Băng tải đaiđược sử dụng rộng rãi trong khai thác mỏ, luyện kim, than, giao thông vận tải, thủy điện, công nghiệp hóa chất và các bộ phận khác do ưu điểm về khả năng vận chuyển lớn, cấu trúc đơn giản, bảo trì thuận tiện, chi phí thấp và tính phổ quát mạnh mẽ. Các sự cố của băng tải sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất. Bài viết này chia sẻ những vấn đề thường gặp và nguyên nhân có thể xảy ra trong quá trình vận hành băng tải.
1. Băng tải bị lệch tạicon lăn đuôi
Nguyên nhân có thể: a. Người làm biếng bị mắc kẹt; b. Tích tụ phế liệu; c. Đối trọng không đủ; d. Tải và phun vật liệu không đúng cách; đ. Các con lăn, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm.
2. Băng tải bị lệch tại điểm nào đó
Nguyên nhân có thể: a. Tải một phần; b. Tích tụ phế liệu; c. Trình chạy không tải không được căn chỉnh chính xác; d Một bên băng tải chịu lực căng chuyển tiếp; đ. Tải và phun vật liệu không đúng cách; f. Các con lăn, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm.
3. Một phần băng tải bị lệch tại điểm nào đó
Nguyên nhân có thể: a. Hiệu suất kém của khớp lưu hóa băng tải và lựa chọn khóa cơ không đúng cách; b. Mòn cạnh; c. Băng tải bị cong.
4. Băng tải bị lệch ở con lăn đầu
Nguyên nhân có thể: a. Các con lăn, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm; b. Tích tụ phế liệu; c. Bề mặt cao su của trống bị mòn; d. Trình chạy không tải được cài đặt không đúng cách.
5. Băng tải lệch một bên trong toàn bộ đoạn trên một số con lăn cụ thể
Nguyên nhân có thể: a. Các con lăn, con lăn và băng tải không nằm trên đường trung tâm; b. Trình chạy không tải được cài đặt không đúng cách; c. Tích lũy phế liệu vật chất.
6. Dây đai bị trượt
Nguyên nhân có thể: a. Người làm biếng bị mắc kẹt; b. Tích tụ phế liệu; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn; d. Đối trọng không đủ; đ. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ.
7. Băng tải bị trượt khi khởi động
Nguyên nhân có thể: a. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ; b. Đối trọng không đủ; c. Bề mặt cao su củacái trốngbị mòn; d. Băng tải không đủ mạnh.
8. Độ giãn đai quá mức
Nguyên nhân có thể: a. Căng thẳng quá mức; b. Băng tải không đủ chắc chắn; c. Tích tụ phế liệu; d. Đối trọng quá lớn; đ. Con lăn truyền động kép hoạt động không đồng bộ; f. Hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và độ nhám bề mặt.
9. Băng tải bị đứt hoặc lỏng tại hoặc gần chốt khóa
Nguyên nhân có thể: a. Độ bền của băng tải không đủ; b. Đường kính con lăn quá nhỏ; c. Căng thẳng quá mức; d. Bề mặt cao su của trống bị mòn; đ. Đối trọng quá lớn; f. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn; g. Hoạt động không đồng bộ của trống truyền động kép; h. Khớp lưu hóa của băng tải có hiệu suất kém và khóa cơ được chọn không đúng.
10. Gãy khớp lưu hóa
Nguyên nhân có thể: a. Băng tải không đủ chắc chắn; b. Đường kính con lăn quá nhỏ; c. Căng thẳng quá mức; d. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn; đ. Con lăn truyền động kép hoạt động không đồng bộ; f. Khớp lưu hóa của băng tải có hiệu suất kém và khóa cơ được chọn không đúng.
11. Cao su phủ phía trên bị mòn nghiêm trọng, bao gồm rách, khoét, gãy và thủng
Nguyên nhân có thể: a. Tích tụ phế liệu; b. Tải và phun vật liệu không đúng cách; c. Tốc độ tải tương đối quá cao hoặc quá thấp; d. Tác động quá lớn của tải trọng lên khóa; đ. Hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và độ nhám bề mặt.
12. Cao su phủ phía dưới bị mòn nghiêm trọng
Nguyên nhân có thể: a. Người làm biếng bị mắc kẹt; b. Tích tụ phế liệu; c. Bề mặt cao su của trống bị mòn; d. Có vật lạ giữa băng tải và con lăn; đ. Ma sát giữa băng tải và con lăn không đủ; f. Hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và độ nhám bề mặt.
13. Mép băng tải bị mòn nặng
Nguyên nhân có thể: a. Tải một phần; b. Một bên băng tải chịu lực căng quá mức; c. Tải và phun vật liệu không đúng cách; d. Hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp; đ. Băng tải có hình vòng cung; f. Tích tụ phế liệu; g. Khớp lưu hóa của băng tải có hiệu suất kém và khóa cơ được chọn không đúng.
14. Các bong bóng có dấu chấm và sọc tồn tại trong lớp phủ
Nguyên nhân có thể: hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp.
15. Độ cứng và nứt băng tải
Nguyên nhân có thể: a. Hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp; b. Đường kính con lăn nhỏ; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn.
16. Độ giòn và nứt của lớp phủ
Nguyên nhân có thể: hư hỏng do hóa chất, axit, nhiệt và vật liệu bề mặt thô ráp.
17. Có các rãnh dọc ở nắp trên
Nguyên nhân có thể: a. Lắp đặt vách ngăn bên không đúng cách; b. Người làm biếng bị mắc kẹt; c. Tích tụ phế liệu; d. Tải trọng tác động quá nhiều lên khóa.
18. Lớp keo phủ phía dưới có các rãnh dọc
Nguyên nhân có thể: a. Người làm biếng bị mắc kẹt; b. Tích tụ phế liệu; c. Bề mặt cao su của con lăn bị mòn.
19. Rãnh của con lăn bị hỏng
Nguyên nhân có thể: a. Giải phóng mặt bằng nhàn rỗi quá mức; b. Độ dốc của điểm thay đổi cấp độ quá lớn.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Điện thoại: +86 15640380985
Thời gian đăng: 22-09-2022
