2 การขนส่งใต้ดิน
1) การจำแนกประเภทของการขนส่งใต้ดิน
การขนส่งใต้ดินเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในการทำเหมืองและการผลิตแร่โลหะใต้ดินและแร่อโลหะ และขอบเขตงานประกอบด้วยการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางถนน เป็นช่องทางการคมนาคมขนส่งแบบต่อเนื่อง หน้าอุโมงค์ และโกดังเหมืองใต้ดิน ถมพื้นที่เหมือง หรือโกดังเหมืองดิน และทุ่งหินขยะ การขนส่งแบบ Stope รวมถึงการขนส่งด้วยตนเองด้วยแรงโน้มถ่วง การขนส่งคราดไฟฟ้า การขนส่งอุปกรณ์แบบไร้ร่องรอย (การขนส่งด้วยพลั่ว เครื่องจักรบรรทุกหรือยานพาหนะทำเหมือง) การขนส่งเครื่องจักรทำเหมืองสั่นสะเทือน และการขนส่งด้วยแรงระเบิด ฯลฯ การขนส่งทางถนนรวมถึงการขนส่งของเลนเกรดบนเวทีและทางลาดเอียง เลน กล่าวคือ ทางสัญจรระหว่างกรวยสโตป ลานสโตป หรือถนนด้านล่างบ่อลื่นไปยังถังเก็บของใต้ดิน (หรือทางเข้าออก)
การจำแนกประเภทของการขนส่งใต้ดินตามรูปแบบการขนส่งและอุปกรณ์การขนส่งแสดงไว้ในตารางที่ 3-4
การจำแนกประเภทของการขนส่งใต้ดิน
เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานการขนส่งใต้ดินเป็นปกติและมีประสิทธิภาพ อุปกรณ์เสริมการขนส่งที่จำเป็นจึงขาดไม่ได้
2)ระบบขนส่งมวลชนใต้ดิน
โดยทั่วไประบบการขนส่งและรูปแบบการขนส่งของเหมืองใต้ดินจะถูกกำหนดในการพัฒนาและการออกแบบแหล่งสะสมแร่ หลักการที่กำหนดควรพิจารณาเงื่อนไขการเกิดของเงินฝาก ระบบการพัฒนา วิธีการขุด ขนาดการขุด อายุการใช้งานการผลิต สถานะการพัฒนาของอุปกรณ์การขนส่ง และระดับการจัดการขององค์กร ควรมีความก้าวหน้าและเชื่อถือได้ในด้านเทคโนโลยี สมเหตุสมผลและได้เปรียบในด้านเศรษฐกิจ ปลอดภัยในการใช้งาน สะดวกในการจัดการ ใช้พลังงานน้อย และลงทุนน้อย
(1) การขนส่งทางรถไฟ
การขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไปหมายถึงการขนส่งด้วยหัวรถจักรซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งหลักของเหมืองใต้ดินทั้งในและต่างประเทศ การขนส่งทางรถไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วยยานพาหนะการทำเหมือง อุปกรณ์ลาก และเครื่องจักรเสริมและอุปกรณ์อื่น ๆ มักประกอบด้วยระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพพร้อมคราดแร่ การขนถ่ายสายพานลำเลียงหรืออุปกรณ์การขนส่งแบบไร้ร่องรอยในกระบวนการผลิตสามารถขนส่งแร่ เศษหิน วัสดุ อุปกรณ์ และบุคลากรได้ เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการจัดการการผลิตและกำหนดกำลังการผลิตของเหมือง
ข้อดีของการขนส่งทางรางคือการใช้งานที่กว้างขวาง กำลังการผลิตขนาดใหญ่ (พิจารณาจากจำนวนตู้รถไฟ) ระยะทางการขนส่งไม่จำกัด เศรษฐกิจดี ตารางเวลาที่ยืดหยุ่น และสามารถขนส่งแร่ได้หลากหลายตามเส้นทางแยกไปสองทาง ข้อเสียคือการขนส่งไม่ต่อเนื่อง ประสิทธิภาพการผลิตขึ้นอยู่กับระดับองค์กรการทำงานที่มีข้อจำกัด (โดยทั่วไปคือ 3 ‰ ~5 ‰) และเป็นการยากที่จะมั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่งเมื่อความลาดชันของเส้นมีขนาดใหญ่เกินไป
การวิ่งบนลู่วิ่งถือเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งทางไกลในแนวนอน แทร็กเกจแบ่งออกเป็นเกจมาตรฐานและเกจแคบ เกจมาตรฐานคือ 1435 มม. และเกจแคบแบ่งออกเป็น 3 ประเภท: 600 มม. 762 มม. และ 900 มม. ตามมาตรวัดที่แตกต่างกัน หัวรถจักรสามารถแบ่งออกเป็นหัวรถจักรเกจมาตรฐานและหัวรถจักรเกจแคบ ตามพลังงานที่แตกต่างกันที่ใช้ หัวรถจักรเหมืองแร่สามารถแบ่งออกเป็นหัวรถจักรไฟฟ้า หัวรถจักรดีเซล และรถจักรไอน้ำ โดยทั่วไปแล้วหัวรถจักรไอน้ำจะถูกกำจัดออกไป และโดยทั่วไปแล้วหัวรถจักรดีเซลจะใช้เฉพาะบนพื้นผิวเท่านั้น หัวรถจักรไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ตามลักษณะของแหล่งจ่ายไฟ หัวรถจักรไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นหัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงและหัวรถจักรไฟฟ้ากระแสสลับ หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ขณะนี้มีผู้ใช้รถยนต์จำนวนมากเริ่มใช้รถยนต์แปลงความถี่ ตามโหมดการจ่ายไฟที่แตกต่างกัน หัวรถจักรไฟฟ้า DC แบ่งออกเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบบลวดและหัวรถจักรไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ และการใช้ใต้ดินที่ไม่ใช่เหมืองถ่านหินส่วนใหญ่ในประเทศจีนเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบบลวด
ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ บำรุงรักษาสะดวก มีความสามารถในการขนส่งหัวรถจักรขนาดใหญ่ ความเร็วสูง ประสิทธิภาพไฟฟ้าสูง ค่าขนส่งต่ำ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ข้อเสียคือสิ่งอำนวยความสะดวกในการเรียงกระแสและสายไฟไม่ยืดหยุ่นเพียงพอ ขนาดถนนและความปลอดภัยของคนเดินเท้าส่งผลต่อประกายไฟระหว่างเครื่องคัดลอกและเส้นไม่ได้รับอนุญาตในการก่อสร้างครั้งแรกของเหมืองก๊าซร้ายแรง แต่ในระยะยาว ต้นทุนรวมของมอเตอร์จะต่ำกว่ามอเตอร์แบตเตอรี่มาก แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงคือ 250V และ 550V
มอเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟฟ้า โดยทั่วไปจะมีการชาร์จแบตเตอรี่ในโรงจอดรถมอเตอร์ใต้ดิน หลังจากที่แบตเตอรี่บนมอเตอร์ถูกใช้ไปในระดับหนึ่งแล้วแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้คือไม่มีอันตรายจากการจุดประกายไฟ เหมาะสำหรับการใช้งานในเหมืองก๊าซที่ไม่มีสายที่จำเป็น ใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น สำหรับผลผลิตขนาดเล็ก ระบบการขนส่งบนถนนที่ไม่ปกติ และการขนส่งแบบอุโมงค์ถนนมีความเหมาะสมมาก ข้อเสียคือการลงทุนเริ่มแรกในอุปกรณ์ชาร์จมีประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าต่ำและค่าขนส่งสูง โดยทั่วไป มอเตอร์ลวดจะใช้ในขั้นตอนการทำเหมือง และขั้นตอนการพัฒนาสามารถใช้ยานยนต์แบตเตอรี่เพื่อเอาชนะสภาวะภายนอกได้ ในเส้นทางบินกลับที่มีก๊าซระเบิดไม่ควรใช้ กำมะถันสูงและเหมืองอันตรายจากไฟไหม้ธรรมชาติ ควรใช้มอเตอร์แบตเตอรี่ที่ป้องกันการระเบิด
นอกเหนือจากสองประเภทข้างต้นแล้วมอเตอร์ไฟฟ้ามีมอเตอร์ไฟฟ้าพลังงานดูเพล็กซ์ส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นสาย —— หัวรถจักรไฟฟ้าชนิดแบตเตอรี่และหัวรถจักรไฟฟ้าชนิดสายเคเบิล มีเครื่องชาร์จอัตโนมัติบนหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ซึ่งสามารถปรับปรุงอัตราการใช้และใช้ความยืดหยุ่นได้ เมื่อทำงานในช่องทางการขนส่งแหล่งจ่ายไฟของสายเคเบิล แต่ระยะทางในการขนส่งของแหล่งจ่ายไฟของสายเคเบิลจะต้องไม่เกินความยาวของสายเคเบิล
หัวรถจักรสันดาปภายในไม่ต้องต่อแถว ลงทุนน้อย ยืดหยุ่นได้มาก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างมีความซับซ้อนและก๊าซไอเสียก่อให้เกิดมลภาวะในอากาศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์กรองก๊าซไอเสียที่ช่องระบายอากาศและเสริมสร้างการระบายอากาศบนถนน ปัจจุบัน มีเหมืองเพียงไม่กี่แห่งในประเทศจีนที่ใช้ในส่วนข้อต่อพื้นผิวและการขนส่งพื้นผิวที่มีการระบายอากาศดี และมีเหมืองจำนวนมากขึ้นในเหมืองต่างประเทศ
ยานพาหนะการทำเหมืองขนส่งแร่ (หินเสีย) ผู้คนและยานพาหนะยานพาหนะ ยานพาหนะวัสดุ ยานพาหนะระเบิด รถบรรทุกน้ำ รถดับเพลิง และยานพาหนะสุขาภิบาล และยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ
(2) การขนส่งแบบไร้ร่องรอย
ในทศวรรษที่ 1960 ด้วยการปรับปรุงอุปกรณ์ไร้ร่องรอยใต้ดิน เทคโนโลยีการขุดไร้ร่องรอยใต้ดินก็ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน
รถยนต์ทำเหมืองใต้ดินเป็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเหมืองใต้ดิน เป็นยานพาหนะหลักในการขนส่งเพื่อตระหนักถึงเทคโนโลยีการขุดแบบไร้ร่องรอย และมีข้อได้เปรียบในด้านความคล่องตัว ความยืดหยุ่น ใช้พลังงานได้หลากหลาย และความประหยัด ยานพาหนะการขุดใต้ดินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเหมืองใต้ดินทุกประเภทที่มีเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับการขุดขั้นสูง ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพแรงงานและผลผลิตของเหมืองใต้ดินเท่านั้น ส่งเสริมการขยายขนาดการผลิตอย่างต่อเนื่อง แต่ยังเปลี่ยนกระบวนการขุด วิธีการขุดด้วย และระบบอุโมงค์และการขนส่งของเหมืองดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการพัฒนาระบบอัตโนมัติของเหมือง การขุดอัจฉริยะ และเทคโนโลยีและระบบอื่นๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหมืองใต้ดินเคลื่อนไปสู่ทิศทางไร้คนขับของการขุดแบบไร้ร่องรอย
1) ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางรถยนต์ในเหมืองใต้ดินคือ
ก. ความคล่องตัวที่ยืดหยุ่น พร้อมการใช้งานที่หลากหลาย และศักยภาพในการผลิตที่ยอดเยี่ยม หินการทำเหมืองของหน้าการทำเหมืองสามารถขนส่งโดยตรงไปยังสถานที่ขนถ่ายแต่ละแห่งโดยไม่ต้องมีการถ่ายโอนตรงกลาง และบุคลากร วัสดุ และอุปกรณ์ในพื้นที่ขนถ่ายก็สามารถเข้าถึงหน้างานได้โดยตรงโดยไม่ต้องถ่ายโอน
ข. ภายใต้เงื่อนไขบางประการ การใช้การขนส่งรถยนต์ทำเหมืองใต้ดินสามารถประหยัดอุปกรณ์ เหล็ก และบุคลากรได้อย่างเหมาะสม
ค. ก่อนที่โรงงานเพลาทั้งชุดจะเสร็จสมบูรณ์ จะสามารถก้าวหน้าและอำนวยความสะดวกในการทำเหมืองและการขนส่งแร่และขอบประปรายได้
ง. ภายใต้เงื่อนไขของระยะทางการขนส่งที่เหมาะสม การเชื่อมโยงการขนส่งรถยนต์และการผลิตการขุดใต้ดินจะน้อยลง ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพแรงงานได้อย่างมาก
2) ข้อเสียของการขนส่งรถยนต์ทำเหมืองใต้ดินมีดังนี้:
ก. แม้ว่ารถยนต์ทำเหมืองใต้ดินจะมีอุปกรณ์ฟอกไอเสีย แต่ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลจะก่อให้เกิดมลพิษในอากาศใต้ดินซึ่งยังไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ในปัจจุบัน มาตรการต่างๆ เช่น การเสริมการระบายอากาศมักใช้เพื่อเพิ่มต้นทุนของอุปกรณ์ระบายอากาศ
ข. เนื่องจากพื้นผิวถนนในเหมืองใต้ดินมีคุณภาพไม่ดี ปริมาณการใช้ยางจึงมีมาก และค่าอะไหล่ก็เพิ่มขึ้น
ค. งานบำรุงรักษามีปริมาณมาก ต้องการพนักงานซ่อมบำรุงที่มีทักษะและเวิร์คช็อปการบำรุงรักษาที่มีอุปกรณ์ครบครัน
ง. เพื่ออำนวยความสะดวกในการขับขี่รถยนต์ขุดใต้ดิน ขนาดส่วนถนนที่ต้องการมีขนาดใหญ่ ซึ่งเพิ่มต้นทุนการพัฒนา
3 เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะขนถ่ายด้วยตนเองภาคพื้นดิน ยานพาหนะการขุดใต้ดินมักจะมีลักษณะในโครงสร้างดังต่อไปนี้:
ก. สามารถประกอบและประกอบได้สะดวกขนาดใหญ่อย่างดี
ข. การใช้แชสซีแบบก้อง พวงมาลัยไฮดรอลิก ความกว้างของตัวรถแคบ รัศมีวงเลี้ยวเล็ก
ค. ความสูงของตัวถังรถต่ำ โดยทั่วไปคือ 2~3 เมตร ซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานในพื้นที่ใต้ดินที่แคบและต่ำ โดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการปีนเขา
ง. ความเร็วในการขับขี่ต่ำ และกำลังเครื่องยนต์น้อย จึงช่วยลดการปล่อยไอเสีย
(3)สายพานลำเลียงการขนส่ง
การขนส่งสายพานลำเลียงเป็นโหมดการขนส่งต่อเนื่อง ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งหินแร่ นอกจากนี้ยังสามารถขนส่งวัสดุและบุคลากร โหมดการขนส่งนี้มีกำลังการผลิตขนาดใหญ่ ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ใช้งานง่าย และระบบอัตโนมัติในระดับสูง ด้วยการใช้เทปความแข็งแรงสูง การขนส่งสายพานลำเลียงมีลักษณะทางไกล ปริมาณมาก และความเร็วสูง ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของการขนส่งอุปกรณ์การทำเหมืองที่ทันสมัยอย่างมีประสิทธิภาพ
การใช้สายพานลำเลียงในแร่ใต้ดินถูกจำกัดด้วยมวลหิน ปริมาณการจราจร ความลาดเอียงของถนน เส้นโค้ง และอื่นๆ โดยทั่วไปสามารถขนส่งได้เฉพาะหินแร่บดหยาบ (น้อยกว่า 350 มม.) เท่านั้น และเหมาะสำหรับใช้กับปริมาณมาก ความลาดเอียงของถนนขนาดเล็ก และไม่มีทางโค้งเท่านั้น
การขนส่งสายพานลำเลียงใต้ดินสามารถแบ่งออกเป็น: 1 การขนส่งสายพานลำเลียงแบบ stope ตามสถานที่ใช้งานและงานการขนส่งที่เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งรับและขนส่งหินแร่โดยตรงจากหน้าการทำเหมือง 2 การขนส่งสายพานลำเลียงแบบคอลเลกชันการขุดซึ่งรับหินแร่จากสอง หรือมากกว่าสายพานลำเลียง 3 การขนส่งสายพานลำเลียงลำตัวจะบรรทุกหินการขุดใต้ดินทั้งหมดรวมถึงสายพานลำเลียงไปยังพื้นผิวของการขนส่งสายพานลำเลียง
สายพานลำเลียงสามารถแบ่งออกเป็นประเภทพื้นฐานและประเภทพิเศษตามโครงสร้างพื้นฐาน และประเภทพื้นฐานแบ่งออกเป็นรูปร่างแบนและร่อง ปัจจุบันสายพานลำเลียงแบบพิเศษที่เป็นตัวแทนมีสายพานลำเลียงร่องลึก, สายพานลำเลียงขอบลูกฟูก, สายพานลำเลียงแบบ, สายพานลำเลียงแบบท่อ, สายพานลำเลียงแบบเบาะอากาศ, สายพานลำเลียงความดัน, สายพานลำเลียงแบบดัดและอื่น ๆ
การขนส่งสายพานลำเลียงตระหนักถึงความต่อเนื่องของกระบวนการขนส่งวัสดุ เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ลำเลียงอื่น ๆ มีลักษณะดังต่อไปนี้:
1 ความสามารถในการลำเลียง ความจุสูงสุดของสายพานลำเลียงในประเทศสูงถึง 8400t / h และความจุสูงสุดของสายพานลำเลียงต่างประเทศสูงถึง 37500t / h
②ระยะทางในการจัดส่งที่ยาวนาน ตราบใดที่มีสายพานที่แข็งแกร่งเพียงพอ จากมุมมองทางเทคนิค สายพานลำเลียงในระยะการส่งจะไม่ถูกจำกัด สายพานลำเลียงในประเทศที่มีความยาวเส้นเดียวมีความยาวถึง 15.84 กม.
3. การปรับตัวของภูมิประเทศที่แข็งแกร่ง สายพานลำเลียงสามารถปรับให้เข้ากับภูมิประเทศได้จากส่วนโค้งปานกลางของพื้นที่และระนาบแนวนอน เพื่อลดการเชื่อมโยงระดับกลาง เช่น สถานีขนส่ง และลดการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงถนน ทางรถไฟ ภูเขา แม่น้ำ แม่น้ำและเมืองจากอวกาศหรือเครื่องบิน
④โครงสร้างเรียบง่าย ปลอดภัย และเชื่อถือได้ ความน่าเชื่อถือของสายพานลำเลียงได้รับการตรวจสอบโดยการใช้งานหลายอย่างในสาขาอุตสาหกรรม
⑤ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ชั่วโมงเวลาและการใช้พลังงานต่อหน่วยการขนส่งของระบบสายพานลำเลียงมักจะต่ำที่สุดในบรรดายานพาหนะหรืออุปกรณ์ที่เป็นวัสดุเทกองทั้งหมด และการบำรุงรักษาทำได้ง่ายและรวดเร็ว
⑥ ระบบอัตโนมัติระดับสูง กระบวนการลำเลียงสายพานลำเลียงเป็นเรื่องง่าย ความเข้มข้นของอุปกรณ์ไฟฟ้า การควบคุมสูง และง่ายต่อการบรรลุระบบอัตโนมัติ
⑦ มีลักษณะอิทธิพลของสภาพอากาศในระดับต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน
เว็บ:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
โทรศัพท์: +86 15640380985
เวลาโพสต์: 16 มี.ค. 2023
