2 Usafiri wa chini ya ardhi
1) Uainishaji wa usafiri wa chini ya ardhi
Usafiri wa chini ya ardhi ni kiungo muhimu katika uchimbaji na uzalishaji wa madini ya chini ya ardhi na yasiyo ya metali, na wigo wake wa kazi ni pamoja na usafiri wa stope na usafiri wa barabara. Ni njia ya usafirishaji ya kituo kinachoendelea, uso wa tunnel na ghala la mgodi wa chini ya ardhi, kujaza eneo la uchimbaji madini au ghala la mgodi wa ardhini na uwanja wa mwamba wa taka. Usafiri wa Stope ni pamoja na usafiri wa mvuto binafsi, usafiri wa reki ya umeme, usafiri wa vifaa visivyo na track (usafiri wa koleo, mashine ya kupakia au magari ya uchimbaji madini), usafiri wa mashine ya kuchimba madini ya vibration na usafiri wa nguvu za vilipuzi, n.k. Usafirishaji wa barabarani ni pamoja na usafirishaji wa njia ya daraja la jukwaa na mwelekeo. lane, yaani, usafiri wa barabara kati ya funeli ya stope, patio ya stope au barabara iliyo chini ya mteremko hadi kwenye pipa la kuhifadhia chini ya ardhi (au mlango wa adit).
Uainishaji wa usafiri wa chini ya ardhi kulingana na hali ya usafiri na vifaa vya usafiri inavyoonekana katika Jedwali 3-4.
Uainishaji wa usafiri wa chini ya ardhi
Ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na ufanisi wa usafiri wa chini ya ardhi, vifaa vya msaidizi wa usafiri muhimu ni muhimu.
2) Mfumo wa usafiri wa chini ya ardhi
Mfumo wa usafirishaji na njia ya usafirishaji wa mgodi wa chini ya ardhi kwa ujumla huamuliwa katika ukuzaji na muundo wa amana za madini. Kanuni zilizoamuliwa zinapaswa kuzingatia hali ya utokeaji wa amana, mfumo wa maendeleo, njia ya uchimbaji madini, kiwango cha madini, maisha ya huduma ya uzalishaji, hali ya maendeleo ya vifaa vya usafirishaji na kiwango cha usimamizi wa biashara. Inapaswa kuwa ya juu na ya kuaminika katika teknolojia, yenye busara na yenye faida katika uchumi, salama katika uendeshaji, rahisi katika usimamizi, ndogo katika matumizi ya nishati na kidogo katika uwekezaji.
(1) Usafiri wa reli
Usafiri wa reli kwa ujumla hurejelea usafiri wa treni, ambayo ndiyo njia kuu ya usafirishaji wa migodi ya chini ya ardhi nyumbani na nje ya nchi. Usafiri wa reli unajumuisha zaidi magari ya uchimbaji madini, vifaa vya traction na mashine saidizi na vifaa vingine, mara nyingi hujumuisha mfumo mzuri wa usafirishaji na ore, upakiaji,conveyor ya ukandaau vifaa vya usafiri visivyo na trackless, katika mchakato wa uzalishaji vinaweza kusafirisha ore, mawe taka, vifaa, vifaa na wafanyakazi. Ni moja ya sababu kuu zinazopanga uzalishaji na kuamua uwezo wa uzalishaji wa mgodi.
Faida za usafiri wa reli ni matumizi makubwa, uwezo mkubwa wa uzalishaji (unaoamuliwa na idadi ya treni), umbali usio na kikomo wa usafiri, uchumi mzuri, ratiba rahisi, na inaweza kusafirisha ore mbalimbali kwenye mstari wa bifurcation. Hasara ni kwamba usafiri ni wa vipindi, ufanisi wa uzalishaji hutegemea kiwango cha shirika la kazi ina mapungufu (kwa ujumla 3 ‰ ~ 5 ‰), na ni vigumu kuhakikisha usalama wa usafiri wakati mteremko wa mstari ni mkubwa sana.
Kukimbia kwenye wimbo ndio njia kuu ya usafirishaji wa umbali mrefu wa mlalo. Kipimo cha wimbo kimegawanywa katika upimaji wa kawaida na upimaji mwembamba. Kiwango cha kawaida ni 1435mm, na kupima nyembamba imegawanywa katika aina 3: 600mm, 762mm na 900 mm. Kulingana na kupima tofauti, locomotive inaweza kugawanywa katika injini ya kupima kiwango na locomotive nyembamba kupima; kulingana na nguvu tofauti zinazotumiwa, injini ya madini inaweza kugawanywa katika injini ya umeme, injini ya dizeli na injini ya mvuke. Injini za mvuke zimeondolewa kimsingi, na injini za dizeli kwa ujumla hutumiwa tu kwa uso. Injini ya umeme inaendeshwa na nishati ya umeme, kulingana na asili ya usambazaji wa nguvu, injini ya umeme inaweza kugawanywa katika injini ya umeme ya DC na injini ya umeme ya AC, injini ya umeme ya DC ndiyo inayotumika zaidi. Sasa, kuna watumiaji wengi walianza kutumia gari la ubadilishaji wa masafa. Kulingana na hali tofauti ya usambazaji wa umeme, injini ya injini ya umeme ya DC imegawanywa katika injini ya umeme ya aina ya waya na injini ya umeme ya betri, na idadi kubwa ya matumizi ya chini ya ardhi ya mgodi usio wa makaa ya mawe nchini China ni ya aina ya waya ya injini ya treni.
Na muundo rahisi, gharama ya chini, matengenezo rahisi, uwezo mkubwa wa usafiri wa locomotive, kasi ya juu, ufanisi wa juu wa umeme, gharama ya chini ya usafiri, ndiyo inayotumiwa zaidi. Hasara ni kwamba vifaa vya kurekebisha na wiring haviwezi kubadilika vya kutosha; saizi ya barabara na usalama wa watembea kwa miguu huathiri cheche kati ya pantografu na mstari hairuhusiwi katika ujenzi wa awali wa migodi mikubwa ya gesi, lakini kwa muda mrefu, gharama ya jumla ya gari ni ya chini sana kuliko ile ya gari la betri. Voltage ya DC ni 250V na 550V.
Gari ya umeme ya betri ni betri ya kusambaza umeme. Betri kwa ujumla huchajiwa katika karakana ya injini ya chini ya ardhi. Baada ya betri kwenye motor kutumika kwa kiasi fulani, ni vyema kuchukua nafasi ya betri iliyoshtakiwa. Faida ya aina hii ya motor ya umeme ni kwamba hakuna hatari ya cheche, inayofaa kwa matumizi ya migodi ya gesi bila mstari wa lazima, matumizi rahisi, kwa pato ndogo, mfumo usio wa kawaida wa usafiri wa barabara na usafiri wa tunnel ya barabara unafaa sana. Hasara yake ni kwamba uwekezaji wa awali wa vifaa vya malipo una ufanisi mdogo wa umeme na gharama kubwa ya usafiri. Kwa ujumla, motor ya waya hutumiwa katika hatua ya madini, na hatua ya maendeleo inaweza kutumia gari la betri ili kuondokana na hali ya nje. Katika barabara ya kurudi hewa na gesi ya ulipuaji, haipaswi kutumiwa, mgodi wa juu wa sulfuri na hatari ya moto ya asili, motor ya betri isiyolipuka inapaswa kutumika.
Mbali na aina mbili za hapo juumotors za umeme, kuna motors za umeme za nishati mbili, hasa zinaweza kugawanywa katika waya -- injini ya umeme ya aina ya betri na injini ya umeme ya aina ya kebo. Kuna chaja ya kiotomatiki kwenye treni ya umeme ya betri, ambayo inaweza kuboresha kiwango cha utumiaji na kutumia kunyumbulika. Wakati wa kufanya kazi katika mstari wa usafiri, ugavi wa umeme wa cable, lakini umbali wa usafiri wa umeme wa cable hautazidi urefu wa cable.
Injini za mwako wa ndani haziitaji mstari, uwekezaji mdogo, rahisi sana. Hata hivyo, muundo huo ni ngumu na gesi ya kutolea nje huchafua hewa, kwa hiyo ni muhimu kufunga kifaa cha kusafisha gesi ya kutolea nje kwenye bandari ya kutolea nje na kuimarisha uingizaji hewa wa barabara. Kwa sasa, ni migodi michache tu nchini China inayotumika katika sehemu ya pamoja ya uso wa adi yenye uingizaji hewa wa kutosha na usafirishaji wa uso, na migodi zaidi hutumiwa katika migodi ya kigeni.
Magari ya uchimbaji madini husafirisha madini (mawe taka), magari ya watu na magari, magari ya vifaa, magari ya milipuko, magari ya maji, magari ya zima moto na magari ya usafi na magari mengine maalum.
(2) Usafiri usio na njia
Katika miaka ya 1960, pamoja na uboreshaji wa vifaa vya chini ya ardhi visivyo na trackless, teknolojia ya uchimbaji madini ya chini ya ardhi pia imeendelezwa kwa haraka.
Gari la uchimbaji madini chini ya ardhi ni gari linalojiendesha lenyewe iliyoundwa mahsusi kwa mgodi wa chini ya ardhi. Ni chombo kikuu cha usafirishaji kutambua teknolojia ya uchimbaji madini bila kufuatilia, na ina faida za uhamaji, kubadilika, nishati nyingi na uchumi. Magari ya uchimbaji madini ya chini ya ardhi yanatumika sana katika kila aina ya migodi ya chini ya ardhi na hali zinazofaa kwa uchimbaji ulioimarishwa, ambao hauwezi tu kuboresha tija ya kazi na pato la migodi ya chini ya ardhi, kukuza upanuzi unaoendelea wa kiwango cha uzalishaji, lakini pia kubadilisha mchakato wa uchimbaji madini, njia ya uchimbaji madini. na mfumo wa upitishaji na usafirishaji wa migodi hiyo. Hasa kutokana na uundaji wa mitambo otomatiki ya migodi, uchimbaji madini wenye akili na teknolojia nyingine na mifumo katika miaka ya hivi karibuni, migodi ya chini ya ardhi inaelekea kwenye mwelekeo usio na rubani wa uchimbaji madini bila kufuatilia.
①Faida kuu za usafirishaji wa magari ya uchimbaji chini ya ardhi ni kwamba
a. Uhamaji unaobadilika, na anuwai ya matumizi, na uwezo mkubwa wa uzalishaji. Mwamba wa madini wa uso wa madini unaweza kusafirishwa moja kwa moja kwa kila tovuti ya upakiaji bila uhamisho wa katikati, na wafanyakazi, vifaa na vifaa kwenye tovuti ya upakiaji vinaweza pia kufikia moja kwa moja uso wa kazi bila uhamisho.
b. Chini ya hali fulani, utumiaji wa usafirishaji wa gari la uchimbaji chini ya ardhi unaweza kuokoa vifaa, chuma na wafanyikazi ipasavyo.
c. Kabla ya kukamilika kwa seti kamili ya vifaa vya shimoni, inawezekana kuendeleza na kuwezesha uchimbaji na usafirishaji wa miili ya ore na kingo za mara kwa mara.
d. Chini ya masharti ya umbali wa kuridhisha wa usafiri, usafirishaji wa magari ya uchimbaji madini ya chini ya ardhi na viungo vya uzalishaji ni kidogo, ambayo inaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa tija ya kazi.
②Hasara za usafirishaji wa magari ya uchimbaji madini chini ya ardhi ni zifuatazo:
a. Ingawa magari ya kuchimba madini ya chini ya ardhi yana kifaa cha kusafisha gesi ya moshi, gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini ya dizeli huchafua hewa ya chini ya ardhi, ambayo bado haiwezi kutatuliwa kabisa kwa sasa. Hatua kama vile kuimarisha uingizaji hewa kawaida hutumiwa kuongeza gharama ya vifaa vya uingizaji hewa.
b. Kutokana na ubora duni wa uso wa barabara ya mgodi wa chini ya ardhi, matumizi ya tairi ni kubwa, na gharama ya vipuri huongezeka.
c. Mzigo wa kazi ya matengenezo ni mkubwa, unahitaji wafanyikazi wa matengenezo wenye ujuzi na karakana ya matengenezo iliyo na vifaa vizuri.
d. Ili kuwezesha uendeshaji wa magari ya madini ya chini ya ardhi, ukubwa wa sehemu ya barabara inayohitajika ni kubwa, ambayo huongeza gharama ya maendeleo.
③ Ikilinganishwa na magari ya kujipakulia ardhini, magari ya uchimbaji chini ya ardhi kawaida huwa na sifa zifuatazo katika muundo:
a. Inaweza kukusanyika na kukusanyika, rahisi kisima kikubwa.
b. Kutumia chasi iliyotamkwa, uendeshaji wa majimaji, upana wa mwili wa gari ni nyembamba, radius ya kugeuka ni ndogo.
c. Urefu wa mwili wa gari ni mdogo, kwa ujumla 2 ~ 3m, ambayo inafaa kwa kufanya kazi katika nafasi nyembamba na ya chini ya chini ya ardhi, na kituo cha chini cha mvuto, ambayo huongeza uwezo wa kupanda.
d. Kasi ya kuendesha gari ni ya chini, na nguvu ya injini yake ni ndogo, hivyo kupunguza uzalishaji wa kutolea nje.
(3)Conveyor ya ukandausafiri
Usafirishaji wa conveyor ya ukanda ni njia inayoendelea ya usafirishaji, ambayo hutumiwa sana kusafirisha miamba ya madini, inaweza pia kusafirisha vifaa na wafanyikazi. Njia hii ya usafiri ina uwezo mkubwa wa uzalishaji, salama na ya kuaminika, operesheni rahisi na shahada ya juu ya automatisering. Kwa matumizi ya mkanda wa nguvu ya juu, usafiri wa conveyor wa ukanda una sifa za umbali mrefu, kiasi kikubwa na kasi ya juu, ambayo inakidhi mahitaji ya usafiri wa ufanisi wa vifaa vya kisasa vya madini.
Matumizi ya usafirishaji wa conveyor ya ukanda katika ore ya chini ya ardhi ni mdogo na wingi wa mwamba, kiasi cha trafiki, mwelekeo wa barabara, curve na kadhalika. Kwa ujumla, ni miamba migumu tu iliyosagwa (chini ya 350mm) inayoweza kusafirishwa, na inafaa tu kwa matumizi ya kiasi kikubwa, mwelekeo mdogo wa barabara, na bila mikunjo.
Usafirishaji wa conveyor wa ukanda wa chini ya ardhi unaweza kugawanywa katika: ① usafirishaji wa ukanda wa stope kulingana na mahali pa matumizi na kazi zilizokamilika za usafirishaji, ambazo hupokea moja kwa moja na kusafirisha miamba ya madini kutoka kwa uso wa kazi ya uchimbaji. au vidhibiti zaidi vya ukanda.③ Usafirishaji wa kisafirishaji wa ukanda wa shina, hubeba mwamba wote wa uchimbaji madini wa chini ya ardhi, ikiwa ni pamoja na kipitishio cha ukanda hadi kwenye uso wa uchukuzi wa ukanda wa kusafirisha.
Conveyor ya ukanda inaweza kugawanywa katika aina za msingi na maalum kulingana na muundo wa msingi, na aina ya msingi imegawanywa katika sura ya gorofa na ya groove. Kwa sasa, mwakilishi maalum ukanda conveyor ina kina Groove ukanda conveyor, bati makali ukanda conveyor, muundo ukanda conveyor, tubular ukanda conveyor, hewa mto ukanda conveyor, shinikizo ukanda conveyor, bending ukanda conveyor na kadhalika.
Usafirishaji wa conveyor wa ukanda unatambua mwendelezo wa mchakato wa usafirishaji wa nyenzo. Ikilinganishwa na vifaa vingine vya kusambaza, ina sifa zifuatazo:
① uwezo wa kuwasilisha. Upeo wa uwezo wa conveyor wa ukanda wa ndani umefikia 8400t / h, na uwezo wa juu wa conveyor wa ukanda wa kigeni umefikia 37500t / h.
②Umbali mrefu wa uwasilishaji. Kwa muda mrefu kama kuna ukanda wenye nguvu wa kutosha, kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, conveyor ya ukanda katika umbali wa maambukizi sio mdogo. Urefu mmoja wa conveyor ya ukanda wa ndani umefikia 15.84km.
③ Uwezo thabiti wa kubadilika wa ardhi. Kisafirishaji cha ukanda kinaweza kuzoea ardhi ya eneo kutoka kwa kona ya wastani ya nafasi na ndege ya mlalo, ili kupunguza viungo vya kati kama vile kituo cha uhamishaji na kupunguza uwekezaji wa miundombinu, ili kuzuia kuingiliwa kwa barabara, reli, milima, mito. , mito na miji kutoka kwenye nafasi au ndege.
④Muundo rahisi, salama na unaotegemewa. Kuegemea kwa conveyor ya ukanda imethibitishwa na maombi mengi katika uwanja wa viwanda.
⑤ Gharama za chini za uendeshaji. Saa ya saa na matumizi ya nishati kwa kila kitengo cha usafiri wa mfumo wa conveyor ya ukanda kawaida ni wa chini kabisa kati ya magari au vifaa vyote vya wingi, na matengenezo ni rahisi na ya haraka.
⑥ Kiwango cha juu cha otomatiki. Ukanda conveyor kuwasilisha mchakato ni rahisi, mkusanyiko wa vifaa vya nguvu, udhibiti wa juu, rahisi kufikia automatisering.
⑦ Ina sifa za kiwango cha chini cha ushawishi wa hali ya hewa na maisha marefu.
Wavuti:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Simu: +86 15640380985
Muda wa posta: Mar-16-2023
