Постројења за рециклажу ПЕТ-а имају много важне процесне опреме повезане пнеуматским и механичким транспортним системима. Застоји због лошег дизајна преносног система, неправилне примене компоненти или недостатка одржавања не би требало да буду стварност. Тражите више. #Најбоље праксе
Сви се слажу да је производња производа од рециклираног ПЕТ-а (рПЕТ) добра ствар, али производња висококвалитетних делова од релативно насумичних сировина, као што су ПЕТ боце након потрошње, није лака. Комплексна процесна опрема (нпр. оптичко сортирање, филтрација , екструдирање, итд.) који се користе у рПЕТ постројењима да би се то постигло је привукао велику пажњу – и то с правом. перформансе постројења.
У операцији рециклирања ПЕТ-а, транспортни систем је тај који повезује све кораке процеса – тако да би требало да буде дизајниран посебно за овај материјал.
Одржавање вашег погона почиње са квалитетним дизајном постројења, а није сва опрема за пренос једнакапужни транспортерикоји су тако добро функционисали на линијама чипова у протеклој деценији вероватно ће бити премале и брзо ће пропасти на линијама за љуспице. Пнеуматски транспортер који може да помера струготине од 10.000 лб/х можда може да помери само 4000 лб/х струготине. Уобичајена замка не следи смернице за дизајн посебно за руковање рециклираним материјалима.
Пнеуматски транспортер који може да помера струготине од 10.000 лб/х можда може да помера само 4.000 лб/х струготине.
Најосновнија идеја коју треба узети у обзир је да мала запреминска густина пахуљица ПЕТ боца смањује стварни капацитет система за пренос у поређењу са већом густином гранулата. Пахуљице су такође неправилног облика. листови су обично прилично велики. Пужни транспортер за ПЕТ чипс може имати половину пречника и користити две трећине снаге мотора пужног транспортера дизајнираног за пахуљице. Пнеуматски преносни систем који може да помери чип од 6000 лб/х кроз 3 инча .Цев треба да буде 31/2 инча.сегмент.Однос чврстих материја и гаса до 15:1 се може користити за чипс, али је најбоље користити системе љуспица са максималним односом од 5:1.
Можете ли да користите исту брзину подизања ваздуха за транспорт пахуљица за руковање честицама уједначеног облика? Не, прениска је да би дошло до неправилног кретања пахуљица. У кутији за складиштење, конус од 60° који омогућава честицама да лако теку мора бити висок 70° конус за пахуљице. У зависности од величине контејнера за складиштење, можда ће бити потребно активирати силос како би се пахуљицама омогућило да тече. Већина ових „правила“ је развијена путем покушаја и грешака, па се ослоните на инжењере са искуством у пројектовању процеса посебно за рПЕТ пахуљице.
Неки традиционални клизачи за расуте чврсте материје су недовољни за таблете у боцама. Излаз силоса који је овде приказан је потпомогнут косим завртњем који ломи мостове и испушта љуспице у ротирајућу ваздушну комору за поуздано и стабилно пуњење у пнеуматски транспортни систем.
Добар дизајн транспортног система не гарантује поузданост система. Да би се постигле поуздане перформансе, компоненте у транспортном систему морају бити посебно дизајниране за рПЕТ пахуљице.
Ротациони вентили који уносе љуспице у систем за испоруку притиска или било који други део процеса морају да буду тешки да би издржали године злоупотребе од неправилних љуспица и свих других загађивача који пролазе кроз њих. Кућиште и ротори од нерђајућег челика за тешке услове рада коштају више од дизајна од тањих лимова, али додатни трошак је надокнађен смањеним временом застоја и смањеним трошковима замене хардвера.
Рециклиране ПЕТ пахуљице се разликују од ПЕТ пахуљица по облику честица или запреминској густини. Такође су абразивне.
Ротори у ротационим вентилима дизајнираним за ламелу треба да имају ротор у облику слова В и „рало“ на улазу како би се смањило уситњавање и зачепљење. Флексибилни врхови се понекад користе за превазилажење проблема са уситњавањем, али они захтевају стално одржавање и такође уносе мале металне фрагменте у процес који може створити проблеме низводно.
Због абразивне природе љуспица, колена у пнеуматским транспортним системима су чест проблем. Систем транспорта лимова има релативно велику брзину, а лист који клизи дуж спољне површине колена ће проћи кроз цев од нерђајућег челика 10. Разно добављачи нуде специјализована колена која минимизирају овај проблем, а могу их чак и произвести механички извођачи.
До хабања долази при редовним кривинама дугог радијуса док абразивне чврсте материје клизе дуж спољне површине великом брзином. Размислите о коришћењу што је могуће мање кривина и евентуално специјалних кривина дизајнираних да смање ово хабање.
Развијање и спровођење плана одржавања транспортног система фабрике је последњи корак, пошто постоје многи покретни делови који долазе у директан контакт са неправилним љуспицама и контаминацијом. Нажалост, планирано одржавање се често занемарује.
Неке ротационе ваздушне браве имају заптивке вратила које треба стално затезати да би се избегло цурење. Потражите вентиле са лавиринтским заптивкама вратила и ванбродским лежајевима који не захтевају редовно одржавање. Када се ови вентили користе у апликацијама на лим, често је потребно очистити вратило заптивање чистим ваздухом за инструменте. Уверите се да је притисак прочишћавања заптивке вратила правилно подешен (обично око 5 псиг изнад максималног притиска испоруке) и да ваздух стварно струји.
Истрошени ротори ротационих вентила могу изазвати прекомерно цурење у системима за испоруку позитивног притиска. Ово цурење смањује количину пренетог ваздуха у каналу, чиме се смањује укупни капацитет система. Такође може изазвати проблеме са премошћавањем резервоара изнад ротационе ваздушне коморе, тако да редовно проверавајте зазор између врха ротора и кућишта.
Због великог оптерећења прашине, ваздушни филтери могу брзо да зачепе рПЕТ постројења пре него што испусте транспортни ваздух назад у атмосферу. Уверите се да мерач диференцијалног притиска ради исправно и да ли га оператер редовно проверава. Веома лагана и пахуљаста ПЕТ прашина може зачепити или премостите излаз колектора, али предајник високог нивоа у конусу за пражњење може помоћи у откривању ових блокада пре него што изазову веће проблеме. Редовно чистите нагомилану прашину унутар вреће.
Овај чланак не може покрити сва основна правила за поуздано пројектовање и одржавање система преноса у рПЕТ постројењима, али надамо се да разумете да постоји много ствари које треба размотрити и да нема замене за искуство. Размислите о томе да пратите препоруке добављача опреме који су у прошлости радили са рПЕТ пахуљицама. Ови добављачи су прошли кроз сва покушаја и грешака, тако да не морате ни ви да пролазите кроз њих.
О аутору: Џозеф Луц је директор продаје и маркетинга за Пеллетрон Цорп. Има 15 година техничког искуства у развоју решења за руковање пластичним расутим материјалима. Његова каријера у Пеллетрону је започела у истраживању и развоју, где је научио све детаље пнеуматике у лабораторија за тестирање. Лутз је наручио бројне пнеуматске транспортне системе широм света и добио је три нова патента производа.
Нова технологија, која ће бити представљена на НПЕ следећег месеца, упозорава када је потребно превентивно одржавање пре него што кварови опреме поремете производњу.
У поређењу са трошковима куповине претходно обојене смоле или инсталирања централног миксера великог капацитета за претходно мешање смоле и мастербатцха, бојење на машини може да обезбеди значајне предности у погледу трошкова, укључујући смањене трошкове залиха материјала и повећану флексибилност процеса.
За вакумске транспортне системе за прераду пластике, прилагођена решења за руковање прахом нису увек потребна. Префабрикована решења „кључ у руке“ могу бити савршен избор за прах и расуте материје у широком спектру индустрија.
Време поста: 25.07.2022
