Транспортна трака је веома важна компонента система тракастих транспортера, која се користи за ношење материјала и транспорт на одређена места. Његова ширина и дужина зависе од почетног дизајна и распоредатракасти транспортер.
01. Класификација транспортне траке
Уобичајени материјали за транспортне траке могу се поделити у две категорије: једна је језгро челичне жице, која има јаку носивост и добре физичке и механичке особине, тако да може задовољити потражњу за брзим транспортом под претпоставком великог транспортног капацитета; Други тип је најлон, памук, гума и други материјали, који су мало инфериорнији у односу на транспортну запремину и брзину језгра челичне ужади.
02. Како одабрати одговарајућу транспортну траку?
Избор одпокретна тракатранспортне траке заснива се на факторима као што су дужина транспортера, капацитет транспорта, затегнутост траке, карактеристике транспортованог материјала, услови пријема материјала и радно окружење.
Избор транспортне траке треба да испуни следеће услове:
Транспортну траку са језгром од полиестерске тканине треба изабрати за транспортне траке на кратким растојањима. За транспортне траке са великим капацитетом транспорта, великим растојањем, великом висином дизања и великом затегнутошћу, треба одабрати транспортну траку од челичног ужади.
Транспортовани материјали садрже коцкасте материјале велике величине, а када је директан пад пријемне тачке велики, треба изабрати транспортер отпоран на ударце и кидање.
Максималан број слојева транспортне траке са језгром од слојевите тканине не би требало да прелази 6 слојева: када транспортни материјал има посебне захтеве у погледу дебљине транспортне траке, може се на одговарајући начин повећати.
Подземни трачни транспортер мора бити отпоран на пламен.
Прикључак транспортне траке
Тип спојнице транспортне траке бира се према типу транспортне траке и карактеристикама транспортне траке:
Транспортна трака од челичне ужади ће усвојити вулканизирани спој;
Вулканизовани спој треба користити за вишеслојну транспортну траку са језгром од тканине;
За транспортну траку са целом језгром од тканине треба користити лепљиви или механички спој.
Тип вулканизационог споја транспортне траке: слојевито језгро транспортне траке од тканине треба да усвоји степенасти спој; Транспортна трака од челичне ужади може усвојити један или више вулканизованих спојева према степену затезне чврстоће.
Фактор сигурности транспортне траке
Фактор сигурности транспортне траке треба изабрати према различитим условима: то јест, за опште транспортне траке, фактор сигурности транспортне траке са језгром жичане ужади може бити 7-9; Када је транспортер да се контролише меки старт, мере кочења, пожељно 5-7.
03. Како одабрати пропусни опсег и брзину?
1. Бандвидтх
Уопштено говорећи, за дату брзину траке, капацитет транспорта траке расте са повећањем ширине траке. Транспортна трака мора бити довољно широка тако да велики блокови транспортованог блока и мешавине праха не буду постављени близу ивице транспортне траке, а унутрашња величина отвора за довод и растојање између отвора за вођење морају бити довољни како би се омогућило да смеша различитих величина честица прође без блокирања.
2. Брзина траке
Одговарајућа брзина траке зависи у великој мери од природе материјала који се транспортује, потребног капацитета транспорта и усвојене напетости траке.
За избор брзине траке треба узети у обзир следеће факторе:
Пропусни опсег: што је мања ширина траке, то је мање стабилна када ради великом брзином, па чак и склона озбиљном расипању.
Фиксни транспортер: генерално, квалитет уградње је релативно висок, а пожељна је већа брзина траке, док је брзина полуфиксних и мобилних транспортера релативно ниска.
Када се транспортује хоризонтално или скоро хоризонтално, брзина може бити већа. Што је већи нагиб, то је материјал лакше котрљати или клизити, а треба усвојити нижу брзину.
Тракасти транспортер са косом монтажом: релативно гледано, транспортер са траком надоле треба да има мању брзину, јер се материјали лакше котрљају и клизе по траци током транспорта наниже.
Што је већа вредност тонских километара транспортног капацитета, потребна је већа чврстоћа траке. Да би се смањила снага траке, може се користити већа брзина.
Савијање траке на ваљку: удар утовара и утицај материјала изазивају хабање траке, па је боље успорити транспортер на краткој удаљености. Међутим, да би се смањила напетост траке, транспортери на великим удаљеностима често користе рад велике брзине.
Тракасти транспортер може да доврши транспортни капацитет који захтева систем, а који је углавном одређен ширином траке и брзином траке. Брзина траке има велики утицај на ширину траке, сопствену тежину, цену и радни квалитет траке. Под истим капацитетом транспорта могу се изабрати две шеме: већи пропусни опсег и нижа брзина траке, или мањи пропусни опсег и већа брзина траке. Приликом одабира брзине траке треба узети у обзир следеће факторе:
Карактеристике и захтеви процеса транспортованих материјала
(1) За материјале са малом абразивношћу и малим честицама, као што су угаљ, зрно, песак, итд., треба усвојити већу брзину (обично 2~4м/с).
(2) За материјале са високом абразивношћу, великим блоковима и страхом од дробљења, као што су велики угаљ, велика руда, кокс, итд., препоручује се мала брзина (унутар 1,25 ~ 2 м/с).
(3) За прашкасте материјале или материјале са великом количином прашине који лако подижу прашину, треба усвојити малу брзину (≤ 1,0 м/с) како би се избегло летење прашине.
(4) За робу, материјале који се лако котрљају или места са високим захтевима за здравствене услове животне средине, погодна је мала брзина (≤1,25м/с).
Изглед и начин пражњења тракастог транспортера
(1) Транспортери за велике удаљености и хоризонталне траке могу изабрати већу брзину траке.
(2) За тракасте транспортере са великим нагибом или кратким транспортним растојањем, брзина траке мора се на одговарајући начин смањити.
(3) Када се колица за истовар користе за истовар, брзина траке не би требало да буде превисока, углавном не већа од 3,15 м/с, јер је стварни нагиб транспортне траке у колица за истовар велики.
(4) Када се плуг за истовар користи за пражњење, брзина траке не би требало да прелази 2,8 м/с због додатног отпора и хабања.
(5) Брзина траке силазног тракастог транспортера са великим нагибом не би требало да прелази 3,15 м/с.
Транспортна трака је главна компонента транспортера, која је и компонента лежаја и вучна компонента. Трошкови транспортне траке у транспортеру чине 30% – 50% укупне цене опреме. Због тога, за транспортну траку треба обратити пажњу на избор материјала, брзину траке и ширину траке како би се обезбедио ефикасан и стабилан рад транспортера.
Веб:хттпс://ввв.синоцоалитион.цом/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време поста: Јан-11-2023
