Током процеса одлагања материјала, аауто киперће створити велику количину прашине, која пада на покретне делове ауто дампера, убрзавајући хабање ротирајућих делова ауто дампера, изазивајући заглављивање телескопских делова и смањујући тачност кретања и животни век повезаних компоненти дампера аутомобила;Велика количина прашине смањује видљивост, утиче на рад оператера, чиме утиче на ефикасност производње, па чак и узрокује несреће. Да би се побољшао квалитет амбијенталног ваздуха у окружењу дампер собе, обезбедило физичко и психичко здравље запослених и обезбедио безбедан рад опреме, неопходно је контролисати прашину у систему дампера.
Тренутно, технологије уклањања прашине које се користе у систему дампера углавном укључују суво уклањање прашине и уклањање мокре прашине. Суво уклањање прашине се углавном користи за уклањање прашине угља из жлеба вођице каиша на тачки пада материјала испод кипера; Мокро уклањање прашине углавном потискује дифузију прашине изнад левка у околно подручје током процеса истовара кипера. Да би се превазишли недостаци коришћења сувог уклањања прашине и уклањања мокре прашине одвојено, препоручује се усвајање свеобухватне методе уклањања прашине, која укључује контролу прашине, сузбијање и уклањање прашине, углавном укључујући изолацију и заптивање прашине из кипера, примена интелигентних спринклер система, примена система за сузбијање прашине од суве магле на микронском нивоу и примена система за суво уклањање прашине.
1. Изолација прашине и заптивање ауто дампера
Машинска просторија ауто дампера има три спрата, односно слој за пуњење, слој левка и слој земље. Дифузија прашине се јавља у различитим степенима у сваком слоју, а предузете су различите мере заптивања и изолације да би се смањила дифузија прашине.
1.1 Примена пуфера слоја за напајање и прегаче против преливања
Током процеса храњења уређаја за активирање кипера, велика количина прашине се ствара на месту храњења. Између жлеба за вођење и транспортне траке постоји размак, а прашина ће дифундирати до слоја за храњење кроз отвор. Да бисте контролисали дифузију прашине, потребно је контролисати размак између жлеба за вођење и траке. Тхетампон идлерссе користе на доводној тачки транспортера испод кипера, а постоји растојање између два сета одбојника. Сваки пут када се материјал испусти, трака између два сета држача за одбојнике ће се ударити и потонути, узрокујући повећање размака између траке и жлеба за вођење. Да би се избегли размаци између траке и жлеба за вођење током сваког храњења, тампон ваљак се замењује пуфером, а обична гумена плоча се замењује кецељом против преливања. Прегача има још један простор за заптивање од обичне гумене плоче, што може знатно побољшати ефекат спречавања прашине.
1.2 Заптивање непреврнуте стране слоја левка
На преврнутој страни слоја левка налази се челични потпорни зид, а на непреврнутој страни нагнута клизна плоча. Међутим, механизам на каблу за вјешање и потпорном точку на страни која није преврнута је релативно сложен и није блокиран. Посматрањем на лицу места, ваздух унутар резервоара се истискује нагоре од материјала и испушта се на непреврнуту страну слоја резервоара када дампер почне да се истовара и нагне се на око 100°. Компримовани ваздух носи велику количину прашине са висећег кабла и потпорног точка да би се дифундовао у радно окружење слоја резервоара. Стога је, на основу путање рада висећег кабла, пројектована затворена структура висећег кабла, са приступним вратима остављеним са стране конструкције како би се олакшао улазак особљу ради прегледа и чишћења. Структура за заптивање прашине на носећем ваљку је слична структури на каблу за вјешање.
1.3 Инсталација преграда за прашину
Када кипер избацује материјале, материјал који брзо пада компримира ваздух унутар резервоара, узрокујући брзо повећање ваздушног притиска унутар пропусног резервоара. Због ефекта закључавања активационог додавача, компримовани ваздух се може кретати само нагоре од дна резервоара и покретати прашину да брзо дифундује према слоју земље, са висином дифузије од око 3м. Након сваког истовара, велика количина прашине ће пасти са земље. Као одговор на ову ситуацију, треба поставити штитнике за прашину око кипера, са висином од 3,3 м како би се спречило да већина прашине пређе преко штитника за прашину. Да би се олакшала контрола опреме током рада, на заштитну преграду су постављени провидни прозори који се могу отворити.
2. Интелигентни систем прскалица
Интелигентни систем прскалица углавном укључује систем цевовода за довод воде, систем за детекцију влаге и интелигентни систем управљања. Цевовод водовода је повезан са цевоводом за уклањање прашине средњег притиска у слоју за напајање просторије кипера. Главни цевовод је опремљен лептир вентилима, мерилима протока, филтерима и вентилима за смањење притиска. Сваки активациони довод је опремљен са две гране, свака са ручним кугластим вентилом и електромагнетним вентилом. Две гране су опремљене различитим бројем млазница, а довод воде се може подесити на више нивоа. Да би се постигао ефекат потискивања водене магле, притисак на млазници треба разумно контролисати како би се осигурало да величина честица капљица водене магле која се распршује из млазнице буде између 0,01 мм и 0,05 мм.
3. Систем за сузбијање прашине од суве магле на микронском нивоу
Када је кипер истоварен, угаљ тече у доњи левак и производи велику количину угљене прашине, која се брзо шири до врха левка и наставља да се шири. Систем за сузбијање прашине од суве магле на микронском нивоу може произвести фину водену маглу пречника 1-10 μм, која може ефикасно да адсорбује угљену прашину суспендовану у ваздуху, посебно угљену прашину пречника мањег од 10 μм, тако да ће угљена прашина бити таложено гравитацијом, чиме се постиже ефекат сузбијања прашине и остварује сузбијање прашине на извору.
4. Суви систем за уклањање прашине
Усисни отвор система за уклањање суве прашине је постављен на жлебу за вођење материјала испод левка дампера и челичном потпорном зиду изнад левка. Проток ваздуха који садржи угљену прашину транспортује се од усисног отвора до колектора суве прашине кроз цевовод за уклањање прашине ради уклањања прашине. Уклоњена прашина се враћа у тракасти транспортер испод дампера кроз стругајући транспортер, а млазница за прскање је инсталирана на месту испуштања пепела како би се избегло подизање прашине на месту испуштања.
Због примене интелигентних система прскалице, током рада кипера, неће се подизати прашина у водећем жлебу натракасти транспортер. Међутим, када нема протока угља на левак и траку, употреба система прскалица ће изазвати накупљање воде и лепљење угља на траку; Ако се систем за суво уклањање прашине покрене током прскања воде, због високог садржаја влаге у прашњавом протоку ваздуха, то често узрокује да се филтер врећа залепи и блокира. Због тога је усисни отвор на водећем жлебу система за уклањање суве прашине повезан са интелигентним системом прскања. Када је проток на траку мањи од подешеног протока, интелигентни систем прскалице се зауставља и покреће се систем за уклањање суве прашине; Када је проток на траку већи од подешеног протока, укључите интелигентни систем прскалице и зауставите систем за уклањање суве прашине.
Када је кипер истоварен, индуковани ветар је релативно јак, а струјање ваздуха изазвано високим притиском може се испуштати само нагоре из отвора левка. Док носи велику количину угљене прашине и шири се изнад радне платформе, утичући на радно окружење. Примена система за сузбијање прашине од суве магле на микронском нивоу је потиснула много угљене прашине, али угаљ са великом прашином угља не може бити ефикасно потиснут. Постављањем отвора за усисавање прашине на челичном потпорном зиду изнад левка, не само да се може усисати знатна количина прашњавог ваздуха ради уклањања прашине, већ се може смањити и притисак протока ваздуха изнад левка, чиме се смањује висина дифузије прашине. У комбинацији са применом система за сузбијање прашине на нивоу микрометара, прашина се може темељније потиснути.
Веб:хттпс://ввв.синоцоалитион.цом/цар-думпер-продуцт/
Email: poppy@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време поста: 20. април 2023
