2 Transporti nëntokësor
1) Klasifikimi i transportit nëntokësor
Transporti nëntokësor është një lidhje e rëndësishme në nxjerrjen dhe prodhimin e mineralit nëntokësor të metalit dhe mineralit jometalik, dhe fushëveprimi i tij përfshin transportin me ndalesë dhe transportin rrugor. Është kanali i transportit të ndalesës së vazhdueshme, sipërfaqes së tunelit dhe magazinës së minierës nëntokësore, mbushjes së zonës së minierës ose magazinës së minierës tokësore dhe fushës së shkëmbinjve të mbeturinave. Transporti me ndalesë përfshin vetë transportin me gravitet, transportin elektrik me grabujë, transportin e pajisjeve pa gjurmë (transport me lopatë, makineri ngarkimi ose automjete minierash), transportin e makinerive minerare me dridhje dhe transportin e forcës shpërthyese, etj. Transporti rrugor përfshin transportin e korsisë së shkallës së skenës dhe të pjerrët korsi, domethënë transporti rrugor ndërmjet hinkës së ndalesës, oborrit të ndalesës ose rrugës nën pusin e rrëshqitjes deri te koshi i magazinimit nëntokësor (ose hyrjen e plotë).
Klasifikimi i transportit nëntokësor sipas mënyrës së transportit dhe pajisjeve të transportit është paraqitur në tabelën 3-4.
Klasifikimi i transportit nëntokësor
Për të siguruar funksionimin normal dhe efektiv të transportit nëntokësor, pajisjet e nevojshme ndihmëse të transportit janë të domosdoshme.
2) Sistemi i transportit nëntokësor
Sistemi i transportit dhe mënyra e transportit të minierës nëntokësore përcaktohen përgjithësisht në zhvillimin dhe projektimin e depozitave xeherore. Parimet e përcaktuara duhet të marrin në konsideratë kushtet e shfaqjes së depozitës, sistemin e zhvillimit, metodën e minierave, shkallën e minierave, jetën e shërbimit të prodhimit, statusin e zhvillimit të pajisjeve të transportit dhe nivelin e menaxhimit të ndërmarrjes. Ai duhet të jetë i avancuar dhe i besueshëm në teknologji, i arsyeshëm dhe i favorshëm në ekonomi, i sigurt në funksionim, i përshtatshëm në menaxhim, i vogël në konsumin e energjisë dhe më pak në investime.
(1) Tranziti hekurudhor
Transporti hekurudhor në përgjithësi i referohet transportit me lokomotivë, i cili është mënyra kryesore e transportit të minierave nëntokësore brenda dhe jashtë vendit. Transporti hekurudhor përbëhet kryesisht nga automjete minerare, pajisje tërheqëse dhe makineri ndihmëse dhe pajisje të tjera, shpesh të përbërë nga një sistem efektiv transporti me mineral, ngarkim,shirit transportuesose pajisjet e transportit pa gjurmë, në procesin e prodhimit mund të transportojnë xehe, mbetje guri, materiale, pajisje dhe personel. Është një nga faktorët kryesorë që organizon prodhimin dhe përcakton kapacitetin prodhues të minierës.
Përparësitë e transportit hekurudhor janë përdorimi i gjerë, kapaciteti i madh prodhues (i përcaktuar nga numri i lokomotivave), distanca e pakufizuar e transportit, ekonomia e mirë, planifikimi fleksibël dhe mund të transportojë një shumëllojshmëri xeheroresh përgjatë vijës së bifurkacionit. Disavantazhi është se transporti është i ndërprerë, efikasiteti i prodhimit varet nga niveli i organizimit të punës ka kufizime (përgjithësisht 3 ‰ ~ 5 ‰), dhe është e vështirë të sigurohet siguria e transportit kur pjerrësia e linjës është shumë e madhe.
Vrapimi në pistë është mënyra kryesore e transportit horizontal në distanca të gjata. Matësi i gjurmës ndahet në matës standard dhe matës të ngushtë. Matësi standard është 1435 mm, dhe matësi i ngushtë ndahet në 3 lloje: 600 mm, 762 mm dhe 900 mm. Sipas matësve të ndryshëm, lokomotiva mund të ndahet në lokomotivë me matës standard dhe lokomotivë me matës të ngushtë; Sipas fuqisë së ndryshme të përdorur, lokomotiva minerare mund të ndahet në lokomotivë elektrike, lokomotivë me naftë dhe lokomotivë me avull. Lokomotivat me avull janë eliminuar në thelb, dhe lokomotivat me naftë zakonisht përdoren vetëm për sipërfaqe. Lokomotiva elektrike drejtohet nga energjia elektrike, sipas natyrës së furnizimit me energji elektrike, lokomotiva elektrike mund të ndahet në lokomotivë elektrike DC dhe lokomotivë elektrike AC, lokomotiva elektrike DC është më e përdorura. Tani, ka shumë përdorues që filluan të përdorin makinën motorike të konvertimit të frekuencës. Sipas mënyrës së ndryshme të furnizimit me energji, lokomotiva elektrike DC ndahet në lokomotivë elektrike të tipit teli dhe lokomotivë elektrike me bateri, dhe shumica dërrmuese e përdorimit nëntokësor të minierave jo të qymyrit në Kinë janë lokomotivë elektrike të tipit teli.
Me një strukturë të thjeshtë, kosto të ulët, mirëmbajtje të përshtatshme, kapacitet të madh transporti lokomotivë, shpejtësi të lartë, efikasitet të lartë të energjisë elektrike, kosto të ulët transporti, është më i përdoruri. Disavantazhi është se pajisjet e korrigjimit dhe instalimeve elektrike nuk janë mjaft fleksibël; madhësia e rrugës dhe siguria e këmbësorëve ndikojnë në shkëndijën midis pantografit dhe linjës nuk lejohet në ndërtimin fillestar të minierave serioze të gazit, por në planin afatgjatë, kostoja totale e motorit është shumë më e ulët se ajo e motorit të baterisë. Tensioni DC është 250 V dhe 550 V.
Motori elektrik me bateri është një bateri për furnizimin me energji elektrike. Bateria zakonisht ngarkohet në garazhin e motorit nëntokësor. Pasi bateria në motor të përdoret në një masë të caktuar, këshillohet të zëvendësoni baterinë e ngarkuar. Avantazhi i këtij lloji të motorit elektrik është se nuk ka rrezik nga shkëndija, i përshtatshëm për përdorimin e minierave të gazit pa linjën e nevojshme, përdorimi fleksibël, për prodhim të vogël, sistemi i transportit të parregullt rrugor dhe transporti me tunel rrugor është shumë i përshtatshëm. Disavantazhi i tij është se investimi fillestar i pajisjeve të karikimit ka efikasitet të ulët të energjisë elektrike dhe kosto të lartë transporti. Në përgjithësi, motori me tela përdoret në fazën e minierave, dhe faza e zhvillimit mund të përdorë automjetin motorik me bateri për të kapërcyer kushtet e jashtme. Në rrugën e ajrit të kthimit me gaz shpërthyes, nuk duhet të përdoret, duhet të përdoret minierë me squfur të lartë dhe me rrezik zjarri natyror, motor baterie rezistente ndaj shpërthimit.
Përveç dy llojeve të mësipërmemotorët elektrikë, ka motorë elektrikë me energji të dyfishtë, kryesisht mund të ndahen në një lokomotivë elektrike me tel —— të tipit të baterisë dhe një lokomotivë elektrike të tipit kabllor. Në lokomotivën elektrike të baterisë ka një karikues automatik, i cili mund të përmirësojë shkallën e përdorimit dhe të përdorë fleksibilitetin. Kur punoni në korsinë e transportit, furnizimi me kabllo me energji elektrike, por distanca e transportit të furnizimit me energji kabllor nuk duhet të kalojë gjatësinë e kabllit.
Lokomotivat me djegie të brendshme nuk kanë nevojë për rreshtim, investim i ulët, shumë fleksibël. Sidoqoftë, struktura është komplekse dhe gazi i shkarkimit ndot ajrin, kështu që është e nevojshme të instaloni pajisjen e pastrimit të gazit të shkarkimit në portin e shkarkimit dhe të forconi ventilimin e rrugës. Aktualisht, vetëm disa miniera në Kinë përdoren në seksionin e nyjeve sipërfaqësore të ajrosura mirë dhe transportin sipërfaqësor, dhe më shumë miniera përdoren në miniera të huaja.
Automjetet minerare transportojnë xehe (mbeturinat e gurëve), njerëz dhe automjete automjete, mjete materiale, mjete shpërthyese, kamionë uji, zjarrfikës dhe mjete sanitare dhe mjete të tjera speciale.
(2) Transporti pa pista
Në vitet 1960, me përmirësimin e pajisjeve nëntokësore pa gjurmë, teknologjia e minierave nëntokësore pa gjurmë është zhvilluar gjithashtu me shpejtësi.
Automobili i minierave nëntokësore është një mjet vetëlëvizës i projektuar posaçërisht për minierat nëntokësore. Është mjeti kryesor i transportit për realizimin e teknologjisë së minierave pa gjurmë, dhe ka avantazhet e lëvizshmërisë, fleksibilitetit, multienergjisë dhe ekonomisë. Automjetet e minierave nëntokësore përdoren gjerësisht në të gjitha llojet e minierave nëntokësore me kushte të përshtatshme për miniera të zgjeruara, të cilat jo vetëm që mund të përmirësojnë produktivitetin e punës dhe prodhimin e minierave nëntokësore, të nxisin zgjerimin e vazhdueshëm të shkallës së prodhimit, por edhe të ndryshojnë procesin e minierave, metodën e minierave. dhe sistemi i tunelit dhe transportit të minierave të tilla. Sidomos me zhvillimin e automatizimit të minierave, minierave inteligjente dhe teknologjive dhe sistemeve të tjera në vitet e fundit, minierat nëntokësore lëvizin drejt drejtimit pa pilot të minierave pa pista.
①Përparësitë kryesore të transportit automobilistik të minierave nëntokësore janë se
a. Lëvizshmëri fleksibël, me një gamë të gjerë aplikimi dhe potencial të madh prodhimi. Shkëmbi minerar i faqes së minierës mund të transportohet drejtpërdrejt në çdo vend shkarkimi pa transferim në mes të rrugës, dhe personeli, materialet dhe pajisjet në vendin e shkarkimit gjithashtu mund të arrijnë drejtpërdrejt në faqen e punës pa transferim.
b. Në kushte të caktuara, përdorimi i transportit automobilistik të minierave nëntokësore mund të kursejë siç duhet pajisjet, çelikun dhe personelin.
c. Përpara përfundimit të kompletit të kompletit të objekteve të boshtit, është e mundur të avancohet dhe lehtësohet nxjerrja dhe transportimi i trupave xeherorë dhe skajeve sporadike.
d. Në kushtet e distancës së arsyeshme të transportit, lidhjet e transportit dhe prodhimit të automobilave të minierave nëntokësore janë më të vogla, gjë që mund të përmirësojë ndjeshëm produktivitetin e punës.
② Disavantazhet e transportit automobilistik të minierave nëntokësore janë si më poshtë:
a. Megjithëse makinat e minierave nëntokësore kanë një pajisje për pastrimin e gazit të shkarkimit, gazrat e shkarkimit të shkarkuar nga motori me naftë ndotin ajrin nëntokësor, i cili ende nuk mund të zgjidhet plotësisht aktualisht. Masa të tilla si forcimi i ventilimit zakonisht përdoren për të rritur koston e pajisjeve të ventilimit.
b. Për shkak të cilësisë së dobët të sipërfaqes së rrugës së minierës nëntokësore, konsumi i gomave është i madh, dhe kostoja e pjesëve të këmbimit rritet.
c. Ngarkesa e mirëmbajtjes është e madhe, nevojiten punëtorë të kualifikuar mirëmbajtjeje dhe punëtori të mirë-pajisur mirë.
d. Për të lehtësuar drejtimin e makinave të minierave nëntokësore, madhësia e kërkuar e seksionit të rrugës është e madhe, gjë që rrit koston e zhvillimit.
③ Krahasuar me automjetet vetëshkarkuese në tokë, automjetet e minierave nëntokësore zakonisht kanë karakteristikat e mëposhtme në strukturë:
a. Mund të mblidhen dhe të mblidhen, pus i përshtatshëm i madh.
b. Duke përdorur shasinë e artikuluar, drejtimin hidraulik, gjerësia e trupit të makinës është e ngushtë, rrezja e kthesës është e vogël.
c. Lartësia e trupit të makinës është e ulët, përgjithësisht 2~3 m, e cila është e përshtatshme për të punuar në hapësirën e ngushtë dhe të ulët nëntokësore, me një qendër të ulët graviteti, e cila rrit aftësinë e ngjitjes.
d. Shpejtësia e drejtimit është e ulët, dhe fuqia e motorit është e vogël, duke reduktuar kështu emetimet e shkarkimeve.
(3)Rrip transportuestransporti
Transporti me shirit transportues është një mënyrë transporti e vazhdueshme, e përdorur kryesisht për të transportuar shkëmbinj mineral, gjithashtu mund të transportojë materiale dhe personel. Kjo mënyrë transporti ka kapacitet të madh prodhimi, të sigurt dhe të besueshëm, funksionim të thjeshtë dhe shkallë të lartë automatizimi. Me përdorimin e shiritit me forcë të lartë, transporti me shirit transportues ka karakteristikat e distancave të gjata, vëllimit të madh dhe shpejtësisë së lartë, gjë që plotëson kërkesat e transportit efikas të pajisjeve moderne të minierave.
Përdorimi i transportit me shirit transportues në mineralin nëntokësor është i kufizuar nga masa shkëmbore, vëllimi i trafikut, pjerrësia e rrugës, kthesa e kështu me radhë. Në përgjithësi, vetëm shkëmbi mineral i grimcuar i trashë (më pak se 350 mm) mund të transportohet dhe i përshtatshëm vetëm për përdorim me vëllim të madh, pjerrësi të vogël të rrugës dhe pa kthesa.
Transporti me shirit transportues nëntokësor mund të ndahet në: ① transporti me rrip transportues me ndalesë sipas vendit të përdorimit dhe detyrave të kryera të transportit, i cili merr dhe transporton drejtpërdrejt shkëmbinjtë mineral nga faqja e punës minerare. ose më shumë shirit transportues.③ Transporti me rrip transportieri, ai bart të gjithë shkëmbin e minierave nëntokësore, duke përfshirë shiritin transportues në sipërfaqen e transportit me rrip transportues.
Rripi transportues mund të ndahet në lloje bazë dhe të veçanta sipas strukturës bazë, dhe lloji bazë ndahet në formë të sheshtë dhe brazdë. Aktualisht, shiriti transportues i veçantë përfaqësues ka shirit transportues me brazdë të thellë, transportues brezi me buzë të valëzuar, transportues rripi model, shirit transportues me tuba, shirit transportues me jastëk ajri, transportues rripi presioni, transportues rrip lakimi etj.
Transporti me shirit transportues realizon vazhdimësinë e procesit të transportit të materialit. Krahasuar me pajisjet e tjera transportuese, ai ka karakteristikat e mëposhtme:
① kapaciteti përcjellës. Kapaciteti maksimal i shiritave transportues vendas ka arritur në 8400t/h, dhe kapaciteti maksimal i shiritave transportues të huaj ka arritur në 37500t/h.
②Distanca e gjatë e dorëzimit. Për sa kohë që ka mjaft rrip të fortë, nga pikëpamja teknike, shiriti transportues në distancën e transmetimit nuk është i kufizuar. Gjatësia e vetme e shiritit transportues të brendshëm ka arritur në 15.84 km.
③Përshtatshmëria e terrenit të fortë. Rripi transportues mund të përshtatet me terrenin nga kurba e moderuar e hapësirës dhe plani horizontal, në mënyrë që të zvogëlojë lidhjet e ndërmjetme si stacioni i transferimit dhe të zvogëlojë investimet në infrastrukturë, në mënyrë që të shmanget ndërhyrje në rrugë, hekurudha, male, lumenj. , lumenjtë dhe qytetet nga hapësira ose aeroplani.
④Strukturë e thjeshtë, e sigurt dhe e besueshme. Besueshmëria e shiritit transportues është verifikuar nga shumë aplikime në fushën industriale.
⑤Kosto të ulëta operative. Ora e kohës dhe konsumi i energjisë për njësi transporti të sistemit të shiritit transportues është zakonisht më i ulëti midis të gjitha automjeteve ose pajisjeve me material të madh, dhe mirëmbajtja është e lehtë dhe e shpejtë.
⑥ Shkallë e lartë e automatizimit. Procesi i përcjelljes së shiritit transportues është i thjeshtë, përqendrimi i pajisjeve të fuqisë, kontrolli i lartë, automatizimi i lehtë për t'u arritur.
⑦ Ka karakteristikat e shkallës së ulët të ndikimit të motit dhe jetëgjatësisë së gjatë.
Ueb:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefoni: +86 15640380985
Koha e postimit: Mar-16-2023
