Med postopkom odlaganja materialov, aavto prekucnikbo ustvaril veliko količino prahu, ki pade na gibljive dele prekucnika avtomobila, pospeši obrabo vrtljivih delov prekucnika avtomobila, povzroči zagozditev teleskopskih delov in zmanjša natančnost gibanja in življenjsko dobo povezanih komponent velike količine prahu zmanjšujejo vidljivost, vplivajo na delovanje operaterjev, s čimer vplivajo na učinkovitost proizvodnje in celo povzročajo nesreče. Da bi izboljšali kakovost zunanjega zraka v okolju prekucnika, zagotovili fizično in duševno zdravje zaposlenih ter zagotovili varno delovanje opreme, je treba nadzorovati prah v sistemu prekucnika.
Trenutno tehnologije odstranjevanja prahu, ki se uporabljajo v sistemu demperjev, vključujejo predvsem suho in mokro odstranjevanje prahu. Suho odstranjevanje prahu se v glavnem uporablja za odstranjevanje premogovega prahu iz utora vodila traku na točki padanja materiala pod prekucnikom; Mokro odstranjevanje prahu v glavnem zavira difuzijo prahu nad lijakom v okolico med postopkom razkladanja prekucnika. Da bi odpravili pomanjkljivosti ločene uporabe suhega in mokrega odstranjevanja prahu, je priporočljivo sprejeti celovito metodo odstranjevanja prahu, ki vključuje nadzor prahu, zatiranje in odstranjevanje prahu, predvsem vključno z izolacijo in tesnjenjem prahu prekucnikov, uporaba inteligentnih brizgalnih sistemov, uporaba mikronskih sistemov za zatiranje prahu s suho meglo in uporaba sistemov za suho odstranjevanje prahu.
1. Izolacija prahu in tesnjenje avtomobilskega prekucnika
Strojnica za prekucnike avtomobilov ima tri nadstropja, in sicer za napajalno plast, lijakasto plast in talno plast. Difuzija prahu se pojavlja v različnih stopnjah v vsaki plasti, zato so bili sprejeti različni tesnilni in izolacijski ukrepi za zmanjšanje difuzije prahu.
1.1 Nanos blažilnika napajalnega sloja in predpasnika proti prelivanju
Med postopkom dovajanja podajalnika za aktiviranje prekucnika se na točki dovajanja ustvari velika količina prahu. Med vodilnim utorom in transportnim trakom je reža, prah pa se bo skozi režo razpršil na dovajalni sloj. Za nadzor difuzije prahu je potrebno nadzorovati režo med vodilnim utorom in trakom. Themedpomnilnikise uporabljajo na točki dovajanja tekočega traku pod prekucnikom, med dvema sklopoma medmrežnih nastavkov pa je razdalja. Vsakič, ko material pade, bo trak med dvema sklopoma medpomnilnikov udaril in se pogreznil, kar bo povzročilo povečanje reže med trakom in vodilnim utorom. Da bi se izognili vrzeli med trakom in vodilnim utorom med vsakim podajanjem, je blažilni valj zamenjan z blažilnikom, navadna gumijasta plošča pa s predpasnikom proti prelivanju. Predpasnik ima še en tesnilni prostor kot navadna gumijasta plošča, kar lahko močno izboljša učinek preprečevanja prahu.
1.2 Tesnjenje neprevrnjene strani sloja lijaka
Na prevrnjeni strani lijakaste plasti je jeklena podporna stena, na neprevrnjeni strani pa nagnjena drsna plošča. Vendar pa je mehanizem na visečem kablu in podpornem kolesu na strani, ki ni prevrnjena, relativno zapleten in ni blokiran. Z opazovanjem na kraju samem je zrak v lijaku stisnjen navzgor zaradi materiala in izpuščen na neprevrnjeno stran plasti lijaka, ko prekucnik začne razkladati in se nagne na približno 100 °. Stisnjen zrak prenaša veliko količino prahu iz visečega kabla in podpornega kolesa, da se razprši v delovno okolje sloja lijaka. Zato je bila na podlagi obratovalne krivulje visečega kabla zasnovana zaprta struktura visečega kabla z dostopnimi vrati ob strani konstrukcije, da se olajša vstop osebja za pregled in čiščenje. Struktura za tesnjenje prahu na podpornem valju je podobna strukturi na visečem kablu.
1.3 Namestitev talnih loput za prah
Ko prekucnik odlaga materiale, hitro padajoči material stisne zrak v lijaku, kar povzroči hitro povečanje zračnega tlaka v puščanju lijaka. Zaradi zaklepnega učinka aktivacijskega podajalnika se lahko stisnjen zrak premakne le navzgor od dna zalogovnika in požene prah, da hitro difundira proti zemeljski plasti, z višino difuzije približno 3 m. Po vsakem razkladanju bo s tal padla velika količina prahu. V odgovor na to situacijo je treba namestiti ščitnike proti prahu okoli prekucnika z višino 3,3 m, da preprečite, da bi večina prahu prešla čez ščitnik za prah. Za lažji pregled opreme med delovanjem so na lovilniku prahu nameščena prozorna okna, ki jih je mogoče odpreti.
2. Inteligentni škropilni sistem
Inteligentni brizgalni sistem vključuje predvsem cevovodni sistem za oskrbo z vodo, sistem za zaznavanje vlage in inteligentni nadzorni sistem. Cevovod sistema za oskrbo z vodo je povezan s srednjetlačnim cevovodom za odstranjevanje prahu v dovodnem sloju prostora za prekucnike. Glavni cevovod je opremljen z loputami, merilniki pretoka, filtri in reducirnimi ventili. Vsak aktivacijski podajalnik je opremljen z dvema odcepoma cevi, vsaka z ročnim krogelnim ventilom in elektromagnetnim ventilom. Obe odcepni cevi sta opremljeni z različnim številom šob, dovod vode pa je mogoče nastaviti v več nivojih. Da bi dosegli učinek zatiranja prahu z vodno meglo, je treba tlak na šobi razumno nadzorovati, da zagotovite, da je velikost delcev kapljic vodne meglice, ki jih prši iz šobe, med 0,01 mm in 0,05 mm.
3.Sistem za zatiranje prahu v suhi megli na mikronski ravni
Ko je prekucnik raztovorjen, premog teče v spodnji lijak in proizvaja veliko količino premogovega prahu, ki se hitro razširi na vrh lijaka in se širi naprej. Sistem za zatiranje prahu s suho meglo na mikronski ravni lahko proizvede fino vodno meglico s premerom 1–10 μm, ki lahko učinkovito adsorbira premogov prah, ki visi v zraku, zlasti premogov prah s premerom manj kot 10 μm, tako da bo premogov prah se usede zaradi gravitacije, s čimer se doseže učinek zatiranja prahu in uresniči zatiranje prahu pri izvoru.
4. Sistem za suho odstranjevanje prahu
Sesalna odprtina sistema za suho odstranjevanje prahu je nameščena na utoru za vodilo materiala pod lijakom prekucnika in jekleni podporni steni nad lijakom. Zračni tok, ki vsebuje premogov prah, se prenaša od sesalne odprtine do zbiralnika suhega prahu skozi cev za odstranjevanje prahu za odstranjevanje prahu. Odstranjeni prah se vrne na tračni transporter pod prekucnikom skozi strgalni transporter, na mestu padanja pepela pa je nameščena brizgalna šoba, da se prepreči dvigovanje prahu na mestu padanja.
Zaradi uporabe inteligentnih škropilnih sistemov se med delovanjem prekucnika ne bo dvigoval prah v vodilnem utorutransportni trak. Če pa na lijaku in traku ni toka premoga, bo uporaba brizgalnega sistema povzročila kopičenje vode in lepljenje premoga na traku; Če sistem za suho odstranjevanje prahu zaženete med škropljenjem vode, zaradi visoke vsebnosti vlage v prašnem zračnem toku pogosto povzroči, da se filtrska vrečka zlepi in blokira. Zato je sesalna odprtina pri vodilnem utoru sistema za suho odstranjevanje prahu povezana z inteligentnim brizgalnim sistemom. Ko je pretok na traku nižji od nastavljenega pretoka, se inteligentni sprinkler sistem ustavi in zažene sistem za suho odstranjevanje prahu; Ko je stopnja pretoka na traku višja od nastavljene stopnje pretoka, vklopite inteligentni brizgalni sistem in zaustavite sistem za suho odstranjevanje prahu.
Ko je prekucnik raztovorjen, je inducirani veter razmeroma močan, visokotlačni inducirani zračni tok pa se lahko odvaja samo navzgor iz ustja lijaka. Med prenašanjem velike količine premogovega prahu se širi nad delovno ploščad in vpliva na delovno okolje. Uporaba mikronskega sistema za zatiranje prahu s suho meglo je zatrla veliko premogovega prahu, vendar premoga z velikim premogovnim prahom ni mogoče učinkovito zatreti. Z nastavitvijo odprtin za sesanje prahu na jekleni podporni steni nad lijakom ne samo, da se lahko izsesa precejšnja količina prašnega zračnega toka za odstranjevanje prahu, ampak se lahko tudi zmanjša tlak zračnega toka nad lijakom, s čimer se zmanjša višina difuzije prahu. V kombinaciji z uporabo mikrometrskih sistemov za zatiranje prahu s suho meglo je mogoče prah temeljiteje zatreti.
Splet:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Čas objave: 20. aprila 2023
