Dopravný pás je veľmi dôležitou súčasťou systému pásového dopravníka, ktorý slúži na prenášanie materiálov a ich dopravu na určené miesta. Jeho šírka a dĺžka závisí od počiatočného dizajnu a usporiadaniapásový dopravník.
01. Klasifikácia dopravného pásu
Bežné materiály dopravných pásov možno rozdeliť do dvoch kategórií: jednou z nich je jadro z oceľového lana, ktoré má silnú nosnosť a dobré fyzikálne a mechanické vlastnosti, takže môže uspokojiť dopyt po vysokorýchlostnej preprave za predpokladu veľkej prepravnej kapacity; Druhým typom je nylon, bavlna, guma a iné materiály, ktoré sú o niečo horšie ako prepravný objem a rýchlosť jadra oceľového lana.
02. Ako vybrať vhodný dopravný pás?
Výber zdopravný páspásového dopravníka je založená na faktoroch, ako je dĺžka dopravníka, prepravná kapacita, napätie pásu, vlastnosti dopravovaného materiálu, podmienky príjmu materiálu a pracovné prostredie.
Výber dopravného pásu musí spĺňať tieto požiadavky:
Dopravný pás s jadrom z polyesterovej tkaniny by sa mal zvoliť pre pásový dopravník na krátke vzdialenosti. Pre pásové dopravníky s veľkou prepravnou kapacitou, dlhou vzdialenosťou, veľkou výškou zdvihu a veľkým napätím by sa mal zvoliť dopravný pás z oceľového kordu.
Dopravované materiály obsahujú blokové materiály s veľkými rozmermi a keď je priamy pokles prijímacieho bodu veľký, mal by sa zvoliť dopravník odolný voči nárazom a roztrhnutiu.
Maximálny počet vrstiev vrstveného textilného jadrového dopravného pásu by nemal presiahnuť 6 vrstiev: ak má dopravný materiál špeciálne požiadavky na hrúbku dopravného pásu, môže sa primerane zvýšiť.
Podzemný pásový dopravník musí byť spomaľovač horenia.
Konektor dopravného pásu
Typ spoja dopravného pásu sa volí podľa typu dopravného pásu a vlastností pásového dopravníka:
Dopravný pás z oceľového kordu musí mať vulkanizovaný spoj;
Vulkanizovaný spoj by sa mal použiť pre viacvrstvový dopravný pás s textilným jadrom;
Pre dopravný pás s celým jadrom by sa mal použiť lepiaci spoj alebo mechanický spoj.
Typ vulkanizačného spoja dopravného pásu: dopravný pás s vrstveným textilným jadrom by mal mať stupňovitý spoj; Oceľový kordový dopravný pás môže mať jeden alebo viacero vulkanizovaných spojov podľa stupňa pevnosti v ťahu.
Bezpečnostný faktor dopravného pásu
Bezpečnostný faktor dopravného pásu by sa mal zvoliť podľa rôznych podmienok: to znamená, že pre všeobecný pásový dopravník môže byť bezpečnostný faktor jadrového dopravného pásu z drôteného lana 7-9; Keď dopravník, aby sa ovládateľný mäkký štart, brzdenie opatrenia, žiaduce 5-7.
03. Ako zvoliť šírku pásma a rýchlosť?
1. Šírka pásma
Všeobecne povedané, pri danej rýchlosti pásu sa prepravná kapacita pásového dopravníka zvyšuje so zväčšovaním šírky pásu. Dopravný pás musí byť dostatočne široký, aby veľké bloky prepravovaného bloku a práškovej zmesi neboli umiestnené blízko okraja dopravného pásu a vnútorný rozmer podávacieho žľabu a vzdialenosť medzi vodiacim žľabom musí byť dostatočná. aby zmes rôznych veľkostí častíc mohla prejsť bez blokovania.
2. Rýchlosť pásu
Správna rýchlosť pásu závisí vo veľkej miere od povahy materiálu, ktorý sa má dopravovať, požadovanej prepravnej kapacity a zvoleného napätia pásu.
Pri výbere rýchlosti pásu sa berú do úvahy tieto faktory:
Šírka pásma: čím menšia je šírka pásky, tým je menej stabilná pri vysokej rýchlosti a dokonca je náchylná na vážne rozptyly.
Pevný dopravník: vo všeobecnosti je kvalita inštalácie relatívne vysoká a uprednostňuje sa vyššia rýchlosť pásu, zatiaľ čo rýchlosť polopevných a mobilných dopravníkov je relatívne nízka.
Pri vodorovnej alebo takmer vodorovnej doprave môže byť rýchlosť vyššia. Čím väčší je sklon, tým ľahšie sa materiál valí alebo posúva a je potrebné zvoliť nižšiu rýchlosť.
Pásový dopravník so šikmou inštaláciou: relatívne povedané, klesajúci pásový dopravník by mal mať nižšiu rýchlosť, pretože materiály sa ľahšie rolujú a posúvajú na páse počas prepravy smerom nadol.
Čím väčšia je tonokilometrová hodnota prepravnej kapacity, tým väčšia je potrebná pevnosť pásu. Na zníženie pevnosti pásu je možné použiť vyššiu rýchlosť.
Prehnutie pásu na valci: rázy pri zaťažení a nárazy materiálov spôsobujú opotrebovanie pásu, preto je lepšie spomaliť dopravník na krátku vzdialenosť. Aby sa však znížilo napätie pásu, diaľkové dopravníky často používajú vysokorýchlostnú prevádzku.
Pásový dopravník môže doplniť dopravnú kapacitu požadovanú systémom, ktorá je určená hlavne šírkou pásu a rýchlosťou pásu. Rýchlosť pásu má veľký vplyv na šírku pásu, vlastnú hmotnosť, cenu a kvalitu práce pásového dopravníka. Pri rovnakej prepravnej kapacite je možné zvoliť dve schémy: väčšia šírka pásma a nižšia rýchlosť pásu alebo menšia šírka pásma a vyššia rýchlosť pásu. Pri výbere rýchlosti pásu sa berú do úvahy tieto faktory:
Charakteristiky a procesné požiadavky dopravovaných materiálov
(1) Pre materiály s malou abrazivitou a malými časticami, ako je uhlie, obilie, piesok atď., by sa mala použiť vyššia rýchlosť (vo všeobecnosti 2 ~ 4 m/s).
(2) Pre materiály s vysokou abrazivitou, veľké bloky a strach z drvenia, ako je veľké uhlie, veľká ruda, koks atď., sa odporúča nízka rýchlosť (do 1,25 ~ 2 m/s).
(3) Pre práškové materiály alebo materiály s veľkým množstvom prachu, z ktorých sa ľahko hromadí prach, by sa mala použiť nízka rýchlosť (≤ 1,0 m/s), aby sa zabránilo poletovaniu prachu.
(4) Pre tovar, ľahko sa otáčajúce materiály alebo miesta s vysokými požiadavkami na environmentálne zdravotné podmienky je vhodná nízka rýchlosť (≤1,25 m/s).
Usporiadanie a spôsob vykládky pásového dopravníka
(1) Diaľkové a horizontálne pásové dopravníky si môžu zvoliť vyššiu rýchlosť pásu.
(2) Pri pásových dopravníkoch s veľkým sklonom alebo krátkou dopravnou vzdialenosťou sa rýchlosť pásu primerane zníži.
(3) Keď sa na vykladanie používa vykladací vozík, rýchlosť pásu by nemala byť príliš vysoká, spravidla nie väčšia ako 3,15 m/s, pretože skutočný sklon dopravného pásu do vykladacieho vozíka je veľký.
(4) Keď sa vykladač pluhu používa na vykladanie, rýchlosť pásu by nemala presiahnuť 2,8 m/s z dôvodu dodatočného odporu a opotrebovania.
(5) Rýchlosť pásu zostupného pásového dopravníka s veľkým sklonom by nemala presiahnuť 3,15 m/s.
Dopravný pás je hlavným komponentom dopravníka, ktorý je nosným aj ťahovým komponentom. Náklady na dopravný pás v dopravníku tvoria 30% – 50% z celkových nákladov na zariadenie. Preto by sa pri dopravnom páse mala venovať pozornosť výberu materiálu, rýchlosti pásu a šírky pásu, aby sa zabezpečila efektívna a stabilná prevádzka dopravníka.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefón: +86 15640380985
Čas odoslania: 11. januára 2023
