2 භූගත ප්රවාහනය
1) භූගත ප්රවාහනය වර්ගීකරණය
භූගත ප්රවාහනය යනු භූගත ලෝහ ලෝපස් සහ ලෝහ නොවන ලෝපස් කැණීම් හා නිෂ්පාදනයේ වැදගත් සම්බන්ධකයක් වන අතර එහි වැඩ විෂය පථයට නැවතුම් ප්රවාහනය සහ මාර්ග ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ. එය අඛණ්ඩ නැවතුම්, උමං මුහුණත සහ භූගත පතල් ගබඩාව, පතල් කැණීමේ ප්‍රදේශය පිරවීම හෝ බිම් බෝම්බ ගබඩාව සහ අපද්‍රව්‍ය පාෂාණ ක්ෂේත්රයේ ප්රවාහන නාලිකාවයි. නැවතුම් ප්‍රවාහනයට ගුරුත්වාකර්ෂණ ස්වයං ප්රවාහනය, විදුලි රේක් ප්රවාහනය, මාර්ග රහිත උපකරණ ප්රවාහනය (සවල ප්රවාහනය, පැටවීමේ යන්ත්‍රය හෝ පතල් වාහන), කම්පන පතල් යන්ත්‍ර ප්රවාහනය සහ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ප්රවාහනය යනාදිය ඇතුළත් වේ. මාර්ග ප්‍රවාහනයට අදියර ශ්‍රේණියේ මංතීරුව සහ නැඹුරුව ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ. මංතීරුව, එනම්, නැවතුම් පුනීලය, නැවතුම් පැටියෝ හෝ මාර්ගයට පහළින් ඇති මාර්ග ප්රවාහනය හොඳින් භූගත ගබඩා බඳුනට (හෝ adit පිවිසුමට) ලිස්සා යාමයි.
ප්රවාහන මාදිලිය සහ ප්රවාහන උපකරණ අනුව භූගත ප්රවාහනය වර්ගීකරණය 3-4 වගුවේ දක්වා ඇත.
භූගත ප්රවාහනය වර්ගීකරණය
භූගත ප්රවාහනයේ සාමාන්ය සහ ඵලදායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, අවශ්ය ප්රවාහන සහායක උපකරණ අත්යවශ්ය වේ.
2) භූගත ප්රවාහන පද්ධතිය
භූගත පතල්වල ප්රවාහන පද්ධතිය සහ ප්රවාහන ක්රමය සාමාන්යයෙන් ලෝපස් තැන්පතු සංවර්ධනය හා සැලසුම් කිරීමේදී තීරණය වේ. අධිෂ්ඨානශීලී මූලධර්ම, තැන්පතුව, සංවර්ධන පද්ධතිය, පතල් කැණීමේ ක්රමය, පතල් පරිමාණය, නිෂ්පාදන සේවා කාලය, ප්රවාහන උපකරණවල සංවර්ධන තත්ත්වය සහ ව්යවසායයේ කළමනාකරණ මට්ටම වැනි සිදුවීම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය තාක්‍ෂණයෙන් දියුණු සහ විශ්වාසදායක විය යුතුය, ආර්ථිකයේ සාධාරණ සහ වාසිදායක විය යුතුය, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ආරක්ෂිත විය යුතුය, කළමනාකරණයේදී පහසු විය යුතුය, බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් කුඩා සහ ආයෝජනයෙන් අඩු විය යුතුය.
(1) දුම්රිය ගමනාගමනය
දුම්රිය ප්රවාහනය සාමාන්යයෙන් හඳුන්වනු ලබන්නේ දේශීය හා විදේශීය භූගත පතල් ප්රවාහනයේ ප්රධාන ක්රමය වන දුම්රිය එන්ජින් ප්‍රවාහනයයි. දුම්රිය ප්රවාහනය ප්රධාන වශයෙන් කැණීම් වාහන, කම්පන උපකරණ සහ සහායක යන්ත්‍රෝපකරණ සහ අනෙකුත් උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, බොහෝ විට ලෝපස්, පැටවීම, සමඟ ඵලදායී ප්රවාහන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.පටි වාහකයහෝ මාර්ග රහිත ප්රවාහන උපකරණ, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ලෝපස්, අපද්‍රව්‍ය ගල්, ද්‍රව්‍ය, උපකරණ සහ පිරිස් ප්රවාහනය කළ හැකිය. එය නිෂ්පාදනය සංවිධානය කරන සහ පතලේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව තීරණය කරන ප්රධාන සාධකයකි.
දුම්රිය ප්රවාහනයේ ඇති වාසි වන්නේ පුළුල් භාවිතය, විශාල නිෂ්පාදන ධාරිතාව (එන්ජින් ගණන අනුව තීරණය වේ), අසීමිත ප්රවාහන දුර, හොඳ ආර්ථිකය, නම්යශීලී කාලසටහන්, සහ බෙදීම් රේඛාව ඔස්සේ විවිධ ලෝපස් ප්රවාහනය කළ හැකිය. අවාසිය නම් ප්රවාහනය කඩින් කඩ වීම, නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාවය වැඩ සංවිධානයේ මට්ටම මත රඳා පවතිනුයේ සීමාවන් (සාමාන්යයෙන් 3 ‰ ~5 ‰), සහ රේඛීය බෑවුම ඉතා විශාල වන විට ප්රවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම අපහසු වීමයි.
ධාවන පථයේ ධාවනය තිරස් දිගු දුර ප්රවාහනයේ ප්රධාන ක්රමය වේ. ධාවන පථය සම්මත මිනුම් සහ පටු මිනුම් ලෙස බෙදා ඇත. සම්මත මිම්ම 1435mm වන අතර පටු මානය වර්ග 3 කට බෙදා ඇත: 600mm, 762mm සහ 900 mm. විවිධ මාපකවලට අනුව, දුම්රිය එන්ජිම සම්මත මිනුම් එන්ජිම සහ පටු මිනුම් එන්ජිම ලෙස බෙදිය හැකිය; භාවිතා කරන විවිධ බලය අනුව, පතල් දුම්රිය එන්ජිම විදුලි එන්ජිම, ඩීසල් එන්ජිම සහ වාෂ්ප එන්ජිම ලෙස බෙදිය හැකිය. වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් මූලික වශයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනුයේ මතුපිට සඳහා පමණි. විදුලි එන්ජිම විදුලි බලයෙන් ධාවනය වන අතර, බල සැපයුමේ ස්වභාවය අනුව, විදුලි එන්ජිම DC විදුලි එන්ජිම සහ AC විදුලි එන්ජිම ලෙස බෙදිය හැකිය, DC විදුලි එන්ජිම වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ. දැන්, බොහෝ පරිශීලකයින් සංඛ්‍යාත පරිවර්තන මෝටර් කාර් භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. විවිධ බල සැපයුම් මාදිලියට අනුව, DC විදුලි එන්ජිම වයර් ආකාරයේ විදුලි එන්ජිමක් සහ බැටරි විදුලි එන්ජිමක් ලෙස බෙදී ඇති අතර, චීනයේ ගල් අඟුරු නොවන පතල් භූගත භාවිතයේ අතිමහත් බහුතරය වයර් වර්ගයේ විදුලි එන්ජිම වේ.
සරල ව්‍යුහයකින්, අඩු පිරිවැයකින්, පහසු නඩත්තුවකින්, විශාල දුම්රිය එන්ජින් ප්රවාහන ධාරිතාවකින්, අධික වේගයකින්, අධික විදුලි කාර්යක්ෂමතාවයකින්, අඩු ප්රවාහන පිරිවැයකින් එය බහුලව භාවිතා වේ. අවාසිය නම් නිවැරදි කිරීම සහ රැහැන් පහසුකම් ප්රමාණවත් තරම් නම්යශීලී නොවේ; මාර්ග ප්රමාණය සහ පදික ආරක්ෂාව pantograph සහ රේඛාව අතර ඇති ගිනි පුපුරට බලපාන අතර බරපතල ගෑස් පතල්වල මූලික ඉදිකිරීම් වලදී අවසර නැත, නමුත් දිගු කාලීනව, මෝටරයේ මුළු පිරිවැය බැටරි මෝටරයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. DC වෝල්ටීයතාව 250V සහ 550V වේ.
බැටරි විදුලි මෝටරය යනු විදුලිය සැපයීම සඳහා බැටරියකි. සාමාන්යයෙන් බැටරිය ආරෝපණය වන්නේ භූගත මෝටර් රථ ගරාජයේ ය. මෝටරයේ බැටරිය යම් ප්‍රමාණයකට භාවිතා කළ පසු, ආරෝපණය කළ බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. මෙවැනි විදුලි මෝටරයක ඇති වාසිය නම් ස්පාර්ක් ටිපින් අන්තරායක් නොමැති වීම, අවශ්ය රේඛාවක් නොමැතිව ගෑස් පතල් භාවිතයට සුදුසු, නම්යශීලී භාවිතය, කුඩා ප්‍රතිදානය සඳහා, අක්‍රමවත් මාර්ග ප්රවාහන පද්ධතිය සහ මාර්ග උමං මාර්ග ප්රවාහනය ඉතා යෝග්‍ය වීමයි. එහි අවාසිය නම් ආරෝපණ උපකරණවල මූලික ආයෝජනය අඩු විදුලි කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ඉහළ ප්රවාහන පිරිවැයක් තිබීමයි. සාමාන්යයෙන්, කම්බි මෝටරය පතල් කැණීමේ අදියරේදී භාවිතා වන අතර, සංවර්ධන අදියරේදී බාහිර තත්වයන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා බැටරි මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකිය. පිපිරුම් වායු සමග ආපසු ගුවන් මාර්ගයේ දී, භාවිතා නොකළ යුතුය, ඉහළ සල්ෆර් සහ ස්වභාවික ගිනි අවදානම් පතල්, පිපිරීම්-ප්රතිරෝධී බැටරි මෝටර් භාවිතා කළ යුතුය.
ඉහත වර්ග දෙකට අමතරවවිදුලි මෝටර, duplex බලශක්ති විදුලි මෝටර ඇත, ප්රධාන වශයෙන් වයර් —— බැටරි ආකාරයේ විදුලි එන්ජිමක් සහ කේබල් වර්ගයේ විදුලි එන්ජිමක් ලෙස බෙදිය හැකිය. බැටරි විද්‍යුත් එන්ජිමේ ස්වයංක්‍රීය චාජරයක් ඇත, එමඟින් උපයෝගිතා අනුපාතය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර නම්‍යශීලීභාවය භාවිතා කළ හැකිය. ප්රවාහන මංතීරුවේ වැඩ කරන විට, කේබල් බල සැපයුම, නමුත් කේබල් බල සැපයුමේ ප්රවාහන දුර කේබලයේ දිග නොඉක්මවිය යුතුය.
අභ්‍යන්තර දහන දුම්රිය එන්ජින් රේඛාවක් අවශ්ය නොවේ, අඩු ආයෝජන, ඉතා නම්යශීලී. කෙසේ වෙතත්, ව්යුහය සංකීර්ණ වන අතර පිටාර වායුව වාතය දූෂණය කරයි, එබැවින් පිටාර වායුව පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණය පිටාර වරායේ ස්ථාපනය කිරීම සහ මාර්ග වාතාශ්රය ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ. දැනට, චීනයේ පතල් කිහිපයක් පමණක් හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ඇඩිට් මතුපිට සන්ධි කොටසේ සහ මතුපිට ප්‍රවාහනයේදී භාවිතා වන අතර විදේශීය පතල්වල වැඩිපුර පතල් භාවිතා වේ.
පතල් කැණීමේ වාහන ලෝපස් (අපද්‍රව්‍ය ගල්), මිනිසුන් සහ වාහන වාහන, ද්‍රව්‍ය වාහන, පුපුරණ ද්‍රව්‍ය වාහන, ජල ට්‍රක් රථ, ගිනි නිවන රථ සහ සනීපාරක්ෂක වාහන සහ වෙනත් විශේෂ වාහන ප්රවාහනය කරයි.
(2) මාර්ග රහිත ප්රවාහනය
1960 ගණන්වලදී, භූගත මාර්ග රහිත උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, භූගත මාර්ග රහිත පතල් තාක්ෂණය ද වේගයෙන් සංවර්ධනය විය.
භූගත පතල් මෝටර් රථය යනු භූගත පතල් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනයකි. ධාවන පථ රහිත පතල් තාක්ෂණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ ප්රධාන ප්රවාහන වාහනය එය වන අතර එයට සංචලතාව, නම්යශීලී බව, බහු බලශක්ති සහ ආර්ථිකය යන වාසි ඇත. වැඩිදියුණු කළ පතල් කැණීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි සහිත සියලු වර්ගවල භූගත පතල්වල භූගත කැණීම් වාහන බහුලව භාවිතා වන අතර එමඟින් භූගත පතල්වල ශ්‍රම ඵලදායිතාවය සහ ප්‍රතිදානය වැඩි දියුණු කිරීම, නිෂ්පාදන පරිමාණයේ අඛණ්ඩ ව්‍යාප්තිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම පමණක් නොව, පතල් ක්‍රියාවලිය වෙනස් කිරීම, පතල් කැණීමේ ක්රමය ද වෙනස් කළ හැකිය. සහ එවැනි පතල්වල උමං මාර්ග සහ ප්රවාහන පද්ධතිය. විශේෂයෙන් මෑත වසරවල පතල් ස්වයංක්‍රීයකරණය, බුද්ධිමත් පතල් කැණීම් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් සහ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, භූගත පතල් මිනිසුන් රහිත කැණීම් දිශාවට ගමන් කරයි.
①භූගත කැණීමේ මෝටර් රථ ප්රවාහනයේ ප්රධාන වාසි වන්නේ එයයි
a. නම්යශීලී සංචලතාව, පුළුල් පරාසයක යෙදීම් සහ විශිෂ්ට නිෂ්පාදන හැකියාව. පතල් මුහුණතෙහි පතල් පාෂාණය මධ්‍යම මාරු කිරීමකින් තොරව එක් එක් ගොඩබෑමේ ස්ථානයට කෙලින්ම ප්රවාහනය කළ හැකි අතර, ගොඩබෑමේ ස්ථානයේ සිටින පිරිස්, ද්‍රව්‍ය සහ උපකරණ මාරු කිරීමකින් තොරව කෙලින්ම වැඩ කරන මුහුණට ළඟා විය හැකිය.
ආ. ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, භූගත කැණීම් මෝටර් රථ ප්රවාහනය භාවිතා කිරීමෙන් උපකරණ, වානේ සහ පිරිස් නිසි ලෙස ඉතිරි කර ගත හැකිය.
c. සම්පූර්ණ පතුවළ පහසුකම් සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර, ලෝපස් සිරුරු සහ වරින් වර දාර කැණීම සහ ප්රවාහනය කිරීම ඉදිරියට ගෙන යාමට සහ පහසුකම් සැලසීමට හැකි වේ.
ඈ සාධාරණ ප්රවාහන දුර කොන්දේසි යටතේ, භූගත පතල් මෝටර් රථ ප්රවාහනය සහ නිෂ්පාදන සම්බන්ධතා අඩු වන අතර එමඟින් ශ්‍රම ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
②භූගත කැණීමේ මෝටර් රථ ප්රවාහනයේ අවාසි පහත දැක්වේ:
a. භූගත පතල් කැණීමේ මෝටර් රථවල පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණයක් තිබුණද, ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන පිටාර වායුව භූගත වාතය දූෂණය කරන අතර එය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳිය නොහැක. වාතාශ්රය ශක්තිමත් කිරීම වැනි පියවර සාමාන්යයෙන් වාතාශ්රය උපකරණවල පිරිවැය වැඩි කිරීම සඳහා යොදා ගනී.
ආ. භූගත පතල් මාර්ග මතුපිට දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් ටයර් පරිභෝජනය විශාල වන අතර අමතර කොටස්වල පිරිවැය වැඩිවේ.
c. නඩත්තු වැඩ බර විශාලයි, දක්ෂ නඩත්තු සේවකයින් සහ හොඳින් සන්නද්ධ නඩත්තු වැඩමුළුව අවශ්ය වේ.
ඈ භූගත පතල් මෝටර් රථ ධාවනය සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා, අවශ්ය මාර්ග කොටස් ප්රමාණය විශාල වන අතර, එය සංවර්ධන පිරිවැය වැඩි කරයි.
③ භූගත ස්වයං-බෑමේ වාහන සමඟ සසඳන විට, භූගත පතල් වාහන සාමාන්යයෙන් ව්යුහයේ පහත ලක්ෂණ ඇත:
a. එකලස් කර එකලස් කළ හැකිය, පහසු විශාල ළිඳක්.
ආ. ප්‍රකාශිත චැසිය, හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් භාවිතා කිරීම, මෝටර් රථයේ සිරුරේ පළල පටුය, හැරවුම් අරය කුඩා වේ.
c. මෝටර් රථයේ සිරුරේ උස අඩුය, සාමාන්යයෙන් 2~3m, එය පටු සහ පහත් භූගත අවකාශයේ වැඩ කිරීමට සුදුසු, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත, කඳු නැගීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.
ඈ ධාවන වේගය අඩු වන අතර එහි එන්ජිමේ බලය කුඩා වන අතර එමඟින් පිටාර විමෝචනය අඩු වේ.
(3)පටි වාහකයප්රවාහනය
පටි වාහක ප්රවාහනය යනු ප්රධාන වශයෙන් ඛනිජ පාෂාණ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන අඛණ්ඩ ප්රවාහන මාධ්‍යයකි, ද්‍රව්‍ය සහ පිරිස් ප්රවාහනය කළ හැකිය. මෙම ප්රවාහන ක්‍රමයට විශාල නිෂ්පාදන ධාරිතාවක්, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසනීය, සරල ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහ ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීයකරණයක් ඇත. ඉහළ ශක්ති ටේප් භාවිතයෙන්, පටි වාහක ප්රවාහනය නවීන කැණීම් උපකරණ කාර්යක්ෂමව ප්රවාහනය කිරීමේ අවශ්යතා සපුරාලන දිගු දුර, විශාල පරිමාව සහ අධික වේගය යන ලක්ෂණ ඇත.
භූගත ලෝපස් වල පටි වාහක ප්රවාහනය භාවිතය පාෂාණ ස්කන්ධය, රථවාහන පරිමාව, මාර්ග ආනතිය, වක්‍රය සහ යනාදිය මගින් සීමා වේ. සාමාන්යයෙන්, ප්රවාහනය කළ හැක්කේ රළු තලා දැමූ ලෝපස් පාෂාණ (මි.මී. 350 ට අඩු) පමණක් වන අතර, විශාල පරිමාවක්, කුඩා මාර්ග ආනතියක් සහ වක්‍ර නොමැති භාවිතය සඳහා පමණක් සුදුසු වේ.
භූගත පටි වාහක ප්රවාහනය පහත පරිදි බෙදිය හැකිය: ① නැවතුම් පටි වාහක ප්රවාහනය එහි භාවිත ස්ථානය සහ සම්පූර්ණ කරන ලද ප්රවාහන කාර්යයන් අනුව, පතල් වැඩ කරන මුහුණතෙන් ඛනිජ පාෂාණ කෙලින්ම ලබාගෙන ප්රවාහනය කරයි.② ඛනිජ පාෂාණ දෙකකින් ලැබෙන පතල් එකතු කිරීමේ පටි වාහක ප්රවාහනය හෝ තවත් පටි වාහක.③ කඳ පටි වාහක ප්රවාහනය, එය පටි වාහක ප්රවාහනයේ මතුපිටට පටි වාහකය ඇතුළුව සියලුම භූගත පතල් පාෂාණ රැගෙන යයි.
පටි වාහකය මූලික ව්යුහය අනුව මූලික සහ විශේෂ වර්ග වලට බෙදිය හැකි අතර මූලික වර්ගය පැතලි සහ වල හැඩයට බෙදා ඇත. වර්තමානයේ, නියෝජිත විශේෂ පටි වාහකයේ ගැඹුරු කට්ට පටි වාහකය, රැලි සහිත දාර පටි වාහකය, රටා පටි වාහකය, නල පටි වාහකය, වායු කුෂන් පටි වාහකය, පීඩන පටි වාහකය, නැමීමේ පටි වාහකය යනාදිය ඇත.
පටි වාහක ප්රවාහනය ද්‍රව්‍ය ප්රවාහන ක්‍රියාවලියේ අඛණ්ඩතාව අවබෝධ කරයි. අනෙකුත් සම්ප්රේෂණ උපකරණ සමඟ සසඳන විට, එය පහත ලක්ෂණ ඇත:
①ප්රවාහන ධාරිතාව. ගෘහස්ථ පටි වාහකයේ උපරිම ධාරිතාව 8400t / h දක්වා ළඟා වී ඇති අතර විදේශීය පටි වාහකයේ උපරිම ධාරිතාව 37500t / h දක්වා ළඟා වී ඇත.
②දිගු බෙදා හැරීමේ දුර. ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් පටියක් ඇති තාක් කල්, තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, සම්ප්රේෂණ දුර ප්රමාණයෙහි පටි වාහකය සීමා නොවේ. ගෘහස්ථ පටි වාහකයේ තනි දිග කිලෝමීටර 15.84 දක්වා ළඟා වී ඇත.
③ ශක්තිමත් භූමි අනුවර්තනය. පටි වාහකයට මධ්‍යස්ථ අභ්‍යවකාශ වක්‍රයෙන් සහ තිරස් තලයෙන් භූමියට අනුවර්තනය විය හැකි අතර එමඟින් මාරු කිරීමේ ස්ථානය වැනි අතරමැදි සම්බන්ධතා අඩු කිරීමට සහ යටිතල පහසුකම් ආයෝජනය අඩු කිරීමට මාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, කඳු, ගංගාවලට බාධා කිරීම් වළක්වා ගත හැකිය. , ගංගා සහ නගර අභ්‍යවකාශයෙන් හෝ ගුවන් යානයෙන්.
④ සරල ව්යුහය, ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය. කාර්මික ක්ෂේත්රයේ බොහෝ යෙදුම් මගින් පටි වාහකයේ විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කර ඇත.
⑤අඩු මෙහෙයුම් වියදම්. පටි වාහක පද්ධතියේ ඒකක ප්රවාහනය සඳහා කාලය පැය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් සියලුම තොග ද්‍රව්‍ය වාහන හෝ උපකරණ අතර අඩුම වන අතර නඩත්තුව පහසු සහ ඉක්මන් වේ.
⑥ ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීයකරණය. පටි වාහක සම්ප්රේෂණ ක්‍රියාවලිය සරලයි, බල උපකරණ සාන්ද්‍රණය, අධි පාලනය, ස්වයංක්‍රීයකරණය ලබා ගැනීමට පහසුය.
⑦ එය අඩු කාලගුණික බලපෑම් සහ දිගු ආයු කාලය යන ලක්ෂණ ඇත.
වෙබ්:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
දුරකථන: +86 15640380985
පසු කාලය: මාර්තු-16-2023
