2 Transport subteran
1) Clasificarea transportului subteran
Transportul subteran este o verigă importantă în exploatarea și producția de minereu metalic subteran și minereu nemetalic, iar domeniul său de activitate include transportul în stație și transportul rutier. Este canalul de transport al depozitului continuu, al feței de tunel și al depozitului de mine subteran, al zonei miniere de umplere sau al depozitului de mine la sol și al câmpului de roci sterile. Transportul pe oprire include autotransportul gravitațional, transportul cu greble electrice, transportul echipamentelor fără șine (transport cu lopată, mașină de încărcare sau vehicule miniere), transportul cu mașini de exploatare cu vibrații și transportul forțelor explozive etc. bandă, adică transportul pe carosabil între pâlnia de stație, curtea șoselei sau carosabilul de sub puțul de alunecare până la recipientul de depozitare subteran (sau intrarea în adit).
Clasificarea transportului subteran în funcție de modul de transport și echipamentele de transport este prezentată în Tabelul 3-4.
Clasificarea transportului subteran
Pentru a asigura funcționarea normală și eficientă a transportului subteran, echipamentele auxiliare necesare pentru transport sunt indispensabile.
2) Sistem de transport subteran
Sistemul de transport și modul de transport al minei subterane sunt în general determinate în dezvoltarea și proiectarea zăcămintelor de minereu. Principiile determinate ar trebui să ia în considerare condițiile de apariție a zăcământului, sistemul de dezvoltare, metoda de exploatare, scara de exploatare, durata de viață a producției, starea de dezvoltare a echipamentelor de transport și nivelul de management al întreprinderii. Ar trebui să fie avansat și fiabil în tehnologie, rezonabil și avantajos în economie, sigur în funcționare, convenabil în management, mic în consum de energie și mai puțin în investiții.
(1) Tranzitul feroviar
Transportul feroviar se referă în general la transportul cu locomotivă, care este principalul mod de transport al minelor subterane în țară și în străinătate. Transportul feroviar este compus în principal din vehicule miniere, echipamente de tracțiune și mașini auxiliare și alte echipamente, adesea compuse dintr-un sistem de transport eficient cu minereu de grebla, încărcare,transportor cu bandăsau echipamente de transport fără șine, în procesul de producție pot transporta minereu, deșeuri de piatră, materiale, echipamente și personal. Este unul dintre principalii factori care organizează producția și determină capacitatea de producție a minei.
Avantajele transportului feroviar sunt utilizarea largă, capacitatea mare de producție (determinată de numărul de locomotive), distanța de transport nelimitată, economia bună, programarea flexibilă și poate transporta o varietate de minereuri de-a lungul liniei de bifurcare. Dezavantajul este că transportul este intermitent, eficiența producției depinde de nivelul de organizare a muncii are limitări (în general 3 ‰ ~5 ‰) și este dificil de asigurat siguranța transportului atunci când panta liniei este prea mare.
Alergarea pe pistă este principalul mod de transport orizontal pe distanțe lungi. Ecartamentul ecartamentului este împărțit în ecartament standard și ecartament îngust. Ecartamentul standard este de 1435 mm, iar ecartamentul îngust este împărțit în 3 tipuri: 600 mm, 762 mm și 900 mm. În funcție de ecartamentul diferit, locomotiva poate fi împărțită în locomotivă cu ecartament standard și locomotivă cu ecartament îngust; în funcție de puterea diferită utilizată, locomotiva minieră poate fi împărțită în locomotivă electrică, locomotivă diesel și locomotivă cu abur. Locomotivele cu abur au fost practic eliminate, iar locomotivele diesel sunt în general folosite doar pentru suprafață. Locomotiva electrică este condusă de energie electrică, în funcție de natura sursei de alimentare, locomotiva electrică poate fi împărțită în locomotivă electrică DC și locomotivă electrică AC, locomotiva electrică DC este cea mai utilizată. Acum, există mulți utilizatori au început să folosească mașina cu motor de conversie a frecvenței. În funcție de modul de alimentare diferit, locomotiva electrică DC este împărțită în locomotivă electrică de tip sârmă și locomotivă electrică cu baterie, iar marea majoritate a utilizării subterane în afara minei de cărbune din China sunt locomotive electrice de tip sârmă.
Cu o structură simplă, cost redus, întreținere convenabilă, capacitate mare de transport a locomotivei, viteză mare, eficiență electrică ridicată, cost de transport scăzut, este cel mai utilizat. Dezavantajul este că instalațiile de redresare și cablare nu sunt suficient de flexibile; dimensiunea drumului și siguranța pietonilor afectează scânteia dintre pantograf și linie nu este permisă în construcția inițială a minelor de gaz serioase, dar pe termen lung, costul total al motorului este mult mai mic decât cel al motorului cu baterie. Tensiunea DC este de 250V și 550V.
Motorul electric cu baterie este o baterie care furnizează energie electrică. Bateria este în general încărcată în garajul subteran. După ce bateria de pe motor este utilizată într-o anumită măsură, este recomandabil să înlocuiți bateria încărcată. Avantajul acestui tip de motor electric este că nu există pericol de răsturnare a scânteilor, potrivit pentru utilizarea minelor de gaz fără linie necesară, utilizarea flexibilă, pentru producție mică, sistemul de transport neregulat pe drum și transportul prin tunel este foarte potrivit. Dezavantajul său este că investiția inițială a echipamentelor de încărcare are o eficiență scăzută a energiei electrice și un cost ridicat de transport. În general, motorul cu sârmă este utilizat în etapa de minerit, iar etapa de dezvoltare poate folosi autovehiculul cu baterie pentru a depăși condițiile externe. În calea de retur cu gaz de explozie, nu trebuie utilizat, mine cu sulf ridicat și pericol natural de incendiu, trebuie folosit un motor cu baterie rezistent la explozie.
Pe lângă cele două tipuri de mai susmotoare electrice, există motoare electrice cu energie duplex, în principal pot fi împărțite într-un fir —— locomotivă electrică de tip baterie și o locomotivă electrică de tip cablu. Există un încărcător automat pe locomotiva electrică a bateriei, care poate îmbunătăți rata de utilizare și poate folosi flexibilitatea. Când lucrați pe banda de transport, cablul de alimentare cu energie electrică, dar distanța de transport a cablului de alimentare cu energie electrică nu trebuie să depășească lungimea cablului.
Locomotivele cu ardere internă nu au nevoie de linie, investiție redusă, foarte flexibile. Cu toate acestea, structura este complexă, iar gazele de eșapament poluează aerul, așa că este necesar să instalați dispozitivul de purificare a gazelor de eșapament la portul de evacuare și să întăriți ventilația carosabilului. În prezent, doar câteva mine din China sunt folosite în secțiunea de îmbinare a suprafeței adit bine ventilate și transportul de suprafață, iar mai multe mine sunt folosite în minele străine.
Vehiculele miniere transportă minereu (deșeuri de piatră), vehicule de persoane și vehicule, vehicule de materiale, vehicule explozive, autospeciale de apă, autospeciale de pompieri și vehicule sanitare și alte vehicule speciale.
(2) Transport fără șine
În anii 1960, odată cu îmbunătățirea echipamentelor subterane fără șine, tehnologia de exploatare subterană fără șine a fost, de asemenea, dezvoltată rapid.
Automobilul minier subteran este un vehicul autopropulsat special conceput pentru mine subterane. Este principalul vehicul de transport pentru a realiza tehnologia de minerit fără șine și are avantajele de mobilitate, flexibilitate, multi-energie și economie. Vehiculele miniere subterane sunt utilizate pe scară largă în toate tipurile de mine subterane, cu condiții adecvate pentru minerit îmbunătățit, ceea ce nu numai că poate îmbunătăți productivitatea muncii și producția minelor subterane, poate promova extinderea continuă a scarei de producție, dar și poate schimba procesul de exploatare, metoda de exploatare. și tunelurile și sistemul de transport al unor astfel de mine. În special odată cu dezvoltarea automatizării minelor, a exploatării inteligente și a altor tehnologii și sisteme în ultimii ani, minele subterane se îndreaptă către direcția fără echipaj de minerit fără șine.
① Principalele avantaje ale transportului auto minier subteran sunt că
o. Mobilitate flexibilă, cu o gamă largă de aplicații și potențial mare de producție. Roca minieră a suprafeței miniere poate fi transportată direct la fiecare loc de descărcare fără transfer la mijloc, iar personalul, materialele și echipamentele din locul de descărcare pot ajunge, de asemenea, direct la fața de lucru fără transfer.
b. În anumite condiții, utilizarea transportului auto minier subteran poate economisi în mod corespunzător echipamente, oțel și personal.
c. Înainte de finalizarea setului complet de instalații de puț, este posibil să se avanseze și să se faciliteze exploatarea și transportul corpurilor de minereu și a marginilor sporadice.
d. În condițiile unei distanțe rezonabile de transport, transportul auto miniere subterane și legăturile de producție sunt mai puține, ceea ce poate îmbunătăți semnificativ productivitatea muncii.
②Dezavantajele transportului auto minier subteran sunt următoarele:
o. Deși mașinile de exploatare subterană au un dispozitiv de epurare a gazelor de eșapament, gazele de eșapament evacuate din motorul diesel poluează aerul subteran, ceea ce încă nu poate fi rezolvat complet în prezent. Măsuri precum întărirea ventilației sunt de obicei folosite pentru a crește costul echipamentului de ventilație.
b. Datorită calității proaste a suprafeței drumului minei subterane, consumul de anvelope este mare, iar costul pieselor de schimb crește.
c. Volumul de muncă de întreținere este mare, necesită lucrători calificați de întreținere și atelier de întreținere bine echipat.
d. Pentru a facilita conducerea mașinilor miniere subterane, dimensiunea necesară a secțiunii de drum este mare, ceea ce crește costul de dezvoltare.
③ În comparație cu vehiculele terestre cu auto-descărcare, vehiculele miniere subterane au de obicei următoarele caracteristici în structură:
o. Se poate asambla și asambla, bine mare convenabil.
b. Folosind șasiu articulat, direcție hidraulică, lățimea caroseriei este îngustă, raza de viraj este mică.
c. Înălțimea caroseriei mașinii este mică, în general 2 ~ 3m, ceea ce este potrivit pentru lucrul în spațiul subteran îngust și scăzut, cu un centru de greutate scăzut, ceea ce crește capacitatea de urcare.
d. Viteza de conducere este redusă, iar puterea motorului său este mică, reducând astfel emisiile de evacuare.
(3)Transportor cu bandătransport
Transportul cu bandă transportoare este un mod continuu de transport, utilizat în principal pentru transportul roci minerale, poate transporta și materiale și personal. Acest mod de transport are o capacitate mare de producție, sigur și fiabil, funcționare simplă și un grad ridicat de automatizare. Cu ajutorul benzii de înaltă rezistență, transportul cu bandă transportoare are caracteristicile distanțe lungi, volum mare și viteză mare, care îndeplinește cerințele de transport eficient al echipamentelor miniere moderne.
Utilizarea transportului cu bandă transportoare în minereu subteran este limitată de masa de rocă, volumul traficului, înclinarea drumului, curbă și așa mai departe. În general, poate fi transportată numai rocă de minereu zdrobită grosier (mai puțin de 350 mm) și este potrivită numai pentru utilizare cu volum mare, înclinare mică a drumului și fără curbe.
Transportul subteran cu bandă transportoare poate fi împărțit în: ① transport cu bandă de oprire în funcție de locul de utilizare și sarcinile de transport finalizate, care primește și transportă direct roci minerale de pe suprafața de lucru minieră.② Transport cu bandă de colectare minieră, care primește roci minerale de la două sau mai multe transportoare cu bandă.③ Transport cu bandă trunchi, transportă toată roca minieră subterană, inclusiv transportor cu bandă la suprafața transportului cu bandă.
Transportorul cu bandă poate fi împărțit în tipuri de bază și speciale în funcție de structura de bază, iar tipul de bază este împărțit în formă plată și canelură. În prezent, transportorul cu bandă special reprezentativ are un transportor cu bandă cu canelura adâncă, un transportor cu bandă cu margine ondulată, un transportor cu bandă cu model, un transportor cu bandă tubular, un transportor cu bandă cu pernă de aer, un transportor cu bandă de presiune, un transportor cu bandă de îndoire și așa mai departe.
Transportul cu bandă transportoare realizează continuitatea procesului de transport al materialelor. În comparație cu alte echipamente de transport, acesta are următoarele caracteristici:
①capacitatea de transport. Capacitatea maximă a transportorului cu bandă autohton a ajuns la 8400t / h, iar capacitatea maximă a transportorului cu bandă străină a ajuns la 37500t / h.
②Distanta mare de livrare. Atâta timp cât există suficientă centură puternică, din punct de vedere tehnic, transportorul cu bandă în distanța de transmisie nu este limitat. Lungimea unică a transportorului cu bandă autohton a ajuns la 15,84 km.
③ Adaptabilitate puternică la teren. Transportorul cu bandă se poate adapta la teren din curba moderată a spațiului și planul orizontal, astfel încât să reducă legăturile intermediare precum stația de transfer și să reducă investiția în infrastructură, astfel încât să se evite interferențele cu drumurile, căile ferate, munții, râurile , râuri și orașe din spațiu sau plan.
④Structură simplă, sigură și fiabilă. Fiabilitatea transportoarelor cu bandă a fost verificată de multe aplicații în domeniul industrial.
⑤Costuri de operare reduse. Timpul oră și consumul de energie pe unitate de transport al sistemului de transport cu bandă este, de obicei, cel mai mic dintre toate vehiculele sau echipamentele cu materiale în vrac, iar întreținerea este ușoară și rapidă.
⑥ Grad ridicat de automatizare. Procesul de transport cu bandă transportoare este simplu, concentrarea echipamentelor de putere, control ridicat, automatizare ușor de realizat.
⑦ Are caracteristicile unui grad scăzut de influență a vremii și o durată lungă de viață.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Ora postării: 16-mar-2023
