2 Transport podziemny
1) Klasyfikacja transportu podziemnego
Transport podziemny jest ważnym ogniwem w wydobyciu i wydobywaniu podziemnych rud metali i rud niemetalicznych, a zakres jego prac obejmuje transport przystankowy i transport drogowy. Jest to kanał transportowy ciągłego przystanku, przodka tunelu i podziemnego magazynu kopalni, zasypywania obszaru górniczego lub magazynu kopalni naziemnej i złoża skały płonnej. Transport stopowy obejmuje transport własny grawitacyjny, transport zgrabiarki elektrycznej, transport sprzętu bezszyniowego (transport koparki, maszyny ładującej lub pojazdy górnicze), transport wibracyjny maszyn górniczych i transport siły wybuchowej itp. Transport drogowy obejmuje transport po torze scenicznym i pochyłym pas ruchu, czyli transport jezdniowy pomiędzy lejem stopowym, patio stopowym lub jezdnią pod studnią zsypową do podziemnego magazynu (lub wejścia do sztolni).
Klasyfikację transportu podziemnego ze względu na rodzaj transportu i sprzęt transportowy przedstawiono w tabeli 3-4.
Klasyfikacja transportu podziemnego
Aby zapewnić normalne i efektywne funkcjonowanie transportu podziemnego, niezbędne jest wyposażenie pomocnicze w transporcie.
2) System transportu podziemnego
System transportu i sposób transportu kopalni podziemnej są ogólnie określane podczas rozwoju i projektowania złóż rudy. Ustalone zasady powinny uwzględniać warunki występowania złoża, system zagospodarowania, sposób wydobycia, skalę wydobycia, okres eksploatacji wydobycia, stan zagospodarowania środków transportu oraz poziom zarządzania przedsiębiorstwem. Powinien być zaawansowany i niezawodny technologicznie, rozsądny i korzystny ekonomicznie, bezpieczny w obsłudze, wygodny w zarządzaniu, mały w zużyciu energii i mniejszych inwestycjach.
(1) Tranzyt kolejowy
Transport kolejowy ogólnie odnosi się do transportu lokomotywowego, który jest głównym środkiem transportu kopalń podziemnych w kraju i za granicą. Transport kolejowy składa się głównie z pojazdów górniczych, sprzętu trakcyjnego oraz maszyn pomocniczych i innego sprzętu, często składającego się z efektywnego systemu transportu z rudą zgrabną, załadunkiem,przenośnik taśmowylub bezszynowy sprzęt transportowy, w procesie produkcyjnym może transportować rudę, kamień odpadowy, materiały, sprzęt i personel. Jest to jeden z głównych czynników organizujących produkcję i determinujących zdolność produkcyjną kopalni.
Zaletami transportu kolejowego są szerokie zastosowanie, duża zdolność produkcyjna (określona liczbą lokomotyw), nieograniczona odległość transportu, dobra ekonomia, elastyczne planowanie i możliwość transportu różnych rud wzdłuż linii rozwidlenia. Wadą jest to, że transport ma charakter przerywany, wydajność produkcji zależy od poziomu organizacji pracy, ma ograniczenia (zwykle 3 ‰ ~5 ‰) i trudno jest zapewnić bezpieczeństwo transportu, gdy nachylenie linii jest zbyt duże.
Podstawowym rodzajem poziomego transportu dalekobieżnego jest jazda po torze. Rozstaw torów dzieli się na rozstaw normalny i wąskotorowy. Standardowa szerokość to 1435 mm, a wąskotorowa dzieli się na 3 rodzaje: 600 mm, 762 mm i 900 mm. Według innego rozstawu lokomotywę można podzielić na lokomotywę o standardowym rozstawie i lokomotywę wąskotorową; w zależności od zastosowanej mocy lokomotywę górniczą można podzielić na lokomotywę elektryczną, lokomotywę spalinową i lokomotywę parową. Lokomotywy parowe zostały w zasadzie wyeliminowane, a lokomotywy spalinowe są w zasadzie używane wyłącznie na powierzchni. Lokomotywa elektryczna napędzana jest energią elektryczną, zgodnie z charakterem źródła zasilania, lokomotywę elektryczną można podzielić na lokomotywę elektryczną prądu stałego i lokomotywę elektryczną prądu przemiennego, lokomotywa elektryczna prądu stałego jest najczęściej stosowana. Teraz wielu użytkowników zaczęło korzystać z samochodu silnikowego z konwersją częstotliwości. Zgodnie z różnymi trybami zasilania, lokomotywa elektryczna prądu stałego jest podzielona na lokomotywę elektryczną typu drutowego i lokomotywę elektryczną akumulatorową, a zdecydowana większość podziemnych zastosowań w kopalniach innych niż węgiel w Chinach to lokomotywa elektryczna typu drutowego.
Dzięki prostej konstrukcji, niskim kosztom, wygodnej konserwacji, dużej zdolności przewozowej lokomotyw, dużej prędkości, wysokiej wydajności energetycznej, niskim kosztom transportu, jest to najczęściej stosowany. Wadą jest to, że urządzenia do prostowania i okablowania nie są wystarczająco elastyczne; rozmiar jezdni i bezpieczeństwo pieszych wpływają na iskrę między pantografem a linią jest niedozwolona w początkowej fazie budowy poważnych kopalni gazu, ale w dłuższej perspektywie całkowity koszt silnika jest znacznie niższy niż silnika akumulatorowego. Napięcie prądu stałego wynosi 250 V i 550 V.
Silnik elektryczny akumulatorowy to akumulator służący do dostarczania energii elektrycznej. Akumulator jest zazwyczaj ładowany w podziemnym garażu samochodowym. Po pewnym zużyciu akumulatora silnika zaleca się wymianę naładowanego akumulatora. Zaletą tego rodzaju silnika elektrycznego jest brak niebezpieczeństwa przewrócenia się iskry, odpowiedni do stosowania w kopalniach gazu bez niezbędnej linii, elastyczne zastosowanie, przy małej wydajności, nieregularny system transportu drogowego i transport w tunelach drogowych jest bardzo odpowiedni. Jego wadą jest to, że początkowa inwestycja w sprzęt do ładowania charakteryzuje się niską efektywnością energetyczną i wysokimi kosztami transportu. Ogólnie rzecz biorąc, silnik drutowy jest używany na etapie wydobycia, a etap rozwoju może wykorzystywać pojazd silnikowy akumulatorowy do przezwyciężenia warunków zewnętrznych. W jezdni powrotnej z gazem strzałowym nie należy stosować kopalni o wysokiej zawartości siarki i naturalnego zagrożenia pożarowego, należy stosować silnik akumulatorowy w wykonaniu przeciwwybuchowym.
Oprócz powyższych dwóch rodzajówsilniki elektryczneistnieją silniki elektryczne typu duplex, które można głównie podzielić na lokomotywę elektryczną typu przewodowego — akumulatorową i lokomotywę elektryczną typu kablowego. W lokomotywie elektrycznej akumulatorowej znajduje się automatyczna ładowarka, która może poprawić stopień wykorzystania i wykorzystać elastyczność. Podczas pracy na pasie transportowym zasilacz kablowy, ale odległość transportu zasilacza kablowego nie może przekraczać długości kabla.
Lokomotywy spalinowe nie wymagają linii, niskie inwestycje, bardzo elastyczne. Jednak konstrukcja jest złożona, a spaliny zanieczyszczają powietrze, dlatego konieczne jest zainstalowanie urządzenia do oczyszczania spalin na króćcu wydechowym i wzmocnienie wentylacji jezdni. Obecnie tylko kilka kopalń w Chinach wykorzystuje się w dobrze wentylowanym odcinku złączy powierzchni sztolni i transporcie powierzchniowym, a więcej kopalń wykorzystuje się w kopalniach zagranicznych.
Pojazdy górnicze przewożą rudę (kamień odpadowy), osoby i pojazdy, pojazdy materiałowe, pojazdy wybuchowe, samochody wodne, wozy strażackie i pojazdy sanitarne oraz inne pojazdy specjalne.
(2) Transport bezszynowy
W latach sześćdziesiątych XX wieku, wraz z udoskonaleniem podziemnego sprzętu bezszyniowego, szybko rozwinęła się także technologia podziemnego wydobycia bezszyniowego.
Samochód górnictwa podziemnego to pojazd samobieżny zaprojektowany specjalnie dla kopalni podziemnej. Jest to główny pojazd transportowy do realizacji technologii wydobycia bezszyniowego i ma zalety mobilności, elastyczności, uniwersalności i oszczędności. Podziemne pojazdy górnicze są szeroko stosowane we wszystkich rodzajach kopalń podziemnych z odpowiednimi warunkami dla ulepszonego wydobycia, co może nie tylko poprawić wydajność pracy i wydajność kopalń podziemnych, promować ciągłe zwiększanie skali produkcji, ale także zmieniać proces wydobycia, metodę wydobycia oraz system drążenia i transportu takich kopalń. Zwłaszcza wraz z rozwojem automatyzacji kopalń, inteligentnego górnictwa oraz innych technologii i systemów w ostatnich latach, kopalnie podziemne zmierzają w kierunku bezzałogowego wydobycia bezszyniowego.
①Główne zalety podziemnego transportu samochodowego są takie
A. Elastyczna mobilność, szeroki zakres zastosowań i duży potencjał produkcyjny. Skała wydobywcza przodka może być bezpośrednio transportowana do każdego miejsca rozładunku bez konieczności przemieszczania w połowie drogi, a personel, materiały i sprzęt w miejscu rozładunku mogą również bezpośrednio dotrzeć do przodka bez transportu.
B. W pewnych warunkach korzystanie z podziemnego transportu samochodowego w kopalniach może odpowiednio zaoszczędzić sprzęt, stal i personel.
C. Przed ukończeniem kompletnego zestawu obiektów szybowych możliwe jest przyspieszenie i ułatwienie wydobycia i transportu złóż rudy oraz sporadycznych krawędzi.
D. W warunkach rozsądnej odległości transportu podziemne połączenia samochodowe i produkcyjne są mniejsze, co może znacznie poprawić wydajność pracy.
②Wady transportu samochodowego w kopalniach podziemnych są następujące:
A. Choć wagony kopalni podziemnej posiadają urządzenie do oczyszczania spalin, to spaliny wydobywające się z silnika wysokoprężnego zanieczyszczają powietrze podziemne, czego w chwili obecnej nie udało się całkowicie rozwiązać. Aby zwiększyć koszt urządzeń wentylacyjnych, zwykle stosuje się takie środki, jak wzmocnienie wentylacji.
B. Ze względu na złą jakość nawierzchni podziemnych dróg kopalnianych zużycie opon jest duże, a koszt części zamiennych wzrasta.
C. Obciążenie pracą konserwacyjną jest duże, wymaga wykwalifikowanych pracowników konserwacji i dobrze wyposażonego warsztatu konserwacyjnego.
D. Aby ułatwić jazdę podziemnymi wagonami górniczymi, wymagana jest duża wielkość odcinków jezdni, co zwiększa koszty budowy.
③ W porównaniu z naziemnymi pojazdami samowyładowczymi, podziemne pojazdy górnicze mają zwykle następujące cechy konstrukcyjne:
A. Można składać i składać, wygodna duża studnia.
B. Przy zastosowaniu podwozia przegubowego i hydraulicznego układu kierowniczego szerokość nadwozia jest wąska, a promień skrętu niewielki.
C. Wysokość nadwozia samochodu jest niska, zwykle 2 ~ 3 m, co jest odpowiednie do pracy w wąskiej i niskiej przestrzeni pod ziemią, z nisko położonym środkiem ciężkości, co zwiększa zdolność wspinaczki.
D. Prędkość jazdy jest niska, a moc silnika niewielka, co zmniejsza emisję spalin.
(3)Przenośnik taśmowytransport
Transport przenośnikiem taśmowym jest ciągłym środkiem transportu, używanym głównie do transportu skał mineralnych, może również transportować materiały i personel. Ten rodzaj transportu charakteryzuje się dużą mocą produkcyjną, bezpieczną i niezawodną, prostą obsługą oraz wysokim stopniem automatyzacji. Dzięki zastosowaniu taśmy o dużej wytrzymałości transport przenośnikiem taśmowym charakteryzuje się dużym dystansem, dużą objętością i dużą prędkością, co spełnia wymagania wydajnego transportu nowoczesnego sprzętu górniczego.
Zastosowanie przenośnika taśmowego do transportu rudy podziemnej jest ograniczone przez górotwór, natężenie ruchu, nachylenie jezdni, krzywiznę i tak dalej. Ogólnie rzecz biorąc, można transportować tylko grubo pokruszoną skałę rudną (mniejszą niż 350 mm), która nadaje się tylko do użytku w przypadku dużej objętości, małego nachylenia jezdni i braku zakrętów.
Transport podziemnym przenośnikiem taśmowym można podzielić na: ① transport przenośnikiem taśmowym z zatrzymaniem w zależności od miejsca jego wykorzystania i wykonanych zadań transportowych, który bezpośrednio odbiera i transportuje skały mineralne z wyrobiska. ② Transport przenośnikiem taśmowym do zbioru wydobycia, który odbiera skały mineralne z dwóch lub więcej przenośników taśmowych. ③ Transport przenośnikiem taśmowym, przenosi całą podziemną skałę wydobywczą, w tym przenośnik taśmowy, na powierzchnię transportu przenośnikiem taśmowym.
Przenośniki taśmowe można podzielić na typy podstawowe i specjalne zgodnie z podstawową konstrukcją, a typ podstawowy dzieli się na kształt płaski i rowkowy. Obecnie reprezentatywny specjalny przenośnik taśmowy ma przenośnik taśmowy z głębokimi rowkami, przenośnik taśmowy z falistą krawędzią, przenośnik taśmowy wzorcowy, rurowy przenośnik taśmowy, przenośnik taśmowy z poduszką powietrzną, przenośnik taśmowy dociskowy, przenośnik taśmowy do gięcia i tak dalej.
Transport przenośnikiem taśmowym realizuje ciągłość procesu transportu materiału. W porównaniu z innymi urządzeniami transportowymi ma następujące cechy:
① wydajność przenoszenia. Maksymalna wydajność krajowego przenośnika taśmowego osiągnęła 8400 t/h, a maksymalna wydajność zagranicznego przenośnika taśmowego osiągnęła 37500 t/h.
②Długa odległość dostawy. Dopóki taśma jest wystarczająco mocna, z technicznego punktu widzenia odległość przenośnika taśmowego nie jest ograniczona. Pojedyncza długość krajowego przenośnika taśmowego osiągnęła 15,84 km.
③Silna zdolność adaptacji do terenu. Przenośnik taśmowy może dostosować się do terenu od umiarkowanej krzywizny przestrzeni i płaszczyzny poziomej, aby zredukować połączenia pośrednie, takie jak stacja przeładunkowa, i zmniejszyć inwestycje infrastrukturalne, aby uniknąć kolizji z drogami, liniami kolejowymi, górami, rzekami , rzeki i miasta z kosmosu lub samolotu.
④Prosta konstrukcja, bezpieczna i niezawodna. Niezawodność przenośnika taśmowego została sprawdzona w wielu zastosowaniach przemysłowych.
⑤Niskie koszty operacyjne. Czas godzinowy i zużycie energii na jednostkę transportu systemu przenośnika taśmowego są zwykle najniższe spośród wszystkich pojazdów lub urządzeń do transportu materiałów sypkich, a konserwacja jest łatwa i szybka.
⑥ Wysoki stopień automatyzacji. Proces transportu przenośnikiem taśmowym jest prosty, koncentracja urządzeń energetycznych, wysoka kontrola, łatwa do osiągnięcia automatyzacja.
⑦ Charakteryzuje się niskim stopniem wpływu pogody i długą żywotnością.
Sieć:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Czas publikacji: 16 marca 2023 r
