Koło pasowe przenośnika taśmowego z napędem silnikowym w nowym stylu 2019

Zawsze myślimy i ćwiczymy odpowiednio do zmiany okoliczności i dorastamy. Naszym celem jest osiągnięcie bogatszego umysłu i ciała oraz życie na rok 2019. Koło pasowe zmotoryzowanego przenośnika taśmowego w nowym stylu. W ciągu ponad 8 lat działalności zgromadziliśmy bogate doświadczenie i zaawansowane technologie podczas generowania naszych rzeczy.
Zawsze myślimy i ćwiczymy odpowiednio do zmiany okoliczności i dorastamy. Naszym celem jest osiągnięcie bogatszego umysłu i ciała oraz życie dlaChiny Przenośnik i koło pasowe bębna, Mając na celu „zero wad”. Troska o środowisko i korzyści społeczne, opieka społeczna, odpowiedzialność pracownika jako własny obowiązek. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzenia nas i poprowadzenia nas, abyśmy mogli wspólnie osiągnąć cel, w którym wygrywają obie strony.

Opis produktu

Zgodnie z normą GB/T 10595-2009 (odpowiednik ISO-5048) żywotność łożyska koła pasowego przenośnika powinna wynosić ponad 50 000 godzin, co oznacza, że ​​użytkownik może jednocześnie konserwować łożysko i powierzchnię koła pasowego. Maksymalny okres użytkowania może przekroczyć 30 lat. Powierzchnia i struktura wewnętrzna wielometalowych materiałów odpornych na zużycie są porowate. Rowki na powierzchni zwiększają współczynnik oporu i antypoślizgowość. Koła pasowe przenośnika GT charakteryzują się dobrą wydajnością odprowadzania ciepła, szczególnie w warunkach wysokiej temperatury. Odporność na korozję to kolejna zaleta kół pasowych przenośników GT. Może również osiągnąć dobrą wydajność w warunkach nadmorskich lub w innych złożonych warunkach. Wysoka twardość powierzchni zapobiega przedostawaniu się ciał obcych (żelaza lub opiłków żelaza) do koła pasowego, chroniąc w ten sposób koło pasowe.

Jednocześnie Chińska Koalicja może również produkować koła pasowe przenośników do innych rodzajów urządzeń transportowych, przy czym koła napędowe mają gładką powierzchnię i gumową powierzchnię, a gumowa powierzchnia ma również płaską gumową powierzchnię, gumową powierzchnię ze wzorem w jodełkę (nadaje się do ruchu jednokierunkowego działanie), powierzchnia gumowa o wzorze rombowym (odpowiednia do pracy dwukierunkowej) itp. Koło pasowe przyjmuje konstrukcję spawaną z odlewu, połączenie tulei rozprężnej i gumową powierzchnię rombową z odlewanej gumy, typ podwójnego wału. Strukturę pokazano na poniższym rysunku:

Średnica i szerokość koła pasowego (mm): Φ 1250, 1600
Tryb smarowania łożysk i smar: smarowanie centralne na bazie litu
Tryb uszczelnienia łożyska: uszczelnienie labiryntowe
Kąt opasania koła napędowego: 200°
Żywotność: 30000h
Żywotność projektowa: 50000h

Koło pasowe cofania przyjmuje płaską gumową powierzchnię. Koło pasowe nawrotne o tej samej średnicy przyjmuje ten sam typ konstrukcyjny, a łączne napięcie jest uwzględniane zgodnie z maksymalną obliczoną wartością. Konkretna forma strukturalna pokazana na poniższym rysunku: