ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਧੂੜ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਇਲਾਜ ਯੋਜਨਾ

ਡੰਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਏਕਾਰ ਡੰਪਰਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੀ; ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਡੰਪਰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡੰਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡੰਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਤੋਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਗਿੱਲੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ, ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਧੂੜ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।

1. ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦੀ ਧੂੜ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ

ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਫੀਡਿੰਗ ਲੇਅਰ, ਫਨਲ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ। ਧੂੜ ਫੈਲਾਅ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

1.1 ਫੀਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਬਫਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਓਵਰਫਲੋ ਏਪ੍ਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਟਿੱਪਲਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੀਡਰ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੀਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਫੀਡਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਧੂੜ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਅਤੇ ਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦਬਫਰ idlersਟਿਪਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਫੀਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਫਰ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਆਈਡਲਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੇਪ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੇਪ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਫੀਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੇਪ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਫਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਫਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਰਬੜ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਐਂਟੀ ਓਵਰਫਲੋ ਏਪ੍ਰੋਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਪ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਬੜ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਧੂੜ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1.2 ਫਨਲ ਪਰਤ ਦੇ ਗੈਰ ਉਲਟੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ

ਫਨਲ ਪਰਤ ਦੇ ਉਲਟੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟੀ ਨਾ ਹੋਈ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਲਟੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਹੌਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡੰਪਰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ° ਤੱਕ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੌਪਰ ਪਰਤ ਦੇ ਗੈਰ-ਉਲਟਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਹੌਪਰ ਲੇਅਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਲਈ ਲਟਕਦੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੈਂਗਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੈਂਗਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਢਾਂਚਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਛੱਡੇ ਗਏ ਐਕਸੈਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ। ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਧੂੜ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਲਟਕਾਈ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

1.3 ਗਰਾਊਂਡ ਡਸਟ ਬੈਫਲਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਜਦੋਂ ਟਿੱਪਲਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੌਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੌਪਰ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੀਡਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਸਿਰਫ ਹੌਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਲਈ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਫੈਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 3m ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਧੂੜ ਢਾਲ ਨੂੰ ਧੂੜ ਢਾਲ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ 3.3m ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿੱਪਲਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਧੂੜ ਦੀਆਂ ਢਾਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜੋ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਧੂੜ ਦੇ ਬੈਫਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਸਿਸਟਮ

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਨਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਰੂਮ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੀਡਰ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ। ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦੇ ਦਮਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.01mm ਅਤੇ 0.05mm ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

3.Micron ਪੱਧਰ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਸਿਸਟਮ

ਜਦੋਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਲਾ ਹੇਠਲੇ ਫਨਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1-10 μm ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 10μm ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਦਮਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ।

4. ਖੁਸ਼ਕ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਸਿਸਟਮ

ਡ੍ਰਾਈ ਡਸਟ ਰਿਮੂਵਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਡੰਪਰ ਫਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਅਤੇ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੀਲ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਕੁਲੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਟਾਈ ਗਈ ਧੂੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕਨਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਡੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਧੂੜ ਉੱਠਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਸ਼ ਡਰਾਪ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਨੋਜ਼ਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਿਪਲਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੂੜ ਨਹੀਂ ਉੱਠੇਗੀ।ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਫਨਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਕੋਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਫਿਲਟਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿਓ।

ਜਦੋਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਰਫ ਫਨਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਕੰਧ 'ਤੇ ਧੂੜ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਫਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੂੜ ਫੈਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਧੁੰਦ ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੈੱਬ:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

ਫੋਨ: +86 15640380985