Врвна класа, приспособена тешка моторизирана опашка гума со заостанување погон на мотор со гравитациски појас Транспортна глава, ролери, макара на барабанот Цена

Ние ги поддржуваме нашите купувачи со стоки со идеален добар квалитет и давател на супериорно ниво. Станувајќи специјализиран производител во овој сектор, сега имаме стекнато просперитетно практично искуство во производството и управувањето за највисоко ниво на приспособена тешка моторизирана опашка гума заостанува погон на мотор со гравитациски појас Раководител на ролери на барабанот Цена, Искрено остануваме во тек за да слушнеме од вас. Дајте ни шанса да ви ја покажеме нашата професионалност и страст. Бевме искрено добредојдени супериорните другари од бројни кругови во живеалиштето и во странство кои доаѓаат да соработуваат!
Ние ги поддржуваме нашите купувачи со стоки со идеален добар квалитет и давател на супериорно ниво. Станувајќи специјализиран производител во овој сектор, сега стекнавме просперитетно практично искуство во производството и управувањето соКина макара и транспортер макара, Како искусна фабрика, ние исто така прифаќаме приспособена нарачка и ја правиме истата како вашата слика или примерок со спецификација и пакување за дизајн на клиентите. Главната цел на компанијата е да живее задоволително сеќавање за сите клиенти и да воспостави долгорочна вин-вин деловна врска. За повеќе информации, не заборавајте да не контактирате. И наше огромно задоволство е доколку сакате лично да се сретнете во нашата канцеларија.

Опис на производот

Според GB/T 10595-2009 (еквивалент на ISO-5048), работниот век на лежиштето на транспортната макара треба да биде повеќе од 50.000 часа, што значи дека корисникот може да ги одржува лежиштето и површината на макара истовремено. Максималниот работен век може да надмине 30 години. Површината и внатрешната структура на мултиметалните материјали отпорни на абење се порозни. Жлебовите на површината го зголемуваат коефициентот на влечење и отпорноста на лизгање. GT транспортерските макари имаат добри перформанси за дисипација на топлина, особено при високи температурни услови. Отпорноста на корозија е уште една придобивка на GT транспортерските макари. Исто така, може да постигне добри перформанси во приморски или други сложени услови. Високата тврдост на површината спречува туѓа материја (железо или железни филови) да навлезат во макара, со што се заштитува макарата.

Во исто време, Sino Coalition може да произведува и транспортни макари за други форми на опрема за транспортирање, кои погонските макари имаат мазна површина и гумена површина, а гумената површина исто така има рамна гумена површина, гумена површина со шема на шевронен (погодна за еднонасочна работа), гумена површина со ромбична шема (погодна за двонасочна работа), итн. Макарата за возење ја прифаќа структурата на лиено заварување, поврзувањето со експанзивен чаур и гумената површина од лиена гумена ромб, типот на двојна осовина. Структурата е прикажана на следната слика:

Дијаметар и ширина на макара (mm): Φ 1250，1600
Режим на подмачкување на лежиштата и маст: централизирана маст за подмачкување со литиумска основа
Режим на запечатување на лежиштето: заптивка од лавиринт
Агол на завиткување на макара за возење: 200 °
Работен век: 30000h
Дизајнерски век: 50000h

Макарата за рикверц прифаќа рамна гумена површина. Макарата за рикверц со ист дијаметар го прифаќа истиот структурен тип, а комбинираното затегнување се смета според максималната пресметана вредност. Специфичната структурна форма прикажана на следната слика: