Транспортната лента е многу важна компонента на транспортниот систем, кој се користи за носење материјали и нивно транспортирање до одредени места. Неговата ширина и должина зависат од почетниот дизајн и распоред наподвижна лента.
01. Класификација на подвижна лента
Вообичаените материјали за транспортни ленти може да се поделат во две категории: едната е јадрото од челична жица, кое има силен носивост и добри физички и механички својства, така што може да ја задоволи побарувачката за транспорт со голема брзина под премисата на голем транспортен капацитет; Вториот тип е најлон, памук, гума и други материјали, кои се малку инфериорни во однос на транспортниот волумен и брзината на јадрото на челичната жица.
02. Како да се избере соодветната подвижна лента?
Изборот наподвижна лентана транспортерот се заснова на фактори како што се должината на транспортерот, преносниот капацитет, затегнатоста на лентата, карактеристиките на пренесениот материјал, условите за прием на материјалот и работната средина.
Изборот на подвижна лента треба да ги исполнува следниве барања:
Транспортна лента со јадро од полиестерска ткаенина треба да биде избрана за транспортна лента на кратки растојанија. За транспортери со ленти со голем преносен капацитет, долги растојанија, голема висина на подигање и големо затегнување, треба да се избере транспортна лента од челичен кабел.
Пренесените материјали содржат блокади материјали со големи димензии, а кога директниот пад на приемната точка е голем, треба да се избере транспортер отпорен на удар и отпорен на кинење.
Максималниот број на слоеви на подвижна лента со повеќеслојни јадра не треба да надминува 6 слоја: кога транспортниот материјал има посебни барања за дебелината на подвижната лента, таа може соодветно да се зголеми.
Подземниот транспортер мора да биде отпорен на пламен.
Приклучок на подвижна лента
Зглобниот тип на подвижна лента се избира според типот на транспортната лента и карактеристиките на транспортната лента:
Транспортната лента од челичната врвка треба да усвои вулканизиран спој;
Вулканизиран спој треба да се користи за повеќеслојна подвижна лента со јадро од ткаенина;
Леплива спојка или механичка спојка треба да се користи за подвижна лента со цело јадро на ткаенината.
Тип на вулканизациска спојка на подвижната лента: транспортната лента со јадро на слоевито ткаенина треба да го прифати зачекорениот спој; Транспортната лента од челичната врвка може да прифати еден или повеќе вулканизирани споеви според степенот на цврстина на истегнување.
Безбедносен фактор на подвижна лента
Безбедносниот фактор на подвижната лента треба да се избере според различни услови: односно, за генерален транспортер, безбедносниот фактор на јадрото на транспортната лента може да биде 7-9; Кога транспортерот да преземе контролиран мек почеток, мерки за сопирање, пожелно 5-7.
03. Како да изберете пропусност и брзина?
1. Пропусен опсег
Општо земено, за дадена брзина на лентата, преносниот капацитет на транспортерот на лентата се зголемува со зголемувањето на ширината на лентата. Транспортната лента мора да биде доволно широка така што големите блокови од транспортираниот блок и мешавината на прашок нема да бидат поставени блиску до работ на подвижната лента, а внатрешната големина на каналот за напојување и растојанието помеѓу водилката мора да бидат доволни. да се дозволи мешавината од различни големини на честички да помине без блокирање.
2. Брзина на ременот
Соодветната брзина на ременот во голема мера зависи од природата на материјалот што треба да се пренесе, потребниот преносен капацитет и усвоената затегнатост на ременот.
Следниве фактори треба да се земат предвид при изборот на брзината на ременот:
Пропусен опсег: колку е помала ширината на лентата, толку е понестабилна кога работи со голема брзина, па дури и е подложна на сериозно расејување.
Фиксен транспортер: генерално, квалитетот на инсталацијата е релативно висок, а се претпочита поголема брзина на лентата, додека брзината на полуфиксните и мобилните транспортери е релативно мала.
Кога се пренесува хоризонтално или речиси хоризонтално, брзината може да биде поголема. Колку е поголем наклонот, толку полесно се тркала материјалот или се лизга, а треба да се усвои помалата брзина.
Транспортен појас со навалена инсталација: релативно кажано, транспортерот на надолната лента треба да има помала брзина, бидејќи материјалите полесно се тркалаат и се лизгаат на лентата за време на транспортот надолу.
Колку е поголема тонски километарската вредност на преносниот капацитет, толку е потребна поголема цврстина на ременот. За да се намали јачината на ременот, може да се користи поголема брзина.
Свиткување на ременот на ролерот: ударот на товарење и влијанието на материјалите предизвикуваат абење на лентата, па затоа е подобро да се забави транспортерот на кратко растојание. Меѓутоа, со цел да се намали затегнатоста на ременот, транспортерите на долги растојанија често користат работа со голема брзина.
Транспортниот појас може да го комплетира преносниот капацитет што го бара системот, што главно се одредува според ширината на лентата и брзината на ременот. Брзината на ременот има големо влијание врз ширината на лентата, мртвата тежина, цената и квалитетот на работата на транспортерот. Под истиот преносен капацитет, може да се изберат две шеми: поголем пропусен опсег и помала брзина на ременот, или помал опсег и поголема брзина на ременот. Следниве фактори треба да се земат предвид при изборот на брзината на ременот:
Карактеристики и барања за процесот на пренесените материјали
(1) За материјали со мала абразивност и мали честички, како што се јаглен, жито, песок, итн., треба да се усвои поголема брзина (обично 2~4 m/s).
(2) За материјали со висока абразивност, големи блокови и страв од дробење, како што се голем јаглен, голема руда, кокс, итн., се препорачува мала брзина (во рок од 1,25~2 m/s).
(3) За прашкасти материјали или материјали со голема количина прашина што лесно се подига прашина, треба да се примени мала брзина (≤ 1,0 m/s) за да се избегне летање прашина.
(4) За стоки, материјали за лесно тркалање или места со високи барања за здравствени услови на животната средина, погодна е мала брзина (≤1,25 m/s).
Распоред и режим на празнење на транспортерот со лента
(1) Транспортерите на долги и хоризонтални појаси можат да изберат поголема брзина на ременот.
(2) За транспортери со ленти со голем наклон или кратко растојание на пренос, брзината на лентата треба соодветно да се намали.
(3) Кога количката за истовар се користи за истовар, брзината на ременот не треба да биде превисока, генерално не повеќе од 3,15 m/s, бидејќи вистинскиот наклон на подвижната лента во количката за истовар е голем.
(4) Кога растоварувачот со плуг се користи за празнење, брзината на ременот не треба да надминува 2,8 m/s поради дополнителен отпор и абење.
(5) Брзината на лентата на надолниот транспортер со голем наклон не треба да надминува 3,15 m/s.
Транспортната лента е главната компонента на транспортерот, кој е и носечка и влечна компонента. Цената на подвижната лента во транспортерот изнесува 30% – 50% од вкупната цена на опремата. Затоа, за транспортната лента треба да се посвети внимание на изборот на материјалот, брзината на лентата и ширината на лентата за да се обезбеди ефикасна и стабилна работа на транспортерот.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време на објавување: Јан-11-2023 година
