За време на процесот на фрлање материјали, аавтомобилски дамперќе генерира големо количество прашина, која паѓа на подвижните делови на автомобилската дампер, забрзувајќи го абењето на ротирачките делови на автомобилската дампер, предизвикувајќи заглавување на телескопските делови и намалувајќи ја точноста на движењето и работниот век на поврзаните компоненти на автомобилскиот дампер;Големо количество прашина ја намалува видливоста, влијае на работата на операторите, а со тоа влијае на ефикасноста на производството, па дури и предизвикува несреќи. Со цел да се подобри квалитетот на амбиенталниот воздух во околината на просторијата за фрлање, да се обезбеди физичко и ментално здравје на вработените и да се обезбеди безбедно функционирање на опремата, неопходно е да се контролира прашината во системот за дампери.
Во моментов, технологиите за отстранување прашина што се користат во системот за дампери главно вклучуваат отстранување на суво и отстранување на влажна прашина. Отстранувањето на суво прашина главно се користи за отстранување на јагленова прашина од жлебот за водење на ременот на точката на паѓање на материјалот под превртувачот; Отстранувањето на влажната прашина главно ја потиснува дифузијата на прашината над инката во околината за време на процесот на истовар на камионот за ѓубре. Со цел да се надминат недостатоците при користењето на отстранување на суво и отстранување на влажна прашина одделно, се препорачува да се усвои сеопфатен метод за отстранување на прав, кој вклучува контрола на прав, сузбивање и отстранување на прашина, главно вклучувајќи изолација и запечатување на прашината од камионот дампер. примена на интелигентни системи со прскалки, примена на микронски системи за сузбивање прашина од сува магла и примена на системи за отстранување на сува прашина.
1. Изолација на прашина и запечатување на автомобилски дампер
Машинската просторија за дампери за автомобили има три ката, соодветно за слојот за напојување, слојот од инка и слојот за земја. Дифузија на прашина се јавува во различни степени во секој слој, а преземени се различни мерки за запечатување и изолација за да се намали дифузијата на прашина.
1.1 Примена на тампон на слојот за напојување и престилка против прелевање
За време на процесот на напојување на доводникот за активирање на киплер, на местото на напојување се создава голема количина прашина. Помеѓу водечкиот жлеб и подвижната лента има јаз, а прашината ќе се шири до слојот за напојување низ јазот. За да се контролира дифузијата на прашина, неопходно е да се контролира јазот помеѓу водилката и лентата. Натампон безделницисе користат на точката на напојување на транспортерот под превртувачот, и постои растојание помеѓу двете групи на тампон-изери. Секој пат кога материјалот ќе се испушти, лентата помеѓу двете групи на тампон-празнини ќе биде погодена и ќе потоне, предизвикувајќи јазот помеѓу лентата и водилката да се зголеми. За да се избегнат празнините помеѓу лентата и водилката за време на секое напојување, тампон валјакот се заменува со тампон, а обичната гумена плоча се заменува со престилка против прелевање. Престилка има еден простор за запечатување повеќе од обичната гумена плоча, што може значително да го подобри ефектот за спречување прашина.
1.2 Запечатување на непревртената страна на слојот од инка
На превртената страна на слојот од инка има челичен потпорен ѕид, а на непревртената страна навалена лизгачка плоча. Меѓутоа, механизмот на висечкиот кабел и потпорното тркало на непревртената страна е релативно сложен и не е блокиран. Преку набљудување на лице место, воздухот во бункерот се стиска нагоре од материјалот и се испушта на непревртената страна на слојот на бункерот кога дамперот почнува да се истоварува и се навалува на околу 100 °. Компримираниот воздух носи голема количина прашина од висечкиот кабел и потпорното тркало за да се дифузира во работната средина на слојот на бункерот. Затоа, врз основа на траекторијата на работа на висечкиот кабел, беше дизајнирана затворена структура на висечкиот кабел, со пристапни врати оставени на страната на конструкцијата за да се олесни влезот на персоналот за проверка и чистење. Структурата за запечатување прашина кај носечкиот валјак е слична на структурата кај висечкиот кабел.
1.3 Поставување на прегради за прашина од земја
Кога килерот исфрла материјали, материјалот што брзо паѓа го компресира воздухот во бункерот, предизвикувајќи брзо зголемување на воздушниот притисок во внатрешноста на истекувањето на бункерот. Поради ефектот на заклучување на доводникот за активирање, компримираниот воздух може да се движи само нагоре од дното на бункерот и да ја поттикне прашината брзо да се дифузира кон земјениот слој, со висина на дифузија од околу 3 m. По секое истоварување од земјата ќе падне голема количина прашина. Како одговор на оваа ситуација, треба да се постават штитови од прашина околу преклопникот, со висина од 3,3 m за да се спречи најголемиот дел од прашината да помине над штитникот за прав. Со цел да се олесни проверката на опремата за време на работата, проѕирните прозорци што може да се отворат се инсталираат на преградата за прав.
2. Интелигентен систем за прскање
Интелигентниот систем за прскање главно вклучува систем за водоснабдување, систем за откривање на влага и интелигентен систем за контрола. Гасоводот на системот за водоснабдување е поврзан со цевководот за отстранување прашина со среден притисок во напојувачкиот слој на просторијата за камиони за ѓубре. Главниот цевковод е опремен со вентили за пеперутка, мерачи на проток, филтри и вентили за намалување на притисокот. Секој доводник за активирање е опремен со две гранки цевки, секоја со рачен топчест вентил и електромагнетен вентил. Двете гранки цевки се опремени со различен број на млазници, а снабдувањето со вода може да се прилагоди на повеќе нивоа. За да се постигне ефектот на потиснување на прашина од водена магла, притисокот во млазницата треба да биде разумно контролиран за да се осигура дека големината на честичките на капките водена магла испрскани од млазницата е помеѓу 0,01mm и 0,05mm.
3.Систем за сузбивање на прашина од сува магла на ниво на микрон
При растоварување на киперот, јагленот се влева во долната инка и произведува голема количина јагленова прашина, која брзо се шири до врвот на инката и продолжува да се шири. Системот за потиснување прашина од сува магла на микрони може да произведе фина водена магла со дијаметар од 1-10 μm, што може ефикасно да ја апсорбира јагленовата прашина суспендирана во воздухот, особено јагленовата прашина со дијаметар помал од 10 μm, така што јаглената прашина ќе биде таложено од гравитацијата, со што се постигнува ефект на потиснување на прашината и остварување потиснување на прашината на изворот.
4. Систем за отстранување на сува прашина
Всисната порта на системот за отстранување на сувата прашина е поставена на жлебот за водење на материјалот под инка за дампер и челичниот потпорен ѕид над инката. Протокот на воздух што содржи јагленова прашина се транспортира од вшмукувачкиот приклучок до колекторот за сув прашина преку цевководот за отстранување прашина за отстранување на прав. Отстранетата прашина се враќа во транспортерот со лента под одлагалиштето преку транспортер со гребење, а прскалката е инсталирана на местото на паѓање на пепелта за да се избегне кревање прашина на точката на паѓање.
Поради примената на интелигентни системи со прскалки, за време на работата на киплерот, нема да се крева прашина во водилката наподвижна лента. Меѓутоа, кога нема проток на јаглен на инката и појасот, употребата на системот за прскање ќе предизвика акумулација на вода и лепење на јаглен на појасот; Ако системот за отстранување на сувата прашина се стартува додека се посипува вода, поради високата содржина на влага во правливиот проток на воздух, често предизвикува лепење и блокирање на кесата за филтрирање. Затоа, отворот за вшмукување на водечкиот жлеб на системот за отстранување на сувата прашина е поврзан со интелигентниот систем за прскање. Кога брзината на проток на ременот е помала од зададената брзина на проток, интелигентниот систем на прскалки се запира и се стартува системот за отстранување на сувата прашина; Кога брзината на проток на ременот е поголема од поставената брзина на проток, вклучете го интелигентниот систем на прскалки и запрете го системот за отстранување на сувата прашина.
Кога камионот-кипер е истоварен, индуцираниот ветер е релативно силен, а протокот на воздух предизвикан од висок притисок може да се испушти само нагоре од устата на инка. Додека носи голема количина јагленова прашина и се шири над работната платформа, влијаејќи на работната средина. Примената на микрон систем за сузбивање прашина од сува магла потисна многу јагленова прашина, но јагленот со голема јагленова прашина не може ефикасно да се потисне. Со поставување на порти за вшмукување прашина на челичниот потпорен ѕид над инката, не само што може да се вшмукува значителна количина на проток на прашина за отстранување на прав, туку може да се намали и притисокот на протокот на воздух над инката, а со тоа да се намали висината на дифузија на прав. Во комбинација со примена на микрометарски системи за сузбивање прашина од сува магла, правот може потемелно да се потисне.
Веб:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време на објавување: Април-20-2023
