Низок MOQ за макара со транспортер на лента/макара за тапан/валјак за тапан, гумен валјак, челична макара

Ние ги поддржуваме нашите потрошувачи со идеални висококвалитетни стоки и поддршка на значително ниво. Станувајќи специјализиран производител во овој сектор, сега добивме изобилство практични средби во производството и управувањето со низок MOQ за макара со транспортер на лента/макара за тапан/валјак за тапани, гумен валјак, челична макара, Мило ни е што сме постојано се развива заедно со активната и долготрајна помош на нашите задоволни купувачи!
Ние ги поддржуваме нашите потрошувачи со идеални висококвалитетни стоки и поддршка на значително ниво. Станувајќи специјалист производител во овој сектор, сега стекнавме изобилство практични средби во производството и управувањето соКинеска челична макара и транспортерски гумен барабан, Ние сме горди што ги снабдуваме нашите производи и решенија за секој љубител на автомобили ширум светот со нашите флексибилни, брзо ефикасни услуги и најстрогиот стандард за контрола на квалитетот кој секогаш бил одобрен и пофален од клиентите.

Опис на производот

Според GB/T 10595-2009 (еквивалент на ISO-5048), работниот век на лежиштето на транспортната макара треба да биде повеќе од 50.000 часа, што значи дека корисникот може да ги одржува лежиштето и површината на макара истовремено. Максималниот работен век може да надмине 30 години. Површината и внатрешната структура на мултиметалните материјали отпорни на абење се порозни. Жлебовите на површината го зголемуваат коефициентот на влечење и отпорноста на лизгање. GT транспортерските макари имаат добри перформанси за дисипација на топлина, особено при високи температурни услови. Отпорноста на корозија е уште една придобивка на GT транспортерските макари. Исто така, може да постигне добри перформанси во приморски или други сложени услови. Високата тврдост на површината спречува туѓа материја (железо или железни филови) да навлезат во макара, со што се заштитува макарата.

Во исто време, Sino Coalition може да произведува и транспортни макари за други форми на опрема за транспортирање, кои погонските макари имаат мазна површина и гумена површина, а гумената површина исто така има рамна гумена површина, гумена површина со шема на шевронен (погодна за еднонасочна работа), гумена површина со ромбична шема (погодна за двонасочна работа), итн. Макарата за возење ја прифаќа структурата на лиено заварување, поврзувањето со експанзивен чаур и гумената површина од лиена гумена ромб, типот на двојна осовина. Структурата е прикажана на следната слика:

Дијаметар и ширина на макара (mm): Φ 1250，1600
Режим на подмачкување на лежиштата и маст: централизирана маст за подмачкување со литиумска основа
Режим на запечатување на лежиштето: заптивка од лавиринт
Агол на завиткување на макара за возење: 200 °
Работен век: 30000h
Дизајнерски век: 50000h

Макарата за рикверц прифаќа рамна гумена површина. Макарата за рикверц со ист дијаметар го прифаќа истиот структурен тип, а комбинираното затегнување се смета според максималната пресметана вредност. Специфичната структурна форма прикажана на следната слика: