2 Pazemes transports
1) Pazemes transporta klasifikācija
Pazemes transports ir svarīga saikne pazemes metāla rūdas un nemetālu rūdas ieguvē un ražošanā, un tā darbības joma ietver pieturas transportu un autotransportu. Tas ir nepārtrauktas pieturas, tuneļu fasādes un pazemes raktuvju noliktavas transportēšanas kanāls, raktuvju teritorijas aizpildīšanas vai zemes raktuvju noliktavas un atkritumiežu lauka transportēšanas kanāls. Pieturu transports ietver gravitācijas paštransportu, elektrisko grābekļu transportu, bezceļu aprīkojuma transportu (lāpstu transports, iekraušanas mašīnas vai kalnrūpniecības transportlīdzekļi), vibrācijas raktuvju mašīnu transportēšanu un sprādzienbīstamu spēku transportēšanu uc Transports pa ceļiem ietver posma līmeņa joslu un slīpo transportu. josla, tas ir, pārvietošanās pa brauktuvi starp pieturas piltuvi, pieturas iekšpagalmu vai brauktuvi zem nobrauktuves līdz pazemes uzglabāšanas tvertnei (vai ieejai).
Pazemes transporta klasifikācija pēc transportēšanas veida un transportēšanas aprīkojuma parādīta 3-4. tabulā.
Pazemes transporta klasifikācija
Lai nodrošinātu normālu un efektīvu pazemes transporta darbību, ir nepieciešamas nepieciešamās transporta palīgiekārtas.
2) Pazemes transporta sistēma
Pazemes raktuvju transportēšanas sistēma un transportēšanas veids parasti tiek noteikts rūdas atradņu izstrādē un projektēšanā. Noteiktajos principos jāņem vērā atradnes rašanās apstākļi, izstrādes sistēma, ieguves metode, ieguves apjoms, ražošanas kalpošanas laiks, transporta aprīkojuma attīstības statuss un uzņēmuma vadības līmenis. Tam jābūt progresīvam un uzticamam tehnoloģijā, saprātīgam un izdevīgam ekonomiski, drošam ekspluatācijā, ērtam pārvaldībā, mazam enerģijas patēriņam un mazākiem ieguldījumiem.
(1) Dzelzceļa tranzīts
Dzelzceļa transports parasti attiecas uz lokomotīvju transportu, kas ir galvenais pazemes raktuvju pārvadāšanas veids gan mājās, gan ārvalstīs. Dzelzceļa pārvadājumi galvenokārt sastāv no kalnrūpniecības transportlīdzekļiem, vilces aprīkojuma un palīgmehānismiem un citām iekārtām, kas bieži vien sastāv no efektīvas transporta sistēmas ar grābekļu rūdu, iekraušanu,lentes konveijersvai bezceļu transportēšanas iekārtas, ražošanas procesā var transportēt rūdu, atkritumus, materiālus, iekārtas un personālu. Tas ir viens no galvenajiem faktoriem, kas organizē ražošanu un nosaka raktuves ražošanas jaudu.
Dzelzceļa pārvadājumu priekšrocības ir plaša izmantošana, liela ražošanas jauda (ko nosaka lokomotīvju skaits), neierobežots transportēšanas attālums, laba ekonomija, elastīga grafika, kā arī var transportēt dažādas rūdas pa bifurkācijas līniju. Trūkums ir tas, ka transportēšana notiek ar pārtraukumiem, ražošanas efektivitāte ir atkarīga no darba organizācijas līmeņa ir ierobežojumi (parasti 3 ‰ ~5 ‰), un ir grūti nodrošināt transportēšanas drošību, ja līnijas slīpums ir pārāk liels.
Skriešana pa trasi ir galvenais horizontālās tālsatiksmes pārvietošanās veids. Sliežu platums ir sadalīts standarta platumā un šaursliežu platumā. Standarta sliežu platums ir 1435 mm, un šaursliežu platums ir sadalīts 3 veidos: 600 mm, 762 mm un 900 mm. Atbilstoši dažādajam sliežu ceļam lokomotīvi var iedalīt standarta platuma lokomotīvēs un šaursliežu lokomotīvēs; atkarībā no izmantotās jaudas kalnrūpniecības lokomotīvi var iedalīt elektriskajā lokomotīvē, dīzeļlokomotīvē un tvaika lokomotīvē. Tvaika lokomotīves būtībā ir likvidētas, un dīzeļlokomotīves parasti izmanto tikai virsmai. Elektrisko lokomotīvi darbina elektriskā enerģija, atkarībā no barošanas avota rakstura elektrisko lokomotīvi var iedalīt līdzstrāvas elektriskajā lokomotīvē un maiņstrāvas elektriskajā lokomotīvē, visplašāk tiek izmantota līdzstrāvas elektriskā lokomotīve. Tagad ir daudzi lietotāji sāka izmantot frekvences pārveidošanas automašīnu. Atbilstoši dažādajam barošanas avota režīmam līdzstrāvas elektriskā lokomotīve ir sadalīta stieples tipa elektriskajās lokomotīvēs un akumulatoru elektriskajās lokomotīvēs, un lielākā daļa ogļu raktuvju pazemes izmantošanas Ķīnā ir stiepļu tipa elektriskās lokomotīves.
Ar vienkāršu struktūru, zemām izmaksām, ērtu apkopi, lielu lokomotīvju transportēšanas jaudu, lielu ātrumu, augstu elektroenerģijas efektivitāti, zemām transportēšanas izmaksām tas ir visplašāk izmantotais. Trūkums ir tāds, ka labošanas un elektroinstalācijas iekārtas nav pietiekami elastīgas; brauktuves izmērs un gājēju drošība ietekmē dzirksteles starp pantogrāfu un līniju nav pieļaujama nopietnu gāzes raktuvju sākotnējā būvniecībā, taču ilgtermiņā motora kopējās izmaksas ir daudz zemākas nekā akumulatora motora izmaksas. Līdzstrāvas spriegums ir 250 V un 550 V.
Akumulatora elektromotors ir akumulators elektrības padevei. Akumulators parasti tiek uzlādēts pazemes motora garāžā. Pēc tam, kad motora akumulators ir zināmā mērā izmantots, uzlādēto akumulatoru ieteicams nomainīt. Šāda veida elektromotora priekšrocība ir tāda, ka nav dzirksteles apgāšanās briesmas, piemērots izmantošanai gāzes raktuvēs bez nepieciešamās līnijas, elastīgs lietojums, maza jauda, neregulāra ceļu transporta sistēma un autoceļu tuneļu transportēšana ir ļoti piemērota. Tā trūkums ir tāds, ka sākotnējiem ieguldījumiem uzlādes iekārtās ir zema elektroenerģijas efektivitāte un augstas transportēšanas izmaksas. Parasti vadu motoru izmanto kalnrūpniecības stadijā, un izstrādes stadijā var izmantot akumulatoru mehānisko transportlīdzekli, lai pārvarētu ārējos apstākļus. Atgaitas gaisa ceļā nedrīkst izmantot spridzināšanas gāzi, izmantot augstu sēra saturu un dabīgu ugunsbīstamību, sprādziendrošu akumulatora motoru.
Papildus iepriekš minētajiem divu veiduelektromotori, ir dupleksās enerģijas elektromotori, kurus galvenokārt var iedalīt vadu —— akumulatora tipa elektrolokomotīvē un kabeļa tipa elektrolokomotīvē. Uz akumulatora elektriskās lokomotīves ir automātisks lādētājs, kas var uzlabot izmantošanas līmeni un izmantot elastību. Strādājot transportēšanas joslā, kabeļa barošanas avots, bet kabeļa barošanas avota transportēšanas attālums nedrīkst pārsniegt kabeļa garumu.
Iekšdedzes lokomotīvēm nav nepieciešama līnija, zemas investīcijas, ļoti elastīgas. Taču konstrukcija ir sarežģīta un izplūdes gāzes piesārņo gaisu, tāpēc nepieciešams pie izplūdes atveres uzstādīt izplūdes gāzu attīrīšanas iekārtu un nostiprināt brauktuves ventilāciju. Pašlaik tikai dažas raktuves Ķīnā tiek izmantotas labi vēdināmās virszemes savienojumu sekcijās un virszemes transportēšanā, un vairāk raktuvju tiek izmantotas ārvalstu raktuvēs.
Kalnrūpniecības transportlīdzekļi pārvadā rūdu (akmeņu atkritumi), cilvēku un transportlīdzekļu transportlīdzekļus, materiālos transportlīdzekļus, sprādzienbīstamus transportlīdzekļus, ūdens mašīnas, ugunsdzēsēju un sanitārās automašīnas un citus speciālos transportlīdzekļus.
(2) Bezceļu transportēšana
Sešdesmitajos gados, pilnveidojot pazemes bezceļu iekārtas, strauji attīstījās arī pazemes bezceļu ieguves tehnoloģija.
Pazemes raktuvju auto ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas īpaši izstrādāts pazemes raktuvēm. Tas ir galvenais transporta līdzeklis, lai realizētu bezceļu ieguves tehnoloģiju, un tam ir tādas priekšrocības kā mobilitāte, elastība, daudz enerģijas un ekonomija. Pazemes kalnrūpniecības transportlīdzekļi tiek plaši izmantoti visu veidu pazemes raktuvēs ar piemērotiem apstākļiem uzlabotai ieguvei, kas var ne tikai uzlabot pazemes raktuvju darba ražīgumu un produkciju, veicināt nepārtrauktu ražošanas mēroga paplašināšanos, bet arī mainīt ieguves procesu, ieguves metodi. un šādu mīnu tuneļu un transportēšanas sistēmu. Īpaši pēdējos gados attīstoties raktuvju automatizācijai, viedajai kalnrūpniecībai un citām tehnoloģijām un sistēmām, pazemes raktuves virzās uz bezceļu ieguves bezpilota virzienu.
①Pazemes kalnrūpniecības automašīnu transporta galvenās priekšrocības ir tādas
a. Elastīga mobilitāte ar plašu pielietojumu un lielu ražošanas potenciālu. Raktuves virsmas ieguves iežu var tieši transportēt uz katru izkraušanas vietu bez vidusceļa pārvietošanas, un personāls, materiāli un aprīkojums izkraušanas vietā var arī tieši sasniegt darba virsmu bez pārvietošanas.
b. Noteiktos apstākļos pazemes kalnrūpniecības automašīnu transporta izmantošana var atbilstoši ietaupīt aprīkojumu, tēraudu un personālu.
c. Pirms šahtu iekārtu komplekta pabeigšanas ir iespējams virzīt un atvieglot rūdas ķermeņu un sporādisko malu ieguvi un transportēšanu.
d. Pie saprātīga transporta attāluma ir mazāki pazemes raktuvju autotransporta un ražošanas savienojumi, kas var būtiski uzlabot darba ražīgumu.
② Pazemes kalnrūpniecības automašīnu transporta trūkumi ir šādi:
a. Lai gan pazemes raktuvju vagonos ir izplūdes gāzu attīrīšanas iekārta, no dīzeļdzinēja izvadītās izplūdes gāzes piesārņo pazemes gaisu, ko šobrīd vēl nav iespējams pilnībā atrisināt. Lai palielinātu ventilācijas iekārtu izmaksas, parasti tiek izmantoti tādi pasākumi kā ventilācijas stiprināšana.
b. Pazemes raktuvju ceļa seguma sliktās kvalitātes dēļ riepu patēriņš ir liels, un palielinās rezerves daļu izmaksas.
c. Tehniskās apkopes darba slodze ir liela, nepieciešami kvalificēti apkopes darbinieki un labi aprīkots apkopes darbnīca.
d. Lai atvieglotu pazemes raktuvju automobiļu braukšanu, nepieciešamais brauktuves posma izmērs ir liels, kas palielina izstrādes izmaksas.
③ Salīdzinot ar zemes pašizkraušanas transportlīdzekļiem, pazemes kalnrūpniecības transportlīdzekļiem parasti ir šādas struktūras īpašības:
a. Var salikt un salikt, ērta liela aka.
b. Izmantojot šarnīra šasiju, hidraulisko stūri, automašīnas virsbūves platums ir šaurs, pagrieziena rādiuss ir mazs.
c. Automašīnas virsbūves augstums ir zems, parasti 2-3 m, kas ir piemērots darbam šaurā un zemā pazemes telpā ar zemu smaguma centru, kas palielina kāpšanas spēju.
d. Braukšanas ātrums ir mazs, un tā dzinēja jauda ir maza, tādējādi samazinot izplūdes gāzu emisijas.
(3)Lentes konveijerstransportēšana
Transportēšana ar lentes konveijeru ir nepārtraukts transportēšanas veids, ko galvenokārt izmanto minerāliežu pārvadāšanai, var pārvadāt arī materiālus un personālu. Šim transporta veidam ir liela ražošanas jauda, droša un uzticama, vienkārša darbība un augsta automatizācijas pakāpe. Izmantojot augstas stiprības lenti, lentes konveijera transportēšanai ir liela attāluma, liela apjoma un liela ātruma īpašības, kas atbilst mūsdienu kalnrūpniecības iekārtu efektīvas transportēšanas prasībām.
Lentes konveijera transportēšanas izmantošanu pazemes rūdā ierobežo iežu masa, satiksmes apjoms, brauktuves slīpums, līkne un tā tālāk. Parasti var pārvadāt tikai rupju šķembu rūdas iežu (mazāku par 350 mm), un tas ir piemērots lietošanai tikai ar lielu tilpumu, nelielu ceļa slīpumu un bez līkumiem.
Pazemes lentveida konveijera transportēšanu var iedalīt: ① stopo lentes konveijera transportēšanā pēc tās izmantošanas vietas un veiktajiem transportēšanas uzdevumiem, kas tieši saņem un transportē minerāliežus no ieguves darba virsmas.② Ieguves savākšanas lentes konveijera transportēšanā, kas saņem minerāliežus no diviem. vai vairāk lentes konveijeru.③ Maģistrāles lentes konveijera transportēšana, tā veic visu pazemes ieguves ieži, ieskaitot lentes konveijeru uz lentes konveijera transportēšanas virsmu.
Lentes konveijeru var iedalīt pamata un īpašajos veidos atbilstoši pamatstruktūrai, un pamata tips ir sadalīts plakanā un rievas formā. Pašlaik reprezentatīvajam speciālajam lentes konveijeram ir dziļu rievu lentes konveijers, gofrētas malas lentes konveijers, modeļa lentes konveijers, cauruļveida lentes konveijers, gaisa spilvenu lentes konveijers, spiediena lentes konveijers, lieces lentes konveijers un tā tālāk.
Lentas konveijera transportēšana realizē materiālu transportēšanas procesa nepārtrauktību. Salīdzinot ar citām transportēšanas iekārtām, tam ir šādas īpašības:
① transportēšanas jauda. Vietējā lentes konveijera maksimālā jauda ir sasniegusi 8400 t / h, un ārvalstu lentes konveijera maksimālā jauda ir sasniegusi 37 500 t / h.
②Ilgs piegādes attālums. Kamēr ir pietiekami stipra lente, no tehniskā viedokļa lentes konveijers transmisijas attālumā nav ierobežots. Sadzīves lentes konveijera viens garums ir sasniedzis 15,84 km.
③ Spēcīga reljefa pielāgošanās spēja. Lentas konveijers var pielāgoties reljefam no mērenās telpas līknes un horizontālās plaknes, lai samazinātu starpposmus, piemēram, pārsūtīšanas staciju, un samazinātu ieguldījumus infrastruktūrā, lai izvairītos no traucējumiem ceļiem, dzelzceļiem, kalniem, upēm. , upes un pilsētas no kosmosa vai plaknes.
④ Vienkārša struktūra, droša un uzticama. Lentes konveijera uzticamība ir pārbaudīta daudzos pielietojumos rūpniecības jomā.
⑤ Zemas ekspluatācijas izmaksas. Lentas konveijera sistēmas laika stunda un enerģijas patēriņš uz transportēšanas vienību parasti ir viszemākais starp visiem beztaras materiālu transportlīdzekļiem vai iekārtām, un apkope ir vienkārša un ātra.
⑥ Augsta automatizācijas pakāpe. Lentes konveijera transportēšanas process ir vienkāršs, jaudas iekārtu koncentrācija, augsta kontrole, viegli sasniedzama automatizācija.
⑦ Tam ir zema laika apstākļu ietekmes pakāpe un ilgs kalpošanas laiks.
Tīmeklis:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Tālrunis: +86 15640380985
Izlikšanas laiks: 16.03.2023
