2 Požeminis transportas
1) Požeminio transporto klasifikacija
Požeminis transportas yra svarbi požeminės metalo rūdos ir nemetalinės rūdos gavybos ir gamybos grandis, o jo veikla apima sustojimą ir transportavimą keliais. Tai ištisinio sustojimo, tunelinio paviršiaus ir požeminio kasyklos sandėlio, užpildymo kasybos ploto arba antžeminės kasyklos sandėlio ir atliekų uolienų lauko transportavimo kanalas. Stotelių transportas apima gravitacinį savaiminį transportą, elektrinį grėblio transportą, bevėžės įrangos transportavimą (kastuvinį transportą, krovimo mašiną ar kalnakasybos transporto priemones), vibracinį kasybos mašinų transportavimą ir sprogstamųjų jėgų transportavimą ir kt. Transportas keliais apima gabenimą etapo lygio juosta ir nuolydžiu juosta, tai yra, važiavimas važiuojamąja dalimi tarp sustojimo piltuvo, sustojimo kiemo ar kelio po nuolydžiu iki požeminės saugojimo dėžės (arba įėjimo).
Požeminio transporto klasifikacija pagal transportavimo būdą ir transportavimo įrangą pateikta 3-4 lentelėje.
Požeminio transporto klasifikacija
Norint užtikrinti normalią ir efektyvią požeminio transporto veiklą, būtina pagalbinė transportavimo įranga.
2) Požeminė transporto sistema
Požeminės kasyklos transportavimo sistema ir transportavimo būdas paprastai nustatomi kuriant ir projektuojant rūdos telkinius. Nustatant principus turi būti atsižvelgiama į telkinio atsiradimo sąlygas, plėtros sistemą, gavybos būdą, gavybos mastą, gamybos eksploatavimo trukmę, transporto įrangos plėtros būklę ir įmonės valdymo lygį. Jis turėtų būti pažangus ir patikimas technologijų požiūriu, pagrįstas ir naudingas ekonomiškai, saugus eksploatuoti, patogus valdyti, mažas energijos suvartojimas ir mažiau investicijų.
(1) Tranzitas geležinkeliu
Geležinkelių transportas paprastai reiškia gabenimą lokomotyvais, kurie yra pagrindinė požeminių kasyklų transportavimo rūšis šalyje ir užsienyje. Geležinkelių transportą daugiausia sudaro kalnakasybos transporto priemonės, traukos įranga ir pagalbinės mašinos bei kita įranga, dažnai sudaryta iš veiksmingos transportavimo sistemos su grėblia rūda, pakrovimu,juostinis konvejerisarba bevielės transportavimo įranga, gamybos procese gali gabenti rūdą, atliekas, medžiagas, įrangą ir personalą. Tai vienas pagrindinių veiksnių, organizuojančių gamybą ir lemiančių kasyklos gamybos pajėgumus.
Geležinkelių transportavimo privalumai yra platus panaudojimas, dideli gamybos pajėgumai (nustatoma pagal lokomotyvų skaičių), neribotas transportavimo atstumas, geras ekonomiškumas, lankstus tvarkaraštis, gali gabenti įvairias rūdas bifurkacijos linija. Trūkumas yra tas, kad transportavimas su pertrūkiais, gamybos efektyvumas priklauso nuo darbo organizavimo lygio turi apribojimų (dažniausiai 3 ‰ ~5 ‰), o transportavimo saugumą sunku užtikrinti, kai linijos nuolydis per didelis.
Bėgimas trasa yra pagrindinis horizontalaus tolimo susisiekimo būdas. Bėgių vėžės plotis skirstomas į standartinį ir siaurąjį. Standartinė vėžė yra 1435 mm, o siauroji vėžė skirstoma į 3 rūšis: 600 mm, 762 mm ir 900 mm. Pagal skirtingą vėžę lokomotyvas gali būti skirstomas į standartinio vėžės lokomotyvą ir siaurojo vėžės lokomotyvą; pagal skirtingą naudojamą galią kasybos lokomotyvas gali būti suskirstytas į elektrinį lokomotyvą, dyzelinį lokomotyvą ir garo lokomotyvą. Garvežiai iš esmės buvo pašalinti, o dyzeliniai lokomotyvai dažniausiai naudojami tik paviršiui. Elektrinis lokomotyvas varomas elektros energija, pagal maitinimo pobūdį elektrinį lokomotyvą galima suskirstyti į nuolatinės srovės elektrinį lokomotyvą ir kintamosios srovės elektrinį lokomotyvą, o DC elektrinis lokomotyvas yra plačiausiai naudojamas. Dabar daugelis vartotojų pradėjo naudoti automobilio dažnio keitimą. Pagal skirtingą maitinimo režimą nuolatinės srovės elektrinis lokomotyvas skirstomas į vielinio tipo elektrinius lokomotyvus ir akumuliatorinius elektrinius lokomotyvus, o didžioji dauguma ne anglies kasyklų požeminio naudojimo Kinijoje yra vielinio tipo elektriniai lokomotyvai.
Paprasta konstrukcija, maža kaina, patogi priežiūra, didelė lokomotyvo transportavimo galia, didelis greitis, didelis elektros energijos efektyvumas, mažos transportavimo sąnaudos, jis yra plačiausiai naudojamas. Trūkumas yra tas, kad ištaisymo ir laidų įrengimas nėra pakankamai lankstus; važiuojamosios dalies dydis ir pėsčiųjų saugumas turi įtakos kibirkštys tarp pantografo ir linijos neleidžiama pradinėje rimtų dujų kasyklų statyboje, tačiau ilgainiui bendra variklio kaina yra daug mažesnė nei akumuliatoriaus variklio. Nuolatinė įtampa yra 250 V ir 550 V.
Akumuliatorinis elektros variklis yra akumuliatorius, skirtas tiekti elektrą. Baterija paprastai įkraunama požeminiame garaže. Variklio akumuliatoriui išnaudojus tam tikrą laiką, įkrautą akumuliatorių patartina pakeisti. Šio tipo elektros variklių privalumas yra tas, kad nėra kibirkštinio apvirtimo pavojaus, tinka naudoti dujų kasyklose be reikalingos linijos, lankstus naudojimas, mažos galios, netaisyklingos kelių transportavimo sistemos ir kelių tunelių transportavimas. Jo trūkumas yra tas, kad pradinė investicija į įkrovimo įrangą pasižymi mažu elektros energijos efektyvumu ir didelėmis transportavimo sąnaudomis. Paprastai vielos variklis naudojamas kasybos etape, o kūrimo etape išorinėms sąlygoms įveikti galima naudoti akumuliatoriaus motorinę transporto priemonę. Grįžtamajame oro kelyje su sprogdinimo dujomis, neturėtų būti naudojamas, didelio sieros ir natūralaus gaisro pavojaus kasykla, sprogimui atsparus akumuliatoriaus variklis.
Be pirmiau minėtų dviejų rūšiųelektros varikliai, yra dvipusės energijos elektros varikliai, daugiausia gali būti suskirstyti į laidinį - akumuliatoriaus tipo elektrinį lokomotyvą ir kabelio tipo elektrinį lokomotyvą. Ant akumuliatoriaus elektrinio lokomotyvo yra automatinis įkroviklis, kuris gali pagerinti panaudojimo lygį ir išnaudoti lankstumą. Dirbant transportavimo juostoje, kabelio maitinimo šaltinis, tačiau kabelio maitinimo šaltinio transportavimo atstumas neturi viršyti kabelio ilgio.
Vidaus degimo lokomotyvams nereikia linijuoti, mažos investicijos, labai lankstūs. Tačiau konstrukcija sudėtinga ir išmetamosios dujos teršia orą, todėl būtina įrengti išmetamųjų dujų valymo įrenginį prie išmetimo angos ir sustiprinti važiuojamosios dalies ventiliaciją. Šiuo metu tik kelios kasyklos Kinijoje naudojamos gerai vėdinamoje paviršinio sujungimo sekcijoje ir antžeminiame transporte, o daugiau kasyklų naudojama užsienio kasyklose.
Kasybos automobiliai gabena rūdą (akmenų atliekas), žmonių ir transporto priemones, materialines transporto priemones, sprogstamąsias mašinas, vandens mašinas, gaisrines ir sanitarines bei kitas specialias transporto priemones.
(2) Transportavimas be bėgių
1960-aisiais, tobulėjant požeminei bevielio įrangai, požeminės bevėžės kasybos technologija taip pat buvo sparčiai plėtojama.
Požeminės kasyklos automobilis yra savaeigė transporto priemonė, specialiai sukurta požeminėms kasykloms. Tai yra pagrindinė transporto priemonė, skirta bevielėms kasybos technologijoms realizuoti, o jos pranašumai yra mobilumas, lankstumas, daug energijos ir ekonomiškumas. Požeminės kasybos transporto priemonės yra plačiai naudojamos visų rūšių požeminėse kasyklose, kuriose yra tinkamos sąlygos sustiprintai kasybai, kurios gali ne tik pagerinti darbo našumą ir požeminių kasyklų našumą, skatinti nuolatinį gamybos masto plėtrą, bet ir pakeisti kasybos procesą, kasybos metodą. tokių kasyklų tuneliavimo ir transportavimo sistema. Ypač pastaraisiais metais plėtojant kasyklų automatizavimą, išmaniąją kasybą ir kitas technologijas bei sistemas, požeminės kasyklos juda nepilotuojamos bekelės kasybos kryptimi.
①Pagrindiniai požeminio kasybos automobilių transportavimo pranašumai yra tai, kad
a. Lankstus mobilumas, platus pritaikymo spektras ir didelis gamybos potencialas. Kasybos paviršiaus kasybos uoliena gali būti tiesiogiai gabenama į kiekvieną iškrovimo vietą be perkėlimo įpusėjus, o iškrovimo vietoje esantis personalas, medžiagos ir įranga taip pat gali tiesiogiai pasiekti darbinį paviršių be perkėlimo.
b. Tam tikromis sąlygomis naudojant požeminį kasybos automobilių transportą galima tinkamai sutaupyti įrangos, plieno ir personalo.
c. Prieš baigiant pilną šachtos įrenginių komplektą, galima paankstinti ir palengvinti rūdos telkinių ir sporadinių kraštų kasimą ir transportavimą.
d. Esant protingam transportavimo atstumui, požeminių kasyklų automobilių transportavimo ir gamybos jungtys yra mažesnės, o tai gali žymiai pagerinti darbo našumą.
② Požeminio kasybos automobilių transportavimo trūkumai yra šie:
a. Nors požeminiai kalnakasių automobiliai turi išmetamųjų dujų valymo įrenginį, tačiau iš dyzelinio variklio išmetamos išmetamosios dujos užteršia požeminį orą, kurio šiuo metu dar nepavyksta visiškai išspręsti. Vėdinimo įrangos kainai padidinti dažniausiai naudojamos tokios priemonės kaip ventiliacijos stiprinimas.
b. Dėl prastos požeminės kasyklos kelio dangos kokybės padangų sąnaudos yra didelės, didėja atsarginių dalių kaina.
c. Techninės priežiūros darbų krūvis didelis, reikia kvalifikuotų techninės priežiūros darbuotojų ir gerai įrengtų techninės priežiūros dirbtuvių.
d. Siekiant palengvinti požeminių kasyklų automobilių važiavimą, reikalingas kelio ruožo dydis yra didelis, o tai padidina plėtros sąnaudas.
③ Palyginti su antžeminėmis savaiminio išsikrovimo transporto priemonėmis, požeminių kasybos transporto priemonių struktūra paprastai yra tokia:
a. Galima surinkti ir surinkti, patogus didelis šulinys.
b. Naudojant šarnyrinę važiuoklę, hidraulinį vairavimą, automobilio kėbulo plotis siauras, posūkio spindulys mažas.
c. Automobilio kėbulo aukštis yra žemas, paprastai 2–3 m, tinka darbui siauroje ir žemoje požeminėje erdvėje su žemu svorio centru, o tai padidina laipiojimo galimybes.
d. Važiavimo greitis mažas, o jo variklio galia maža, todėl sumažėja išmetamųjų teršalų kiekis.
(3)Juostinis konvejeristransportavimas
Transportavimas juostiniu konvejeriu yra nuolatinis transportavimo būdas, daugiausia naudojamas mineralinėms uolienoms gabenti, taip pat gali gabenti medžiagas ir personalą. Šis transportavimo būdas pasižymi dideliu gamybos pajėgumu, saugiu ir patikimu, paprastu valdymu ir aukštu automatizavimo laipsniu. Naudojant didelio stiprumo juostą, transportavimas juostiniu konvejeriu pasižymi dideliu atstumu, dideliu tūriu ir dideliu greičiu, o tai atitinka šiuolaikinės kasybos įrangos efektyvaus transportavimo reikalavimus.
Juostinių konvejerių naudojimą požeminėje rūdoje riboja uolienų masė, eismo intensyvumas, kelio nuolydis, kreivė ir pan. Paprastai galima gabenti tik stambią susmulkintą rūdos uolieną (mažiau nei 350 mm) ir tinkama naudoti tik esant dideliam tūriui, nedideliam kelio nuolydžiui ir be vingių.
Transportavimą požeminiu juostiniu konvejeriu galima skirstyti į: ① transportavimą juostiniu konvejeriu pagal naudojimo vietą ir atliktas transportavimo užduotis, kurios tiesiogiai priima ir perveža mineralines uolienas nuo kasybos darbinio paviršiaus.② Kasybos surinkimo juostiniu konvejeriu transportavimą, kuris mineralines uolienas priima iš dviejų arba daugiau juostinių konvejerių.③ Transportavimas bagažine juostiniu konvejeriu, jis perneša visą požeminę kasybos uolieną, įskaitant juostinį konvejerį iki juostinio konvejerio transportavimo paviršiaus.
Juostinis konvejeris pagal pagrindinę struktūrą gali būti suskirstytas į pagrindinius ir specialius tipus, o pagrindinis tipas skirstomas į plokščią ir griovelio formą. Šiuo metu reprezentaciniame specialiame juostiniame konvejeryje yra gilių griovelių juostinis konvejeris, gofruoto krašto juostinis konvejeris, modelio juostinis konvejeris, vamzdinis juostinis konvejeris, oro pagalvėlės juostinis konvejeris, slėgio juostos konvejeris, lenkimo juostos konvejeris ir pan.
Transportavimas juostiniu konvejeriu užtikrina medžiagų transportavimo proceso tęstinumą. Palyginti su kita transportavimo įranga, ji turi šias charakteristikas:
① transportavimo pajėgumas. Didžiausias vietinio juostinio konvejerio našumas pasiekė 8400 t / h, o užsienio - 37 500 t / h.
② Ilgas pristatymo atstumas. Kol yra pakankamai tvirto diržo, techniniu požiūriu, juostinis konvejeris perdavimo atstumu nėra ribojamas. Vieno buitinio juostinio konvejerio ilgis pasiekė 15,84 km.
③ Stiprus prisitaikymas prie reljefo. Juostinis konvejeris gali prisitaikyti prie reljefo nuo vidutinio erdvės kreivės ir horizontalios plokštumos, kad būtų sumažintos tarpinės jungtys, tokios kaip perkrovimo stotis, ir sumažintos investicijos į infrastruktūrą, kad būtų išvengta trukdžių keliams, geležinkeliams, kalnams, upėms. , upės ir miestai iš erdvės ar plokštumos.
④ Paprasta konstrukcija, saugi ir patikima. Juostinių konvejerių patikimumas buvo patikrintas daugelyje pramonės sričių.
⑤ Mažos veiklos sąnaudos. Juostinės konvejerio sistemos vieneto transportavimo laikas ir energijos sąnaudos paprastai yra mažiausios tarp visų birių medžiagų transporto priemonių ar įrangos, o priežiūra yra lengva ir greita.
⑥ Aukštas automatizavimo laipsnis. Juostinio konvejerio transportavimo procesas yra paprastas, galios įrangos koncentracija, aukštas valdymas, lengva pasiekti automatizavimą.
⑦ Jam būdingos mažo oro įtakos laipsnio ir ilgo tarnavimo laiko savybės.
Tinklalapis:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefonas: +86 15640380985
Paskelbimo laikas: 2023-03-16
