2 ການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ
1) ການຈັດປະເພດການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ
ການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນໃນການຂຸດຄົ້ນແລະການຜະລິດແຮ່ໂລຫະໃຕ້ດິນແລະແຮ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ແລະຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງມັນປະກອບມີການຂົນສົ່ງຢຸດແລະການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ. ມັນເປັນຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງການຢຸດເຊົາການຕໍ່ເນື່ອງ, tunneling ໃບຫນ້າແລະສາງບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ, ການຕື່ມພື້ນທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືສາງບໍ່ແຮ່ພື້ນດິນແລະພາກສະຫນາມກ້ອນຫີນເສຍຫາຍ. ການຂົນສົ່ງ Stope ປະກອບມີການຂົນສົ່ງຕົນເອງກາວິທັດ, ການຂົນສົ່ງ rake ໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ trackless (ການຂົນສົ່ງ shovel, ເຄື່ອງໂຫຼດຫຼືຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່), ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ vibration ແລະການຂົນສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ລະເບີດ, ແລະອື່ນໆ. ເລນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນລະຫວ່າງ funnel ຢຸດ, patio stope ຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ slip ດີກັບຖັງເກັບຮັກສາໃຕ້ດິນ (ຫຼື adit ເສັງເຂົ້າ).
ການຈັດປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 3-4.
ການຈັດປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ
ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນການປົກກະຕິແລະປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ, ອຸປະກອນຊ່ວຍການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້.
2) ລະບົບການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ
ລະບົບການຂົນສົ່ງແລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງລະເບີດຝັງດິນໃຕ້ດິນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍທົ່ວໄປໃນການພັດທະນາແລະການອອກແບບເງິນຝາກແຮ່. ຫຼັກການກໍານົດຄວນພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂການປະກົດຕົວຂອງເງິນຝາກ, ລະບົບການພັດທະນາ, ວິທີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂະຫນາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຊີວິດການບໍລິການການຜະລິດ, ສະຖານະພາບການພັດທະນາຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງແລະລະດັບການຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດ. ມັນຄວນຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ສົມເຫດສົມຜົນແລະມີປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ, ສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຂະຫນາດນ້ອຍໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການລົງທຶນຫນ້ອຍ.
(1) ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການຂົນສົ່ງຫົວຈັກ, ຊຶ່ງເປັນຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງລະເບີດຝັງດິນໃຕ້ດິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອຸປະກອນ traction ແລະເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ມັກຈະປະກອບດ້ວຍລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີແຮ່ rake, ການໂຫຼດ,ສາຍແອວ conveyorຫຼືອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ trackless, ໃນຂະບວນການຜະລິດສາມາດຂົນສົ່ງແຮ່, ແກນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ວັດສະດຸ, ອຸປະກອນແລະບຸກຄະລາກອນ. ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປັດໄຈຕົ້ນຕໍທີ່ຈັດຕັ້ງການຜະລິດ ແລະ ກຳນົດກຳລັງການຜະລິດຂອງບໍ່ແຮ່.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ກໍານົດໂດຍຈໍານວນຫົວຈັກ), ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງບໍ່ຈໍາກັດ, ເສດຖະກິດທີ່ດີ, ຕາຕະລາງການຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສາມາດຂົນສົ່ງແຮ່ຕ່າງໆຕາມສາຍ bifurcation. ຂໍ້ເສຍແມ່ນການຂົນສົ່ງບໍ່ສະດວກ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກມີຂໍ້ຈໍາກັດ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 3‰ ~ 5 ‰), ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ຄວາມຊັນຂອງເສັ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງທາງໄກຕາມລວງນອນ. ເຄື່ອງວັດແທກຕິດຕາມແມ່ນແບ່ງອອກເປັນວັດມາດຕະຖານແລະເຄື່ອງວັດແທກແຄບ. ເຄື່ອງວັດແທກມາດຕະຖານແມ່ນ 1435 ມມ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກແຄບແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດ: 600 ມມ, 762 ມມແລະ 900 ມມ. ຕາມວັດແທກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫົວຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫົວຈັກມາດຕະຖານແລະລະບົບວັດແທກແຄບ; ອີງຕາມການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, locomotive ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫົວຈັກໄຟຟ້າ, locomotive ກາຊວນແລະຫົວຈັກອາຍ. ຫົວຈັກອາຍນໍ້າໄດ້ຖືກກໍາຈັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫົວຈັກກາຊວນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພື້ນຜິວເທົ່ານັ້ນ. ຫົວຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຕາມລັກສະນະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫົວຈັກໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫົວຈັກໄຟຟ້າ DC ແລະຫົວຈັກໄຟຟ້າ AC, ຫົວຈັກໄຟຟ້າ DC ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດມໍເຕີແປງຄວາມຖີ່. ອີງຕາມຮູບແບບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫົວຈັກໄຟຟ້າ DC ແບ່ງອອກເປັນຫົວຈັກໄຟຟ້າປະເພດສາຍແລະຫົວຈັກໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການນໍາໃຊ້ໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ແມ່ນຖ່ານຫີນໃນປະເທດຈີນແມ່ນຫົວຈັກໄຟຟ້າປະເພດສາຍ.
ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງຫົວຈັກໃຫຍ່, ຄວາມໄວສູງ, ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕ່ໍາ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າອຸປະກອນແກ້ໄຂແລະສາຍໄຟແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍ; ຂະຫນາດຂອງຖະຫນົນແລະຄວາມປອດໄພຂອງ pedestrian ຜົນກະທົບຕໍ່ spark ລະຫວ່າງ pantograph ແລະເສັ້ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນການກໍ່ສ້າງເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະເບີດຝັງດິນອາຍແກັສທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງມໍເຕີແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງມໍເຕີຫມໍ້ໄຟ. ແຮງດັນ DC ແມ່ນ 250V ແລະ 550V.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສະຫນອງໄຟຟ້າ. ແບດເຕີຣີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດມໍເຕີໃຕ້ດິນ. ຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ໃນມໍເຕີຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແບດເຕີຣີທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມ. ປະໂຫຍດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຊະນິດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີ spark tipping ອັນຕະລາຍ, ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະເບີດຝັງດິນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສາຍທີ່ຈໍາເປັນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສໍາລັບຜົນຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການຂົນສົ່ງທາງອຸໂມງທາງຂວາງແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນວ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງອຸປະກອນສາກໄຟມີປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມໍເຕີສາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະຂັ້ນຕອນການພັດທະນາສາມາດນໍາໃຊ້ລົດມໍເຕີຫມໍ້ໄຟເພື່ອເອົາຊະນະເງື່ອນໄຂພາຍນອກ. ໃນເສັ້ນທາງທາງອາກາດກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີອາຍແກັສລະເບີດ, ບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້, ຊູນຟູຣິກສູງແລະລະເບີດຝັງດິນອັນຕະລາຍໄຟທໍາມະຊາດ, ມໍເຕີຫມໍ້ໄຟຕ້ານການລະເບີດຄວນຖືກນໍາໃຊ້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສອງປະເພດຂ້າງເທິງນີ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າພະລັງງານ duplex, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາຍ —— ຫົວຈັກໄຟຟ້າປະເພດຫມໍ້ໄຟແລະຫົວຈັກໄຟຟ້າປະເພດສາຍ. ມີເຄື່ອງຊາດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນຫົວຈັກໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງອັດຕາການນໍາໃຊ້ແລະນໍາໃຊ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ການສະຫນອງສາຍໄຟສາຍ, ແຕ່ໄລຍະການຂົນສົ່ງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານສາຍໄຟຈະບໍ່ເກີນຄວາມຍາວຂອງສາຍ.
locomotives ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເສັ້ນ, ການລົງທຶນຕ່ໍາ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະອາຍແກັສໄອເສຍເຮັດໃຫ້ອາກາດມົນລະພິດ, ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການຊໍາລະອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ພອດໄອເສຍແລະເສີມສ້າງການລະບາຍອາກາດຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ບໍ່ແຮ່ຈໍານວນຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີແລະການຂົນສົ່ງດ້ານຫນ້າດິນ, ແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນບໍ່ແຮ່ຕ່າງປະເທດ.
ພາຫະນະຂົນສົ່ງແຮ່ (ຫີນເສຍ), ພາຫະນະຄົນ ແລະ ພາຫະນະ, ພາຫະນະວັດຖຸ, ພາຫະນະລະເບີດ, ລົດບັນທຸກນ້ຳ, ລົດດັບເພີງ ແລະ ພາຫະນະອະນາໄມ ແລະ ພາຫະນະພິເສດອື່ນໆ.
(2) ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕາມ
ໃນຊຸມປີ 1960, ດ້ວຍການປັບປຸງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕາມໃຕ້ດິນ, ເຕັກໂນໂລຢີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນກໍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.
ລົດໃຫຍ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ. ມັນເປັນຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍເພື່ອຮັບຮູ້ເຕັກໂນໂລຊີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ trackless, ແລະມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຢືດຢຸ່ນ, ຫຼາຍພະລັງງານແລະເສດຖະກິດ. ຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກປະເພດຂອງລະເບີດຝັງດິນໃຕ້ດິນທີ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ປັບປຸງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຜະລິດຕະພັນແຮງງານແລະຜົນຜະລິດຂອງລະເບີດຝັງດິນໃຕ້ດິນ, ສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂະຫນາດການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງຂະບວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ວິທີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ແລະລະບົບອຸໂມງ ແລະການຂົນສົ່ງຂອງລະເບີດຝັງດິນດັ່ງກ່າວ. ໂດຍສະເພາະກັບການພັດທະນາລະບົບອັດຕະໂນມັດລະເບີດຝັງດິນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອັດສະລິຍະແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະລະບົບອື່ນໆໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະເບີດຝັງດິນໃຕ້ດິນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ທິດທາງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
①ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງລົດຍົນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນແມ່ນວ່າ
ກ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຢືດຢຸ່ນ, ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະທ່າແຮງການຜະລິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ການຂຸດຄົ້ນຫີນຂອງໃບຫນ້າຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາແຕ່ລະບ່ອນ unloading ໂດຍບໍ່ມີການຍົກຍ້າຍໃນກາງ, ແລະບຸກຄະລາກອນ, ວັດສະດຸແລະອຸປະກອນໃນສະຖານທີ່ unloading ຍັງສາມາດໂດຍກົງເຖິງໃບຫນ້າເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການໂອນ.
ຂ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການນໍາໃຊ້ລົດຍົນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດອຸປະກອນ, ເຫຼັກກ້າແລະບຸກຄະລາກອນ.
ຄ. ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການສໍາເລັດຂອງອຸປະກອນການ shaft ສໍາເລັດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກ້າວຫນ້າແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການຂົນສົ່ງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງແຮ່ແລະແຄມ sporadic.
ງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການຂົນສົ່ງລົດຍົນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນແລະການເຊື່ອມໂຍງການຜະລິດແມ່ນຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຜົນຜະລິດແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
② ຂໍ້ເສຍຂອງການຂົນສົ່ງລົດຍົນການຂຸດຄົ້ນໃຕ້ດິນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກ. ເຖິງວ່າລົດທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃຕ້ດິນມີອຸປະກອນກັ່ນຕອງອາຍແກັສເສຍແລ້ວ, ແຕ່ອາຍແກັສທີ່ລະບາຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍ່ມົນລະພິດອາກາດຢູ່ໃຕ້ດິນ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນປະຈຸບັນ. ມາດຕະການເຊັ່ນ: ການເສີມສ້າງການລະບາຍອາກາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ.
ຂ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນບໍ່ແຮ່, ການບໍລິໂພກຢາງລົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄ. ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕ້ອງການພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະກອງປະຊຸມບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີອຸປະກອນດີ.
ງ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂັບຂີ່ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ, ຂະຫນາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາເພີ່ມຂຶ້ນ.
③ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະ unloading ພື້ນດິນ, ຍານພາຫະນະການຂຸດຄົ້ນໃຕ້ດິນໂດຍປົກກະຕິມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກ. ສາມາດປະກອບແລະປະກອບ, ສະດວກດີຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂ. ການນໍາໃຊ້ chassis articulated, ການຊີ້ນໍາບົບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວລົດແມ່ນແຄບ, radius ປ່ຽນເປັນສີຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຄ. ຄວາມສູງຂອງຕົວລົດແມ່ນຕ່ໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 2 ~ 3m, ເຫມາະສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແຄບແລະຕ່ໍາ, ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປີນ.
ງ. ຄວາມໄວໃນການຂັບລົດແມ່ນຕໍ່າ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
(3)ສາຍແອວ conveyorການຂົນສົ່ງ
ການຂົນສົ່ງສາຍແອວແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຫີນແຮ່, ຍັງສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸແລະບຸກຄະລາກອນ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍແລະລະດັບສູງຂອງອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ tape ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຂົນສົ່ງສາຍແອວມີຄຸນລັກສະນະທາງໄກ, ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມ.
ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາຍແອວໃນແຮ່ໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍມະຫາຊົນກ້ອນຫີນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນ, inclination ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ເສັ້ນໂຄ້ງແລະອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ຫີນແຮ່ເຫລັກຫຍາບ (ຫນ້ອຍກວ່າ 350 ມມ) ທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້, ແລະພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ເສັ້ນທາງຂະຫນາດນ້ອຍ inclination, ແລະບໍ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ.
ການຂົນສົ່ງສາຍແອວໃຕ້ດິນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ① stope ສາຍແອວ conveyor ການຂົນສົ່ງອີງຕາມສະຖານທີ່ການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນແລະສໍາເລັດວຽກງານການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບໂດຍກົງແລະການຂົນສົ່ງຫີນແຮ່ທາດຈາກໃບຫນ້າເຮັດວຽກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.② ການຂົນສົ່ງສາຍແອວການເກັບລວບລວມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຫີນແຮ່ທາດຈາກສອງ. ຫຼືຫຼາຍສາຍແອວ conveyors.③ ການຂົນສົ່ງສາຍແອວລໍາລຽງລໍາຕົ້ນ, ມັນປະຕິບັດທັງຫມົດຫີນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ, ລວມທັງສາຍແອວ conveyor ກັບດ້ານຂອງການຂົນສົ່ງສາຍແອວ.
ເຄື່ອງລໍາລຽງສາຍແອວສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດພື້ນຖານແລະພິເສດຕາມໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ແລະປະເພດພື້ນຖານແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຮູບຮ່າງຮາບພຽງແລະຮ່ອງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຕາງຫນ້າລໍາລຽງສາຍແອວພິເສດມີລໍາລຽງສາຍແອວ groove ເລິກ, conveyor ສາຍແອວແຂບ corrugated, conveyor ສາຍແອວຮູບແບບ, ສາຍແອວທໍ່ລໍາລຽງ, ສາຍແອວ cushion ອາກາດ, conveyor ສາຍແອວຄວາມກົດດັນ, conveyor ສາຍແອວ bending ແລະອື່ນໆ.
ການຂົນສົ່ງສາຍແອວໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂະບວນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນລໍາລຽງອື່ນໆ, ມັນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
①ຄວາມສາມາດໃນການລໍາລຽງ. ຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງ conveyor ສາຍແອວພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸ 8400t / h, ແລະຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງ conveyor ສາຍແອວຕ່າງປະເທດໄດ້ບັນລຸ 37500t / h.
②ໄລຍະການຈັດສົ່ງຍາວ. ຕາບໃດທີ່ມີສາຍແອວທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ຈາກມຸມເບິ່ງດ້ານວິຊາການ, ສາຍແອວ conveyor ໃນໄລຍະການສົ່ງແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍແອວດຽວພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸ 15.84 ກິໂລແມັດ.
③ການປັບຕົວພູມສັນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເຄື່ອງລໍາລຽງສາຍແອວສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບພູມສັນຖານຈາກເສັ້ນໂຄ້ງປານກາງຂອງອາວະກາດແລະຍົນແນວນອນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກາງເຊັ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງຂອງເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟ, ພູເຂົາ, ແມ່ນໍ້າ. , ແມ່ນ້ໍາແລະຕົວເມືອງຈາກຊ່ອງຫຼືຍົນ.
④ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍແອວ conveyor ໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກໍາ.
⑤ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ຫນ່ວຍການຂົນສົ່ງຂອງລະບົບສາຍແອວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕ່ໍາສຸດໃນບັນດາຍານພາຫະນະອຸປະກອນຫຼືອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນງ່າຍແລະໄວ.
⑥ ລະດັບສູງຂອງອັດຕະໂນມັດ. ຂະບວນການ conveyor ສາຍແອວແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອຸປະກອນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸອັດຕະໂນມັດ.
⑦ມັນມີລັກສະນະຂອງລະດັບຕ່ໍາຂອງອິດທິພົນດິນຟ້າອາກາດແລະຊີວິດຍາວ.
ເວັບໄຊຕ໌:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
ເບີໂທ: +86 15640380985
ເວລາປະກາດ: 16-03-2023
