ໂຄງການການປິ່ນປົວທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຂີ້ຝຸ່ນ dumper ລົດ

ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຂອງອຸປະກອນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ກdumper ລົດຈະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕົກລົງໃສ່ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ dumper ລົດ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ rotating ຂອງ dumper ລົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຂັດຂອງພາກສ່ວນ telescopic, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂອງ dumper ລົດ;ປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເຫັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ປະກອບການ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດຂອງສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງ dumper, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງພະນັກງານ, ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນໃນລະບົບ dumper.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ dumper ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນປຽກ. ການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນອອກຈາກຮ່ອງຄູ່ມືສາຍແອວຢູ່ທີ່ຈຸດຫຼຸດລົງຂອງວັດສະດຸຂ້າງລຸ່ມນີ້ tippler; ການກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນປຽກ ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສະກັດກັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນ ທີ່ຢູ່ເໜືອຊ່ອງຄອດໄປຫາພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ. ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການນໍາໃຊ້ການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນປຽກແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິທີການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງລວມມີການຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນ, ການສະກັດກັ້ນແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ຕົ້ນຕໍລວມທັງການແຍກແລະການຜະນຶກຂອງຂີ້ຝຸ່ນຂອງລົດບັນທຸກ dump, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ລະ​ບົບ sprinkler ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລະ​ດັບ micron ລະ​ບົບ​ການ​ສະ​ກັດ​ຝຸ່ນ fog ແຫ້ງ​, ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ແຫ້ງ​.

1. ການແຍກຂີ້ຝຸ່ນແລະການປະທັບຕາຂອງ dumper ລົດ

ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ dumper ລົດມີສາມຊັ້ນ, ຕາມລໍາດັບສໍາລັບຊັ້ນໃຫ້ອາຫານ, ຊັ້ນ funnel, ແລະຊັ້ນດິນ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະຊັ້ນ, ແລະມາດຕະການການຜະນຶກແລະການແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຝຸ່ນ.

1.1 ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ການ​ໃຫ້​ອາ​ຫານ​ຊັ້ນ buffer ແລະ​ບ່ອນ​ຈອດ​ຍົນ​ຕ້ານ​ການ overflow​

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໃຫ້ອາຫານຂອງ feeder ກະຕຸ້ນ tippler, ຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຈຸດໃຫ້ອາຫານ. ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮ່ອງຄູ່ມືແລະສາຍແອວລໍາລຽງ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ຊັ້ນໃຫ້ອາຫານຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ. ເພື່ອຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງຝຸ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮ່ອງຄູ່ມືແລະ tape ໄດ້. ໄດ້buffer idlersຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຈຸດໃຫ້ອາຫານຂອງ conveyor ຂ້າງລຸ່ມນີ້ tippler, ແລະມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຊຸດຂອງ idlers buffer ໄດ້. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ວັດສະດຸຖືກລຸດລົງ, tape ລະຫວ່າງສອງຊຸດຂອງ buffer idlers ຈະຖືກກະທົບແລະຈົມລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ tape ແລະຮ່ອງຄູ່ມືເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ tape ແລະຮ່ອງຄູ່ມືໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ອາຫານແຕ່ລະຄັ້ງ, ມ້ວນ buffer ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ buffer, ແລະແຜ່ນຢາງທໍາມະດາຖືກທົດແທນດ້ວຍບ່ອນຈອດຍົນຕ້ານການລົ້ນ. ບ່ອນຈອດຍົນມີຊ່ອງປະທັບຕາຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນຢາງທໍາມະດາ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

1.2 ການປະທັບຕາຂອງດ້ານທີ່ບໍ່ overturned ຂອງຊັ້ນ funnel ໄດ້

ມີ​ກຳ​ແພງ​ທີ່​ຍຶດ​ເຫຼັກ​ຢູ່​ດ້ານ​ທີ່​ປີ້ນ​ຂອງ​ຊັ້ນ​ອຸ​ໂມງ, ແລະ​ແຜ່ນ​ເລື່ອນ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ທາງ​ຢູ່​ດ້ານ​ທີ່​ບໍ່​ປີ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົນໄກຢູ່ສາຍຫ້ອຍແລະລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນໃນດ້ານທີ່ບໍ່ overturned ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນແລະບໍ່ຖືກສະກັດ. ຜ່ານການສັງເກດຈາກສະຖານທີ່, ອາກາດພາຍໃນ hopper ໄດ້ຖືກບີບຂຶ້ນໂດຍວັດສະດຸແລະໄຫຼອອກໄປຫາດ້ານທີ່ບໍ່ overturned ຂອງຊັ້ນ hopper ໃນເວລາທີ່ dumper ເລີ່ມ unloading ແລະ tilted ປະມານ 100 °. ອາກາດບີບອັດເອົາຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈາກສາຍຫ້ອຍແລະລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອແຜ່ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຊັ້ນ hopper. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງການດໍາເນີນງານຂອງສາຍຫ້ອຍ, ໂຄງປະກອບການປິດຂອງສາຍຫ້ອຍໄດ້ຖືກອອກແບບ, ມີປະຕູເຂົ້າອອກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າມາຂອງບຸກຄະລາກອນເພື່ອກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ. ໂຄງສ້າງການປະທັບຕາຂອງຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ທີ່ລູກກິ້ງສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງສ້າງຢູ່ທີ່ສາຍຫ້ອຍ.

1.3 ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ພື້ນ​ທີ່​ຂີ້​ຝຸ່ນ Baffles​

ໃນເວລາທີ່ tippler dumps ວັດສະດຸ, ອຸປະກອນການທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ compresses ອາກາດພາຍໃນ hopper, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນ hopper ຮົ່ວ. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການລັອກຂອງຕົວປ້ອນການກະຕຸ້ນ, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນຈາກລຸ່ມຂອງ hopper ແລະຂັບຂີ້ຝຸ່ນໃຫ້ກະຈາຍໄປສູ່ຊັ້ນຫນ້າດິນຢ່າງໄວວາ, ມີຄວາມສູງຂອງການແຜ່ກະຈາຍປະມານ 3 ແມັດ. ຫຼັງຈາກການຍົກແຕ່ລະຄັ້ງ, ຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະຕົກລົງຈາກພື້ນດິນ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງສະຖານະການນີ້, ໄສ້ຂີ້ຝຸ່ນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຮອບໆ tippler, ມີຄວາມສູງ 3.3m ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານໄສ້ຂີ້ຝຸ່ນ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດສອບອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂປ່ງໃສທີ່ສາມາດເປີດໄດ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຂີ້ຝຸ່ນ.

2. ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະ

ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບທໍ່ນ້ໍາປະປາ, ລະບົບກວດຈັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ. ທໍ່ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ກໍາຈັດຝຸ່ນຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນຊັ້ນໃຫ້ອາຫານຂອງຫ້ອງລົດ dump. ທໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນມີປ່ຽງ butterfly, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ແຕ່ລະ feeder ກະຕຸ້ນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສອງທໍ່ສາຂາ, ແຕ່ລະຄົນມີວາວບານຄູ່ມືແລະວາວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ທໍ່ສາຂາທັງສອງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຈໍານວນ nozzles ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການສະຫນອງນ້ໍາສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍລະດັບ. ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາ, ຄວາມກົດດັນໃນ nozzle ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຂອງ droplets ນ້ໍາສີດຈາກ nozzle ແມ່ນລະຫວ່າງ 0.01mm ແລະ 0.05mm.

3.ລະ​ດັບ micron ລະ​ບົບ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ຂີ້​ຝຸ່ນ fog ແຫ້ງ​

ໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກ unloaded, ຖ່ານຫີນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ funnel ຕ່ໍາແລະຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນ, ເຊິ່ງໄດ້ແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາໄປສູ່ທາງເທິງຂອງ funnel ແລະສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ. ລະບົບສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຫມອກແຫ້ງລະດັບໄມໂຄຣນສາມາດຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 1-10 μm, ເຊິ່ງສາມາດດູດຝຸ່ນຖ່ານຫີນທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຝຸ່ນຖ່ານຫີນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຫນ້ອຍກວ່າ 10μm, ດັ່ງນັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຈະເປັນ. ຕົກລົງໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຜົນກະທົບສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນແລະຮັບຮູ້ການສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ແຫຼ່ງ.

4. ລະບົບກໍາຈັດຝຸ່ນແຫ້ງ

ພອດດູດຂອງລະບົບກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນຮ່ອງຄູ່ມືວັດສະດຸຂ້າງລຸ່ມນີ້ funnel dumper ແລະກໍາແພງຍຶດເຫຼັກຂ້າງເທິງ funnel ໄດ້. ກະແສລົມທີ່ບັນຈຸຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຖືກຂົນສົ່ງຈາກຮູດູດຝຸ່ນໄປຫາບ່ອນເກັບຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງໂດຍຜ່ານທໍ່ກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ. ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຖືກເອົາອອກແມ່ນກັບຄືນໄປຫາທໍ່ລໍາລຽງສາຍແອວຂ້າງລຸ່ມ dumper ຜ່ານເຄື່ອງຂັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະເຄື່ອງ sprinkler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດຫຼຸດລົງຂີ້ເທົ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຍົກຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນຈຸດຫຼຸດລົງ.

ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ tippler, ຈະບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຍົກຂຶ້ນມາໃນຮ່ອງຄູ່ມືຂອງ.ສາຍແອວ conveyor. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອບໍ່ມີການໄຫຼຂອງຖ່ານຫີນໃນ funnel ແລະສາຍແອວ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບ sprinkler ຈະເຮັດໃຫ້ການສະສົມນ້ໍາແລະຖ່ານຫີນຕິດຢູ່ໃນສາຍແອວ; ຖ້າລະບົບກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ສີດນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງຂອງອາກາດທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຖົງການກັ່ນຕອງຕິດແລະຕັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູດູດຢູ່ຮ່ອງຄູ່ມືຂອງລະບົບກໍາຈັດຝຸ່ນແຫ້ງແມ່ນ interlocked ກັບລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະ. ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼໃສ່ສາຍແອວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອັດຕາການໄຫຼຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້, ລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະຢຸດແລະລະບົບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງເລີ່ມຕົ້ນ; ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼໃສ່ສາຍແອວແມ່ນສູງກວ່າອັດຕາການໄຫຼຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້, ເປີດລະບົບ sprinkler ອັດສະລິຍະແລະຢຸດລະບົບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງ.

ໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກ unloaded, ລົມ induced ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ແລະຄວາມກົດດັນສູງ induced airflow ສາມາດໄຫຼຂຶ້ນເທິງຈາກປາກ funnel ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຖືຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຜ່ລາມໄປຂ້າງເທິງເວທີການເຮັດວຽກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກ. ການນຳໃຊ້ລະບົບສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນໝອກແຫ້ງລະດັບໄມໂຄຣນໄດ້ສະກັດກັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຫຼາຍ, ແຕ່ຖ່ານຫີນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດສະກັດກັ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍການຕັ້ງພອດດູດຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ຝາຍຶດເຫຼັກຂ້າງເທິງ funnel, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດູດເອົາກະແສລົມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍອອກເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ຍັງຄວາມກົດດັນຂອງກະແສລົມຂ້າງເທິງ funnel ສາມາດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນ. ສົມທົບກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບການສະກັດກັ້ນຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນໃນລະດັບໄມໂຄມິເຕີ, ຝຸ່ນສາມາດສະກັດກັ້ນໄດ້ຢ່າງລະອຽດ.

ເວັບໄຊຕ໌:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/

Email: poppy@sinocoalition.com

ເບີໂທ: +86 15640380985