Surface Feeder ຖືກພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບການຮັບວັດສະດຸມືຖືແລະຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ. ອຸປະກອນສາມາດບັນລຸຄວາມອາດສາມາດສູງເຖິງ 1500t / h, ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວສູງສຸດ 2400mm, ຄວາມຍາວສາຍແອວສູງສຸດ 50m. ອີງຕາມອຸປະກອນຕ່າງໆ, ລະດັບຄວາມອຽງສູງສຸດແມ່ນ 23°.
ໃນຮູບແບບການ unloading ແບບດັ້ງເດີມ, dumper ໄດ້ຖືກ unloaded ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນການໃຫ້ອາຫານໂດຍຜ່ານ funnel ໃຕ້ດິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໂອນເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວໃຕ້ດິນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຂົນສົ່ງໄປຍັງພື້ນທີ່ປຸງແຕ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການ unloading ແບບດັ້ງເດີມ, ມັນມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີຂຸມ, ບໍ່ມີ funnel ໃຕ້ດິນ, ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງສູງ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລະອື່ນໆ.
ຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ອຸປະກອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນພາກສ່ວນການໃຫ້ອາຫານຂະຫນານແລະພາກການໃຫ້ອາຫານຂຶ້ນ (ອີງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ສ່ວນການໃຫ້ອາຫານຂ້າງເທິງສາມາດຈັດລຽງຕາມຂະຫນານ).
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນຂັບລົດ, ອຸປະກອນ spindle, ອຸປະກອນ shaft tensioning, ອຸປະກອນແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ລວມທັງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ແລະ tape), ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ກອບ, ແຜ່ນ baffle (ຫ້ອງໂດຍສານປິດ), ອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລ, ແລະອື່ນໆ.
feeders ເອກະລາດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີໄດ motor ໂດຍກົງເພື່ອຮ່ວມມືກັບ reducers ຂະຫນານຫຼື orthogonal ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ຂະຫຍາຍຂອງຫົວ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ, tandem reducers ຫຼືໄດໄຮໂດຼລິກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.
ການເໜັງຕີງວັດສະດຸຈາກລົດບັນທຸກໄປໃສ່ເຄື່ອງປ້ອນຈານສະເພາະແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນ.
1. ທໍາອິດ, ອຸປະກອນການແມ່ນ inclined ຈາກລົດ dump ກັບ feeder ແຜ່ນແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າກັບ conveyor ສາຍແອວກັບການດໍາເນີນງານຂອງສາຍແອວ conveyor, ວັດສະດຸທັງຫມົດ tilt ລົງຈາກ tipper ໄດ້.
2. ຫຼັງຈາກວັດສະດຸຖືກຢຽດອອກໝົດແລ້ວ, ລົດບັນທຸກຂີ້ຕົມອອກ, ວັດສະດຸຖືກໂອນໄປໃສ່ລະບົບລຳລຽງທາງລຸ່ມ, ແລະ ຂາເຂົ້າແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ.
3. ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກຄັນທຳອິດອອກແລ້ວ, ອີກຄັນໜຶ່ງແມ່ນຢູ່ບ່ອນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ເຄື່ອງປ້ອນແຜ່ນໄດ້ຂົນສົ່ງວັດສະດຸລົງສູ່ນ້ໍາ, ແລະ inlet ສາມາດຮັບເອົາວັດສະດຸໃຫມ່.
4. ການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວ, ວົງຈອນແລະເຮັດຊ້ໍາອີກ.