지하 광산의 주요 생산 시스템 – 2

2 지하철 교통

1) 지하교통의 분류

지하운송은 지하금속광석과 비금속광석의 채굴과 생산에 있어서 중요한 연결고리로서 업무범위에는 정류장운송과 도로운송이 포함된다. 연속 정지장, 터널링 면 및 지하 광산 창고, 채광 구역 또는 지뢰 창고 및 폐석장의 운송 채널입니다. 정류장 운송에는 중력 자체 운송, 전기 갈퀴 운송, 무궤도 장비 운송(삽 운송, 적재 기계 또는 광산 차량), 진동 채광 기계 운송 및 폭발력 운송 등이 포함됩니다. 도로 운송에는 스테이지 등급 차선 및 경사로 운송이 포함됩니다. 차선, 즉 정지 깔때기, 정지 안뜰 또는 미끄러짐 우물 아래 도로 사이의 지하 저장 상자(또는 입구 입구) 사이의 도로 운송입니다.

교통수단과 운송장비에 따른 지하교통의 분류는 <표 3-4>와 같다.

지하교통의 분류

지하운송의 정상적이고 효과적인 운영을 보장하기 위해서는 필요한 운송보조장비가 반드시 필요합니다.

2)지하교통체계

지하 광산의 운송 시스템과 운송 모드는 일반적으로 광상 개발 및 설계에서 결정됩니다. 결정된 원칙은 광상의 발생 조건, 개발 시스템, 채굴 방법, 채굴 규모, 생산 서비스 수명, 운송 장비의 개발 상태 및 기업의 경영 수준을 고려해야 합니다. 기술이 선진적이고 신뢰성이 있어야 하며, 경제성이 합리적이고 유리해야 하며, 운영이 안전하고 관리가 편리해야 하며, 에너지 소비가 적고 투자가 적어야 합니다.

(1) 철도교통

철도운송은 일반적으로 기관차운송을 말하며, 국내외 지하광산의 주요 운송수단이다. 철도 운송은 주로 광산 차량, 견인 장비, 보조 기계 및 기타 장비로 구성되며 종종 갈퀴 광석, 적재,벨트 컨베이어또는 무궤도 운송 장비는 생산 과정에서 광석, 폐석, 자재, 장비 및 인력을 운송할 수 있습니다. 이는 생산을 조직하고 광산의 생산 능력을 결정하는 주요 요소 중 하나입니다.

철도 운송의 장점은 용도가 넓다는 점, 생산 능력이 크다(기관차 수에 따라 결정됨), 무제한 운송 거리, 우수한 경제성, 유연한 일정 관리, 분기선을 따라 다양한 광석을 운송할 수 있다는 것입니다. 단점은 운송이 간헐적이며 작업 조직 수준에 따라 생산 효율성이 달라지며 제한이 있으며(일반적으로 3 ‰ ~5 ‰) 라인 경사가 너무 크면 운송 안전을 보장하기 어렵다는 것입니다.

트랙 위를 달리는 것은 수평 장거리 운송의 주요 모드입니다. 궤도궤도는 표준궤와 협궤로 구분됩니다. 표준 게이지는 1435mm이고 협궤는 600mm, 762mm, 900mm의 3가지 종류로 구분됩니다. 기관차는 궤간의 종류에 따라 표준궤 기관차와 협궤 기관차로 나눌 수 있습니다. 광산 기관차는 사용되는 동력에 따라 전기 기관차, 디젤 기관차, 증기 기관차로 나눌 수 있습니다. 증기기관차는 기본적으로 없어졌고, 디젤기관차는 일반적으로 표면에만 사용된다. 전기기관차는 전기에너지로 구동되며, 전원의 성질에 따라 전기기관차는 직류전기기관차와 교류전기기관차로 나눌 수 있으며, 직류전기기관차가 가장 널리 사용된다. 이제 많은 사용자들이 주파수 변환 자동차를 사용하기 시작했습니다. 다양한 전원 공급 모드에 따라 DC 전기 기관차는 전선형 전기 기관차와 배터리 전기 기관차로 구분되며, 중국에서 석탄 광산이 아닌 지하 용도의 대부분은 전선형 전기 기관차입니다.

구조가 간단하고 비용이 저렴하며 유지관리가 편리하고 기관차 운송 능력이 크며 속도가 빠르고 전기 효율이 높으며 운송 비용이 저렴하여 가장 널리 사용됩니다. 단점은 정류 및 배선 시설이 충분히 유연하지 않다는 것입니다. 도로 크기와 보행자 안전은 팬터그래프와 라인 사이의 스파크에 영향을 미치며 심각한 가스 광산의 초기 건설에서는 허용되지 않지만 장기적으로 모터의 총 비용은 배터리 모터보다 훨씬 낮습니다. DC 전압은 250V와 550V입니다.

배터리전동기는 전기를 공급하는 배터리이다. 배터리는 일반적으로 지하 모터 차고에서 충전됩니다. 모터의 배터리를 어느 정도 사용한 후에는 충전된 배터리를 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 종류의 전기 모터의 장점은 스파크 전복 위험이 없으며 필요한 라인이 없는 가스 광산의 사용에 적합하고 유연한 사용이 가능하며 작은 출력, 불규칙한 도로 운송 시스템 및 도로 터널 운송에 매우 적합하다는 것입니다. 단점은 충전 장비의 초기 투자 비용이 전기 효율이 낮고 운송 비용이 높다는 점입니다. 일반적으로 채굴 단계에서는 와이어 모터를 사용하고, 개발 단계에서는 외부 조건을 극복하기 위해 배터리 모터를 사용할 수 있습니다. 폭파 가스가 있는 환기 도로에서는 사용해서는 안 되며, 황 함량이 높고 자연 화재 위험이 있는 광산, 방폭형 배터리 모터를 사용해야 합니다.

위의 2가지 종류 외에도전기 모터, 이중 에너지 전기 모터가 있으며 주로 전선 —— 배터리 형 전기 기관차와 케이블 형 전기 기관차로 나눌 수 있습니다. 배터리 전기기관차에는 자동 충전기가 있어 활용률을 높이고 유연성을 활용할 수 있습니다. 운송 차선에서 작업할 때 케이블 전원 공급 장치를 사용하지만 케이블 전원 공급 장치의 운송 거리는 케이블 길이를 초과해서는 안 됩니다.

내연 기관차는 라인이 필요 없고 투자가 적으며 매우 유연합니다. 그러나 구조가 복잡하고 배기가스가 공기를 오염시키기 때문에 배기구에 배기가스 정화 장치를 설치하고 도로 환기를 강화해야 한다. 현재 중국에서는 통풍이 잘되는 표면 접합부 및 표면 운송에 소수의 광산만이 사용되고 있으며 외국 광산에서는 더 많은 광산이 사용되고 있습니다.

광업 차량은 광석(폐석), 사람 및 차량 차량, 자재 차량, 폭발성 차량, 물 트럭, 소방차 및 위생 차량 및 기타 특수 차량을 운송합니다.

(2) 무인운송

1960년대에는 지하무궤도 장비의 개선과 함께 지하무궤도 채광기술도 급속히 발전하였다.

지하 광산 자동차는 지하 광산을 위해 특별히 설계된 자체 추진 차량입니다. 무궤도 채굴 기술을 구현하는 주요 운송 수단으로 이동성, 유연성, 다중 에너지 및 경제성의 장점을 가지고 있습니다. 지하 광산 차량은 강화된 광산에 적합한 조건을 갖춘 모든 종류의 지하 광산에서 널리 사용됩니다. 이는 지하 광산의 노동 생산성과 생산량을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 생산 규모의 지속적인 확장을 촉진할 뿐만 아니라 광산 프로세스, 광산 방법을 변경할 수도 있습니다. 그리고 그러한 광산의 터널링 및 운송 시스템. 특히 최근 광산 자동화, 지능형 광산 및 기타 기술과 시스템의 개발로 인해 지하 광산은 무인 채굴 방향으로 나아가고 있습니다.

① 지하 광산 자동차 운송의 주요 장점은

에이. 광범위한 적용 범위와 뛰어난 생산 잠재력을 갖춘 유연한 이동성. 채광면의 채광석은 중간 이동 없이 각 하역장으로 직접 운송될 수 있으며, 하역장의 인력, 자재 및 장비도 이동 없이 작업면에 직접 도달할 수 있습니다.

비. 특정 조건에서 지하 광산 자동차 운송을 사용하면 장비, 철강 및 인력을 적절하게 절약할 수 있습니다.

기음. 전체 샤프트 시설 세트가 완성되기 전에 광체 및 산발적 가장자리의 채굴 및 운송을 촉진하고 촉진하는 것이 가능합니다.

디. 합리적인 운송 거리 조건 하에서 지하 광산 자동차 운송 및 생산 링크가 적어 노동 생산성을 크게 향상시킬 수 있습니다.

②지하 광산 자동차 운송의 단점은 다음과 같습니다.

에이. 지하 채굴차에는 배기가스 정화 장치가 장착되어 있음에도 불구하고 디젤 엔진에서 배출되는 배기가스가 지하 공기를 오염시키고 있어 현재로서는 이를 완전히 해결하지 못하고 있습니다. 일반적으로 환기 강화와 같은 조치는 환기 장비 비용을 늘리는 데 사용됩니다.

비. 지하 광산 노면의 품질이 좋지 않아 타이어 소비량이 많고 예비 부품 비용이 증가합니다.

기음. 유지 관리 작업량이 많으므로 숙련된 유지 관리 인력과 장비가 잘 갖춰진 유지 관리 작업장이 필요합니다.
디. 지하 광산 차량의 운전을 용이하게 하기 위해 필요한 도로 구간 크기가 커서 개발 비용이 증가합니다.

③ 지상 자체 하역 차량과 비교하여 지하 채굴 차량은 일반적으로 구조상 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

에이. 조립 및 조립이 가능하며 크기가 커서 편리합니다.
비. 연결식 섀시, 유압식 조향 장치를 사용하여 차체 폭이 좁고 회전 반경이 작습니다.

기음. 차체 높이는 일반적으로 2~3m로 낮아 좁고 낮은 지하 공간에서의 작업에 적합하며, 무게 중심이 낮아 등반 능력이 향상됩니다.

디. 주행속도가 낮고, 엔진 출력이 작아 배기가스 배출이 줄어든다.

(3)벨트 컨베이어운송

벨트 컨베이어 운송은 주로 광물 암석을 운송하는 데 사용되는 연속 운송 모드이며 자재와 인력도 운송할 수 있습니다. 이 운송 방식은 생산 능력이 크고 안전하고 신뢰할 수 있으며 조작이 간단하고 자동화 수준이 높습니다. 고강도 테이프를 사용하여 벨트 컨베이어 운송은 장거리, 대용량 및 고속 특성을 가지며 이는 현대 광산 장비의 효율적인 운송 요구 사항을 충족합니다.

지하 광석에서 벨트 컨베이어 운송의 사용은 암석 질량, 교통량, 도로 경사, 곡선 등에 의해 제한됩니다. 일반적으로 거친 분쇄된 광석 암석(350mm 미만)만 운송할 수 있으며, 부피가 크고 도로 경사가 작으며 곡선이 없는 경우에만 사용하기에 적합합니다.

지하 벨트 컨베이어 운송은 ① 사용 장소에 따라 정지 벨트 컨베이어 운송과 채광 작업장에서 광물 암석을 직접 수령하여 운반하는 완성 운송 작업으로 나눌 수 있습니다. ② 두 곳에서 광물 암석을 공급받는 채광 수집 벨트 컨베이어 운송 이상의 벨트 컨베이어. ③ 트렁크 벨트 컨베이어 운송은 벨트 컨베이어를 포함한 모든 지하 광산 암석을 벨트 컨베이어 운송의 표면으로 운반합니다.

벨트컨베이어는 기본 구조에 따라 기본형과 특수형으로 나눌 수 있으며, 기본형은 플랫형과 그루브형으로 구분됩니다. 현재 대표적인 특수 벨트 컨베이어에는 깊은 홈 벨트 컨베이어, 주름진 가장자리 벨트 컨베이어, 패턴 벨트 컨베이어, 관형 벨트 컨베이어, 에어 쿠션 벨트 컨베이어, 압력 벨트 컨베이어, 벤딩 벨트 컨베이어 등이 있습니다.

벨트 컨베이어 운송은 자재 운송 프로세스의 연속성을 실현합니다. 다른 운반 장비와 비교하여 다음과 같은 특징이 있습니다.
①이송능력. 국내 벨트 컨베이어의 최대 용량은 8400t/h에 도달했고, 외국 벨트 컨베이어의 최대 용량은 37500t/h에 도달했습니다.
②배송거리가 길다. 기술적 관점에서 볼 때 충분히 강한 벨트가 있으면 벨트 컨베이어의 전송 거리가 제한되지 않습니다. 국내 벨트 컨베이어의 단일 길이는 15.84km에 달했습니다.
③강한 지형 적응성. 벨트 컨베이어는 공간과 수평면의 적당한 곡선을 통해 지형에 적응할 수 있어 환승역과 같은 중간 링크를 줄이고 인프라 투자를 줄여 도로, 철도, 산, 강과의 간섭을 피할 수 있습니다. , 우주나 비행기에서 본 강과 도시.
④ 구조가 간단하고 안전하며 신뢰할 수 있습니다. 벨트 컨베이어의 신뢰성은 산업 현장의 많은 응용 분야에서 검증되었습니다.
⑤낮은 운영 비용. 벨트 컨베이어 시스템의 단위 운송당 시간 및 에너지 소비는 일반적으로 모든 벌크 자재 차량 또는 장비 중에서 가장 낮으며 유지 관리가 쉽고 빠릅니다.
⑥ 높은 수준의 자동화. 벨트 컨베이어 운반 공정은 간단하고 전력 장비 집중, 높은 제어, 자동화 달성이 쉽습니다.
⑦ 기상영향이 적고 수명이 긴 특성을 가지고 있습니다.

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