ಕಾರ್ ಡಂಪರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ

1. ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಮಾನದಂಡದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ, ಇದು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಪರಿಮಾಣದ ಸುಮಾರು 2/3 ಆಗಿದೆ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ≤ 20um ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೇ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚಬಹುದು) .

2. ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಬಾಲ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ.

3. ಮೋಟಾರು ನಿರೋಧನವು 1m Ω ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಗಮನಿಸಿ (ಮೋಟಾರಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದು)

4. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 5 ~ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಿ (ಗಮನಿಸಿ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು). ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಸುಮಾರು 15. ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕವಾಟದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

5. ಒತ್ತುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕವಾಟವು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

6. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಮತೋಲನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಒತ್ತುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 2MPa ಹೆಚ್ಚು.

7. ಎಲ್ಲಾ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.

8. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲು ಪವರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ.

9. ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.

10. ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಚ್ಚರಿಕೆ:

①. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು.
②. ವಾಹನದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಮತೋಲನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ