1. შეავსეთ ზეთის ავზი ზეთის სტანდარტის ზედა ზღვარამდე, რაც შეადგენს ზეთის ავზის მოცულობის დაახლოებით 2/3 (ჰიდრავლიკური ზეთის შეყვანა ზეთის ავზში შეიძლება მხოლოდ ≤ 20 მმ ფილტრის ეკრანით გაფილტვრის შემდეგ) .
2. გახსენით მილსადენის ბურთულიანი სარქველები ზეთის შესასვლელთან და დაბრუნების პორტთან და შეცვალეთ ყველა გადინების სარქველი დიდი გახსნის მდგომარეობაში.
3. შეამოწმეთ, რომ ძრავის იზოლაცია უნდა იყოს 1 მ Ω-ზე მეტი, ჩართეთ ელექტრომომარაგება, აირბინეთ ძრავა და დააკვირდით ძრავის ბრუნვის მიმართულებას (საათის ისრის როტაცია ძრავის ლილვის ბოლოდან).
4. ჩართეთ ძრავა და ამუშავეთ ტევადობით 5 ~ 10 წთ (შენიშვნა: ამ დროს ეს არის სისტემაში ჰაერის გამოწურვა). გამოავლინეთ ძრავის დენი და უმოქმედობის დენი არის დაახლოებით 15. განსაჯეთ არის თუ არა არანორმალური ხმაური და ზეთის ტუმბოს ვიბრაცია და არის თუ არა ზეთის გაჟონვა თითოეული სარქვლის მილსადენის შეერთებაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გააჩერეთ მანქანა სამკურნალოდ.
5. დაარეგულირეთ დაჭერის წრედის, პარკირების წრედის და საკონტროლო წრედის წნევა საანგარიშო წნევის მნიშვნელობამდე. საკონტროლო წრედის წნევის რეგულირებისას, სოლენოიდის მიმართულების სარქველი უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი დაყენება შეუძლებელია.
6. მას შემდეგ, რაც სისტემაში წნევა ნორმალურად დარეგულირდება, დააყენეთ ბალანსის ცილინდრის წრედის მიმდევრობის სარქვლის წნევა და მისი წნევის დაყენება დაახლოებით 2 მპა-ით მეტია დაჭერის წრედის წნევაზე.
7. წნევის ყველა რეგულირების დროს წნევა თანაბრად უნდა გაიზარდოს დადგენილ მნიშვნელობამდე.
8. წნევის დარეგულირების შემდეგ ჩართეთ გამართვისთვის.
9. ყველა ზეთის ბალონი უნდა იყოს თავისუფალი გადაადგილებისას შეფერხების, ზემოქმედებისა და ცოცვისგან, ვიდრე ისინი ნორმალურად ჩაითვლება.
10. ზემოაღნიშნული სამუშაოების დასრულების შემდეგ შეამოწმეთ არის თუ არა ზეთის გაჟონვა და ზეთის გაჟონვა თითოეული მილსადენის შეერთებისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს ლუქი.
გაფრთხილება:
①. არაჰიდრავლიკური ტექნიკოსები არ უნდა შეცვალონ წნევის მნიშვნელობები სურვილისამებრ.
②. ბალანსის ცილინდრი გამოიყენება ავტომობილის ზამბარის პოტენციური ენერგიის გასათავისუფლებლად
გამოქვეყნების დრო: აპრ-11-2022
