2 Trasporto sotterraneo
1) Classificazione dei trasporti sotterranei
Il trasporto sotterraneo è un collegamento importante nell'estrazione e nella produzione di minerali metallici sotterranei e minerali non metallici e il suo ambito di lavoro comprende il trasporto su strada e il trasporto su strada. È il canale di trasporto di fermate continue, facciate di tunneling e magazzini di miniere sotterranee, aree di riempimento di aree minerarie o magazzini di miniere terrestri e giacimenti di rocce di scarto. Il trasporto Stope comprende il trasporto autonomo a gravità, il trasporto con rastrelli elettrici, il trasporto di attrezzature senza cingoli (trasporto di pale, macchine caricatrici o veicoli minerari), il trasporto di macchine minerarie a vibrazione e il trasporto di forza esplosiva, ecc. Il trasporto su strada comprende il trasporto della corsia di livello e della strada inclinata corsia, cioè il trasporto stradale tra l'imbuto di scarico, il patio di scarico o la carreggiata sotto il pozzo di scarico fino al silo di stoccaggio sotterraneo (o all'ingresso del cunicolo).
La classificazione del trasporto sotterraneo in base alla modalità di trasporto e alle attrezzature di trasporto è mostrata nella Tabella 3-4.
Classificazione dei trasporti sotterranei
Al fine di garantire il funzionamento normale ed efficace del trasporto sotterraneo, sono indispensabili le necessarie attrezzature ausiliarie di trasporto.
2) Sistema di trasporto sotterraneo
Il sistema di trasporto e la modalità di trasporto della miniera sotterranea sono generalmente determinati nello sviluppo e nella progettazione dei depositi di minerale. I principi determinati dovrebbero considerare le condizioni di occorrenza del deposito, il sistema di sviluppo, il metodo di estrazione, la scala di estrazione, la durata di produzione, lo stato di sviluppo dei mezzi di trasporto e il livello di gestione dell'impresa. Dovrebbe essere avanzato e affidabile dal punto di vista tecnologico, ragionevole e vantaggioso dal punto di vista economico, sicuro nel funzionamento, conveniente nella gestione, ridotto nel consumo energetico e con minori investimenti.
(1) Transito ferroviario
Il trasporto ferroviario si riferisce generalmente al trasporto ferroviario, che è la principale modalità di trasporto delle miniere sotterranee in patria e all'estero. Il trasporto ferroviario è composto principalmente da veicoli minerari, attrezzature di trazione, macchinari ausiliari e altre attrezzature, spesso composti da un efficace sistema di trasporto con rastrello minerale, carico,trasportatore a nastroo mezzi di trasporto senza cingoli, nel processo di produzione possono trasportare minerali, pietre di scarto, materiali, attrezzature e personale. È uno dei principali fattori che organizzano la produzione e determinano la capacità produttiva della miniera.
I vantaggi del trasporto ferroviario sono l'ampio utilizzo, la grande capacità di produzione (determinata dal numero di locomotive), la distanza di trasporto illimitata, la buona economia, la programmazione flessibile e la possibilità di trasportare una varietà di minerali lungo la linea di biforcazione. Lo svantaggio è che il trasporto è intermittente, l'efficienza produttiva dipende dal livello di organizzazione del lavoro e presenta limitazioni (generalmente 3 ‰ ~ 5 ‰) ed è difficile garantire la sicurezza del trasporto quando la pendenza della linea è troppo grande.
La corsa in pista è la modalità principale di trasporto orizzontale a lunga distanza. Lo scartamento dei binari si divide in scartamento normale e scartamento ridotto. Lo scartamento standard è di 1435 mm e lo scartamento ridotto è diviso in 3 tipi: 600 mm, 762 mm e 900 mm. A seconda del diverso scartamento, la locomotiva può essere divisa in locomotiva a scartamento normale e locomotiva a scartamento ridotto; a seconda della diversa potenza utilizzata, la locomotiva mineraria può essere suddivisa in locomotiva elettrica, locomotiva diesel e locomotiva a vapore. Le locomotive a vapore sono state sostanzialmente eliminate e le locomotive diesel vengono generalmente utilizzate solo per la superficie. La locomotiva elettrica è azionata da energia elettrica, a seconda della natura dell'alimentazione, la locomotiva elettrica può essere divisa in locomotiva elettrica CC e locomotiva elettrica CA, la locomotiva elettrica CC è la più utilizzata. Ora, ci sono molti utenti che hanno iniziato a utilizzare l'automobile a conversione di frequenza. In base alla diversa modalità di alimentazione, la locomotiva elettrica CC è divisa in locomotiva elettrica a filo e locomotiva elettrica a batteria, e la stragrande maggioranza dell'uso sotterraneo delle miniere non di carbone in Cina sono locomotive elettriche a filo.
Con una struttura semplice, basso costo, manutenzione conveniente, grande capacità di trasporto di locomotive, alta velocità, alta efficienza elettrica, bassi costi di trasporto, è il più utilizzato. Lo svantaggio è che le strutture di rettifica e cablaggio non sono sufficientemente flessibili; le dimensioni della carreggiata e la sicurezza dei pedoni influiscono sulla scintilla tra il pantografo e la linea non è consentita nella costruzione iniziale di gravi miniere di gas, ma a lungo termine il costo totale del motore è molto inferiore a quello del motore a batteria. La tensione CC è 250 V e 550 V.
Il motore elettrico a batteria è una batteria per fornire elettricità. La batteria viene generalmente caricata nel garage sotterraneo. Dopo che la batteria del motore viene utilizzata in una certa misura, è consigliabile sostituire la batteria carica. Il vantaggio di questo tipo di motore elettrico è che non vi è pericolo di scintille, adatto per l'uso in miniere di gas senza la linea necessaria, uso flessibile, per piccole produzioni, sistema di trasporto stradale irregolare e trasporto in tunnel stradale è molto adatto. Lo svantaggio è che l’investimento iniziale nelle apparecchiature di ricarica ha una bassa efficienza elettrica e costi di trasporto elevati. Generalmente, il motore a filo viene utilizzato nella fase di estrazione mineraria e la fase di sviluppo può utilizzare il veicolo a motore a batteria per superare le condizioni esterne. Nella carreggiata di ritorno dell'aria con gas di sabbiatura, non deve essere utilizzato, miniera ad alto contenuto di zolfo e pericolo di incendio naturale, deve essere utilizzato un motore a batteria antideflagrante.
Oltre ai due tipi di cui sopramotori elettrici, ci sono motori elettrici a energia duplex, principalmente possono essere suddivisi in una locomotiva elettrica a filo —— a batteria e una locomotiva elettrica a cavo. Sulla locomotiva elettrica a batteria è presente un caricabatterie automatico, che può migliorare il tasso di utilizzo e sfruttare la flessibilità. Quando si lavora nella corsia di trasporto, il cavo di alimentazione, ma la distanza di trasporto del cavo di alimentazione non deve superare la lunghezza del cavo.
Le locomotive a combustione interna non necessitano di linea, investimenti bassi, molto flessibili. Tuttavia, la struttura è complessa e i gas di scarico inquinano l'aria, quindi è necessario installare il dispositivo di purificazione dei gas di scarico sulla porta di scarico e rafforzare la ventilazione della carreggiata. Al momento, solo poche miniere in Cina vengono utilizzate nella sezione di giunzione della superficie dell'ingresso ben ventilata e nel trasporto di superficie, e più mine vengono utilizzate nelle miniere straniere.
Veicoli minerari trasportano minerali (pietre di scarto), veicoli per persone e veicoli, veicoli per materiali, veicoli per esplosivi, camion per l'acqua, camion dei pompieri, veicoli sanitari e altri veicoli speciali.
(2) Trasporto senza cingoli
Negli anni '60, con il miglioramento delle attrezzature sotterranee senza binari, anche la tecnologia mineraria sotterranea senza binari si è sviluppata rapidamente.
L'automobile mineraria sotterranea è un veicolo semovente appositamente progettato per le miniere sotterranee. È il principale veicolo di trasporto per realizzare la tecnologia mineraria senza binari e presenta i vantaggi di mobilità, flessibilità, multienergia ed economia. I veicoli minerari sotterranei sono ampiamente utilizzati in tutti i tipi di miniere sotterranee con condizioni adeguate per un'estrazione potenziata, che non solo può migliorare la produttività del lavoro e la produzione delle miniere sotterranee, promuovere la continua espansione della scala di produzione, ma anche cambiare il processo di estrazione, il metodo di estrazione e sistema di tunneling e trasporto di tali miniere. Soprattutto con lo sviluppo dell’automazione mineraria, dell’estrazione intelligente e di altre tecnologie e sistemi negli ultimi anni, le miniere sotterranee si stanno muovendo verso la direzione senza equipaggio dell’estrazione senza binari.
①I principali vantaggi del trasporto automobilistico sotterraneo sono questi
UN. Mobilità flessibile, con un ampio spettro di applicazioni e un grande potenziale produttivo. La roccia mineraria del fronte minerario può essere trasportata direttamente a ciascun sito di scarico senza trasferimento intermedio, e anche il personale, i materiali e le attrezzature nel sito di scarico possono raggiungere direttamente il fronte di lavoro senza trasferimento.
B. In determinate condizioni, l'uso del trasporto automobilistico sotterraneo nelle miniere può far risparmiare adeguatamente attrezzature, acciaio e personale.
C. Prima del completamento della serie completa di impianti di pozzi, è possibile promuovere e facilitare l'estrazione e il trasporto di giacimenti minerari e bordi sporadici.
D. In condizioni di distanza di trasporto ragionevole, i collegamenti di trasporto automobilistico e di produzione delle miniere sotterranee sono inferiori, il che può migliorare significativamente la produttività del lavoro.
②Gli svantaggi del trasporto automobilistico sotterraneo sono i seguenti:
UN. Sebbene i vagoni minerari sotterranei siano dotati di un dispositivo di purificazione dei gas di scarico, i gas di scarico scaricati dal motore diesel inquinano l'aria sotterranea, cosa che al momento non può ancora essere completamente risolta. Misure come il rafforzamento della ventilazione vengono solitamente utilizzate per aumentare il costo delle apparecchiature di ventilazione.
B. A causa della scarsa qualità del manto stradale della miniera sotterranea, il consumo di pneumatici è elevato e il costo dei pezzi di ricambio aumenta.
C. Il carico di lavoro di manutenzione è elevato, sono necessari addetti alla manutenzione qualificati e un'officina di manutenzione ben attrezzata.
D. Per facilitare la guida dei vagoni minerari sotterranei, la dimensione della sezione stradale richiesta è ampia, il che aumenta i costi di sviluppo.
③ Rispetto ai veicoli a scarico automatico terrestri, i veicoli minerari sotterranei di solito hanno le seguenti caratteristiche strutturali:
UN. Può assemblare e assemblare, comodo e grande pozzo.
B. Utilizzando il telaio articolato e lo sterzo idraulico, la larghezza della carrozzeria è ridotta e il raggio di sterzata è ridotto.
C. L'altezza della carrozzeria dell'auto è bassa, generalmente 2~3 m, adatta per lavorare in spazi sotterranei stretti e bassi, con un baricentro basso, che aumenta la capacità di arrampicata.
D. La velocità di guida è bassa e la potenza del motore è ridotta, riducendo così le emissioni di scarico.
(3)Trasportatore a nastrotrasporto
Il trasporto con nastro trasportatore è una modalità di trasporto continua, utilizzata principalmente per il trasporto di rocce minerali, può anche trasportare materiali e personale. Questa modalità di trasporto ha una grande capacità produttiva, un funzionamento sicuro e affidabile, semplice e un elevato grado di automazione. Con l'uso di nastri ad alta resistenza, il trasporto a nastro presenta le caratteristiche di lunga distanza, grande volume e alta velocità, che soddisfano i requisiti di trasporto efficiente delle moderne attrezzature minerarie.
L'uso del trasporto con nastro trasportatore nel minerale sotterraneo è limitato dall'ammasso roccioso, dal volume del traffico, dall'inclinazione della carreggiata, dalla curva e così via. Generalmente, è possibile trasportare solo roccia minerale frantumata grossolana (meno di 350 mm) ed è adatta solo per l'uso con grandi volumi, piccola inclinazione della carreggiata e senza curve.
Il trasporto con nastro trasportatore sotterraneo può essere suddiviso in: ① trasporto con nastro trasportatore fermo in base al luogo di utilizzo e alle attività di trasporto completate, che riceve e trasporta direttamente le rocce minerali dalla superficie di lavoro mineraria.② Trasporto con nastro trasportatore di raccolta mineraria, che riceve la roccia minerale da due o più nastri trasportatori.③ Trasporto del nastro trasportatore del tronco, trasporta tutta la roccia mineraria sotterranea, compreso il nastro trasportatore, sulla superficie del trasporto del nastro trasportatore.
Il trasportatore a nastro può essere suddiviso in tipi base e speciali in base alla struttura di base e il tipo base è diviso in forma piatta e scanalata. Allo stato attuale, il nastro trasportatore speciale rappresentativo è dotato di nastro trasportatore a scanalatura profonda, nastro trasportatore con bordo ondulato, nastro trasportatore a motivi, nastro trasportatore tubolare, nastro trasportatore a cuscino d'aria, nastro trasportatore a pressione, nastro trasportatore piegato e così via.
Il trasporto con nastro trasportatore realizza la continuità del processo di trasporto del materiale. Rispetto ad altre apparecchiature di trasporto, presenta le seguenti caratteristiche:
①capacità di trasporto. La capacità massima del nastro trasportatore domestico ha raggiunto 8400 t/h, mentre la capacità massima del nastro trasportatore straniero ha raggiunto 37500 t/h.
②Lunga distanza di consegna. Finché è presente una cinghia sufficientemente resistente, da un punto di vista tecnico la distanza di trasmissione del nastro trasportatore non è limitata. La lunghezza singola del nastro trasportatore domestico ha raggiunto i 15,84 km.
③Forte adattabilità al terreno. Il nastro trasportatore può adattarsi al terreno dalla curva moderata dello spazio e del piano orizzontale, in modo da ridurre i collegamenti intermedi come la stazione di trasferimento e ridurre gli investimenti in infrastrutture, in modo da evitare l'interferenza con strade, ferrovie, montagne, fiumi , fiumi e città dallo spazio o dall'aereo.
④Struttura semplice, sicura e affidabile. L'affidabilità del nastro trasportatore è stata verificata da numerose applicazioni nel campo industriale.
⑤Bassi costi operativi. Il tempo, l'ora e il consumo energetico per unità di trasporto del sistema di trasporto a nastro sono generalmente i più bassi tra tutti i veicoli o attrezzature per materiali sfusi e la manutenzione è semplice e rapida.
⑥ Elevato grado di automazione. Il processo di trasporto del nastro trasportatore è semplice, concentrazione delle apparecchiature elettriche, controllo elevato, automazione facile da ottenere.
⑦ Ha le caratteristiche di un basso grado di influenza meteorologica e di una lunga durata.
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Orario di pubblicazione: 16 marzo 2023
