Ⅰ. Lyftingarflutningar
1 Námulyfting
Námuhífing er flutningshlekkur fyrir flutning á málmgrýti, úrgangi og hífingarstarfsmönnum, hífingarefni og búnað með ákveðnum búnaði. Samkvæmt hífingarefnum má skipta í tvo flokka, annar er reipilyfting (vírreipilyfting), hinn er reipilyfting (eins ogbeltafæribandhífingu, vökvalyftingu og loftlyftingu osfrv.), þar á meðal er víralyfting mikið notað.
1) Samsetning námuhífingarbúnaðarins
Helstu þættir námuhífingarbúnaðarins eru hífingargámur, lyftivírareipi, lyfta (þar á meðal dráttarbúnaður), borvél og himinhjól, og hleðslu- og affermingarbúnaður.
2) Flokkun á hífingarbúnaði fyrir námu
(1) Samkvæmt halla skaftsins er honum skipt í lyftibúnað fyrir skaft og lyftibúnað fyrir hallandi skaft.
(2) Samkvæmt tegund hífingargáma má skipta því í búrhífingarbúnað, sleppahífibúnað, hífingarbúnað fyrir sleppa búr, lyftibúnað fyrir fötu og hífingarbúnað fyrir hneigða brunna.
(3) Samkvæmt notkun lyftu er aðal lyftibúnaðurinn (sérhæfður eða aðallega lyftur málmgrýti, almennt þekktur sem aðal lyftibúnaðurinn), auka lyftibúnaður (lyfting úrgangssteins, lyftifólk, flutningsefni og búnaður osfrv. , almennt einnig þekktur sem hjálparhellubúnaður) og viðbótarlyftubúnaður (eins og veröndarlyfta, viðhald og lyfting osfrv.).
(4) Samkvæmt tegund lyftu er henni skipt í lyftibúnað með einum reipi (það hefur einntrommaog tvöfaldur tromla), lyftibúnaður fyrir vafning með mörgum reipi, lyftibúnaði fyrir einn reipi (ekki lengur framleiddur) og núningshífibúnaður með mörgum reipi.
(5) Samkvæmt fjölda hífingargáma er honum skipt í lyftibúnað fyrir einn gáma (með jafnvægishamri) og tvöfaldan gámahífubúnað.
(6) Samkvæmt jafnvægisástandi lyftikerfisins er því skipt í ójafnvægi lyftibúnaðar og truflanir lyftibúnaðar.
(7) Samkvæmt draggerðinni er það skipt í AC lyftibúnað og DC lyftibúnað.
3) Lyftikerfi
(1) Einstrengs vinda lyfting á skaftinu
Fyrir námur með brunn dýpt minna en 300m og þvermál trommu ekki meira en 3m, er ráðlegt að nota eitt reipi vinda hífikerfi. Að velja búrið eða skipið sem hífingargám er mikilvægt vandamál í hönnuninni, sem þarf að ákvarða með samanburði á ýmsum þáttum (marg-reipa núningslyfting er sú sama).
Venjulega við hönnun lyftikerfisins eru tvö sett af lyftibúnaði notuð til að tryggja námuna og ljúka öðrum lyftiverkefnum. Aðalholan er að sleppa til að lyfta málmgrýti og hjálparholan er búr til að klára hjálparhífingarverkefnið eða aðal- og hjálparholan eru öll búr. Hvaða leið ætti að ákvarða í samræmi við sérstakar aðstæður hverrar námu. Þegar árleg framleiðsla námunnar er mikil, er best að nota aðalássleppuna, aukaskaftsbúrið þegar árleg framleiðsla námunnar er lítil eða málmgrýtitegundin er fleiri en tvenns konar, eða málmgrýti er ekki hentugur til að vera. mulið er best að nota búrið.
Þegar fjölstigið er aukið er jafnvægishamarinn einn búr venjulega notaður til að auka í námum þar sem afraksturinn er ekki mjög mikill og umbótastigið er meira, og stundum eru tvö sett af jafnvægishamar einum búr notuð til að tryggja afraksturinn.
Fyrir námur með mjög litla árlega framleiðslu er hægt að nota sett af búrhífingarbúnaði til að ljúka öllum lyftiverkefnum. Þetta á við um margar málmnámur sem ekki eru úr járni, námur sem ekki eru úr málmi og kjarnorkuiðnaðarnámur í Kína.
(2) Shaft multi-reipi núningslyfting
Multi-reipi núningslyfta hefur marga kosti. Þess vegna, til viðbótar við multi-reipi núningslyftuna þegar brunndýptin er meira en 300m í stað þvermál trommunnar meira en 3m, er einnig hægt að nota minni multi-reipi núningslyftu til að skipta um einn-reipi vinda lyftuna fyrir tromluna. þvermál minna en 3m.
Þar sem erfitt er að stilla lengd vírstrengsins hentar tvöfalda gámalyftan aðeins fyrir eitt framleiðslustig. Á sama tíma, vegna áhrifa aflögunar á lyftivírareipi, getur tvöfalda gámalyftingarkerfið aðeins tryggt nákvæma bílastæði brunnhaussins í raunverulegri aðgerð og gámurinn neðst á holunni er skráður í holunni. nákvæm staðsetning (fyrir að sleppa hífingu er nákvæmni bílastæða ekki ströng).
Einstaklingsgámajafnvægishamarhífikerfið er sérstaklega hentugur fyrir fjölþrepa lyftinámur. Og jafnvægishamarlyftingin getur bætt rennaframmistöðu fjölreipa núningslyftingakerfisins. Þar að auki hefur einstaka gámalyftingarkerfið ekki áhrif á aflögun vírreipsins, sem getur tryggt nákvæma bílastæði á öllum framleiðslustigum, svo það er notað meira. Fyrir fjölþrepa endurbætur með fleiri en tveimur málmgrýtitegundum, tvö sett af lyftibúnaði fyrir einn gáma og eitt sett af einum gámi í samræmi við þarfir sérstakra framleiðslu- og framleiðslustigs.
(3) Hífing á hallaskafti
Kynning á hneigðum skafti hefur þá kosti að vera hröð smíði og minni fjárfesting. Ókosturinn er sá að lyftihraði er hægur, sérstaklega þegar hallalengdin er stór, framleiðslugetan er lítil, slitið á vírstrengnum er mikið og viðhaldskostnaður borholunnar er hár. Þess vegna er hífing á hallandi skafti aðallega notuð í litlum og meðalstórum námum (nema fyrir hífingu á færiböndum).
Lyftingunni er skipt í tvennt: einn krók og tvöfaldan krók. Kostir þess að endurbæta námuvinnslueiningar með einum krók eru lítill skafthluti, minni fjárfesting, lítill viðhaldskostnaður og þægileg endurbætur á mörgum stigum. Ókostirnir eru lítil framleiðslugeta og mikil orkunotkun. Kostir þess að bæta tvöfalda króka námuökutæki eru mikil framleiðsla og lítil orkunotkun, svo sem stór skafthluti, flókið hleðslu- og affermingarsvið, meiri fjárfesting, sem er ekki til þess fallið að bæta fjölþrepa. Almennt, þegar ökutæki með einum krók er notað til að uppfylla framleiðslukröfur, er tvöfalda krókaeiningin ekki notuð.
Vegna mikillar fjárfestingar og langrar byggingartíma, þegar hallandi bolshalli er minni en 28°, ætti að samþykkja námubílahópinn eins langt og hægt er. Hins vegar er leyfilegur hraði á hífingu með hallandi skafti mikill og bílastæðistíminn er stuttur. Þess vegna, í námunni með stór árleg framleiðsla, engin af stærð halla Angle. Hins vegar, þegar hallinn er minni en 18°, er einnig hægt að nota færibandið.
4) Endurheimt steinefnadufts
Hífingin á skaftinu er vegna málmgrýtisfyllingarinnar, málmgrýtisfyllingarinnar eða vatnsseytings úr málmgrýti, fíngerða málmgrýtisins eða leðju og vatns blöndunar og lekur í botn holunnar í gegnum hliðargapið og myndar mikið magn af slurry , sem leiðir til uppsöfnunar fíns málmgrýtis neðst í holunni. Auk þess að gera árangursríkar ráðstafanir til að draga úr upptökum fíns málmgrýtis, verður að hanna tæki til að endurheimta fínt málmgrýti. Almennar aðferðir til að endurheimta fínt duft málmgrýti hafa eftirfarandi nokkrar tegundir.
(1) Notaðu botn holunnar sem duftbyrgðar, byrjað á lægsta losunarstigi bolsins, grafið akbrautina með litla búrnámuásnum) neðst á sleppuholunni. Eftir að duftbrunnurinn hefur verið hlaðinn við trekthliðið er hann lyftur og losaður með litla búrinu (eða litlu halla brunninum) inn í skipabyssuna.
(2) Þegar blandað brunnur er tekinn upp er duftgrýtivörugeymslan sett á botnhlið brunnsins, frá botntankbúrinu að bílnum, og tengt við hleðsluhöfn duftgrýtisvörugeymslunnar með hliðarrásinni. Eftir að duftgrýti hefur verið hlaðið er tankurinn lyft, losaður inn í sleppa námugeymsluna eða lyftir yfirborðinu beint upp.
(3) Þegar aðal- og hjálparholan eru nálægt er hjálparholan einu stigi á undan henni. Eftir að fínu málmgrýti hefur verið hlaðið úr neðsta duftnámugeymslunni í aðalholunni er hjálparásnum lyft upp og losað í sleppanámugeymsluna, eða hækkar yfirborðið beint.
Meðal ofangreindra þriggja aðferða er fyrsta aðferðin með mesta þróunarmagnið og stjórnunin er ekki þægileg, en hún getur forðast ókostinn við að nota jafnvægið hala reipi eða reipi tank brautina þegar hala reipi eða tank reipi fer í gegnum duftið glompu í seinni tveimur aðferðunum.
Vefur:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Sími: +86 15640380985
Pósttími: Mar-03-2023
