Á meðan á losun efna stendur, abílaflutningabíllmun mynda mikið magn af ryki sem fellur á hreyfanlega hluta flutningabílsins, flýtir fyrir sliti á snúningshlutum flutningabílsins, veldur því að sjónaukahlutar festist og dregur úr hreyfinákvæmni og endingartíma tengdra íhluta. af bílnum; Mikið ryk dregur úr skyggni, hefur áhrif á rekstur rekstraraðila, hefur þar með áhrif á framleiðsluhagkvæmni og veldur jafnvel slysum. Til þess að bæta andrúmsloftið í umhverfi sorprýmisins, tryggja líkamlega og andlega heilsu starfsmanna og tryggja örugga notkun búnaðar, er nauðsynlegt að stjórna rykinu í sturtunarkerfinu.
Sem stendur er rykhreinsunartæknin sem notuð er í dumper kerfinu aðallega þurr rykflutningur og blautur rykflutningur. Fjarlæging á þurru ryki er aðallega notuð til að fjarlægja kolryk úr beltastýringarrópinu á efnispunktinum sem fellur undir tipplerinn; Fjarlæging blauts ryks bælir aðallega dreifingu ryks fyrir ofan trektina til nærliggjandi svæðis meðan á affermingu vörubílsins stendur. Til þess að vinna bug á göllunum við að nota þurrt ryk og blautt ryk sérstaklega, er mælt með því að taka upp alhliða rykhreinsunaraðferð, sem felur í sér rykstýringu, bælingu og rykhreinsun, aðallega þar með talið einangrun og þéttingu ryks frá vörubíla, beitingu skynsamlegra sprinklerkerfa, beitingu míkrónhæðar þurrþoku rykbælingarkerfa og beitingu þurrrykkjarna.
1. Rykeinangrun og þétting á bílaflutningabíl
Vélarými bíladumpar er með þremur hæðum, í sömu röð fyrir fóðurlag, trektlag og jarðlag. Rykdreifing á sér stað í mismiklum mæli í hverju lagi og mismunandi þéttingar- og einangrunarráðstafanir hafa verið gerðar til að draga úr rykdreifingu.
1.1 Notkun fóðurlagsbuffs og yfirfallssvuntu
Í fóðrunarferli virkjunarfóðrunar tippler myndast mikið ryk á fóðrunarstaðnum. Það er bil á milli stýrigrópsins og færibandsins og rykið dreifist í fóðrunarlagið í gegnum bilið. Til að stjórna rykdreifingu er nauðsynlegt að stjórna bilinu á milli stýrigrópsins og borðsins. Thebiðminni idlerseru notaðir á fóðrunarstað færibandsins fyrir neðan tipplerinn og það er fjarlægð á milli tveggja setta af biðminni. Í hvert skipti sem efnið er sleppt, mun límbandið á milli tveggja setta af biðminni lausaganga verða fyrir höggi og sökkva, sem veldur því að bilið milli límbandsins og stýrigrópsins eykst. Til að koma í veg fyrir bil á milli límbandsins og stýrigrópsins við hverja fóðrun er stuðpúðavalsinn skipt út fyrir stuðpúða og venjulegu gúmmíplötunni er skipt út fyrir yfirfallssvuntu. Svuntan hefur eitt þéttirými meira en venjuleg gúmmíplata, sem getur bætt rykvarnaráhrifin til muna.
1.2 Lokun á óveltu hlið trektlagsins
Stálveggur er á hvolfi hlið trektlagsins og hallandi renniplata á hliðinni sem ekki er velt. Hins vegar er vélbúnaðurinn við hengisnúruna og stuðningshjólið á hliðinni sem ekki er velt tiltölulega flókið og ekki stíflað. Með athugun á staðnum er loftið inni í tankinum þrýst upp á við af efninu og hleypt út í hina óveltu hliðina á tanklaginu þegar trompinn byrjar að afferma og hallast í um 100°. Þjappað loftið ber mikið magn af ryki frá hangandi snúrunni og stuðningshjólinu til að dreifa inn í vinnuumhverfi hylkisins. Þess vegna, byggt á vinnsluferil hangandi snúrunnar, var lokað uppbygging hangandi snúrunnar hannað, með aðgangshurðum eftir á hlið uppbyggingarinnar til að auðvelda starfsfólki inngöngu til skoðunar og hreinsunar. Rykþéttingarbyggingin við burðarvalsinn er svipuð og uppbyggingin við hangandi snúruna.
1.3 Uppsetning jarðrykkjara
Þegar tipparinn losar efni, þjappar hraðfallandi efnið saman loftinu inni í tankinum, sem veldur því að loftþrýstingurinn eykst hratt inni í tankinum. Vegna læsingaráhrifa virkjunarfóðrunar getur þjappað loft aðeins færst upp frá botni hylkisins og knúið rykið til að dreifast hratt í átt að jarðlaginu, með dreifingarhæð um það bil 3m. Eftir hverja affermingu mun mikið ryk falla af jörðinni. Til að bregðast við þessu ástandi ætti að setja rykhlífar utan um tippinn, með hæð 3,3m til að koma í veg fyrir að mest ryk fari yfir rykhlífina. Til að auðvelda eftirlit með búnaði meðan á notkun stendur eru gagnsæir gluggar sem hægt er að opna á rykskífu.
2. Greindur sprinkler kerfi
Snjalla sprinklerkerfið inniheldur aðallega vatnsveituleiðslur, rakaskynjunarkerfi og greindar eftirlitskerfi. Vatnsveitukerfisleiðslan er tengd við miðlungsþrýstings rykhreinsunarleiðsluna í fóðrunarlaginu í vörubílaherberginu. Aðalleiðslan er búin fiðrildalokum, flæðimælum, síum og þrýstingslækkandi lokum. Hver virkjunarfóðrari er búinn tveimur greinarrörum, hver með handvirkum kúluventil og rafsegulloka. Afleggsleiðslurnar tvær eru búnar mismunandi fjölda stúta og hægt er að stilla vatnsveituna í mörgum stigum. Til þess að ná fram áhrifum rykkúgunar á vatnsúða ætti að stjórna þrýstingnum við stútinn á sanngjarnan hátt til að tryggja að kornastærð vatnsúðadropanna sem úðað er úr stútnum sé á milli 0,01 mm og 0,05 mm.
3.Míkron stig þurr þoku ryk bælingarkerfi
Þegar trukkinn er losaður rennur kolin inn í neðri trektina og myndar mikið magn af kolaryki sem dreifist fljótt efst í trektina og heldur áfram að dreifast. Míkronstig þurrþoku rykbælingarkerfi getur framleitt fínt vatnsúða með þvermál 1-10 μm, sem getur í raun aðsogað kolryk sem er svift í loftinu, sérstaklega kolryki með þvermál minna en 10μm, þannig að kolrykið verði stillt af þyngdaraflinu og þannig náð rykbælandi áhrifum og gert sér grein fyrir rykbælingu við upptökin.
4. Þurrt rykhreinsunarkerfi
Sogport þurrrykshreinsunarkerfisins er komið fyrir á efnisstýringarrópinu fyrir neðan trukkartrektina og stálstoðveggnum fyrir ofan trektina. Loftflæðið sem inniheldur kolaryk er flutt frá sogportinu til þurrryksafnarans í gegnum rykhreinsunarleiðsluna til að fjarlægja ryk. Rykinu sem var fjarlægt er skilað aftur í beltafæribandið fyrir neðan stuðarann í gegnum sköfufæriband og úðastútur er settur upp við öskufallspunktinn til að koma í veg fyrir að ryk hækki við fallpunktinn.
Vegna notkunar snjöllu úðakerfa, meðan á vinnslu tipplersins stendur, mun ekkert ryk myndast í stýrigrófinni ábeltafæriband. Hins vegar, þegar ekki er kolflæði á trektinni og beltinu, mun notkun úðakerfisins valda vatnssöfnun og kol festast á beltinu; Ef þurrrykshreinsunarkerfið er ræst á meðan vatni er stráð, vegna mikils rakainnihalds rykugs loftstreymis, veldur það oft að síupokinn festist og stíflast. Þess vegna er sogportið við stýrigróf þurrrykshreinsunarkerfisins samtengd við snjallt úðakerfi. Þegar flæðishraðinn á beltinu er lægri en stillt flæðishraðinn, er snjall úðakerfið stöðvað og þurrt rykhreinsunarkerfið er ræst; Þegar flæðihraði á beltinu er hærra en stillt flæðishraði skaltu kveikja á snjalla úðakerfinu og stöðva þurrt rykhreinsunarkerfið.
Þegar trukkinn er losaður er vindurinn tiltölulega sterkur og háþrýstingsloftstreyminu er aðeins hægt að losa upp á við úr munni trektarinnar. Þó að bera mikið magn af kolaryki og dreifist yfir vinnupallinn, sem hefur áhrif á vinnuumhverfið. Notkun á míkronstigi þurrt þoku rykbælingarkerfi hefur bælt mikið af kolryki, en ekki er hægt að bæla kol með miklu kolryki á áhrifaríkan hátt. Með því að setja ryksogsgöng á stálstoðvegginn fyrir ofan trektina er ekki aðeins hægt að soga út talsvert rykugt loftstreymi til að fjarlægja ryk, heldur einnig hægt að draga úr loftflæðisþrýstingnum fyrir ofan trektina og draga þannig úr hæð rykdreifingar. Ásamt notkun á míkrómetrastigi þurrþoka rykbælingarkerfis, er hægt að bæla rykið betur.
Vefur:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Sími: +86 15640380985
Birtingartími: 20. apríl 2023
