Ավտոմեքենայի ինքնաթափի հիդրավլիկ համակարգի գործարկում և գործարկում

1. Լրացրեք նավթի բաքը մինչև նավթի ստանդարտի վերին սահմանը, որը կազմում է նավթի բաքի ծավալի մոտ 2/3-ը (հիդրավլիկ յուղը կարող է ներարկվել նավթի բաքի մեջ միայն ≤ 20 մմ ֆիլտրի էկրանով զտվելուց հետո): .

2. Բացեք խողովակաշարի գնդիկավոր փականները նավթի մուտքի և վերադարձի անցքում և կարգավորեք բոլոր հոսող փականները մեծ բացման վիճակին:

3. Ստուգեք, որ շարժիչի մեկուսացումը պետք է լինի 1 մ Ω-ից մեծ, միացրեք էլեկտրամատակարարումը, շարժեք շարժիչը և հետևեք շարժիչի պտտման ուղղությանը (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտույտ շարժիչի լիսեռի ծայրից):

4. Միացրեք շարժիչը և աշխատացրեք այն 5 ~ 10 րոպե հզորությամբ (Նշում. այս պահին դա համակարգում օդը սպառելու համար է): Բացահայտեք շարժիչի հոսանքը, և պարապ հոսանքը մոտ 15 է: Դատեք, թե արդյոք կա նավթի պոմպի աննորմալ աղմուկ և թրթռում, և արդյոք կա նավթի արտահոսք յուրաքանչյուր փականի խողովակաշարի միացումից: Հակառակ դեպքում, դադարեցրեք մեքենան բուժման համար:

5. Կարգավորեք սեղմման շղթայի, կայանման շրջանի և հսկիչ սխեմայի ճնշումը հղման ճնշման արժեքին: Հսկիչ շղթայի ճնշումը կարգավորելիս էլեկտրամագնիսական ուղղորդիչ փականը պետք է լինի աշխատանքային վիճակում, հակառակ դեպքում այն ​​չի կարող կարգավորվել:

6. Համակարգի ճնշումը նորմալ կարգավորվելուց հետո սահմանեք հավասարակշռության մխոցի սխեմայի հաջորդական փականի ճնշումը, և դրա ճնշման կարգավորումը մոտ 2 ՄՊա ավելի բարձր է, քան սեղմող սխեմայի ճնշումը:

7. Ճնշման բոլոր ճշգրտումների ժամանակ ճնշումը պետք է հավասարաչափ բարձրանա մինչև սահմանված արժեքը:

8. Ճնշումը կարգավորելուց հետո միացրեք վրիպազերծման համար:

9. Բոլոր նավթի բալոնները շարժման ընթացքում չպետք է խցանումներ, հարվածներ և սողոսկեն, մինչև դրանք նորմալ համարվեն:

10. Վերոնշյալ աշխատանքների ավարտից հետո ստուգեք, թե արդյոք յուրաքանչյուր խողովակաշարի միացման մոտ կա նավթի արտահոսք և նավթի արտահոսք, հակառակ դեպքում կնիքը պետք է փոխարինվի:

Զգուշացում.

①. Ոչ հիդրավլիկ տեխնիկները չպետք է իրենց ցանկությամբ փոխեն ճնշման արժեքները:
②. Հավասարակշռության մխոցն օգտագործվում է մեքենայի զսպանակի պոտենցիալ էներգիան ազատելու համար