Պողպատե գործարանում/Ցեմենտ/Պորտում Cema/DIN/ASTM/Sha խցանված ժապավենի կոնվեյերների կիրառման արտադրական ընկերություններ

Մենք նաև մասնագիտացած ենք իրերի կառավարման և QC մեթոդի բարելավման մեջ, որպեսզի կարողանանք հիանալի առավելություններ պահպանել կատաղի մրցունակ փոքր բիզնեսի ներսում Cema/DIN/ASTM/Sha Trussed Belt Conveyor Application-ում Steelworks/Cement/Port, արտադրական ընկերությունների համար: ողջունում ենք ձեզ անպայման այցելել մեր արտադրական միավոր և ակնկալել ստեղծել ընկերական հարաբերություններ սպառողների հետ ձեր տանը և արտերկրում տեսանելի ապագայի մոտակայքում:
Մենք նաև մասնագիտացած ենք իրերի կառավարման և QC մեթոդի բարելավման մեջ, որպեսզի կարողանանք հիանալի առավելություններ պահպանել կատաղի մրցունակ փոքր բիզնեսի համար:China Trussed Belt Conveyor և Downward Belt Conveyor, Մեր ապրանքները լայնորեն ճանաչված և վստահված են օգտագործողների կողմից և կարող են բավարարել շարունակաբար փոփոխվող տնտեսական և սոցիալական կարիքները: Մենք ողջունում ենք նոր և հին հաճախորդներին կյանքի բոլոր խավերից՝ կապ հաստատել մեզ հետ ապագա գործարար հարաբերությունների և փոխադարձ հաջողության համար:

Էլեկտրաէներգիայի արտադրության վայրընթաց սկզբունքը

Ներքև տրանսպորտային ժապավենի փոխակրիչը նախատեսված է նյութերը բարձրից ցածր տեղափոխելու համար: Այս պահին փոխակրիչը միայն պետք է հաղթահարի շփումը, ուստի բեռը շատ թեթև է: Եթե ​​բաղադրիչի ուժի ուղղությամբ նրա փոխանցող նյութի ձգողականությունը ավելի մեծ է, քան ռետինե ժապավենի մեքենան, որն աշխատում է շփման մեջ, շարժիչի ռոտորը պասիվորեն արագանում է նյութի ձգման ներքո: Երբ շարժիչի արագությունը գերազանցում է իր իսկ համաժամանակյա արագությունը, շարժիչը կվերադարձնի էլեկտրաէներգիան և կստեղծի արգելակման ուժ՝ սահմանափակելու շարժիչի արագությունը հետագա մեծացման համար: Այսինքն, նյութի անկման պոտենցիալ էներգիան շարժիչի միջոցով վերածվում է էլեկտրական էներգիայի: Հետևաբար, փոխադրվող նյութերից առաջացած էլեկտրական էներգիան կարող է մի շարք միջոցների միջոցով հետ վերադարձվել էլեկտրացանց:

Տեխնոլոգիական դժվարություն

Ներքև տեղափոխող գոտի փոխակրիչը հատուկ փոխակրիչ է, որը նյութերը տեղափոխում է բարձրից մինչև ցածր: Նյութերի տեղափոխման ժամանակ այն ունի բացասական հզորություն, իսկ շարժիչը գտնվում է էներգիա արտադրող արգելակման վիճակում։ Այն կարող է արդյունավետորեն վերահսկել ժապավենի փոխակրիչի լրիվ բեռնված մեկնարկը և կանգառը, հատկապես ժապավենի փոխակրիչի կառավարելի փափուկ արգելակը կարող է իրականացվել էներգիայի հանկարծակի կորստի պայմաններում: Գոտի փոխակրիչի վազքից կանխելը ներքև գոտի փոխակրիչի հիմնական տեխնոլոգիան է:

Լուծում

1 Էլեկտրաէներգիայի արտադրության շահագործման ռեժիմն ընդունելով, փոխակրիչն աշխատում է «զրո էներգիայի կորստի» վիճակում, և ավելորդ հզորությունը կարող է օգտագործվել նաև այլ սարքավորումների կողմից:
2 Ազդանշանի ստացման տրամաբանական նախագծման միջոցով համակարգը չի կարող կորցնել ամբողջ համակարգի տրամաբանական դիզայնը մալուխի ընդհատումից հետո:
3 Ընդունելով պաշտպանական սարքի նախագծումը, փորձնական ցանցը ներքևի գոտու փոխակրիչի ողջ մոնիտորինգի համար կառուցված է պարզ էլեկտրական անջատիչի միջոցով:
4 Վթարային արգելակման կողպման համակարգի տրամաբանական կառավարումը ապահովում է փոխակրիչի անվտանգությունն ու հուսալիությունը մեծ անկյան տակ և բարձր ռիսկի տակ:
5 Հեռավոր ազդանշանի կայուն ձեռքբերման հակամիջամտության շղթայի դիզայնը դարձնում է միջքաղաքային ձեռքբերման ազդանշանի փոխանցումը հուսալի և հավատարիմ: