2 Földalatti szállítás
1) A földalatti szállítás osztályozása
A földalatti szállítás fontos láncszem a földalatti fémérc és nemfémes érc bányászatában és előállításában, tevékenységi körébe tartozik a stopli szállítás és a közúti szállítás. Folyamatos megálló, alagútfal és földalatti bányaraktár, kitöltő bányaterület vagy földi bányaraktár és hulladékkőmező szállítási csatornája. A megállós szállítás magában foglalja a gravitációs önszállítást, az elektromos gereblye szállítást, a lánctalpas eszközszállítást (lapátos szállítás, rakodógép vagy bányajárművek), a vibrációs bányászati gépek szállítását és a robbanóerő-szállítást stb. sáv, vagyis a megálló tölcsér, a megálló terasz vagy a lehajtókút alatti úttest közötti úttestközlekedés a földalatti tárolóba (illetve bejáratba).
A földalatti szállítás szállítási mód és szállítóberendezés szerinti besorolását a 3-4. táblázat tartalmazza.
A földalatti közlekedés osztályozása
A földalatti szállítás normál és hatékony működéséhez elengedhetetlen a szükséges szállítási segédeszközök.
2) Földalatti közlekedési rendszer
A földalatti bánya szállítási rendszerét és szállítási módját általában az érctelepek kialakítása és tervezése határozza meg. A meghatározott alapelvek során figyelembe kell venni a lelőhely előfordulási feltételeit, a fejlesztési rendszert, a bányászati módot, a bányászati léptéket, a termelés élettartamát, a szállítóeszközök fejlettségi állapotát és a vállalkozás irányítási szintjét. Technológiájában fejlettnek és megbízhatónak, gazdaságosnak ésszerűnek és előnyösnek, biztonságosnak kell lennie a működésben, kényelmesnek kell lennie a kezelésben, alacsonynak kell lennie az energiafogyasztásban és a beruházásban.
(1) Vasúti tranzit
A vasúti szállítás általában a mozdonyos szállítást jelenti, amely a földalatti bányák fő szállítási módja itthon és külföldön. A vasúti szállítás főként bányajárművekből, vontatási berendezésekből és segédgépekből és egyéb berendezésekből áll, amelyek gyakran hatékony szállítórendszerből állnak gereblyézéssel, rakodással,szállítószalagvagy sín nélküli szállítóberendezés, a gyártási folyamat során ércet, hulladékkövet, anyagokat, berendezéseket és személyzetet szállíthat. Ez az egyik fő termelést szervező és a bánya termelési kapacitását meghatározó tényező.
A vasúti szállítás előnyei a széleskörű felhasználás, a nagy gyártókapacitás (amelyet a mozdonyok száma határozza meg), a korlátlan szállítási távolság, a jó gazdaságosság, a rugalmas ütemezés, valamint a bifurkációs vonal mentén sokféle érc szállítására alkalmas. Hátránya, hogy a szállítás szakaszos, a termelés hatékonysága a munkaszervezési szinttől függ, korlátai vannak (általában 3 ‰ ~5 ‰), és túl nagy vonallejtés esetén nehéz a szállítás biztonságát biztosítani.
A pályán való futás a vízszintes távolsági közlekedés fő módja. A nyomtáv szabványos és keskeny nyomtávra oszlik. A szabványos nyomtáv 1435 mm, a keskeny nyomtáv pedig 3 típusra oszlik: 600 mm, 762 mm és 900 mm. A különböző nyomtáv szerint a mozdony normál nyomtávú mozdonyra és keskeny nyomtávú mozdonyra osztható; a felhasznált teljesítmény szerint a bányászati mozdony elektromos mozdonyra, dízelmozdonyra és gőzmozdonyra osztható. A gőzmozdonyokat alapvetően megszüntették, a dízelmozdonyokat általában csak a felszínre használják. Az elektromos mozdonyt elektromos energia hajtja, az áramellátás jellege szerint a villamos mozdony egyenáramú villamos mozdonyra és váltóáramú villamos mozdonyra osztható, az egyenáramú villamos mozdony a legszélesebb körben használt. Most sok felhasználó kezdte el használni a frekvenciaváltót. A különböző tápellátási módok szerint az egyenáramú elektromos mozdony vezeték típusú elektromos mozdonyra és akkumulátoros elektromos mozdonyra van felosztva, és Kínában a nem szénbányák földalatti használatának túlnyomó többsége huzal típusú elektromos mozdony.
Egyszerű szerkezettel, alacsony költséggel, kényelmes karbantartással, nagy mozdonyszállítási kapacitással, nagy sebességgel, nagy villamosenergia-hatékonysággal, alacsony szállítási költséggel a legszélesebb körben használják. Hátránya, hogy az egyenirányító és vezetékezési lehetőségek nem elég rugalmasak; Az úttest mérete és a gyalogosok biztonsága befolyásolja az áramszedő és a vezeték közötti szikra kialakulását komoly gázbányák kezdeti építésénél nem megengedett, de hosszú távon a motor összköltsége jóval alacsonyabb, mint az akkumulátoros motoré. A DC feszültség 250V és 550V.
Az akkumulátoros villanymotor egy olyan akkumulátor, amely áramellátást biztosít. Az akkumulátor töltése általában a mélygarázsban történik. A motor akkumulátorának bizonyos mértékű használatba vétele után célszerű a feltöltött akkumulátort kicserélni. Az ilyen típusú villanymotor előnye, hogy nincs szikraborulás veszélye, alkalmas vezeték nélküli gázbányák alkalmazására, rugalmas felhasználás, kis teljesítményű, szabálytalan közúti szállítási rendszer és közúti alagút szállítás nagyon alkalmas. Hátránya, hogy a töltőberendezés kezdeti beruházása alacsony villamosenergia-hatékonysággal és magas szállítási költséggel jár. Általában a huzalmotort a bányászati szakaszban használják, és a fejlesztési szakaszban az akkumulátoros motort használhatják a külső körülmények leküzdésére. A visszatérő légúton robbanógázzal nem szabad használni, magas kéntartalmú és természetes tűzveszélyes bányát, robbanásbiztos akkumulátormotort kell használni.
A fenti két fajta mellettvillanymotorok, vannak duplex energiájú villanymotorok, főként vezetékes —— akkumulátoros villanymozdonyra és kábeles villamos mozdonyra oszthatók. Az akkumulátoros villanymozdonyon automata töltő található, amely javítja a kihasználtságot és kihasználja a rugalmasságot. A szállítási sávban végzett munka során a kábel tápegysége, de a kábeltáp szállítási távolsága nem haladhatja meg a kábel hosszát.
A belső égésű mozdonyok nem igényelnek vonalvezetést, alacsony befektetés, nagyon rugalmas. A szerkezet azonban összetett, és a kipufogógáz szennyezi a levegőt, ezért szükséges a kipufogógáz-tisztító berendezés felszerelése a kipufogónyílásnál és az úttest szellőzésének megerősítése. Jelenleg Kínában csak néhány bányát használnak a jól szellőző felszíni fugaszelvényben és a felszíni szállításban, és több bányát használnak külföldi bányákban.
A bányajárművek ércet (hulladékkő), személy- és járműszállító járműveket, anyagi járműveket, robbanójárműveket, vízszállító járműveket, tűzoltóautókat és egészségügyi járműveket és egyéb speciális járműveket szállítanak.
(2) Pálya nélküli szállítás
Az 1960-as években a földalatti sín nélküli berendezések fejlesztésével a földalatti nyomvonal nélküli bányászati technológia is rohamosan fejlődött.
A földalatti bányajármű egy önjáró jármű, amelyet kifejezetten földalatti bányákhoz terveztek. Ez a lánctalpas bányászati technológia megvalósításának fő szállítójárműve, melynek előnyei a mobilitás, a rugalmasság, a több energia és a gazdaságosság. A földalatti bányászati járműveket széles körben használják mindenféle földalatti bányában, megfelelő feltételekkel a fokozott bányászathoz, amelyek nemcsak javíthatják a földalatti bányák munkatermelékenységét és teljesítményét, elősegíthetik a termelési méretek folyamatos bővülését, hanem megváltoztathatják a bányászati folyamatot, bányászati módszert is. valamint az ilyen bányák alagút- és szállítási rendszere. Különösen a bányaautomatizálás, az intelligens bányászat és egyéb technológiák és rendszerek elmúlt évekbeli fejlődésével a földalatti bányák a pálya nélküli bányászat pilóta nélküli irányába mozdulnak el.
①A földalatti bányászati autószállítás fő előnyei az, hogy
a. Rugalmas mobilitás, széles körű alkalmazási lehetőséggel és nagy gyártási potenciállal. A bányafelület bányászati kőzete minden kirakodási helyre közvetlenül, félúton történő átszállítás nélkül szállítható, és a kirakodóhelyen lévő személyzet, anyagok és berendezések is közvetlenül, átadás nélkül elérhetik a munkafelületet.
b. Bizonyos feltételek mellett a földalatti bányászati gépkocsik szállítása megfelelően megtakaríthatja a berendezéseket, az acélt és a személyzetet.
c. A teljes aknalétesítmény elkészülte előtt lehetőség nyílik az érctestek és szórványélek bányászatának, szállításának előmozdítására és megkönnyítésére.
d. Ésszerű szállítási távolság mellett a földalatti bányászati gépkocsi szállítási és termelési kapcsolatai kevésbé vannak meg, ami jelentősen javíthatja a munkatermelékenységet.
② A földalatti bányászati autószállítás hátrányai a következők:
a. Bár a földalatti bányakocsik kipufogógáz-tisztító berendezéssel rendelkeznek, a dízelmotorból kibocsátott kipufogógáz szennyezi a föld alatti levegőt, ami jelenleg még nem teljesen megoldható. A szellőztető berendezések költségének növelésére általában olyan intézkedéseket alkalmaznak, mint a szellőzés megerősítése.
b. A földalatti bánya útfelületének rossz minősége miatt nagy a gumiabroncs-fogyasztás, és nő az alkatrészköltség.
c. A karbantartási munkaterhelés nagy, képzett karbantartókra és jól felszerelt karbantartó műhelyre van szükség.
d. A földalatti bányakocsik vezetésének megkönnyítése érdekében a szükséges útszakasz mérete nagy, ami növeli a fejlesztési költséget.
③ A földalatti önkirakodó járművekhez képest a földalatti bányászati járművek általában a következő szerkezeti jellemzőkkel rendelkeznek:
a. Összeszerelhető és összeszerelhető, kényelmes nagy kút.
b. Csuklós alváz, hidraulikus kormányzás alkalmazásával az autó karosszériája keskeny, a fordulási sugár kicsi.
c. Az autó karosszériája alacsony, általában 2-3 m, ami alkalmas a szűk és alacsony földalatti térben történő munkára, alacsony súlyponttal, ami növeli a mászóképességet.
d. A menetsebesség alacsony, a motor teljesítménye kicsi, így csökken a kipufogógáz-kibocsátás.
(3)Szállítószalagszállítás
A szállítószalagos szállítás folyamatos szállítási mód, elsősorban ásványi kőzetek szállítására szolgál, anyagok és személyzet szállítására is alkalmas. Ez a szállítási mód nagy gyártási kapacitással, biztonságos és megbízható, egyszerű kezeléssel és magas fokú automatizáltsággal rendelkezik. A nagy szilárdságú szalag használatával a szállítószalagos szállítás nagy távolságú, nagy térfogatú és nagy sebességgel rendelkezik, amely megfelel a modern bányászati berendezések hatékony szállításának követelményeinek.
A szalagos szállítószalagos szállítást a föld alatti ércben korlátozza a kőzet tömege, a forgalom, az útpálya dőlése, az ív és így tovább. Általában csak durva zúzott érckő (350 mm-nél kisebb) szállítható, és csak nagy térfogatú, kis úthajlású, ívek nélküli használatra alkalmas.
A földalatti szalagos szállítószalagos szállítás a következőkre bontható: ① felhasználási helye és teljesített szállítási feladatai szerint megálló szalagos szállítószalagos szállítás, amely közvetlenül fogadja és szállítja az ásványi kőzeteket a bányászati munkafelületről. ② Bányászati gyűjtőszalagos szállítószalagos szállítás, amely két ásványkőzetet fogad vagy több hevederes szállítószalag. ③ Csomagszalagos szállítószalag, ez szállítja az összes föld alatti bányászati kőzetet, beleértve a szállítószalagot is a szállítószalagos szállítószalag felszínére.
A hevederes szállítószalag az alapszerkezet szerint alap- és speciális típusokra, az alaptípus pedig lapos és horony alakúra osztható. Jelenleg a reprezentatív speciális hevederes szállítószalag mély hornyú szalagos szállítószalaggal, hullámos szélű szállítószalaggal, mintás hevederes szállítószalaggal, cső alakú hevederes szállítószalaggal, légpárnás szállítószalaggal, nyomószalagos szállítószalaggal, hajlítószalagos szállítószalaggal és így tovább rendelkezik.
A szállítószalagos szállítás megvalósítja az anyagszállítási folyamat folytonosságát. Más szállítóberendezésekkel összehasonlítva a következő jellemzőkkel rendelkezik:
①szállító kapacitás. A belföldi szállítószalag maximális kapacitása elérte a 8400 t / h-t, a külföldi szállítószalag maximális kapacitása pedig elérte a 37 500 t / h-t.
②Hosszú szállítási távolság. Amíg van elég erős heveder, műszaki szempontból a szállítószalag az átviteli távolságban nincs korlátozva. A hazai szállítószalag egyetlen hossza elérte a 15,84 km-t.
③ Erős terephez való alkalmazkodóképesség. A szállítószalag alkalmazkodni tud a terephez a tér mérsékelt ívéből és a vízszintes síkból, hogy csökkentse a közbenső összeköttetéseket, például az átrakóállomást, és csökkentse az infrastrukturális beruházásokat, hogy elkerülje az utakkal, vasutakkal, hegyekkel, folyókkal való interferenciát. , folyók és városok az űrből vagy síkból.
④ Egyszerű szerkezet, biztonságos és megbízható. A szállítószalagok megbízhatóságát számos ipari alkalmazás igazolta.
⑤ Alacsony működési költségek. A hevederes szállítószalagos rendszer szállítási egységenkénti idő-órája és energiafogyasztása általában a legalacsonyabb az összes ömlesztett árut szállító jármű vagy berendezés között, karbantartása egyszerű és gyors.
⑥ Magas fokú automatizálás. A szállítószalagos szállítószalag folyamata egyszerű, az erőberendezések koncentrációja, magas vezérlés, könnyen megvalósítható automatizálás.
⑦ Alacsony időjárási hatás és hosszú élettartam jellemzi.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Feladás időpontja: 2023. március 16
