2 भूमिगत परिवहन
1) भूमिगत परिवहन का वर्गीकरण
भूमिगत परिवहन भूमिगत धातु अयस्क और गैर-धातु अयस्क के खनन और उत्पादन में एक महत्वपूर्ण कड़ी है, और इसके कार्य क्षेत्र में स्टॉप परिवहन और सड़क परिवहन शामिल है। यह निरंतर रुकने, सुरंग बनाने वाले क्षेत्र और भूमिगत खदान गोदाम, खनन क्षेत्र या जमीनी खदान गोदाम और अपशिष्ट चट्टान क्षेत्र को भरने का परिवहन चैनल है। स्टॉप परिवहन में गुरुत्वाकर्षण स्व परिवहन, इलेक्ट्रिक रेक परिवहन, ट्रैकलेस उपकरण परिवहन (फावड़ा परिवहन, लोडिंग मशीन या खनन वाहन), कंपन खनन मशीन परिवहन और विस्फोटक बल परिवहन आदि शामिल हैं। सड़क परिवहन में स्टेज ग्रेड लेन और झुकाव वाले परिवहन शामिल हैं लेन, अर्थात्, स्टॉप फ़नल, स्टॉप आँगन या स्लिप वेल के नीचे भूमिगत भंडारण बिन (या एडिट प्रवेश द्वार) के बीच सड़क परिवहन।
परिवहन मोड और परिवहन उपकरण के अनुसार भूमिगत परिवहन का वर्गीकरण तालिका 3-4 में दिखाया गया है।
भूमिगत परिवहन का वर्गीकरण
भूमिगत परिवहन के सामान्य और प्रभावी संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, आवश्यक परिवहन सहायक उपकरण अपरिहार्य हैं।
2)भूमिगत परिवहन प्रणाली
भूमिगत खदान की परिवहन प्रणाली और परिवहन मोड आम तौर पर अयस्क भंडार के विकास और डिजाइन में निर्धारित होते हैं। निर्धारित सिद्धांतों को जमा की घटना की स्थिति, विकास प्रणाली, खनन विधि, खनन पैमाने, उत्पादन सेवा जीवन, परिवहन उपकरण की विकास स्थिति और उद्यम के प्रबंधन स्तर पर विचार करना चाहिए। यह प्रौद्योगिकी में उन्नत और विश्वसनीय, अर्थव्यवस्था में उचित और लाभप्रद, संचालन में सुरक्षित, प्रबंधन में सुविधाजनक, ऊर्जा खपत में छोटा और निवेश में कम होना चाहिए।
(1) रेल पारगमन
रेल परिवहन आम तौर पर लोकोमोटिव परिवहन को संदर्भित करता है, जो देश और विदेश में भूमिगत खदानों के परिवहन का मुख्य साधन है। रेल परिवहन मुख्य रूप से खनन वाहनों, कर्षण उपकरण और सहायक मशीनरी और अन्य उपकरणों से बना है, जो अक्सर रेक अयस्क, लोडिंग के साथ प्रभावी परिवहन प्रणाली से बना होता है।वाहक पट्टाया ट्रैकलेस परिवहन उपकरण, उत्पादन प्रक्रिया में अयस्क, अपशिष्ट पत्थर, सामग्री, उपकरण और कर्मियों का परिवहन कर सकते हैं। यह मुख्य कारकों में से एक है जो उत्पादन को व्यवस्थित करता है और खदान की उत्पादन क्षमता निर्धारित करता है।
रेल परिवहन के फायदे व्यापक उपयोग, बड़ी उत्पादन क्षमता (लोकोमोटिव की संख्या द्वारा निर्धारित), असीमित परिवहन दूरी, अच्छी अर्थव्यवस्था, लचीली शेड्यूलिंग हैं, और द्विभाजन लाइन के साथ विभिन्न प्रकार के अयस्कों का परिवहन कर सकते हैं। नुकसान यह है कि परिवहन रुक-रुक कर होता है, उत्पादन दक्षता कार्य संगठन स्तर पर निर्भर करती है, इसकी सीमाएँ होती हैं (आमतौर पर 3 ‰ ~5 ‰), और जब लाइन ढलान बहुत बड़ा होता है तो परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करना मुश्किल होता है।
ट्रैक पर दौड़ना क्षैतिज लंबी दूरी के परिवहन का मुख्य साधन है। ट्रैक गेज को मानक गेज और नैरो गेज में विभाजित किया गया है। मानक गेज 1435 मिमी है, और नैरो गेज को 3 प्रकारों में विभाजित किया गया है: 600 मिमी, 762 मिमी और 900 मिमी। विभिन्न गेज के अनुसार लोकोमोटिव को मानक गेज लोकोमोटिव और नैरो गेज लोकोमोटिव में विभाजित किया जा सकता है; उपयोग की जाने वाली विभिन्न शक्ति के अनुसार, खनन लोकोमोटिव को इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, डीजल लोकोमोटिव और स्टीम लोकोमोटिव में विभाजित किया जा सकता है। भाप इंजनों को मूल रूप से समाप्त कर दिया गया है, और डीजल इंजनों का उपयोग आम तौर पर केवल सतह के लिए किया जाता है। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव विद्युत ऊर्जा द्वारा संचालित होता है, बिजली आपूर्ति की प्रकृति के अनुसार इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में विभाजित किया जा सकता है, डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। अब, कई उपयोगकर्ता फ़्रीक्वेंसी रूपांतरण मोटर कार का उपयोग करने लगे हैं। विभिन्न बिजली आपूर्ति मोड के अनुसार, डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को तार प्रकार के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और बैटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में विभाजित किया गया है, और चीन में गैर-कोयला खदान भूमिगत उपयोग के विशाल बहुमत तार प्रकार के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव हैं।
सरल संरचना, कम लागत, सुविधाजनक रखरखाव, बड़ी लोकोमोटिव परिवहन क्षमता, उच्च गति, उच्च बिजली दक्षता, कम परिवहन लागत के साथ, यह सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। नुकसान यह है कि सुधार और वायरिंग सुविधाएं पर्याप्त लचीली नहीं हैं; सड़क का आकार और पैदल यात्री सुरक्षा पेंटोग्राफ और लाइन के बीच की चिंगारी को प्रभावित करती है, गंभीर गैस खदानों के प्रारंभिक निर्माण में इसकी अनुमति नहीं है, लेकिन लंबे समय में, मोटर की कुल लागत बैटरी मोटर की तुलना में बहुत कम है। DC वोल्टेज 250V और 550V है।
बैटरी इलेक्ट्रिक मोटर बिजली की आपूर्ति करने वाली एक बैटरी है। बैटरी आमतौर पर भूमिगत मोटर गैरेज में चार्ज की जाती है। मोटर पर लगी बैटरी के एक निश्चित सीमा तक उपयोग हो जाने के बाद, चार्ज की गई बैटरी को बदलने की सलाह दी जाती है। इस तरह की इलेक्ट्रिक मोटर का लाभ यह है कि इसमें चिंगारी भड़कने का खतरा नहीं होता है, यह आवश्यक लाइन के बिना गैस खदानों के उपयोग के लिए उपयुक्त है, लचीला उपयोग, छोटे आउटपुट के लिए, अनियमित सड़क परिवहन प्रणाली और सड़क सुरंग परिवहन के लिए बहुत उपयुक्त है। इसका नुकसान यह है कि चार्जिंग उपकरण के शुरुआती निवेश में कम बिजली दक्षता और उच्च परिवहन लागत होती है। आम तौर पर, तार मोटर का उपयोग खनन चरण में किया जाता है, और विकास चरण बाहरी परिस्थितियों पर काबू पाने के लिए बैटरी मोटर वाहन का उपयोग कर सकता है। वापसी में ब्लास्टिंग गैस वाले वायुमार्ग का उपयोग नहीं करना चाहिए, उच्च सल्फर और प्राकृतिक आग के खतरे वाली खदान, विस्फोट रोधी बैटरी मोटर का उपयोग करना चाहिए।
उपरोक्त दो प्रकार के अतिरिक्तबिजली की मोटरें, डुप्लेक्स ऊर्जा इलेक्ट्रिक मोटर हैं, जिन्हें मुख्य रूप से एक तार-बैटरी प्रकार के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और एक केबल प्रकार के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में विभाजित किया जा सकता है। बैटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर एक स्वचालित चार्जर है, जो उपयोग दर में सुधार कर सकता है और लचीलेपन का उपयोग कर सकता है। परिवहन लेन में काम करते समय, केबल बिजली की आपूर्ति करती है, लेकिन केबल बिजली आपूर्ति की परिवहन दूरी केबल की लंबाई से अधिक नहीं होनी चाहिए।
आंतरिक दहन लोकोमोटिव को लाइन में लगाने की आवश्यकता नहीं है, कम निवेश, बहुत लचीला। हालांकि, संरचना जटिल है और निकास गैस हवा को प्रदूषित करती है, इसलिए निकास बंदरगाह पर निकास गैस शोधन उपकरण स्थापित करना और सड़क वेंटिलेशन को मजबूत करना आवश्यक है। वर्तमान में, चीन में केवल कुछ खदानों का उपयोग अच्छी तरह हवादार एडिट सतह संयुक्त अनुभाग और सतह परिवहन में किया जाता है, और अधिक खदानों का उपयोग विदेशी खदानों में किया जाता है।
खनन वाहन अयस्क (अपशिष्ट पत्थर), लोगों और वाहनों के वाहनों, सामग्री वाहनों, विस्फोटक वाहनों, पानी के ट्रकों, अग्निशमन ट्रकों और स्वच्छता वाहनों और अन्य विशेष वाहनों का परिवहन करते हैं।
(2) ट्रैकलेस परिवहन
1960 के दशक में, भूमिगत ट्रैकलेस उपकरणों के सुधार के साथ, भूमिगत ट्रैकलेस खनन तकनीक भी तेजी से विकसित हुई है।
भूमिगत खनन ऑटोमोबाइल एक स्व-चालित वाहन है जिसे विशेष रूप से भूमिगत खदान के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ट्रैकलेस खनन तकनीक को साकार करने वाला मुख्य परिवहन वाहन है, और इसमें गतिशीलता, लचीलेपन, बहु-ऊर्जा और अर्थव्यवस्था के फायदे हैं। उन्नत खनन के लिए उपयुक्त परिस्थितियों के साथ सभी प्रकार की भूमिगत खदानों में भूमिगत खनन वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो न केवल भूमिगत खदानों की श्रम उत्पादकता और उत्पादन में सुधार कर सकता है, उत्पादन पैमाने के निरंतर विस्तार को बढ़ावा दे सकता है, बल्कि खनन प्रक्रिया, खनन विधि को भी बदल सकता है। और ऐसी खदानों की सुरंग और परिवहन प्रणाली। विशेष रूप से हाल के वर्षों में खदान स्वचालन, बुद्धिमान खनन और अन्य प्रौद्योगिकियों और प्रणालियों के विकास के साथ, भूमिगत खदानें ट्रैकलेस खनन की मानव रहित दिशा की ओर बढ़ रही हैं।
①भूमिगत खनन ऑटोमोबाइल परिवहन के मुख्य लाभ यह हैं
एक। लचीली गतिशीलता, अनुप्रयोग की विस्तृत श्रृंखला और महान उत्पादन क्षमता के साथ। खनन क्षेत्र की खनन चट्टान को मध्य स्थानांतरण के बिना सीधे प्रत्येक अनलोडिंग साइट पर ले जाया जा सकता है, और अनलोडिंग साइट पर कर्मचारी, सामग्री और उपकरण भी स्थानांतरण के बिना सीधे कार्य स्थल तक पहुंच सकते हैं।
बी। कुछ शर्तों के तहत, भूमिगत खनन ऑटोमोबाइल परिवहन का उपयोग उचित रूप से उपकरण, इस्पात और कर्मियों को बचा सकता है।
सी। शाफ्ट सुविधाओं के पूरे सेट के पूरा होने से पहले, अयस्क निकायों और छिटपुट किनारों के खनन और परिवहन को आगे बढ़ाना और सुविधाजनक बनाना संभव है।
डी। उचित परिवहन दूरी की शर्तों के तहत, भूमिगत खनन ऑटोमोबाइल परिवहन और उत्पादन लिंक कम हैं, जो श्रम उत्पादकता में काफी सुधार कर सकते हैं।
②भूमिगत खनन ऑटोमोबाइल परिवहन के नुकसान इस प्रकार हैं:
एक। हालाँकि भूमिगत खनन कारों में निकास गैस शोधन उपकरण होता है, लेकिन डीजल इंजन से निकलने वाली निकास गैस भूमिगत हवा को प्रदूषित करती है, जिसे वर्तमान में भी पूरी तरह से हल नहीं किया जा सकता है। वेंटिलेशन को मजबूत करने जैसे उपाय आमतौर पर वेंटिलेशन उपकरण की लागत बढ़ाने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
बी। भूमिगत खदान सड़क की सतह की खराब गुणवत्ता के कारण, टायर की खपत बड़ी है, और स्पेयर पार्ट्स की लागत बढ़ जाती है।
सी। रखरखाव कार्यभार बड़ा है, कुशल रखरखाव श्रमिकों और अच्छी तरह से सुसज्जित रखरखाव कार्यशाला की आवश्यकता है।
डी। भूमिगत खनन कारों की ड्राइविंग को सुविधाजनक बनाने के लिए, आवश्यक सड़क खंड का आकार बड़ा है, जिससे विकास लागत बढ़ जाती है।
③ ग्राउंड सेल्फ-अनलोडिंग वाहनों की तुलना में, भूमिगत खनन वाहनों की संरचना में आमतौर पर निम्नलिखित विशेषताएं होती हैं:
एक। असेंबल और असेंबल कर सकते हैं, सुविधाजनक बड़ा कुआं।
बी। आर्टिकुलेटेड चेसिस, हाइड्रोलिक स्टीयरिंग का उपयोग करते हुए, कार बॉडी की चौड़ाई संकीर्ण है, मोड़ त्रिज्या छोटा है।
सी। कार की बॉडी की ऊंचाई कम है, आम तौर पर 2 ~ 3 मीटर, जो गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के साथ संकीर्ण और कम भूमिगत स्थान में काम करने के लिए उपयुक्त है, जिससे चढ़ने की क्षमता बढ़ जाती है।
डी। ड्राइविंग गति कम है, और इसकी इंजन शक्ति छोटी है, जिससे निकास उत्सर्जन कम हो जाता है।
(3)वाहक पट्टापरिवहन
बेल्ट कन्वेयर परिवहन परिवहन का एक सतत तरीका है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से खनिज चट्टान के परिवहन के लिए किया जाता है, यह सामग्री और कर्मियों को भी परिवहन कर सकता है। परिवहन के इस तरीके में बड़ी उत्पादन क्षमता, सुरक्षित और विश्वसनीय, सरल संचालन और उच्च स्तर का स्वचालन है। उच्च शक्ति टेप के उपयोग के साथ, बेल्ट कन्वेयर परिवहन में लंबी दूरी, बड़ी मात्रा और उच्च गति की विशेषताएं हैं, जो आधुनिक खनन उपकरणों के कुशल परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
भूमिगत अयस्क में बेल्ट कन्वेयर परिवहन का उपयोग चट्टान के द्रव्यमान, यातायात की मात्रा, सड़क के झुकाव, वक्र आदि द्वारा सीमित है। आम तौर पर, केवल मोटे कुचले हुए अयस्क चट्टान (350 मिमी से कम) का परिवहन किया जा सकता है, और केवल बड़ी मात्रा, छोटे सड़क झुकाव और कोई मोड़ के साथ उपयोग के लिए उपयुक्त है।
भूमिगत बेल्ट कन्वेयर परिवहन को इसमें विभाजित किया जा सकता है: ① स्टॉप बेल्ट कन्वेयर परिवहन, इसके उपयोग के स्थान और पूर्ण किए गए परिवहन कार्यों के अनुसार, जो सीधे खनन कार्य स्थल से खनिज चट्टानों को प्राप्त और परिवहन करता है। ② खनन संग्रह बेल्ट कन्वेयर परिवहन, जो दो से खनिज चट्टान प्राप्त करता है या अधिक बेल्ट कन्वेयर। ③ ट्रंक बेल्ट कन्वेयर परिवहन, यह बेल्ट कन्वेयर सहित सभी भूमिगत खनन चट्टान को बेल्ट कन्वेयर परिवहन की सतह तक ले जाता है।
बेल्ट कन्वेयर को मूल संरचना के अनुसार मूल और विशेष प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है, और मूल प्रकार को फ्लैट और नाली आकार में विभाजित किया गया है। वर्तमान में, प्रतिनिधि विशेष बेल्ट कन्वेयर में गहरी नाली बेल्ट कन्वेयर, नालीदार किनारे बेल्ट कन्वेयर, पैटर्न बेल्ट कन्वेयर, ट्यूबलर बेल्ट कन्वेयर, एयर कुशन बेल्ट कन्वेयर, दबाव बेल्ट कन्वेयर, झुकने बेल्ट कन्वेयर और इतने पर हैं।
बेल्ट कन्वेयर परिवहन सामग्री परिवहन प्रक्रिया की निरंतरता का एहसास कराता है। अन्य संदेशवाहक उपकरणों की तुलना में, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
①संवहन क्षमता. घरेलू बेल्ट कन्वेयर की अधिकतम क्षमता 8400t/h तक पहुंच गई है, और विदेशी बेल्ट कन्वेयर की अधिकतम क्षमता 37500t/h तक पहुंच गई है।
②लंबी डिलीवरी दूरी। जब तक पर्याप्त मजबूत बेल्ट है, तकनीकी दृष्टिकोण से, ट्रांसमिशन दूरी में बेल्ट कन्वेयर सीमित नहीं है। घरेलू बेल्ट कन्वेयर की एकल लंबाई 15.84 किमी तक पहुंच गई है।
③मजबूत इलाके अनुकूलनशीलता। बेल्ट कन्वेयर अंतरिक्ष और क्षैतिज विमान के मध्यम वक्र से इलाके को अनुकूलित कर सकता है, ताकि ट्रांसफर स्टेशन जैसे मध्यवर्ती लिंक को कम किया जा सके और बुनियादी ढांचे के निवेश को कम किया जा सके, ताकि सड़कों, रेलवे, पहाड़ों, नदियों के साथ हस्तक्षेप से बचा जा सके। , अंतरिक्ष या विमान से नदियाँ और शहर।
④सरल संरचना, सुरक्षित और विश्वसनीय। बेल्ट कन्वेयर की विश्वसनीयता को औद्योगिक क्षेत्र में कई अनुप्रयोगों द्वारा सत्यापित किया गया है।
⑤कम परिचालन लागत। बेल्ट कन्वेयर सिस्टम के प्रति यूनिट परिवहन में लगने वाला समय और ऊर्जा की खपत आमतौर पर सभी थोक सामग्री वाले वाहनों या उपकरणों में सबसे कम है, और रखरखाव आसान और त्वरित है।
⑥ स्वचालन की उच्च डिग्री। बेल्ट कन्वेयर संदेश देने की प्रक्रिया सरल है, बिजली उपकरण एकाग्रता, उच्च नियंत्रण, स्वचालन प्राप्त करना आसान है।
⑦ इसमें मौसम के प्रभाव की कम डिग्री और लंबे जीवन काल की विशेषताएं हैं।
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पोस्ट समय: मार्च-16-2023
