2 ભૂગર્ભ પરિવહન
1) ભૂગર્ભ પરિવહનનું વર્ગીકરણ
ભૂગર્ભ પરિવહન એ ભૂગર્ભ મેટલ ઓર અને નોન-મેટાલિક ઓરના ખાણકામ અને ઉત્પાદનમાં એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે અને તેના કાર્યક્ષેત્રમાં સ્ટોપ ટ્રાન્સપોર્ટ અને રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. તે સતત સ્ટોપ, ટનલિંગ ફેસ અને ભૂગર્ભ ખાણ વેરહાઉસ, ફિલિંગ માઇનિંગ એરિયા અથવા ગ્રાઉન્ડ માઇન વેરહાઉસ અને વેસ્ટ રોક ફિલ્ડની પરિવહન ચેનલ છે. સ્ટોપ ટ્રાન્સપોર્ટમાં ગ્રેવીટી સેલ્ફ ટ્રાન્સપોર્ટ, ઇલેક્ટ્રિક રેક ટ્રાન્સપોર્ટ, ટ્રેકલેસ ઇક્વિપમેન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ (પાવડો ટ્રાન્સપોર્ટ, લોડિંગ મશીન અથવા માઇનિંગ વ્હીકલ્સ), વાઇબ્રેશન માઇનિંગ મશીન ટ્રાન્સપોર્ટ અને એક્સપ્લોઝિવ ફોર્સ ટ્રાન્સપોર્ટ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટમાં સ્ટેજ ગ્રેડ લેન અને ઝોકનું પરિવહન શામેલ છે. લેન, એટલે કે સ્ટોપ ફનલ, સ્ટોપ પેશિયો અથવા સ્લિપ વેલની નીચેનો રોડવે અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટોરેજ બિન (અથવા એડિટ એન્ટ્રન્સ) વચ્ચેનો માર્ગ પરિવહન.
પરિવહન મોડ અને પરિવહન સાધનો અનુસાર ભૂગર્ભ પરિવહનનું વર્ગીકરણ કોષ્ટક 3-4 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે.
ભૂગર્ભ પરિવહનનું વર્ગીકરણ
ભૂગર્ભ પરિવહનની સામાન્ય અને અસરકારક કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે, જરૂરી પરિવહન સહાયક સાધનો અનિવાર્ય છે.
2) ભૂગર્ભ પરિવહન વ્યવસ્થા
ભૂગર્ભ ખાણની પરિવહન વ્યવસ્થા અને પરિવહન પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે અયસ્કના થાપણોના વિકાસ અને ડિઝાઇનમાં નક્કી કરવામાં આવે છે. નિર્ધારિત સિદ્ધાંતોએ ડિપોઝિટની ઘટનાની સ્થિતિ, વિકાસ પ્રણાલી, ખાણકામ પદ્ધતિ, ખાણકામ સ્કેલ, ઉત્પાદન સેવા જીવન, પરિવહન સાધનોની વિકાસ સ્થિતિ અને એન્ટરપ્રાઇઝના સંચાલન સ્તરને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. તે ટેક્નોલોજીમાં અદ્યતન અને ભરોસાપાત્ર, અર્થતંત્રમાં વ્યાજબી અને ફાયદાકારક, સંચાલનમાં સલામત, વ્યવસ્થાપનમાં અનુકૂળ, ઉર્જા વપરાશમાં નાનું અને રોકાણમાં ઓછું હોવું જોઈએ.
(1) રેલ પરિવહન
રેલ પરિવહન સામાન્ય રીતે લોકોમોટિવ પરિવહનનો સંદર્ભ આપે છે, જે દેશ અને વિદેશમાં ભૂગર્ભ ખાણોના પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ છે. રેલ પરિવહન મુખ્યત્વે ખાણકામ વાહનો, ટ્રેક્શન સાધનો અને સહાયક મશીનરી અને અન્ય સાધનોથી બનેલું હોય છે, જે ઘણીવાર રેક ઓર, લોડિંગ, સાથે અસરકારક પરિવહન પ્રણાલીથી બનેલું હોય છે.બેલ્ટ કન્વેયરઅથવા ટ્રેકલેસ પરિવહન સાધનો, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ઓર, કચરો પથ્થર, સામગ્રી, સાધનો અને કર્મચારીઓનું પરિવહન કરી શકે છે. તે મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે જે ઉત્પાદનનું આયોજન કરે છે અને ખાણની ઉત્પાદન ક્ષમતા નક્કી કરે છે.
રેલ પરિવહનના ફાયદાઓ વ્યાપક ઉપયોગ, મોટી ઉત્પાદન ક્ષમતા (લોકોમોટિવ્સની સંખ્યા દ્વારા નિર્ધારિત), અમર્યાદિત પરિવહન અંતર, સારી અર્થવ્યવસ્થા, લવચીક સમયપત્રક અને દ્વિભાજન રેખા સાથે વિવિધ પ્રકારના અયસ્કનું પરિવહન કરી શકે છે. ગેરલાભ એ છે કે પરિવહન તૂટક તૂટક છે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા કાર્ય સંસ્થાના સ્તર પર મર્યાદાઓ છે (સામાન્ય રીતે 3 ‰ ~5 ‰) પર આધાર રાખે છે, અને જ્યારે લાઇનનો ઢોળાવ ખૂબ મોટો હોય ત્યારે પરિવહન સલામતીની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ છે.
ટ્રેક પર દોડવું એ આડા લાંબા-અંતરના પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ છે. ટ્રેક ગેજને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ અને નેરો ગેજમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ 1435mm છે, અને નેરો ગેજ 3 પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે: 600mm, 762mm અને 900mm. વિવિધ ગેજ પ્રમાણે, લોકોમોટિવને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ અને નેરો ગેજ લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે; વપરાયેલી વિવિધ શક્તિ અનુસાર, ખાણકામના લોકોમોટિવને ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ, ડીઝલ લોકોમોટિવ અને સ્ટીમ એન્જિનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. સ્ટીમ એન્જિનો મૂળભૂત રીતે નાબૂદ કરવામાં આવ્યા છે, અને ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ સામાન્ય રીતે માત્ર સપાટી માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિક એનર્જી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, પાવર સપ્લાયની પ્રકૃતિ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવને ડીસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને એસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, ડીસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. હવે, ત્યાં ઘણા વપરાશકર્તાઓ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન મોટર કારનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. વિવિધ પાવર સપ્લાય મોડ મુજબ, ડીસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવને વાયર પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, અને ચીનમાં મોટાભાગની બિન-કોલસા ખાણનો ભૂગર્ભ ઉપયોગ વાયર પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ છે.
સરળ માળખું, ઓછી કિંમત, અનુકૂળ જાળવણી, મોટા લોકોમોટિવ પરિવહન ક્ષમતા, ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ વીજળી કાર્યક્ષમતા, ઓછી પરિવહન ખર્ચ સાથે, તે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. ગેરલાભ એ છે કે સુધારણા અને વાયરિંગ સુવિધાઓ પૂરતી લવચીક નથી; રસ્તાના કદ અને રાહદારીઓની સલામતી પેન્ટોગ્રાફ અને લાઇન વચ્ચેના સ્પાર્કને અસર કરે છે, ગંભીર ગેસ ખાણોના પ્રારંભિક બાંધકામમાં મંજૂરી નથી, પરંતુ લાંબા ગાળે, મોટરની કુલ કિંમત બેટરી મોટર કરતા ઘણી ઓછી છે. ડીસી વોલ્ટેજ 250V અને 550V છે.
બેટરી ઇલેક્ટ્રિક મોટર એ વીજળી સપ્લાય કરવા માટેની બેટરી છે. બેટરી સામાન્ય રીતે ભૂગર્ભ મોટર ગેરેજમાં ચાર્જ થાય છે. મોટર પરની બેટરીનો અમુક હદ સુધી ઉપયોગ થયા પછી, ચાર્જ થયેલી બેટરીને બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ પ્રકારની ઈલેક્ટ્રિક મોટરનો ફાયદો એ છે કે તેમાં કોઈ સ્પાર્ક ટિપિંગ જોખમ નથી, જરૂરી લાઇન વિના ગેસ ખાણોના ઉપયોગ માટે યોગ્ય, લવચીક ઉપયોગ, નાના આઉટપુટ માટે, અનિયમિત રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ અને રોડવે ટનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે. તેનો ગેરલાભ એ છે કે ચાર્જિંગ સાધનોના પ્રારંભિક રોકાણમાં ઓછી વીજળી કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ પરિવહન ખર્ચ છે. સામાન્ય રીતે, વાયર મોટરનો ઉપયોગ ખાણકામના તબક્કામાં થાય છે, અને વિકાસના તબક્કામાં બેટરી મોટર વાહનનો ઉપયોગ બાહ્ય પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવા માટે કરી શકે છે. રીટર્ન એર રોડવેમાં બ્લાસ્ટિંગ ગેસનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ, ઉચ્ચ સલ્ફર અને કુદરતી ફાયર ડેન્જર માઈન, વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બેટરી મોટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
ઉપરોક્ત બે પ્રકારના ઉપરાંતઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ત્યાં દ્વિગુણિત ઊર્જા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે, મુખ્યત્વે વાયરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે —— બેટરી પ્રકાર ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને કેબલ પ્રકાર ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ. બેટરી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ પર ઓટોમેટિક ચાર્જર છે, જે ઉપયોગ દરમાં સુધારો કરી શકે છે અને લવચીકતાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. પરિવહન લેનમાં કામ કરતી વખતે, કેબલ પાવર સપ્લાય, પરંતુ કેબલ પાવર સપ્લાયનું પરિવહન અંતર કેબલની લંબાઈથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
આંતરિક કમ્બશન લોકોમોટિવ્સને લાઇન કરવાની જરૂર નથી, ઓછા રોકાણ, ખૂબ જ લવચીક. જો કે, માળખું જટિલ છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ હવાને પ્રદૂષિત કરે છે, તેથી એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પર એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ સ્થાપિત કરવું અને રસ્તાના વેન્ટિલેશનને મજબૂત બનાવવું જરૂરી છે. હાલમાં, ચીનમાં માત્ર થોડી જ ખાણોનો ઉપયોગ વેન્ટિલેટેડ એડિટ સરફેસ જોઈન્ટ સેક્શન અને સરફેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં થાય છે અને વિદેશી ખાણોમાં વધુ ખાણોનો ઉપયોગ થાય છે.
ખાણકામ વાહનો ઓર (કચરો પથ્થર), લોકો અને વાહનોના વાહનો, સામગ્રી વાહનો, વિસ્ફોટક વાહનો, પાણીની ટ્રક, ફાયર ટ્રક અને સેનિટરી વાહનો અને અન્ય વિશેષ વાહનોનું પરિવહન કરે છે.
(2) ટ્રેકલેસ પરિવહન
1960 ના દાયકામાં, ભૂગર્ભ ટ્રેકલેસ સાધનોના સુધારણા સાથે, ભૂગર્ભ ટ્રેકલેસ ખાણકામ તકનીક પણ ઝડપથી વિકસાવવામાં આવી છે.
અંડરગ્રાઉન્ડ માઈનિંગ ઓટોમોબાઈલ એ સ્વ-સંચાલિત વાહન છે જે ખાસ કરીને ભૂગર્ભ ખાણ માટે રચાયેલ છે. ટ્રેકલેસ માઇનિંગ ટેક્નોલોજીને સાકાર કરવા માટે તે મુખ્ય પરિવહન વાહન છે અને તેમાં ગતિશીલતા, સુગમતા, બહુ-ઊર્જા અને અર્થતંત્રના ફાયદા છે. ઉન્નત ખાણકામ માટે યોગ્ય પરિસ્થિતિઓ સાથે તમામ પ્રકારની ભૂગર્ભ ખાણોમાં ભૂગર્ભ ખાણ વાહનોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જે માત્ર શ્રમ ઉત્પાદકતા અને ભૂગર્ભ ખાણોના ઉત્પાદનમાં સુધારો કરી શકતા નથી, ઉત્પાદન સ્કેલના સતત વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, પરંતુ ખાણકામ પ્રક્રિયા, ખાણકામ પદ્ધતિમાં પણ ફેરફાર કરી શકે છે. અને આવી ખાણોની ટનલીંગ અને પરિવહન વ્યવસ્થા. ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં ખાણ ઓટોમેશન, બુદ્ધિશાળી ખાણકામ અને અન્ય તકનીકો અને સિસ્ટમોના વિકાસ સાથે, ભૂગર્ભ ખાણો ટ્રેકલેસ માઇનિંગની માનવરહિત દિશા તરફ આગળ વધે છે.
① ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહનના મુખ્ય ફાયદાઓ છે
a લવચીક ગતિશીલતા, એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણી, અને મહાન ઉત્પાદન સંભવિતતા સાથે. માઇનિંગ ફેસના માઇનિંગ રોકને મિડવે ટ્રાન્સફર વિના દરેક અનલોડિંગ સાઇટ પર સીધું પરિવહન કરી શકાય છે, અને અનલોડિંગ સાઇટ પરના કર્મચારીઓ, સામગ્રી અને સાધનો પણ ટ્રાન્સફર કર્યા વિના સીધા કાર્યકારી ચહેરા પર પહોંચી શકે છે.
b અમુક શરતો હેઠળ, ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહનનો ઉપયોગ સાધનો, સ્ટીલ અને કર્મચારીઓને યોગ્ય રીતે બચાવી શકે છે.
c શાફ્ટ સુવિધાઓના સંપૂર્ણ સેટની સમાપ્તિ પહેલાં, ઓર બોડીઓ અને છૂટાછવાયા કિનારીઓનું ખાણકામ અને પરિવહનને આગળ વધારવા અને સુવિધા આપવી શક્ય છે.
ડી. વાજબી પરિવહન અંતરની શરતો હેઠળ, ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહન અને ઉત્પાદન લિંક્સ ઓછી છે, જે શ્રમ ઉત્પાદકતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે.
②અંડરગ્રાઉન્ડ માઈનિંગ ઓટોમોબાઈલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ગેરફાયદા નીચે મુજબ છે:
a ભૂગર્ભ માઇનિંગ કારમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ હોવા છતાં, ડીઝલ એન્જિનમાંથી છોડવામાં આવતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ ભૂગર્ભ હવાને પ્રદૂષિત કરે છે, જે હજી પણ હાલમાં સંપૂર્ણપણે ઉકેલી શકાતી નથી. વેન્ટિલેશનને મજબૂત કરવા જેવા પગલાંનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વેન્ટિલેશન સાધનોની કિંમત વધારવા માટે થાય છે.
b ભૂગર્ભ ખાણ માર્ગની સપાટીની નબળી ગુણવત્તાને લીધે, ટાયરનો વપરાશ મોટો છે, અને સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત વધે છે.
c મેન્ટેનન્સ વર્કલોડ મોટો છે, કુશળ જાળવણી કામદારો અને સારી રીતે સજ્જ જાળવણી વર્કશોપની જરૂર છે.
ડી. ભૂગર્ભ માઇનિંગ કાર ચલાવવાની સુવિધા માટે, જરૂરી રોડવે વિભાગનું કદ મોટું છે, જે વિકાસ ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
③ ગ્રાઉન્ડ સ્વ-અનલોડિંગ વાહનોની તુલનામાં, ભૂગર્ભ ખાણકામ વાહનોમાં સામાન્ય રીતે નીચેના લક્ષણો હોય છે:
a એસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરી શકે છે, અનુકૂળ મોટા કૂવા.
b આર્ટિક્યુલેટેડ ચેસિસ, હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરીંગનો ઉપયોગ કરીને, કારની બોડીની પહોળાઈ સાંકડી છે, ટર્નિંગ ત્રિજ્યા નાની છે.
c કારની બોડીની ઊંચાઈ ઓછી છે, સામાન્ય રીતે 2~3m, જે સાંકડી અને નીચી ભૂગર્ભ જગ્યામાં કામ કરવા માટે યોગ્ય છે, જેમાં ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર છે, જે ચઢવાની ક્ષમતાને વધારે છે.
ડી. ડ્રાઇવિંગની ઝડપ ઓછી છે, અને તેની એન્જિન શક્તિ ઓછી છે, આમ એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
(3)બેલ્ટ કન્વેયરપરિવહન
બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહન એ પરિવહનનું સતત મોડ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ખનિજ ખડકોના પરિવહન માટે થાય છે, તે સામગ્રી અને કર્મચારીઓનું પરિવહન પણ કરી શકે છે. પરિવહનના આ મોડમાં મોટી ઉત્પાદન ક્ષમતા, સલામત અને વિશ્વસનીય, સરળ કામગીરી અને ઉચ્ચ ડિગ્રી ઓટોમેશન છે. ઉચ્ચ શક્તિવાળા ટેપના ઉપયોગ સાથે, બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહનમાં લાંબા અંતર, વિશાળ વોલ્યુમ અને ઉચ્ચ ઝડપની લાક્ષણિકતાઓ છે, જે આધુનિક ખાણકામ સાધનોના કાર્યક્ષમ પરિવહનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
ભૂગર્ભ અયસ્કમાં પટ્ટાના કન્વેયર પરિવહનનો ઉપયોગ ખડકના જથ્થા, ટ્રાફિકની માત્રા, માર્ગના ઝોક, વળાંક અને તેથી વધુ દ્વારા મર્યાદિત છે. સામાન્ય રીતે, માત્ર બરછટ કચડી ધાતુના ખડક (350mm કરતાં ઓછા)નું પરિવહન કરી શકાય છે, અને તે માત્ર મોટા જથ્થામાં, નાના રસ્તાના ઝોક અને કોઈ વળાંક વગરના ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે.
અંડરગ્રાઉન્ડ બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનને આમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ① સ્ટોપ બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન તેના ઉપયોગના સ્થળ અને પૂર્ણ કરેલ પરિવહન કાર્યો અનુસાર, જે ખાણકામના કાર્યકારી ચહેરામાંથી સીધા ખનિજ ખડકો મેળવે છે અને પરિવહન કરે છે. અથવા વધુ બેલ્ટ કન્વેયર.③ ટ્રંક બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, તે બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનની સપાટી પર બેલ્ટ કન્વેયર સહિત તમામ ભૂગર્ભ માઇનિંગ રોકને વહન કરે છે.
બેલ્ટ કન્વેયરને મૂળભૂત બંધારણ અનુસાર મૂળભૂત અને વિશિષ્ટ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, અને મૂળભૂત પ્રકારને ફ્લેટ અને ગ્રુવ આકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. હાલમાં, પ્રતિનિધિ વિશેષ બેલ્ટ કન્વેયર ડીપ ગ્રુવ બેલ્ટ કન્વેયર, કોરુગેટેડ એજ બેલ્ટ કન્વેયર, પેટર્ન બેલ્ટ કન્વેયર, ટ્યુબ્યુલર બેલ્ટ કન્વેયર, એર કુશન બેલ્ટ કન્વેયર, પ્રેશર બેલ્ટ કન્વેયર, બેન્ડિંગ બેલ્ટ કન્વેયર અને તેથી વધુ છે.
બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહન સામગ્રી પરિવહન પ્રક્રિયાની સાતત્યતા અનુભવે છે. અન્ય વહન સાધનોની તુલનામાં, તેમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે:
①વહન ક્ષમતા. સ્થાનિક બેલ્ટ કન્વેયરની મહત્તમ ક્ષમતા 8400t/h સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને વિદેશી બેલ્ટ કન્વેયરની મહત્તમ ક્ષમતા 37500t/h સુધી પહોંચી ગઈ છે.
②લાંબુ ડિલિવરી અંતર. જ્યાં સુધી પૂરતો મજબૂત પટ્ટો હોય ત્યાં સુધી, તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી, ટ્રાન્સમિશન અંતરમાં બેલ્ટ કન્વેયર મર્યાદિત નથી. ડોમેસ્ટિક બેલ્ટ કન્વેયરની સિંગલ લંબાઈ 15.84km સુધી પહોંચી ગઈ છે.
③મજબૂત ભૂપ્રદેશ અનુકૂલનક્ષમતા. બેલ્ટ કન્વેયર અવકાશના મધ્યમ વળાંક અને આડી પ્લેનમાંથી ભૂપ્રદેશને અનુકૂલિત કરી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સફર સ્ટેશન જેવી મધ્યવર્તી લિંક્સને ઘટાડી શકાય અને માળખાકીય રોકાણમાં ઘટાડો થાય, જેથી રસ્તાઓ, રેલ્વે, પર્વતો, નદીઓમાં દખલગીરી ટાળી શકાય. , અવકાશ અથવા વિમાનમાંથી નદીઓ અને શહેરો.
④સરળ માળખું, સલામત અને વિશ્વસનીય. બેલ્ટ કન્વેયરની વિશ્વસનીયતા ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં ઘણી એપ્લિકેશનો દ્વારા ચકાસવામાં આવી છે.
⑤ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઓછો. બેલ્ટ કન્વેયર સિસ્ટમના એકમ પરિવહન માટેનો સમય કલાક અને ઊર્જા વપરાશ સામાન્ય રીતે તમામ બલ્ક મટિરિયલ વાહનો અથવા સાધનોમાં સૌથી ઓછો હોય છે અને જાળવણી સરળ અને ઝડપી હોય છે.
⑥ ઉચ્ચ ડિગ્રી ઓટોમેશન. બેલ્ટ કન્વેયર વહન પ્રક્રિયા સરળ છે, પાવર સાધનોની સાંદ્રતા, ઉચ્ચ નિયંત્રણ, ઓટોમેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે સરળ છે.
⑦ તે હવામાનના પ્રભાવની ઓછી ડિગ્રી અને લાંબા આયુષ્યની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.
વેબ:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
ફોન: +86 15640380985
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-16-2023
