કાર ડમ્પરની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સ્ટાર્ટઅપ અને કમિશનિંગ

1. તેલની ટાંકીને ઓઈલ સ્ટાન્ડર્ડની ઉપરની મર્યાદામાં ભરો, જે ઓઈલ ટાંકીના જથ્થાના લગભગ 2/3 જેટલી છે (≤ 20um ફિલ્ટર સ્ક્રીન દ્વારા ફિલ્ટર કર્યા પછી જ હાઈડ્રોલિક તેલને ઓઈલ ટાંકીમાં ઈન્જેક્ટ કરી શકાય છે) .

2. ઓઇલ ઇનલેટ અને રીટર્ન પોર્ટ પર પાઇપલાઇન બોલ વાલ્વ ખોલો અને બધા ઓવરફ્લો વાલ્વને મોટા ઓપનિંગની સ્થિતિમાં ગોઠવો.

3. તપાસો કે મોટરનું ઇન્સ્યુલેશન 1m Ω કરતા વધારે હોવું જોઈએ, પાવર સપ્લાય ચાલુ કરો, મોટરને જોગ કરો અને મોટરના પરિભ્રમણની દિશાનું અવલોકન કરો (મોટરના શાફ્ટના છેડાથી ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો)

4. મોટર શરૂ કરો અને તેને 5 ~ 10 મિનિટ માટે ક્ષમતા સાથે ચલાવો (નોંધ: આ સમયે, તે સિસ્ટમમાં હવાને બહાર કાઢવા માટે છે). મોટર કરંટ શોધો, અને નિષ્ક્રિય પ્રવાહ લગભગ 15 છે. તેલ પંપનો અસામાન્ય અવાજ અને કંપન છે કે કેમ અને દરેક વાલ્વના પાઇપલાઇન કનેક્શન પર તેલ લીકેજ છે કે કેમ તે નક્કી કરો. નહિંતર, સારવાર માટે મશીન બંધ કરો.

5. પ્રેસિંગ સર્કિટ, પાર્કિંગ સર્કિટ અને કંટ્રોલ સર્કિટના દબાણને સંદર્ભ દબાણ મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરો. કંટ્રોલ સર્કિટના દબાણને સમાયોજિત કરતી વખતે, સોલેનોઇડ દિશાત્મક વાલ્વ કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ, અન્યથા તે સેટ કરી શકાતો નથી.

6. સિસ્ટમના દબાણને સામાન્ય રીતે ગોઠવ્યા પછી, બેલેન્સ સિલિન્ડર સર્કિટના સિક્વન્સ વાલ્વનું દબાણ સેટ કરો, અને તેનું દબાણ સેટિંગ પ્રેસિંગ સર્કિટના દબાણ કરતાં લગભગ 2MPa વધારે છે.

7. તમામ દબાણ ગોઠવણ દરમિયાન, દબાણ સેટ મૂલ્ય સુધી સમાનરૂપે વધવું જોઈએ.

8. દબાણને સમાયોજિત કર્યા પછી, ડિબગીંગ માટે પાવર ચાલુ કરો.

9. બધા ઓઈલ સિલિન્ડરોને સામાન્ય ગણવામાં આવે તે પહેલાં તે હલનચલન દરમિયાન જામિંગ, અસર અને ક્રોલિંગથી મુક્ત હોવા જોઈએ.

10. ઉપરોક્ત કામ પૂર્ણ થયા પછી, દરેક પાઈપલાઈનના કનેક્શનમાં ઓઈલ લીકેજ અને ઓઈલ લીકેજ છે કે કેમ તે તપાસો, અન્યથા સીલ બદલવી જોઈએ.

ચેતવણી:

①. નોન હાઇડ્રોલિક ટેકનિશિયનોએ દબાણ મૂલ્યોને ઇચ્છાથી બદલવું જોઈએ નહીં.
②. બેલેન્સ સિલિન્ડરનો ઉપયોગ વાહન સ્પ્રિંગની સંભવિત ઊર્જાને છોડવા માટે થાય છે