2 Transporte subterráneo
1) Clasificación do transporte subterráneo
O transporte subterráneo é un vínculo importante na minería e produción de mineral metálico subterráneo e mineral non metálico, e o seu ámbito de traballo inclúe o transporte por escaleiras e o transporte por estrada. É a canle de transporte de escalóns continuos, túneles e almacén de minas subterráneas, área de recheo de minas ou almacén de minas terrestres e campos de residuos de rochas. O transporte de escaleiras inclúe o transporte por gravidade, o transporte eléctrico con rastrillo, o transporte de equipos sen vías (transporte con palas, máquinas de carga ou vehículos mineiros), o transporte de máquinas de minería vibratoria e o transporte de forzas explosivas, etc. carril, é dicir, o transporte por estrada entre o embudo, o patio ou a calzada debaixo do pozo de deslizamento ata o colector de almacenamento subterráneo (ou entrada de acceso).
A clasificación do transporte subterráneo segundo o modo de transporte e os equipos de transporte móstrase na táboa 3-4.
Clasificación do transporte subterráneo
Para garantir o funcionamento normal e eficaz do transporte subterráneo, é indispensable o equipamento auxiliar de transporte necesario.
2) Sistema de transporte subterráneo
O sistema de transporte e o modo de transporte da mina subterránea están determinados xeralmente no desenvolvemento e deseño dos depósitos de mineral. Os principios determinados deben considerar as condicións de aparición do depósito, o sistema de desenvolvemento, o método de minería, a escala mineira, a vida útil de produción, o estado de desenvolvemento dos equipos de transporte e o nivel de xestión da empresa. Debe ser avanzado e fiable en tecnoloxía, razoable e vantaxoso en economía, seguro no funcionamento, cómodo na xestión, pequeno en consumo de enerxía e menor investimento.
(1) Tránsito ferroviario
O transporte ferroviario refírese xeralmente ao transporte con locomotora, que é o principal modo de transporte das minas subterráneas no país e no estranxeiro. O transporte ferroviario está composto principalmente por vehículos mineiros, equipos de tracción e maquinaria auxiliar e outros equipos, moitas veces compostos por un sistema de transporte eficaz con mineral de rastrillo, carga,cinta transportadoraou equipos de transporte sen vías, no proceso de produción pode transportar mineral, pedra de refugallo, materiais, equipos e persoal. É un dos principais factores que organizan a produción e determinan a capacidade de produción da mina.
As vantaxes do transporte ferroviario son o uso amplo, a gran capacidade de produción (determinada polo número de locomotoras), unha distancia de transporte ilimitada, unha boa economía, unha programación flexible e pode transportar unha variedade de minerais ao longo da liña de bifurcación. A desvantaxe é que o transporte é intermitente, a eficiencia da produción depende do nivel de organización do traballo ten limitacións (xeralmente 3 ‰ ~ 5 ‰) e é difícil garantir a seguridade do transporte cando a pendente da liña é demasiado grande.
Correr na pista é o principal modo de transporte horizontal de longa distancia. O ancho da vía divídese en ancho estándar e vía estreita. O ancho estándar é de 1435 mm, e a vía estreita divídese en 3 tipos: 600 mm, 762 mm e 900 mm. Segundo o ancho diferente, a locomotora pódese dividir en locomotora de ancho estándar e locomotora de vía estreita; segundo a potencia utilizada, a locomotora mineira pódese dividir en locomotora eléctrica, locomotora diésel e locomotora de vapor. As locomotoras de vapor elimináronse basicamente e as locomotoras diésel adoitan empregarse só para a superficie. A locomotora eléctrica é impulsada por enerxía eléctrica, segundo a natureza da fonte de enerxía, a locomotora eléctrica pódese dividir en locomotora eléctrica DC e locomotora eléctrica AC, a locomotora eléctrica DC é a máis utilizada. Agora, hai moitos usuarios que comezaron a usar o coche de conversión de frecuencia. Segundo os diferentes modos de subministración de enerxía, a locomotora eléctrica DC divídese en locomotoras eléctricas tipo fío e locomotoras eléctricas de batería, e a gran maioría dos usos subterráneos que non son minas de carbón en China son locomotoras eléctricas tipo fío.
Cunha estrutura sinxela, baixo custo, mantemento cómodo, gran capacidade de transporte de locomotoras, alta velocidade, alta eficiencia eléctrica, baixo custo de transporte, é o máis utilizado. A desvantaxe é que as instalacións de rectificación e cableado non son o suficientemente flexibles; o tamaño da calzada e a seguridade dos peóns afectan a faísca entre o pantógrafo e a liña non está permitido na construción inicial de minas de gas serias, pero a longo prazo, o custo total do motor é moito menor que o do motor da batería. A tensión de CC é de 250 V e 550 V.
O motor eléctrico de batería é unha batería para subministrar electricidade. A batería cárgase xeralmente no garaxe subterráneo do motor. Despois de utilizar a batería do motor ata certo punto, é recomendable substituír a batería cargada. A vantaxe deste tipo de motor eléctrico é que non hai perigo de salpicaduras de chispas, axeitado para o uso de minas de gas sen a liña necesaria, o uso flexible, para pequenas producións, o sistema de transporte irregular por estrada e o transporte de túneles por estrada é moi axeitado. A súa desvantaxe é que o investimento inicial de equipos de carga ten unha baixa eficiencia eléctrica e un alto custo de transporte. Xeralmente, o motor de fío utilízase na fase de minería e a fase de desenvolvemento pode usar o vehículo a motor con batería para superar as condicións externas. Na estrada de aire de retorno con gas explosivo, non se debe usar, a mina de alto xofre e perigo de incendio natural, debe usarse un motor de batería a proba de explosión.
Ademais dos dous tipos anteriores demotores eléctricos, hai motores eléctricos de enerxía dúplex, principalmente poden dividirse nun fío —— locomotora eléctrica tipo batería e locomotora eléctrica tipo cable. Hai un cargador automático na locomotora eléctrica de batería, que pode mellorar a taxa de utilización e usar a flexibilidade. Cando se traballa na pista de transporte, a fonte de alimentación do cable, pero a distancia de transporte da fonte de alimentación do cable non debe exceder a lonxitude do cable.
As locomotoras de combustión interna non precisan de liña, baixo investimento, moi flexibles. Non obstante, a estrutura é complexa e os gases de escape contaminan o aire, polo que é necesario instalar o dispositivo de purificación de gases de escape no porto de escape e reforzar a ventilación da estrada. Na actualidade, só unhas poucas minas en China úsanse na sección de xuntas de superficie ben ventiladas e no transporte de superficie, e úsanse máis minas en minas estranxeiras.
Os vehículos mineiros transportan mineral (pedra residual), vehículos de persoas e vehículos, vehículos de materiais, vehículos explosivos, camións de auga, camións de bombeiros e vehículos sanitarios e outros vehículos especiais.
(2) Transporte sen vías
Na década de 1960, coa mellora dos equipos subterráneos sen vías, a tecnoloxía de minería subterránea sen vías tamén se desenvolveu rapidamente.
O automóbil de minería subterránea é un vehículo autopropulsado especialmente deseñado para minas subterráneas. É o principal vehículo de transporte para realizar a tecnoloxía de minería sen vías e ten as vantaxes de mobilidade, flexibilidade, multi-enerxía e economía. Os vehículos de minería subterránea son amplamente utilizados en todo tipo de minas subterráneas con condicións adecuadas para mellorar a minería, o que non só pode mellorar a produtividade do traballo e a produción das minas subterráneas, promover a expansión continua da escala de produción, senón tamén cambiar o proceso de minería, o método de minería. e sistema de túneles e transporte de tales minas. Especialmente co desenvolvemento da automatización de minas, a minería intelixente e outras tecnoloxías e sistemas nos últimos anos, as minas subterráneas avanzan cara á dirección non tripulada da minería sen vías.
①As principais vantaxes do transporte de automóbiles de minería subterránea son que
a. Mobilidade flexible, cunha ampla gama de aplicacións e gran potencial de produción. A rocha mineira da cara mineira pódese transportar directamente a cada lugar de descarga sen transferencia intermedia, e o persoal, os materiais e os equipos do lugar de descarga tamén poden chegar directamente á cara de traballo sen transferencia.
b. En determinadas condicións, o uso do transporte de automóbiles de minería subterránea pode aforrar adecuadamente equipos, aceiro e persoal.
c. Antes da finalización do conxunto completo de instalacións de pozos, é posible avanzar e facilitar a extracción e transporte de masas de mineral e bordos esporádicos.
d. En condicións de distancia de transporte razoable, o transporte de automóbiles de minería subterránea e as conexións de produción son menores, o que pode mellorar significativamente a produtividade do traballo.
②As desvantaxes do transporte de automóbiles de minería subterránea son as seguintes:
a. Aínda que os coches de minería subterránea teñen un dispositivo de purificación de gases de escape, os gases de escape descargados do motor diésel contaminan o aire subterráneo, o que aínda non se pode resolver por completo na actualidade. Medidas como o reforzo da ventilación adoitan utilizarse para aumentar o custo dos equipos de ventilación.
b. Debido á mala calidade da superficie da estrada da mina subterránea, o consumo de pneumáticos é grande e o custo das pezas de recambio aumenta.
c. A carga de traballo de mantemento é grande, precisa de traballadores de mantemento cualificados e un taller de mantemento ben equipado.
d. Para facilitar a condución de coches de minería subterránea, o tamaño necesario da sección da calzada é grande, o que aumenta o custo de desenvolvemento.
③ En comparación cos vehículos terrestres de descarga automática, os vehículos de minería subterránea adoitan ter as seguintes características de estrutura:
a. Pode montar e montar, pozo grande cómodo.
b. Usando chasis articulado, dirección hidráulica, o ancho da carrocería do coche é estreito, o radio de xiro é pequeno.
c. A altura da carrocería do coche é baixa, xeralmente de 2 ~ 3 m, o que é axeitado para traballar no espazo subterráneo estreito e baixo, cun centro de gravidade baixo, o que aumenta a capacidade de escalada.
d. A velocidade de condución é baixa e a súa potencia do motor é pequena, polo que se reducen as emisións de escape.
(3)Cinta transportadoratransporte
O transporte de cinta transportadora é un modo de transporte continuo, usado principalmente para transportar rochas minerais, tamén pode transportar materiais e persoal. Este modo de transporte ten gran capacidade de produción, seguro e fiable, operación sinxela e alto grao de automatización. Co uso de cinta de alta resistencia, o transporte de cinta transportadora ten as características de longa distancia, gran volume e alta velocidade, que cumpre os requisitos de transporte eficiente dos equipos de minería modernos.
O uso do transporte de cinta transportadora no mineral subterráneo está limitado pola masa rochosa, o volume de tráfico, a inclinación da estrada, a curva, etc. Xeralmente, só se pode transportar rocha de mineral triturado groso (menos de 350 mm) e só é apta para o seu uso con gran volume, pequena inclinación da calzada e sen curvas.
O transporte de cinta transportadora subterránea pódese dividir en: ① Transporte de cinta transportadora segundo o seu lugar de uso e as tarefas de transporte completadas, que recibe e transporta directamente rochas minerais desde a cara de traballo da minería. ou máis cintas transportadoras.③ Transporte de cinta transportadora de tronco, leva toda a rocha mineira subterránea, incluíndo o transportador de cinta ata a superficie do transporte de cinta transportadora.
O transportador de cinta pódese dividir en tipos básicos e especiais segundo a estrutura básica, e o tipo básico divídese en forma plana e de ranura. Na actualidade, o transportador de cinta especial representativo ten un transportador de cinta profunda, un transportador de cinta de bordo ondulado, un transportador de cinta de patrón, un transportador de cinta tubular, un transportador de cinta de aire, un transportador de cinta de presión, un transportador de cinta doblada, etc.
O transporte de cinta transportadora dá conta da continuidade do proceso de transporte de material. En comparación con outros equipos de transporte, ten as seguintes características:
① capacidade de transporte. A capacidade máxima do transportador de cinta doméstica alcanzou 8400t/h, e a capacidade máxima do transportador de cinta estranxeiro alcanzou 37500t/h.
②Larga distancia de entrega. Sempre que haxa correa suficientemente forte, desde o punto de vista técnico, a cinta transportadora na distancia de transmisión non está limitada. A lonxitude única da cinta transportadora doméstica alcanzou os 15,84 km.
③Forte adaptabilidade ao terreo. O transportador de cinta pode adaptarse ao terreo desde a curva moderada do espazo e do plano horizontal, para reducir os enlaces intermedios como a estación de transferencia e reducir o investimento en infraestrutura, para evitar a interferencia con estradas, ferrocarrís, montañas, ríos. , ríos e cidades dende o espazo ou plano.
④Estrutura sinxela, segura e fiable. A fiabilidade do transportador de cinta foi verificada por moitas aplicacións no campo industrial.
⑤ Baixos custos operativos. A hora horaria e o consumo de enerxía por unidade de transporte do sistema de cinta transportadora adoita ser o máis baixo entre todos os vehículos ou equipos de material a granel, e o mantemento é sinxelo e rápido.
⑥ Alto grao de automatización. O proceso de transporte de cinta transportadora é sinxelo, concentración de equipos de potencia, alto control, automatización fácil de conseguir.
⑦ Ten as características de baixo grao de influencia do clima e longa vida útil.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Teléfono: +86 15640380985
Hora de publicación: 16-mar-2023
