1. Tá an crios tiomána scaoilte. Is é an crios tiomána tiomáinte cumhacht an cruachadóir-aisghabhálaí. Nuair a bhíonn an crios tiomána scaoilte, beidh sé ina chúis le briseadh ábhar neamhleor. Nuair a bhíonn an crios tiomána ró-daingean, tá sé éasca a bhriseadh, a dhéanann difear don ghnáthoibríocht. Dá bhrí sin, seiceálann an t-oibreoir tightness an crios roimh gach tús.
2. Tá an fórsa tionchair ró-mhór. Tá ancruachadóir-aisghabhálaífaoi réir tionchair le linn oibríochta, rud a fhágann go scaoilfidh an comhlacht agus go ndéanfaidh sé difear don ghnáthoibríocht bhrúite. Dá bhrí sin, seiceáil le do thoil an bhfuil aon chomhartha de looseness i gcodanna inmheánacha an fuselage agus níos doichte in am más gá.
3. Meaisín plugála. Má chothaíonn an cruachadóir-aisghabhálaí an iomarca nó go míchothrom, agus nach gcomhlíonann an beathú an caighdeán, beidh sé ina chúis le bac. Méadóidh sé seo go tobann sruth an trealaimh, agus dúnfaidh an gléas cosanta ciorcaid uathoibríoch an ciorcad cosanta, rud a fhágann plugging. Dá bhrí sin, ba cheart don oibreoir an caighdeán oibríochta a leanúint go docht agus é ag beathú chun fadhb an plugála a sheachaint.
4. Tá an príomh-seafta briste. Má oibríonn an t-úsáideoir go míchuí nó má tá an cruachadóir-aisghabhálaí ró-ualaithe ar feadh i bhfad, d'fhéadfadh sé go mbeadh príomhseafta an aisghabhálaí cruachta briste. Dá bhrí sin, chun jamming a sheachaint mar gheall ar bhriseadh an phríomhseafta, ba cheart do na hoibreoirí oiliúint agus oibriú ar an láthair a dhéanamh i gcomhréir dhlúth leis na caighdeáin agus na sonraíochtaí oibriúcháin agus an trealamh á oibriú. Ina theannta sin, is gá freisin cosc a chur ar ró-ualach trealaimh agus aird a thabhairt ar oibriú an trealaimh a sheiceáil.
Gréasán:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Fón: +86 15640380985
Am postála: Jan-17-2023
