2 Iompar faoi thalamh
1) Aicmiú iompair faoi thalamh
Is nasc tábhachtach é iompar faoi thalamh maidir le mianadóireacht agus táirgeadh méine miotail faoi thalamh agus méine neamh-mhiotalacha, agus cuimsíonn a raon feidhme oibre iompar stoptha agus iompar bóthair. Is é an cainéal iompair stopán leanúnach, aghaidh tollánaithe agus stóras mianach faoi thalamh, limistéar mianadóireachta líonadh nó stóras mianach talún agus réimse carraige dramhaíola. Áirítear le hiompar stope féiniompar domhantarraingthe, iompar rácaí leictreacha, iompar trealaimh gan rian (iompar sluasaid, meaisín luchtaithe nó feithiclí mianadóireachta), iompar meaisín mianadóireachta creathadh agus iompar fórsa pléascach, etc. lána, is é sin, an t-iompar bóthair idir an tonnadóir stope, an patio stope nó an bóthar faoi bhun an duillín go maith go dtí an bosca bruscair stórála faoi thalamh (nó bealach isteach an t-aerbhealach).
Léirítear aicmiú iompair faoi thalamh de réir an mhodha iompair agus an trealaimh iompair i dTábla 3-4.
Aicmiú iompair faoi thalamh
D'fhonn oibriú gnáth agus éifeachtach an iompair faoi thalamh a áirithiú, tá an trealamh cúnta iompair riachtanach fíor-riachtanach.
2) Córas iompair faoi thalamh
Déantar córas iompair agus modh iompair mianach faoi thalamh a chinneadh go ginearálta i bhforbairt agus i ndearadh taiscí méine. Ba cheart go mbreathnódh na prionsabail chinnte ar choinníollacha tarlaithe an taisce, an córas forbartha, modh mianadóireachta, scála mianadóireachta, saol seirbhíse táirgthe, stádas forbartha trealaimh iompair agus leibhéal bainistíochta an fhiontair. Ba cheart go mbeadh sé chun cinn agus iontaofa i dteicneolaíocht, réasúnta agus buntáiste sa gheilleagar, sábháilte i bhfeidhm, áisiúil i mbainistíocht, beag i tomhaltas fuinnimh agus níos lú in infheistíocht.
(1) Idirthuras iarnróid
Tagraíonn iompar iarnróid go ginearálta d'iompar locomotive, arb é an príomh-mhodh iompair mianaigh faoi thalamh sa bhaile agus thar lear. Tá iompar iarnróid comhdhéanta den chuid is mó de fheithiclí mianadóireachta, trealamh tarraingthe agus innealra cúnta agus trealamh eile, go minic comhdhéanta de chóras iompair éifeachtach le méine rácaí, luchtú,crios iompairnó trealamh iompair trackless, is féidir sa phróiseas táirgthe a iompar méine, cloch dramhaíola, ábhair, trealamh agus pearsanra. Tá sé ar cheann de na príomhfhachtóirí a eagraíonn an táirgeadh agus a chinneann cumas táirgthe an mhianaigh.
Is iad na buntáistí a bhaineann le hiompar iarnróid úsáid leathan, cumas táirgthe mór (arna chinneadh ag líon na n-innill innill), achar iompair neamhtheoranta, dea-gheilleagar, sceidealú solúbtha, agus is féidir éagsúlacht mianta a iompar feadh na líne bifurcation. Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an t-iompar uaineach, braitheann an éifeachtacht táirgthe ar an leibhéal eagraíochta oibre go bhfuil teorainneacha (go ginearálta 3 ‰ ~5 ‰), agus tá sé deacair sábháilteacht iompair a chinntiú nuair a bhíonn an fána líne ró-mhór.
Is é rith ar an mbóthar an príomh-mhodh iompair fad-achair cothrománach. Tá an tomhas rian roinnte ina thomhas caighdeánach agus caol-thomhas. Is é 1435mm an tomhas caighdeánach, agus tá an leithead caol roinnte ina 3 chineál: 600mm, 762mm agus 900 mm. De réir an tomhsaire difriúil, is féidir locomotive a roinnt ina locomotive tomhsaire caighdeánach agus locomotive caolchúis; De réir na cumhachta éagsúla a úsáidtear, is féidir locomotive mianadóireachta a roinnt ina locomotive leictreach, locomotive díosail agus locomotive gaile. Tá deireadh curtha le locomotive gaile go bunúsach, agus go ginearálta ní úsáidtear innill ghluaiste ach amháin le haghaidh an dromchla. Tá an locomotive leictreach á thiomáint ag fuinneamh leictreach, de réir nádúr an tsoláthair chumhachta, is féidir an locomotive leictreach a roinnt ina locomotive leictreacha DC agus locomotive leictreacha AC, is é an locomotive leictreacha DC an ceann is mó a úsáidtear go forleathan. Anois, tá go leor úsáideoirí thosaigh úsáid a bhaint as an mótarfheithiclí chomhshó minicíochta. De réir an mhodha soláthair cumhachta éagsúla, roinntear innill ghluaiste DC leictreacha i locomotive leictreacha cineál sreang agus locomotive leictreacha ceallraí, agus is locomotive leictreacha cineál sreang iad formhór mór na n-úsáid faoi thalamh mianach neamh-ghuail sa tSín.
Le struchtúr simplí, ísealchostas, cothabháil áisiúil, cumas iompair locomotive mór, ardluais, éifeachtacht ard leictreachais, costas iompair íseal, is é an ceann is mó a úsáidtear go forleathan. Is é an míbhuntáiste nach bhfuil na háiseanna ceartúcháin agus sreangú solúbtha go leor; déanann méid an bhóthair agus sábháilteacht coisithe difear don spréach idir an pantograph agus ní cheadaítear an líne i dtógáil tosaigh mianaigh gháis thromchúiseacha, ach san fhadtréimhse, tá costas iomlán an mhótair i bhfad níos ísle ná an mótar ceallraí. Is é 250V agus 550V an voltas DC.
Is ceallraí é mótar leictreach ceallraí chun leictreachas a sholáthar. Gearrtar ceallraí go ginearálta sa gharáiste mótair faoi thalamh. Tar éis an ceallraí ar an mótar a úsáid go pointe áirithe, tá sé inmholta a chur in ionad na ceallraí luchtaithe. Is é an buntáiste a bhaineann leis an gcineál seo de mhótar leictreach ná nach bhfuil aon chontúirt tipping spark, oiriúnach le húsáid mianaigh gháis gan líne riachtanach, úsáid solúbtha, le haghaidh aschur beag, córas iompair neamhrialta bóthair agus iompar tollánaithe bóthair an-oiriúnach. Is é an míbhuntáiste atá aige ná go bhfuil éifeachtacht íseal leictreachais agus costas iompair ard ag infheistíocht tosaigh trealaimh muirir. Go ginearálta, úsáidtear an mótarfheithicil sreang sa chéim mianadóireachta, agus is féidir leis an gcéim forbartha an mótarfheithicil ceallraí a úsáid chun na coinníollacha seachtracha a shárú. Sa bhóthar aer fillte le gás pléasctha níor chóir, a úsáid, ba chóir mianach ard-sulfair agus contúirt dóiteáin nádúrtha, mótair ceallraí pléascadh-cruthúnas a úsáid.
Chomh maith leis an dá chineál thuas demótair leictreacha, tá mótair leictreacha déphléacsacha fuinnimh ann, is féidir iad a roinnt go príomha i sreang —— innill ghluaiste leictreach cineál ceallraí agus locomotive leictreacha cineál cábla. Tá charger uathoibríoch ar an locomotive leictreach ceallraí, ar féidir leis an ráta úsáide a fheabhsú agus an tsolúbthacht a úsáid. Nuair a bheidh tú ag obair sa lána iompair, ní bheidh an soláthar cumhachta cábla, ach an t-achar iompair den soláthar cumhachta cábla níos mó ná fad an chábla.
Ní gá innill dócháin inmheánaigh líne, infheistíocht íseal, an-solúbtha. Mar sin féin, tá an struchtúr casta agus truaillíonn an gás sceite an t-aer, mar sin is gá an gléas íonú gáis sceite a shuiteáil ag an gcalafort sceite agus an aeráil bóthair a neartú. Faoi láthair, ní úsáidtear ach cúpla mianaigh sa tSín sa chuid comhpháirteach dromchla adit dea-aeráilte agus iompar dromchla, agus úsáidtear níos mó mianaigh i mianaigh eachtracha.
Iompraíonn feithiclí mianadóireachta méine (cloch dramhaíola), daoine agus feithiclí feithiclí, feithiclí ábhartha, feithiclí pléascacha, trucailí uisce, trucailí dóiteáin agus feithiclí sláintíochta agus feithiclí speisialta eile.
(2) Iompar gan rian
Sna 1960í, le feabhas a chur ar an trealamh gan rian faoi thalamh, tá an teicneolaíocht mianadóireachta gan rian faoi thalamh forbartha go tapa freisin.
Is feithicil féinghluaiste é gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh atá deartha go speisialta le haghaidh mianach faoi thalamh. Is é an príomhfheithicil iompair é an teicneolaíocht mianadóireachta gan rian a bhaint amach, agus tá na buntáistí a bhaineann le soghluaisteacht, solúbthacht, il-fhuinneamh agus geilleagar aige. Úsáidtear feithiclí mianadóireachta faoi thalamh go forleathan i ngach cineál mianaigh faoi thalamh le coinníollacha oiriúnacha le haghaidh mianadóireachta feabhsaithe, rud a d'fhéadfadh ní hamháin feabhas a chur ar tháirgiúlacht saothair agus aschur mianaigh faoi thalamh, leathnú leanúnach scála táirgeachta a chur chun cinn, ach freisin an próiseas mianadóireachta a athrú, modh mianadóireachta. agus córas tollánaithe agus iompair na mianaigh sin. Go háirithe le forbairt uathoibrithe mianach, mianadóireacht Chliste agus teicneolaíochtaí agus córais eile le blianta beaga anuas, bogann mianaigh faoi thalamh i dtreo treo gan fhoireann na mianadóireachta gan rian.
① Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le hiompar gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh ná sin
a. Soghluaisteacht sholúbtha, le raon leathan iarratais, agus cumas táirgthe iontach. Is féidir carraig mianadóireachta an aghaidh mianadóireachta a iompar go díreach chuig gach láithreán díluchtaithe gan aistriú leathbhealaigh, agus is féidir leis an bpearsanra, na hábhair agus an trealamh sa láithreán díluchtaithe freisin an t-aghaidh oibre a bhaint amach go díreach gan aistriú.
b. Faoi choinníollacha áirithe, is féidir le húsáid iompair gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh trealamh, cruach agus pearsanra a shábháil go cuí.
c. Sula gcuirfear an sraith iomlán d'áiseanna seafta i gcrích, is féidir mianadóireacht agus iompar comhlachtaí méine agus imill sporadic a chur chun cinn agus a éascú.
d. Faoi na coinníollacha achar iompair réasúnta, tá na naisc iompair agus táirgeachta gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh níos lú, rud a d'fhéadfadh feabhas mór a chur ar tháirgiúlacht saothair.
② Seo a leanas na míbhuntáistí a bhaineann le hiompar gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh:
a. Cé go bhfuil feiste íonú gáis sceite ag na gluaisteáin mianadóireachta faoi thalamh, truaillíonn an gás sceite a scaoiltear ón inneall díosail an t-aer faoi thalamh, rud nach féidir a réiteach go hiomlán fós faoi láthair. De ghnáth úsáidtear bearta cosúil le neartú aerála chun costas trealaimh aerála a mhéadú.
b. Mar gheall ar dhroch-chaighdeán an dromchla bóthair mianach faoi thalamh, tá tomhaltas na mbonn mór, agus ardaíonn costas páirteanna breise.
c. Tá ualach oibre cothabhála mór, is gá oibrithe cothabhála oilte agus ceardlann cothabhála dea-fheistithe.
d. D'fhonn tiomáint na ngluaisteán mianadóireachta faoi thalamh a éascú, tá méid na rannán bóthair riachtanach mór, rud a mhéadaíonn an costas forbartha.
③ I gcomparáid le feithiclí féin-díluchtaithe talún, is gnách go mbíonn na tréithe seo a leanas ag feithiclí mianadóireachta faoi thalamh i struchtúr:
a. Is féidir le chéile agus assemble, áisiúil mór go maith.
b. Ag baint úsáide as chassis altach, stiúradh hiodrálacha, tá leithead an chomhlachta carr caol, is é an ga casadh beag.
c. Tá airde comhlacht an ghluaisteáin íseal, go ginearálta 2 ~ 3m, atá oiriúnach le haghaidh oibriú sa spás caol agus íseal faoi thalamh, le meáchanlár íseal, rud a mhéadaíonn an cumas dreapadóireachta.
d. Tá an luas tiomána íseal, agus tá a chumhacht innill beag, rud a laghdóidh na hastaíochtaí sceite.
(3)Iompar criosiompair
Is modh iompair leanúnach é iompar crios conveyor, a úsáidtear go príomha chun carraig mianraí a iompar, is féidir ábhair agus pearsanra a iompar freisin. Tá cumas táirgthe mór ag an modh iompair seo, sábháilte agus iontaofa, oibriú simplí agus ardleibhéal uathoibrithe. Le húsáid téip ard-neart, tá tréithe achar fada, líon mór agus ardluais ag iompar crios iompair, a chomhlíonann riachtanais iompair éifeachtach trealaimh mianadóireachta nua-aimseartha.
Tá úsáid iompair crios iompair i méine faoi thalamh teoranta ag mais carraige, méid tráchta, claonadh bóthair, cuar agus mar sin de. Go ginearálta, ní féidir ach carraig garbh méine brúite (níos lú ná 350mm) a iompar, agus níl sé oiriúnach ach amháin le húsáid le claonadh mórbhealaigh, beag, gan aon chuair.
Is féidir iompar iompair crios faoi thalamh a roinnt ina: ① iompar crios stope crios de réir a áit úsáide agus tascanna iompair críochnaithe, a fhaigheann go díreach agus a iompraíonn carraigeacha mianraí as an aghaidh oibre mianadóireachta. ② Mianadóireacht a bhailiú crios iompair iompair, a fhaigheann carraig mianraí ó dhá nó níos mó iompróirí crios. ③ Iompar iompair crios trunk, iompraíonn sé go léir an charraig mianadóireachta faoi thalamh, lena n-áirítear an crios iompair go dtí an dromchla an iompair crios crios.
Is féidir crios conveyor a roinnt i gcineálacha bunúsacha agus speisialta de réir an struchtúir bhunúsach, agus tá an cineál bunúsach roinnte i gcruth árasán agus groove. Faoi láthair, tá an crios iompair ionadaí speisialta crios iompair groove domhain, crios imeall roctha conveyor, crios iompair patrún, crios feadánacha conveyor, crios iompair crios mhaolú aeir, brú crios iompair, lúbthachta crios iompair agus mar sin de.
Tuigeann iompar crios iompair leanúnachas an phróisis iompair ábhartha. I gcomparáid le trealamh iompair eile, tá na tréithe seo a leanas aige:
① acmhainn iompair. Tá cumas uasta an iompair crios baile tar éis 8400t / h a bhaint amach, agus tá cumas uasta an iompair crios eachtrach tar éis 37500t / h a bhaint amach.
② Fad seachadta fada. Chomh fada agus a bhfuil go leor crios láidir, ó thaobh teicniúil de, níl an crios iompair san achar tarchurtha teoranta. Tá fad aonair an iompair crios baile bainte amach 15.84km.
③ Inoiriúnaitheacht tír-raon láidir. Is féidir leis an conveyor crios a oiriúnú don tír-raon ó chuar measartha spáis agus eitleán cothrománach, ionas go laghdófar na naisc idirmheánacha ar nós an stáisiún aistrithe agus an infheistíocht bonneagair a laghdú, ionas go seachnófar cur isteach ar bhóithre, iarnróid, sléibhte, aibhneacha. , aibhneacha agus cathracha ón spás nó eitleán.
④ Struchtúr simplí, sábháilte agus iontaofa. Tá iontaofacht an iompair crios fíoraithe ag go leor iarratas sa réimse tionsclaíoch.
⑤ Costais oibriúcháin íseal. Is gnách gurb é an t-am ama agus an tomhaltas fuinnimh in aghaidh an aonaid iompair den chóras iompair crios na cinn is ísle i measc na bhfeithiclí nó an trealaimh mórchóir uile, agus tá an cothabháil éasca agus tapa.
⑥ Ardleibhéal uathoibrithe. Tá próiseas iompair crios conveyor simplí, tiúchan trealamh cumhachta, rialú ard, éasca le uathoibriú a bhaint amach.
⑦ Tá tréithe leibhéal íseal tionchair aimsire agus saolré fada aige.
Gréasán:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Fón: +86 15640380985
Am poist: Mar-16-2023
