2 Maanalainen kuljetus
1) Maanalaisen liikenteen luokitus
Maanalainen kuljetus on tärkeä lenkki maanalaisen metallimalmin ja ei-metallisen malmin louhinnassa ja tuotannossa, ja sen työalueeseen kuuluvat pysähdyskuljetukset ja maantiekuljetukset. Se on jatkuvan pysäkin, tunnelointipinnan ja maanalaisen kaivosvaraston, täyttökaivosalueen tai maakaivosvaraston ja jätekivikentän kuljetuskanava. Pysäkkikuljetukset sisältävät painovoimaiset itsekuljetukset, sähköharavakuljetukset, telattoman kaluston kuljetukset (lapiokuljetukset, lastauskone- tai kaivosajoneuvot), tärinäkaivoskonekuljetukset ja räjähdysvoimakuljetukset jne. Ajotiekuljetukset sisältävät tasokaistan ja kaltevien kuljetusten kuljetuksen. kaista eli tiekuljetus pysähdyssuppilon, pysähdysterassin tai liukukaivon alla olevan ajoradan välillä maanalaiseen varastosäiliöön (tai sisäänkäyntiin).
Maanalaisten kuljetusten luokittelu kuljetusmuodon ja kuljetuskaluston mukaan on esitetty taulukossa 3-4.
Maanalaisen liikenteen luokitus
Maanalaisen kuljetuksen normaalin ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi tarvittavat kuljetuksen apulaitteet ovat välttämättömiä.
2) maanalainen kuljetusjärjestelmä
Maanalaisen kaivoksen kuljetusjärjestelmä ja kuljetustapa määräytyvät yleensä malmiesiintymien kehittämisessä ja suunnittelussa. Määritetyissä periaatteissa tulee ottaa huomioon esiintymän esiintymisolosuhteet, kehitysjärjestelmä, kaivosmenetelmä, louhintalaajuus, tuotannon kestoikä, kuljetuskaluston kehitystila ja yrityksen johtamistaso. Sen tulisi olla edistynyt ja luotettava tekniikaltaan, kohtuullinen ja edullinen taloudellisesti, turvallinen käyttää, kätevä hallinnassa, pieni energiankulutus ja vähemmän investointeja.
(1) Rautatieliikenne
Rautatiekuljetuksella tarkoitetaan yleensä veturikuljetuksia, joka on maanalaisten kaivosten pääasiallinen kuljetusmuoto kotimaassa ja ulkomailla. Rautatiekuljetukset koostuvat pääasiassa kaivosajoneuvoista, vetolaitteista ja apukoneista ja muista laitteista, jotka koostuvat usein tehokkaasta kuljetusjärjestelmästä, jossa on haravamalmi, lastaus,hihnakuljetintai telattomia kuljetusvälineitä, jotka tuotantoprosessissa voivat kuljettaa malmia, jätekiveä, materiaaleja, laitteita ja henkilöstöä. Se on yksi tärkeimmistä tuotantoa järjestävistä ja kaivoksen tuotantokapasiteetin määräävistä tekijöistä.
Rautatiekuljetusten etuja ovat laaja käyttö, suuri tuotantokapasiteetti (joka määräytyy veturien lukumäärän mukaan), rajoittamaton kuljetusetäisyys, hyvä taloudellisuus, joustava aikataulu ja se pystyy kuljettamaan erilaisia malmeja bifurkaatiolinjaa pitkin. Haittapuolena on, että kuljetukset ovat katkonaisia, tuotannon tehokkuus riippuu työn organisointitasosta on rajoituksia (yleensä 3 ‰ ~5 ‰) ja kuljetusturvallisuutta on vaikea varmistaa, kun linjan kaltevuus on liian suuri.
Radalla juokseminen on tärkein vaakasuuntaisen pitkän matkan kuljetusmuoto. Raideleveys on jaettu vakioraiteiseen ja kapearaiteiseen. Vakioleveys on 1435 mm, ja kapearaiteinen on jaettu kolmeen tyyppiin: 600 mm, 762 mm ja 900 mm. Eri raideleveyden mukaan veturi voidaan jakaa vakioraiteiseen veturiin ja kapearaiteiseen veturiin; käytetyn tehon mukaan kaivosveturi voidaan jakaa sähköveturiin, dieselveturiin ja höyryveturiin. Höyryveturit on periaatteessa poistettu, ja dieselvetureita käytetään yleensä vain pintakäsittelyyn. Sähköveturia käytetään sähköenergialla, virtalähteen luonteen mukaan sähköveturi voidaan jakaa DC-sähköveturiin ja AC-sähköveturiin, DC-sähköveturi on laajimmin käytetty. Nyt monet käyttäjät alkoivat käyttää taajuusmuunnosautoa. Eri tehonsyöttötilan mukaan tasavirtasähköveturi jaetaan lankatyyppiseen sähköveturiin ja akkusähköveturiin, ja valtaosa ei-hiilikaivosten maanalaisesta käytöstä Kiinassa on lankatyyppistä sähköveturia.
Yksinkertainen rakenne, edullinen, kätevä huolto, suuri veturin kuljetuskapasiteetti, suuri nopeus, korkea sähkötehokkuus, alhaiset kuljetuskustannukset, se on yleisimmin käytetty. Haittana on, että oikaisu- ja johdotusmahdollisuudet eivät ole riittävän joustavia; ajoradan koko ja jalankulkijoiden turvallisuus vaikuttavat virroittimen ja johdon väliseen kipinään, jota ei sallita vakavien kaasukaivosten alkuvaiheessa, mutta pitkällä aikavälillä moottorin kokonaiskustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin akkumoottorin. Tasajännite on 250V ja 550V.
Akkusähkömoottori on akku, joka syöttää sähköä. Akkua ladataan yleensä maanalaisessa autotallissa. Kun moottorin akkua on käytetty jonkin verran, on suositeltavaa vaihtaa ladattu akku. Tämän tyyppisen sähkömoottorin etuna on, että ei ole kipinäkaappausvaaraa, soveltuu kaasukaivosten käyttöön ilman tarvittavaa linjaa, joustava käyttö, pienelle teholle, epäsäännöllinen tiekuljetusjärjestelmä ja tietunnelikuljetukset ovat erittäin sopivia. Sen haittana on, että latauslaitteiden alkuinvestointi on alhainen sähkön hyötysuhde ja korkeat kuljetuskustannukset. Yleensä lankamoottoria käytetään kaivosvaiheessa, ja kehitysvaiheessa voidaan käyttää akkumoottoriajoneuvoa ulkoisten olosuhteiden voittamiseksi. Paluuilmatiellä räjäytyskaasulla, ei saa käyttää, korkea rikkipitoisuus ja luonnollinen palovaarallinen kaivos, räjähdyssuojattu akkumoottori tulee käyttää.
Edellä mainittujen kahden tyyppisten lisäksisähkömoottorit, on olemassa duplex-energian sähkömoottoreita, jotka voidaan jakaa pääasiassa lanka-akkutyyppiseen sähköveturiin ja kaapelityyppiseen sähköveturiin. Akkusähköveturissa on automaattilaturi, joka voi parantaa käyttöastetta ja hyödyntää joustavuutta. Kuljetusradalla työskennellessä kaapelin virtalähde, mutta kaapelin teholähteen kuljetusetäisyys ei saa ylittää kaapelin pituutta.
Polttoveturit eivät tarvitse linjaa, pieni investointi, erittäin joustava. Rakenne on kuitenkin monimutkainen ja pakokaasu saastuttaa ilmaa, joten pakokaasujen puhdistuslaite on asennettava pakoaukkoon ja vahvistettava ajoradan ilmanvaihtoa. Tällä hetkellä vain muutamia kaivoksia Kiinassa käytetään hyvin tuuletetussa pintaliitososassa ja pintakuljetuksissa, ja enemmän kaivoksia käytetään ulkomaisissa kaivoksissa.
Kaivosajoneuvot kuljettavat malmia (jätekivi), ihmisten ja ajoneuvojen ajoneuvoja, materiaaliajoneuvoja, räjähdysajoneuvoja, vesiautoja, paloautoja ja saniteettiajoneuvoja sekä muita erikoisajoneuvoja.
(2) Telaton kuljetus
1960-luvulla maanalaisen telattoman kaivostekniikan parantuessa on myös kehitetty nopeasti maanalaista telatonta kaivostekniikkaa.
Maanalainen kaivosauto on itseliikkuva ajoneuvo, joka on erityisesti suunniteltu maanalaiseen kaivokseen. Se on tärkein kuljetusväline telattoman kaivosteknologian toteuttamiseen, ja sen etuja ovat liikkuvuus, joustavuus, monienergia ja taloudellinen. Maanalaisia kaivosajoneuvoja käytetään laajalti kaikenlaisissa maanalaisissa kaivoksissa, joissa on sopivat olosuhteet tehostetulle kaivostoiminnalle, mikä ei voi vain parantaa maanalaisten kaivosten työn tuottavuutta ja tuotantoa, edistää tuotannon mittakaavan jatkuvaa laajentamista, mutta myös muuttaa kaivosprosessia, kaivosmenetelmää sekä tällaisten kaivosten tunnelointi- ja kuljetusjärjestelmät. Varsinkin kaivosautomaation, älykkään kaivostoiminnan ja muiden teknologioiden ja järjestelmien kehittyessä viime vuosina maanalaiset kaivokset ovat siirtyneet kohti miehittämätöntä telattoman kaivostoiminnan suuntaa.
①Maalaisen kaivosautokuljetuksen tärkeimmät edut ovat se
a. Joustava liikkuvuus, laaja valikoima sovelluksia ja suuri tuotantopotentiaali. Kaivospinnan kaivoskivi voidaan kuljettaa suoraan kullekin purkupaikalle ilman siirtoa puolivälissä, ja purkupaikan henkilökunta, materiaalit ja laitteet pääsevät myös suoraan työpinnalle ilman siirtoa.
b. Tietyissä olosuhteissa maanalaisen kaivosautokuljetuksen käyttö voi asianmukaisesti säästää laitteita, terästä ja henkilöstöä.
c. Ennen koko kuilulaitteiston valmistumista on mahdollista edistää ja helpottaa malmikappaleiden ja satunnaisten reunojen louhintaa ja kuljetusta.
d. Kohtuullisen kuljetusetäisyyden olosuhteissa maanalaiset kaivosautojen kuljetus- ja tuotantoyhteydet ovat vähäisempiä, mikä voi parantaa merkittävästi työn tuottavuutta.
②Maalaisen kaivosauton kuljetuksen haitat ovat seuraavat:
a. Vaikka maanalaisissa kaivosautoissa on pakokaasujen puhdistuslaite, dieselmoottorista poistuva pakokaasu saastuttaa maanalaista ilmaa, jota ei vielä tällä hetkellä voida täysin ratkaista. Ilmanvaihtolaitteiden kustannusten nostamiseen käytetään yleensä toimenpiteitä, kuten ilmanvaihdon vahvistamista.
b. Maanalaisen kaivoksen tienpinnan huonon laadun vuoksi renkaiden kulutus on suuri ja varaosien hinta nousee.
c. Huoltotyömäärä on suuri, tarvitaan ammattitaitoisia huoltotyöntekijöitä ja hyvin varusteltu huoltopaja.
d. Maanalaisten kaivosautojen ajon helpottamiseksi vaadittu ajoradan koko on suuri, mikä lisää kehityskustannuksia.
③ Verrattuna maanalaisiin itsepurkautuviin ajoneuvoihin maanalaisilla kaivosajoneuvoilla on yleensä seuraavat rakenteelliset ominaisuudet:
a. Voidaan koota ja koota, kätevä suuri kaivo.
b. Nivelrunkoa, hydraulista ohjausta käyttämällä auton korin leveys on kapea, kääntösäde pieni.
c. Auton korin korkeus on alhainen, yleensä 2-3 m, mikä sopii työskentelyyn kapeassa ja matalassa maanalaisessa tilassa, matalalla painopisteellä, mikä lisää kiipeilykykyä.
d. Ajonopeus on alhainen ja sen moottoriteho pieni, mikä vähentää pakokaasupäästöjä.
(3)Hihnakuljetinkuljetus
Hihnakuljetinkuljetus on jatkuva kuljetusmuoto, jota käytetään pääasiassa mineraalikiven kuljetukseen, voi myös kuljettaa materiaaleja ja henkilöstöä. Tällä kuljetustavalla on suuri tuotantokapasiteetti, turvallinen ja luotettava, yksinkertainen toiminta ja korkea automaatioaste. Erittäin lujaa nauhaa käyttämällä hihnakuljettimella on pitkän matkan, suuren tilavuuden ja suuren nopeuden ominaisuudet, mikä täyttää nykyaikaisten kaivoslaitteiden tehokkaan kuljetuksen vaatimukset.
Hihnakuljettimen käyttöä maanalaisessa malmissa rajoittaa kivimassa, liikennemäärä, ajoradan kaltevuus, kaarre ja niin edelleen. Yleensä vain karkeaa murskattua malmikiveä (alle 350 mm) voidaan kuljettaa, ja se soveltuu käytettäväksi vain suurella tilavuudella, pienellä ajoradalla ja ilman mutkia.
Maanalainen hihnakuljetinkuljetus voidaan jakaa: ① käyttöpaikan ja suoritettujen kuljetustehtävien mukaan pysähdyshihnakuljetuksiin, joka vastaanottaa ja kuljettaa suoraan kaivostyöpinnalta mineraalikiviä.② Kaivosten keräilyhihnakuljetuksiin, joka vastaanottaa mineraalikiveä kahdelta tai useampia hihnakuljettimia. ③ Runkohihnakuljetin kuljettaa kaiken maanalaisen kaivoskiven, mukaan lukien hihnakuljettimen, hihnakuljettimen pinnalle.
Hihnakuljetin voidaan jakaa perus- ja erikoistyyppeihin perusrakenteen mukaan, ja perustyyppi jaetaan litteään ja uramuotoon. Tällä hetkellä edustavalla erikoishihnakuljettimella on syväurainen hihnakuljetin, aallotettu reunahihnakuljetin, kuviohihnakuljetin, putkimainen hihnakuljetin, ilmatyynyhihnakuljetin, painehihnakuljetin, taivutushihnakuljetin ja niin edelleen.
Hihnakuljetinkuljetukset toteuttavat materiaalin kuljetusprosessin jatkuvuuden. Muihin kuljetuslaitteisiin verrattuna sillä on seuraavat ominaisuudet:
①kuljetuskapasiteetti. Kotimaisen hihnakuljettimen enimmäiskapasiteetti on saavuttanut 8400 t / h ja ulkomaisen hihnakuljettimen maksimikapasiteetti on saavuttanut 37 500 t / h.
②Pitkä toimitusetäisyys. Niin kauan kuin vahvaa hihnaa on riittävästi, hihnakuljettimen siirtoetäisyys ei ole teknisesti rajoitettu. Kotimaisen hihnakuljettimen yksittäinen pituus on saavuttanut 15,84 km.
③ Vahva sopeutumiskyky maastoon. Hihnakuljetin voi mukautua maastoon tilan maltillisen kaaren ja vaakasuoran tason perusteella, mikä vähentää väliyhteyksiä, kuten siirtoasemaa, ja vähentää infrastruktuuri-investointeja, jotta vältetään häiriöt teiden, rautateiden, vuorten ja jokien kanssa. , jokia ja kaupunkeja avaruudesta tai tasosta.
④ Yksinkertainen rakenne, turvallinen ja luotettava. Hihnakuljettimen luotettavuus on todistettu monissa teollisuuden sovelluksissa.
⑤Alhaiset käyttökustannukset. Hihnakuljetinjärjestelmän aikatunti ja energiankulutus yksikkökuljetusta kohden on yleensä alhaisin kaikista irtotavaraajoneuvoista tai -laitteista, ja huolto on helppoa ja nopeaa.
⑥ Korkea automaatioaste. Hihnakuljettimen kuljetusprosessi on yksinkertainen, teholaitteiden keskittyminen, korkea ohjaus, helppo saavuttaa automaatio.
⑦ Sillä on alhainen säävaikutus ja pitkä käyttöikä.
Verkko:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Puhelin: +86 15640380985
Postitusaika: 16.3.2023
