Suure ja tõhusa mahalaadimismasinanaauto kalluridon laialdaselt kasutatud Hiina tööstuslikus tootmises. Nende ülesanne on heita maha standardkõrgusega gondlid, mis sisaldavad materjale. Kallurruum on koht, kus antakse tootmisliini jaoks toorainet. Töökoja põhiseadmete hulka kuuluvad rongid, kallurid, silohoidlad, lintsööturid ja lintkonveierid. Elektrijaama kivisüsi transporditakse objektile peamiselt raudteed pidi ning mahalaadimine lõpetatakse kallurautoga. Protsess on järgmine: tooraine transporditakse rongiga kalluriruumi ja kallur laadib vagunis olevad materjalid maha silohoidlasse. Silos olevad materjalid toimetatakse lintkonveierile läbi lintsööturi ning transporditakse seejärel laoplatsile ja vahelattu.
Tulenevalt asjaolust, et igasugune tolm peab õhku hajumiseks läbima teatud levimisprotsessi. Tolmuosakeste muutumist seisvast olekust suspendeeritud olekusse nimetatakse "tolmumiseks". Kohapealsete vaatluste ja teoreetilise analüüsi kohaselt on prügilas masinaruumis tolmu tekkimise peamised põhjused järgmised:
(1) Kuikallurautomaterjale maha visates, tekivad kokkupõrked ja muljumised tolmu ja tolmu, samuti tolmu ja tahkete seinte vahel. Õhk poolsuletud ruumis on häiritud ja liigub, põhjustades tolmu tolmamist.
(2) Kui materjal liigub õhus teatud kiirusega, võib see ümbritseva õhu endaga kaasa voolama panna ja seda õhuosa nimetatakse indutseeritud õhuks. Indutseeritud õhk tõmbab kaasa ka osa tolmust, et koos õhuga voolata, mis on indutseeritud tolmamise põhjus.
(3) Ümbermineku käigus pöörleb ristkülikukujuline risttahukas rongivagun kalluriga ümber teatud telje. Auto kaks külge ja maapind on nagu kolm ventilaatorit, mis pöörlevad ümber telje. Seetõttu tekib auto ümber pöörlev õhuvool. See õhuvool kannab tolmu kokku kukkudes, tekitades tolmu.
Eespool nimetatud tolmutamisprotsesse, mille käigus tolmuosakesed paigalseisundist õhku satuvad ja hõljuvad, nimetatakse primaarseks tolmamiseks, mis omab väga vähe energiat ja võib tekitada vaid lokaalset reostust. Saaste laienemise peamiseks põhjuseks on sekundaarne õhuvool, mis võib viia tolmu kogu sillani ja tekitada suuremat kahju.
Ultraheli pihustamise tolmueemaldus kasutab ultrahelitehnoloogiat, et muuta veeudu ülipeenteks veepiiskadeks, mille kuiva udu osakeste suurus on <10 μm. Suure õhuga kokkupuutepinna ja kõrge aurustumisefektiivsuse korral võib tolmu kandva piirkonna veeaur kiiresti küllastuda, mis mitte ainult ei vasta sissehingatava tolmu niiskuse parandamiseks vajalikele tingimustele, vaid võimaldab ka "hingatava tolmu" kogumist. pilvefüüsika, aerodünaamika, Stepheni voolutranspordi ja muude mehhanismide kaudu. Sellel tehnoloogial on kõrge tolmueemaldusefektiivsus, eriti peente osakeste suurusega sissehingatava tolmu puhul. Lisaks traditsiooniliste märgtolmukollektorite eelistele on peamiseks eeliseks see, et selle pihustatud vee osakeste suurus on eriti väike, mida on lihtne tolmuosakestega kombineerida ning kondenseeruda ja settida. Seetõttu on selle veekulu võrreldes märja tolmueemaldusega oluliselt vähenenud, nõudes vaid ühe tuhandiku või isegi vähem traditsioonilise märja tolmueemalduse veetarbimisest. Sadestunud tolm eksisteerib "mudakoogile" sarnasel kujul, seega on edasine töötlemisseade lihtne ja kasutuskulud madalad.
Veeb:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Postitusaeg: 16. juuni 2023
