2 Subtera transporto
1) Klasifiko de subtera transportado
Subtera transportado estas grava ligo en la minado kaj produktado de subtera metalerco kaj nemetala erco, kaj ĝia laborkampo inkluzivas haltan transporton kaj vojan transportadon. Ĝi estas la transporta kanalo de kontinua stupo, tunela vizaĝo kaj subtera mina stokejo, pleniganta minindustrian areon aŭ teran minejon kaj rubrokkampon. Stope-transporto inkluzivas gravitan memtransporton, elektran rastilan transporton, senvojan ekipaĵtransporton (ŝoveliltransporton, ŝarĝmaŝinon aŭ minindustriajn veturilojn), vibran minindustrian maŝino-transporton kaj eksplodan forton, ktp. La vojtransportado inkluzivas la transportadon de la ŝtupa grada leno kaj la klinita. leno, t.e., la vojtransportado inter la ŝtopfunelo, la ŝtopkorto aŭ la ŝoseo sub la glita puto al la subtera stokujo (aŭ adit-enirejo).
La klasifiko de subtera transportado laŭ la transportmaniero kaj la transporta ekipaĵo estas montrita en Tabelo 3-4.
Klasifiko de subtera transporto
Por certigi la normalan kaj efikan funkciadon de subtera transportado, la necesaj transportaj helpaj ekipaĵoj estas nemalhaveblaj.
2) Subtera transporta sistemo
La transportsistemo kaj transportmaniero de subtera minejo estas ĝenerale determinitaj en la evoluo kaj dezajno de ercejoj. La determinitaj principoj devas konsideri la okazojn de la deponejo, la disvolva sistemo, minada metodo, minada skalo, produktada servodaŭro, la evolua stato de transporta ekipaĵo kaj la administrada nivelo de la entrepreno. Ĝi devus esti progresinta kaj fidinda en teknologio, racia kaj avantaĝa en ekonomio, sekura en operacio, oportuna en administrado, malgranda en energikonsumo kaj malpli en investo.
(1) Fervoja transito
Fervoja transportado ĝenerale rilatas al lokomotiva transportado, kiu estas la ĉefa transportmaniero de subteraj minejoj hejme kaj eksterlande. Fervoja transporto estas ĉefe kunmetita de minindustriaj veturiloj, tirada ekipaĵo kaj helpa maŝinaro kaj aliaj ekipaĵoj, ofte kunmetitaj de efika transportsistemo kun rastila erco, ŝarĝo,zono transportiloaŭ senvoja transporta ekipaĵo, en la produktada procezo povas transporti ercon, rubŝtonon, materialojn, ekipaĵojn kaj dungitojn. Ĝi estas unu el la ĉefaj faktoroj, kiuj organizas la produktadon kaj determinas la produktadkapaciton de la minejo.
La avantaĝoj de fervoja transportado estas larĝa uzo, granda produktadkapablo (determinita de la nombro da lokomotivoj), senlima transportdistanco, bona ekonomio, fleksebla horaro, kaj povas transporti diversajn ercojn laŭ la forkiĝolinio. La malavantaĝo estas, ke la transportado estas intermita, la produktada efikeco dependas de la labororganiza nivelo havas limojn (ĝenerale 3 ‰ ~5 ‰), kaj estas malfacile certigi la transportan sekurecon kiam la linio-deklivo estas tro granda.
Kuri sur la trako estas la ĉefa maniero de horizontala longdistanca transportado. La trakŝpuro estas dividita en norman ŝpuron kaj mallarĝan ŝpuron. La norma mezurilo estas 1435mm, kaj la mallarĝa ŝpuro estas dividita en 3 specojn: 600mm, 762mm kaj 900 mm. Laŭ la malsama ŝpuro, lokomotivo povas esti dividita en normalŝpuran lokomotivon kaj mallarĝan ŝpuran lokomotivon; laŭ la malsama potenco uzata, minindustria lokomotivo povas esti dividita en elektran lokomotivon, dizellokomotivon kaj vaporlokomotivon. Vaporlokomotivoj estis baze eliminitaj, kaj dizellokomotivoj estas ĝenerale nur uzitaj por la surfaco. La elektra lokomotivo estas veturita de elektra energio, laŭ la naturo de la elektroprovizo, la elektra lokomotivo povas esti dividita en DC elektra lokomotivo kaj AC elektra lokomotivo, la DC elektra lokomotivo estas la plej vaste uzata. Nun, estas multaj uzantoj komencis uzi la frekvenca konvertiĝo aŭtomobilo. Laŭ la malsama elektra provizoreĝimo, DC elektra lokomotivo estas dividita en drattipa elektra lokomotivo kaj bateria elektra lokomotivo, kaj la granda plimulto de nekarba minejo subtera uzo en Ĉinio estas drattipa elektra lokomotivo.
Kun simpla strukturo, malalta kosto, oportuna bontenado, granda lokomotiva transportkapacito, alta rapido, alta elektra efikeco, malalta transportkosto, ĝi estas la plej vaste uzata. La malavantaĝo estas, ke la rektigaj kaj kablaj instalaĵoj ne estas sufiĉe flekseblaj; la vojgrandeco kaj piediranta sekureco influas la fajreron inter la pantografo kaj la linio ne estas permesita en la komenca konstruado de seriozaj gasminejoj, sed longtempe, la totalkosto de la motoro estas multe pli malalta ol tiu de bateria motoro. La DC-tensio estas 250V kaj 550V.
Bateria elektra motoro estas baterio por provizi elektron. Baterio estas ĝenerale ŝargita en la subtera motorgaraĝo. Post kiam la kuirilaro sur la motoro estas uzata ĝis certa grado, estas rekomendinde anstataŭigi la ŝarĝitan kuirilaron. La avantaĝo de ĉi tiu speco de elektra motoro estas, ke ne ekzistas fajrero renversanta danĝero, taŭga por la uzo de gasaj minoj sen necesa linio, fleksebla uzo, por malgranda eligo, neregula ŝosea transportsistemo kaj ŝosea tunela transportado estas tre taŭga. Ĝia malavantaĝo estas, ke la komenca investo de ŝarga ekipaĵo havas malaltan elektran efikecon kaj altan transportkoston. Ĝenerale, la drato-motoro estas uzata en la minindustria stadio, kaj la disvolva etapo povas uzi la baterian motorveturilon por venki la eksterajn kondiĉojn. En la revena aera vojo kun eksplodiga gaso, ne devus esti uzata, alta sulfuro kaj natura fajrodanĝero mino, eksplodrezista kuirilaro motoro devus esti uzata.
Krom ĉi-supraj du specoj deelektraj motoroj, ekzistas dupleksaj energiaj elektraj motoroj, ĉefe povas esti dividitaj en drato —— baterio-tipa elektra lokomotivo kaj kablo-tipa elektra lokomotivo. Estas aŭtomata ŝargilo sur la bateria elektra lokomotivo, kiu povas plibonigi la utiligan indicon kaj uzi la flekseblecon. Kiam vi laboras en la transporta vojo, la kablo nutrado, sed la transporta distanco de la kablo nutrado ne devas superi la longon de la kablo.
Lokomotivoj de interna brulado ne bezonas linion, malaltan investon, tre flekseblan. Tamen, la strukturo estas kompleksa kaj la ellasiga gaso poluas la aeron, do necesas instali la ellasan gasan purigan aparaton ĉe la ellaspordeto kaj plifortigi la vojan ventoladon. Nuntempe, nur kelkaj minejoj en Ĉinio estas uzataj en la bone ventolita adita surfaca komuna sekcio kaj surfaca transportado, kaj pli da minoj estas uzataj en eksterlandaj minejoj.
Minindustriaj veturiloj transportas ercon (rubŝtono), homojn kaj veturilojn veturilojn, materialajn veturilojn, eksplodajn veturilojn, akvokamionojn, fajrobrigadkamionojn kaj sanitarajn veturilojn kaj aliajn specialajn veturilojn.
(2) Senvoja transportado
En la 1960-aj jaroj, kun la plibonigo de la subtera senvoja ekipaĵo, la subtera senvoja minadteknologio ankaŭ estis evoluigita rapide.
Subtera minindustria aŭtomobilo estas memvetura veturilo speciale desegnita por subtera minejo. Ĝi estas la ĉefa transporta veturilo por realigi la senvojan minindustrian teknologion, kaj ĝi havas la avantaĝojn de movebleco, fleksebleco, multenergio kaj ekonomio. Subteraj minindustriaj veturiloj estas vaste uzataj en ĉiaj subteraj minejoj kun taŭgaj kondiĉoj por plibonigita minado, kio povas ne nur plibonigi la laborproduktecon kaj produktadon de subteraj minoj, antaŭenigi la kontinuan ekspansion de produktado-skalo, sed ankaŭ ŝanĝi la minindustrian procezon, minadmetodon. kaj tunelado kaj transportsistemo de tiaj minoj. Precipe kun la disvolviĝo de minaŭtomatigo, inteligenta minado kaj aliaj teknologioj kaj sistemoj en la lastaj jaroj, subteraj minoj moviĝas al la senhoma direkto de senvoja minado.
①La ĉefaj avantaĝoj de subtera minindustria aŭtotransportado estas tio
a. Fleksebla movebleco, kun ampleksa gamo de aplikoj, kaj granda produktadpotencialo. La minindustria roko de la minindustria vizaĝo povas esti rekte transportita al ĉiu malŝarĝa ejo sen mezvoja translokigo, kaj la personaro, materialoj kaj ekipaĵoj en la malŝarĝa ejo ankaŭ povas rekte atingi la laboran vizaĝon sen translokigo.
b. Sub certaj kondiĉoj, la uzo de subtera minindustria aŭtotransportado povas taŭge ŝpari ekipaĵon, ŝtalon kaj dungitaron.
c. Antaŭ la kompletigo de la kompleta aro de ŝaftaj instalaĵoj, eblas antaŭenigi kaj faciligi la minadon kaj transportadon de ercaj korpoj kaj sporadaj randoj.
d. Sub la kondiĉoj de akceptebla transportdistanco, la subtera minindustria aŭtotransportado kaj produktado-ligoj estas malpli, kio povas signife plibonigi la laborproduktecon.
②La malavantaĝoj de subtera minindustria aŭtotransportado estas jenaj:
a. Kvankam la subteraj minindustriaj aŭtoj havas purigan aparaton de ellasgaso, la ellasita gaso elŝutita el la dizelmotoro malpurigas la subteran aeron, kiu ankoraŭ ne povas esti tute solvita nuntempe. Rimedoj kiel plifortigo de ventolado kutimas kutime pliigi la koston de ventolado-ekipaĵo.
b. Pro la malbona kvalito de la subtera mina vojsurfaco, la konsumo de pneŭoj estas granda, kaj la kosto de rezervaj partoj pliiĝas.
c. Prizorga laborkvanto estas granda, bezonas lertajn prizorgajn laboristojn kaj bone ekipitan prizorgadon.
d. Por faciligi la veturadon de subteraj minindustriaj aŭtoj, la bezonata vojsekcia grandeco estas granda, kio pliigas la disvolvan koston.
③ Kompare kun surteraj mem-malŝarĝaj veturiloj, subteraj minindustriaj veturiloj kutime havas la jenajn trajtojn en strukturo:
a. Povas kunveni kaj kunveni, oportuna granda puto.
b. Uzante artikan ĉasion, hidraŭlikan stiradon, la larĝo de la karoserio de la aŭto estas mallarĝa, la turnradiuso estas malgranda.
c. La alteco de la karoserio de aŭto estas malalta, ĝenerale 2 ~ 3m, kiu taŭgas por labori en la mallarĝa kaj malalta subtera spaco, kun malalta centro de gravito, kiu pliigas la grimpkapablon.
d. La veturrapideco estas malalta, kaj ĝia motorpotenco estas malgranda, tiel reduktante la ellasajn emisiojn.
(3)Zonda transportilotransportado
Transportado de zono transportilo estas kontinua maniero de transporto, ĉefe uzata por transporti mineralajn rokojn, ankaŭ povas transporti materialojn kaj personaron. Ĉi tiu transportmaniero havas grandan produktadkapaciton, sekuran kaj fidindan, simplan operacion kaj altan gradon de aŭtomatigo. Kun la uzo de alta fortika bendo, transportado de zono transportilo havas la karakterizaĵojn de longa distanco, granda volumo kaj alta rapido, kiu plenumas la postulojn de efika transportado de moderna minindustria ekipaĵo.
La uzo de zono transporta transportado en subtera erco estas limigita de la rokmaso, trafikvolumeno, vojinklino, kurbo ktp. Ĝenerale, nur kruda dispremita ercroko (malpli ol 350mm) povas esti transportita, kaj nur taŭga por uzo kun granda volumeno, malgranda vojinklino, kaj neniuj kurboj.
Transportado de subtera zono transportilo povas esti dividita en: ① transporto de transportilo de zono laŭ sia loko de uzo kaj plenumitaj transportaj taskoj, kiu rekte ricevas kaj transportas mineralajn rokojn de la minindustria laborfaca vizaĝo.② Transportado de transportilo de minindustria kolekto, kiu ricevas mineralan rokon de du du. aŭ pli da zono conveyors.③ Trunko zono conveyor transportado, ĝi portas la tutan subteran minindustrian rokon, inkluzive de la zono conveyor al la surfaco de la zono conveyor transportado.
Zona transportilo povas esti dividita en bazajn kaj specialajn tipojn laŭ la baza strukturo, kaj la baza tipo estas dividita en ebenan kaj sulkan formon. Nuntempe, la reprezentanta speciala zono transportilo havas profundan sulkon zontransportilon, ond-randan zontransportilon, ŝablonon zontransportilon, tubforman zontransportilon, aerkusenan zontransportilon, preman zontransportilon, fleksantan zontransportilon ktp.
Transportado de zono transporto realigas la kontinuecon de materiala transportprocezo. Kompare kun aliaj transportaj ekipaĵoj, ĝi havas la jenajn karakterizaĵojn:
①transporta kapablo. La maksimuma kapablo de hejma zono transportilo atingis 8400t/h, kaj la maksimuma kapablo de eksterlanda zono transportilo atingis 37500t/h.
② Longa liverdistanco. Dum estas sufiĉe forta zono, de teknika vidpunkto, la zono transportilo en la transdono distanco ne estas limigita. La ununura longo de hejma zono transportilo atingis 15.84km.
③Forta terenadaptebleco. La zono transportilo povas adaptiĝi al la tereno de la modera kurbo de spaco kaj horizontala ebeno, por redukti la interajn ligilojn kiel la transiga stacidomo kaj redukti la infrastrukturan investon, por eviti la enmiksiĝon kun vojoj, fervojoj, montoj, riveroj. , riveroj kaj urboj de la spaco aŭ aviadilo.
④Simpla strukturo, sekura kaj fidinda. La fidindeco de zono transportilo estis kontrolita de multaj aplikoj en la industria kampo.
⑤Malaltaj operaciaj kostoj. La tempohoro kaj energikonsumo per unuotransporto de la zono transporta sistemo estas kutime la plej malalta inter ĉiuj pograndaj materialaj veturiloj aŭ ekipaĵoj, kaj la bontenado estas facila kaj rapida.
⑥ Alta grado de aŭtomatigo. Zona transporta procezo estas simpla, potenca ekipaĵo koncentriĝo, alta kontrolo, facile atingi aŭtomatigon.
⑦ Ĝi havas la karakterizaĵojn de malalta grado de veterinfluo kaj longa vivdaŭro.
Retejo:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefono: +86 15640380985
Afiŝtempo: Mar-16-2023
