La transporta zono estas tre grava ero de la zono transporta sistemo, kiu estas uzata por porti materialojn kaj transporti ilin al difinitaj lokoj. Ĝia larĝo kaj longo dependas de la komenca dezajno kaj aranĝo de lazono transportilo.
01. Klasifiko de transportbendo
Komunaj transportaj zonaj materialoj povas esti dividitaj en du kategoriojn: unu estas ŝtala ŝnuro-kerno, kiu havas fortan portantan kapaciton kaj bonajn fizikajn kaj mekanikajn ecojn, do ĝi povas renkonti la postulon pri altrapida transportado sub la premiso de granda transporta kapablo; La dua tipo estas nilono, kotono, kaŭĉuko kaj aliaj materialoj, kiuj estas iomete pli malaltaj ol la transporta volumo kaj rapideco de ŝtala ŝnuro-kerno.
02. Kiel elekti la taŭgan transportilon?
La elekto detransportbendode zono transportilo baziĝas sur la faktoroj kiel transportilo longeco, transporta kapablo, zono streĉiĝo, transportita materialo karakterizaĵoj, materialo ricevanta kondiĉojn kaj labormedio.
La elekto de transportbendo devas plenumi la sekvajn postulojn:
Poliestera ŝtofa kerno transportilo devus esti elektita por mallonga distanco zono transportilo. Por zonaj transportiloj kun granda transporta kapacito, longa transporta distanco, granda leva alteco kaj granda streĉiĝo, ŝtala ŝnuro transportilo devas esti elektita.
La transportitaj materialoj enhavas blokajn materialojn kun granda grandeco, kaj kiam la rekta guto de la ricevpunkto estas granda, la trafo imuna kaj ŝirrezista transportilo devas esti elektita.
La maksimuma nombro da tavoloj de tavoligita ŝtofa kerna transportbendo ne devus superi 6 tavolojn: kiam la transporta materialo havas specialajn postulojn pri la dikeco de la transportbendo, ĝi povas esti taŭge pliigita.
La subtera zono transportilo devas esti kontraŭflama.
Konektilo de transportbendo
La komuna tipo de transportbendo devas esti elektita laŭ la tipo de transportbendo kaj la karakterizaĵoj de transportbendo:
La ŝtalo transporta zono devas adopti vulkanizitan junton;
Vulkanizita junto devus esti uzata por multi-tavola ŝtofo kerna transportilo;
Adhesiva junto aŭ mekanika junto devus esti uzata por ŝtofo tuta kerno transportilo.
La tipo de vulkaniga artiko de la transporta zono: la mantelita ŝtofa kerna transporta zono devus adopti la paŝitan junton; La ŝtalŝnurega transportbendo povas adopti unu aŭ plurajn vulkanizitajn juntojn laŭ la streĉforta grado.
Sekurecfaktoro de transportbendo
La sekureca faktoro de transporta zono devas esti elektita laŭ malsamaj kondiĉoj: tio estas, por ĝenerala zono transportilo, la sekureca faktoro de dratŝnuro-kerna transportbendo povas esti 7-9; Kiam la conveyor preni kontrolebla mola starto, bremsaj mezuroj, dezirinda 5-7.
03. Kiel elekti larĝan bandon kaj rapidon?
1. Bandwidth
Ĝenerale, por antaŭfiksita zono-rapideco, la transportkapacito de la zono-transportilo pliiĝas kun la pliiĝo de la zono-larĝo. La transportbendo devas esti sufiĉe larĝa, por ke la grandaj blokoj de la transportita bloko kaj pulvora miksaĵo ne estu metitaj proksime al la rando de la transportbendo, kaj la interna grandeco de la manĝa glitejo kaj la distanco inter la gvidilo devas esti sufiĉaj. por permesi al la miksaĵo de diversaj partiklograndoj pasi sen blokado.
2. Zono rapido
La taŭga zono-rapideco dependas grandparte de la naturo de la materialo por esti transportita, la postulata transportkapacito kaj la adoptita zono-streĉiteco.
La sekvaj faktoroj devas esti konsiderataj por la elekto de zono-rapideco:
Bandlarĝo: ju pli malgranda la bendolarĝo estas, des malpli stabila ĝi estas kiam ĝi kuras kun alta rapideco, kaj eĉ inklina al serioza disvastigo.
Fiksa transportilo: ĝenerale, la instalaĵokvalito estas relative alta, kaj pli alta zono rapido estas preferita, dum la rapideco de duonfiksaj kaj moveblaj transportiloj estas relative malalta.
Dum transportado horizontale aŭ preskaŭ horizontale, la rapideco povas esti pli alta. Ju pli granda estas la inklino, des pli facile ruliĝas aŭ glitas la materialo, kaj la pli malalta rapido devas esti adoptita.
Zontransportilo kun klinita instalaĵo: relative parolante, la suba zono transportilo devus havi pli malaltan rapidon, ĉar la materialoj estas pli facile ruleblaj kaj gliti sur la zono dum malsupren transportado.
Ju pli granda estas la tuno-kilometra valoro de la transportkapacito, des pli granda estas bezonata la forto de la zono. Por redukti la forton de la zono, pli alta rapideco povas esti uzata.
La fleksado de la zono sur la rulilon: la ŝarĝa efiko kaj la efiko de materialoj kaŭzas la eluziĝon de la zono, do estas pli bone malrapidigi la mallongan distancon transportilon. Tamen, por redukti zonstreĉon, longdistancaj transportiloj ofte uzas altrapidan operacion.
La zono transportilo povas kompletigi la transportan kapaciton postulatan de la sistemo, kiu estas ĉefe determinita de la zono-larĝo kaj zono-rapido. Zono-rapideco havas grandan influon sur zono-larĝo, morta pezo, kosto kaj laborkvalito de zono-transportilo. Sub la sama transportkapacito, du skemoj povas esti elektitaj: pli granda bendolarĝo kaj pli malalta zono-rapideco, aŭ pli malgranda bendolarĝo kaj pli alta zono-rapideco. La sekvaj faktoroj devas esti konsiderataj dum elektado de zono-rapideco:
Karakterizaĵoj kaj procezaj postuloj de transportitaj materialoj
(1) Por materialoj kun malgranda abrasivo kaj malgrandaj partikloj, kiel karbo, greno, sablo, ktp., pli alta rapido devus esti adoptita (ĝenerale 2~4m/s).
(2) Por materialoj kun alta abrasivo, grandaj blokoj kaj timo de disbatado, kiel granda karbo, granda erco, kolao, ktp., malalta rapido (ene de 1.25 ~ 2m/s) estas rekomendita.
(3) Por pulvoraj materialoj aŭ materialoj kun granda kvanto da polvo, kiuj estas facile levi polvon, malalta rapido (≤ 1.0m/s) devus esti adoptita por eviti polvoflugon.
(4) Por varoj, facilaj ruliĝantaj materialoj aŭ lokoj kun altaj postuloj por mediaj sankondiĉoj, malalta rapido (≤1.25m/s) taŭgas.
Aranĝo kaj malŝarĝa reĝimo de zono transportilo
(1) Longdistancaj kaj horizontalaj zono transportiloj povas elekti pli altan zonrapidecon.
(2) Por zonaj transportiloj kun granda inklino aŭ mallonga transporta distanco, la zono-rapido devas esti taŭge reduktita.
(3) Kiam la malŝarĝa troleo estas uzata por malŝarĝo, la zono rapido ne devas esti tro alta, ĝenerale ne pli ol 3,15 m/s, ĉar la reala deklivo de la transportbendo en la malŝarĝan troleon estas granda.
(4) Kiam la plugilo-malŝarĝilo estas uzata por malŝarĝo, la zono-rapido ne devas superi 2.8m/s pro plia rezisto kaj eluziĝo.
(5) La zono-rapideco de malsupren-zona transportilo kun granda deklivo ne devus superi 3.15m/s.
La transportbendo estas la ĉefa komponanto de la transportilo, kiu estas kaj portanta komponento kaj tiradkomponento. La kosto de la transportilo en la transportilo okupas 30% - 50% de la tuta ekipaĵkosto. Tial, por la transporta zono, oni devas atenti la elekton de materialo, zono-rapido kaj zono-larĝo por certigi la efikan kaj stabilan funkciadon de la transportilo.
Retejo:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefono: +86 15640380985
Afiŝtempo: Jan-11-2023
