2 Υπόγειες συγκοινωνίες
1) Ταξινόμηση υπόγειων μεταφορών
Οι υπόγειες μεταφορές είναι ένας σημαντικός κρίκος στην εξόρυξη και την παραγωγή υπόγειων μεταλλευμάτων και μη μεταλλευμάτων, και το αντικείμενο εργασίας της περιλαμβάνει τη μεταφορά με στάση και τις οδικές μεταφορές. Είναι το κανάλι μεταφοράς συνεχούς στάσης, επιφάνειας σήραγγας και υπόγειας αποθήκης ορυχείων, πλήρωσης περιοχής εξόρυξης ή αποθήκης ορυχείων εδάφους και πεδίου απορριμμάτων βράχου. Η μεταφορά με στάση περιλαμβάνει αυτομεταφορά με βαρύτητα, μεταφορά με ηλεκτρική γκανιότα, μεταφορά εξοπλισμού χωρίς τροχιές (μεταφορά φτυαριών, φόρτωση μηχανής ή οχήματα εξόρυξης), μεταφορά μηχανών εξόρυξης δόνησης και μεταφορά εκρηκτικών δυνάμεων κ.λπ. Η οδική μεταφορά περιλαμβάνει τη μεταφορά της λωρίδας βαθμού σκηνής και της κεκλιμένης λωρίδα, δηλαδή η οδική μεταφορά μεταξύ της χοάνης στοπ, της αυλής στοπ ή του οδοστρώματος κάτω από το φρεάτιο ολίσθησης προς τον υπόγειο κάδο αποθήκευσης (ή την είσοδο).
Η ταξινόμηση των υπόγειων μεταφορών ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς και τον εξοπλισμό μεταφοράς φαίνεται στον Πίνακα 3-4.
Ταξινόμηση υπόγειων μεταφορών
Για τη διασφάλιση της κανονικής και αποτελεσματικής λειτουργίας των υπόγειων μεταφορών, είναι απαραίτητος ο απαραίτητος βοηθητικός εξοπλισμός μεταφοράς.
2)Σύστημα υπόγειων μεταφορών
Το σύστημα μεταφοράς και ο τρόπος μεταφοράς του υπόγειου ορυχείου καθορίζονται γενικά στην ανάπτυξη και το σχεδιασμό των κοιτασμάτων μεταλλεύματος. Οι καθορισμένες αρχές θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις συνθήκες εμφάνισης του κοιτάσματος, το σύστημα ανάπτυξης, τη μέθοδο εξόρυξης, την κλίμακα εξόρυξης, τη διάρκεια ζωής της παραγωγής, την κατάσταση ανάπτυξης του εξοπλισμού μεταφοράς και το επίπεδο διαχείρισης της επιχείρησης. Θα πρέπει να είναι προηγμένο και αξιόπιστο στην τεχνολογία, λογικό και συμφέρον στην οικονομία, ασφαλές στη λειτουργία, βολικό στη διαχείριση, μικρό σε κατανάλωση ενέργειας και λιγότερο σε επενδύσεις.
(1) Σιδηροδρομική διαμετακόμιση
Η σιδηροδρομική μεταφορά αναφέρεται γενικά στη μεταφορά με ατμομηχανή, η οποία είναι ο κύριος τρόπος μεταφοράς των υπόγειων ορυχείων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελούνται κυρίως από οχήματα εξόρυξης, εξοπλισμό έλξης και βοηθητικά μηχανήματα και άλλο εξοπλισμό, που συχνά αποτελούνται από αποτελεσματικό σύστημα μεταφοράς με γκανιότα μετάλλευμα, φόρτωση,ιμάντα μεταφοράςή εξοπλισμός μεταφοράς χωρίς τροχιές, στη διαδικασία παραγωγής μπορεί να μεταφέρει μετάλλευμα, απορρίμματα λίθων, υλικά, εξοπλισμό και προσωπικό. Είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που οργανώνουν την παραγωγή και καθορίζουν την παραγωγική ικανότητα του ορυχείου.
Τα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι η ευρεία χρήση, η μεγάλη παραγωγική ικανότητα (καθορίζεται από τον αριθμό των ατμομηχανών), η απεριόριστη απόσταση μεταφοράς, η καλή οικονομία, ο ευέλικτος προγραμματισμός και η δυνατότητα μεταφοράς μιας ποικιλίας μεταλλευμάτων κατά μήκος της γραμμής διακλάδωσης. Το μειονέκτημα είναι ότι η μεταφορά είναι διακοπτόμενη, η απόδοση παραγωγής εξαρτάται από το επίπεδο οργάνωσης της εργασίας έχει περιορισμούς (γενικά 3 ‰ ~5 ‰), και είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η ασφάλεια μεταφοράς όταν η κλίση της γραμμής είναι πολύ μεγάλη.
Το τρέξιμο στην πίστα είναι ο κύριος τρόπος οριζόντιας μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων. Το εύρος τροχιάς χωρίζεται σε κανονικό εύρος και στενό εύρος. Το τυπικό εύρος είναι 1435 mm και το στενό μετρητή χωρίζεται σε 3 είδη: 600 mm, 762 mm και 900 mm. Σύμφωνα με το διαφορετικό περιτύπωμα, η ατμομηχανή μπορεί να χωριστεί σε ατμομηχανή κανονικού εύρους και ατμομηχανή στενού εύρους. ανάλογα με τη διαφορετική ισχύ που χρησιμοποιείται, η ατμομηχανή εξόρυξης μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτρική ατμομηχανή, ατμομηχανή ντίζελ και ατμομηχανή. Οι ατμομηχανές έχουν ουσιαστικά εξαλειφθεί και οι ατμομηχανές ντίζελ χρησιμοποιούνται γενικά μόνο για την επιφάνεια. Η ηλεκτρική ατμομηχανή οδηγείται από ηλεκτρική ενέργεια, ανάλογα με τη φύση του τροφοδοτικού, η ηλεκτρική ατμομηχανή μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος και ηλεκτρική ατμομηχανή AC, η ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη. Τώρα, υπάρχουν πολλοί χρήστες που άρχισαν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο μετατροπής συχνότητας. Σύμφωνα με τη διαφορετική λειτουργία τροφοδοσίας, η ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος χωρίζεται σε ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου σύρματος και ηλεκτρική ατμομηχανή μπαταρίας και η συντριπτική πλειοψηφία της υπόγειας χρήσης ανθρακωρυχείου στην Κίνα είναι ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου σύρματος.
Με απλή δομή, χαμηλό κόστος, βολική συντήρηση, μεγάλη χωρητικότητα μεταφοράς ατμομηχανών, υψηλή ταχύτητα, υψηλή απόδοση ηλεκτρικής ενέργειας, χαμηλό κόστος μεταφοράς, είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο. Το μειονέκτημα είναι ότι οι εγκαταστάσεις διόρθωσης και καλωδίωσης δεν είναι αρκετά ευέλικτες. Το μέγεθος του οδοστρώματος και η ασφάλεια των πεζών επηρεάζουν τον σπινθήρα μεταξύ του παντογράφου και της γραμμής δεν επιτρέπεται στην αρχική κατασκευή σοβαρών ορυχείων αερίου, αλλά μακροπρόθεσμα, το συνολικό κόστος του κινητήρα είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό του κινητήρα μπαταρίας. Η τάση DC είναι 250V και 550V.
Ο ηλεκτροκινητήρας με μπαταρία είναι μια μπαταρία για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Η μπαταρία φορτίζεται γενικά στο υπόγειο γκαράζ κινητήρα. Αφού χρησιμοποιηθεί σε κάποιο βαθμό η μπαταρία του κινητήρα, συνιστάται η αντικατάσταση της φορτισμένης μπαταρίας. Το πλεονέκτημα αυτού του είδους ηλεκτροκινητήρα είναι ότι δεν υπάρχει κίνδυνος ανατροπής σπινθήρα, κατάλληλο για χρήση ορυχείων αερίου χωρίς απαραίτητη γραμμή, ευέλικτη χρήση, για μικρή απόδοση, ακανόνιστο σύστημα οδικής μεταφοράς και μεταφορά οδικής σήραγγας είναι πολύ κατάλληλη. Το μειονέκτημά του είναι ότι η αρχική επένδυση του εξοπλισμού φόρτισης έχει χαμηλή απόδοση ηλεκτρικής ενέργειας και υψηλό κόστος μεταφοράς. Γενικά, ο κινητήρας καλωδίων χρησιμοποιείται στο στάδιο εξόρυξης και το στάδιο ανάπτυξης μπορεί να χρησιμοποιήσει το μηχανοκίνητο όχημα με μπαταρία για να ξεπεράσει τις εξωτερικές συνθήκες. Στο δρόμο επιστροφής αέρα με αέριο εκτόξευσης, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται, ορυχείο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο και φυσικός κίνδυνος πυρκαγιάς, κινητήρας μπαταρίας με αντιεκρηκτική προστασία πρέπει να χρησιμοποιείται.
Εκτός από τα δύο παραπάνω είδηηλεκτροκινητήρες, υπάρχουν ηλεκτρικοί κινητήρες διπλής όψης, κυρίως μπορούν να χωριστούν σε ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου μπαταριών και ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου καλωδίου. Υπάρχει ένας αυτόματος φορτιστής στην ηλεκτρική ατμομηχανή μπαταρίας, ο οποίος μπορεί να βελτιώσει το ποσοστό χρήσης και να χρησιμοποιήσει την ευελιξία. Όταν εργάζεστε στη λωρίδα μεταφοράς, η τροφοδοσία του καλωδίου, αλλά η απόσταση μεταφοράς του καλωδιακού τροφοδοτικού δεν πρέπει να υπερβαίνει το μήκος του καλωδίου.
Οι ατμομηχανές εσωτερικής καύσης δεν χρειάζονται επένδυση, χαμηλή επένδυση, πολύ ευέλικτη. Ωστόσο, η δομή είναι πολύπλοκη και τα καυσαέρια μολύνουν τον αέρα, επομένως είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τη συσκευή καθαρισμού καυσαερίων στη θύρα εξαγωγής και να ενισχύσετε τον εξαερισμό του δρόμου. Προς το παρόν, μόνο μερικές νάρκες στην Κίνα χρησιμοποιούνται στο καλά αεριζόμενο τμήμα επιφανειακών αρμών και στην επιφανειακή μεταφορά, και περισσότερες νάρκες χρησιμοποιούνται σε ξένα ορυχεία.
Τα μεταλλευτικά οχήματα μεταφέρουν μεταλλεύματα (άχρηστα πετρώματα), άτομα και οχήματα οχήματα, οχήματα υλικών, εκρηκτικά οχήματα, υδροφόρα, πυροσβεστικά οχήματα και οχήματα υγιεινής και άλλα ειδικά οχήματα.
(2) Μεταφορά χωρίς τροχιά
Στη δεκαετία του 1960, με τη βελτίωση του υπόγειου εξοπλισμού χωρίς τροχιές, η τεχνολογία υπόγειας εξόρυξης χωρίς τροχιές αναπτύχθηκε επίσης γρήγορα.
Το υπόγειο αυτοκίνητο εξόρυξης είναι ένα αυτοκινούμενο όχημα ειδικά σχεδιασμένο για υπόγεια ορυχεία. Είναι το κύριο όχημα μεταφοράς για την υλοποίηση της τεχνολογίας εξόρυξης χωρίς τροχιά και έχει τα πλεονεκτήματα της κινητικότητας, της ευελιξίας, της πολλαπλής ενέργειας και της οικονομίας. Τα υπόγεια οχήματα εξόρυξης χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλα τα είδη υπόγειων ορυχείων με κατάλληλες συνθήκες για ενισχυμένη εξόρυξη, η οποία μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την παραγωγικότητα της εργασίας και την παραγωγή των υπόγειων ορυχείων, να προωθήσει τη συνεχή επέκταση της κλίμακας παραγωγής, αλλά και να αλλάξει τη διαδικασία εξόρυξης, τη μέθοδο εξόρυξης και σύστημα διάνοιξης και μεταφοράς τέτοιων ορυχείων. Ειδικά με την ανάπτυξη του αυτοματισμού ορυχείων, της ευφυούς εξόρυξης και άλλων τεχνολογιών και συστημάτων τα τελευταία χρόνια, τα υπόγεια ορυχεία κινούνται προς την κατεύθυνση της μη επανδρωμένης εξόρυξης χωρίς τροχιές.
① Τα κύρια πλεονεκτήματα της υπόγειας μεταφοράς αυτοκινήτων εξόρυξης είναι ότι
ένα. Ευέλικτη κινητικότητα, με ευρύ φάσμα εφαρμογών και μεγάλες δυνατότητες παραγωγής. Ο βράχος εξόρυξης της όψης εξόρυξης μπορεί να μεταφερθεί απευθείας σε κάθε τοποθεσία εκφόρτωσης χωρίς μεταφορά στη μέση και το προσωπικό, τα υλικά και ο εξοπλισμός στο χώρο εκφόρτωσης μπορούν επίσης να φτάσουν απευθείας στην επιφάνεια εργασίας χωρίς μεταφορά.
σι. Υπό ορισμένες συνθήκες, η χρήση της υπόγειας μεταφοράς αυτοκινήτων εξόρυξης μπορεί να εξοικονομήσει κατάλληλα εξοπλισμό, χάλυβα και προσωπικό.
ντο. Πριν από την ολοκλήρωση του πλήρους συνόλου των εγκαταστάσεων φρεατίων, είναι δυνατή η προώθηση και διευκόλυνση της εξόρυξης και μεταφοράς σωμάτων μεταλλεύματος και σποραδικών άκρων.
ρε. Υπό τις συνθήκες εύλογης απόστασης μεταφοράς, οι σύνδεσμοι μεταφοράς και παραγωγής αυτοκινήτων υπόγεια εξόρυξης είναι λιγότερες, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την παραγωγικότητα της εργασίας.
②Τα μειονεκτήματα της υπόγειας μεταφοράς αυτοκινήτων εξόρυξης είναι τα εξής:
ένα. Αν και τα υπόγεια αυτοκίνητα εξόρυξης διαθέτουν συσκευή καθαρισμού καυσαερίων, τα καυσαέρια που εκκενώνονται από τον κινητήρα ντίζελ μολύνουν τον υπόγειο αέρα, κάτι που δεν μπορεί ακόμη να επιλυθεί πλήρως προς το παρόν. Μέτρα όπως η ενίσχυση του αερισμού χρησιμοποιούνται συνήθως για την αύξηση του κόστους του εξοπλισμού εξαερισμού.
σι. Λόγω της κακής ποιότητας της επιφάνειας του υπόγειου ορυχείου, η κατανάλωση ελαστικών είναι μεγάλη και το κόστος των ανταλλακτικών αυξάνεται.
ντο. Ο φόρτος εργασίας συντήρησης είναι μεγάλος, χρειάζονται εξειδικευμένους εργάτες συντήρησης και καλά εξοπλισμένο συνεργείο συντήρησης.
ρε. Προκειμένου να διευκολυνθεί η οδήγηση υπόγειων αυτοκινήτων εξόρυξης, το απαιτούμενο μέγεθος τμήματος οδοστρώματος είναι μεγάλο, γεγονός που αυξάνει το κόστος ανάπτυξης.
③ Σε σύγκριση με τα οχήματα αυτοεκφόρτωσης εδάφους, τα υπόγεια οχήματα εξόρυξης έχουν συνήθως τα ακόλουθα χαρακτηριστικά στη δομή:
ένα. Μπορεί να συναρμολογήσει και να συναρμολογήσει, βολικό μεγάλο πηγάδι.
σι. Χρησιμοποιώντας αρθρωτό πλαίσιο, υδραυλικό τιμόνι, το πλάτος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι στενό, η ακτίνα στροφής είναι μικρή.
ντο. Το ύψος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι χαμηλό, γενικά 2~3m, το οποίο είναι κατάλληλο για εργασία σε στενό και χαμηλό υπόγειο χώρο, με χαμηλό κέντρο βάρους, που αυξάνει την ικανότητα αναρρίχησης.
ρε. Η ταχύτητα οδήγησης είναι χαμηλή και η ισχύς του κινητήρα του είναι μικρή, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές καυσαερίων.
(3)Μεταφορικός ιμάνταςμεταφορά
Η μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς είναι ένας συνεχής τρόπος μεταφοράς, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά ορυκτών πετρωμάτων, μπορεί επίσης να μεταφέρει υλικά και προσωπικό. Αυτός ο τρόπος μεταφοράς έχει μεγάλη παραγωγική ικανότητα, ασφαλή και αξιόπιστη, απλή λειτουργία και υψηλό βαθμό αυτοματισμού. Με τη χρήση ταινίας υψηλής αντοχής, η μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς έχει τα χαρακτηριστικά της μεγάλης απόστασης, του μεγάλου όγκου και της υψηλής ταχύτητας, που ικανοποιεί τις απαιτήσεις αποτελεσματικής μεταφοράς σύγχρονου εξοπλισμού εξόρυξης.
Η χρήση της μεταφοράς με ιμάντα μεταφοράς σε υπόγειο μετάλλευμα περιορίζεται από τη μάζα βράχου, τον κυκλοφοριακό όγκο, την κλίση του δρόμου, την καμπύλη και ούτω καθεξής. Γενικά, μόνο χονδρόκοκκο θρυμματισμένο μεταλλεύμα (λιγότερο από 350 mm) μπορεί να μεταφερθεί και είναι κατάλληλο μόνο για χρήση με μεγάλο όγκο, μικρή κλίση οδοστρώματος και χωρίς καμπύλες.
Η υπόγεια μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς μπορεί να χωριστεί σε: ① μεταφορά με ιμάντα στοπ ανάλογα με τον τόπο χρήσης και ολοκληρωμένες εργασίες μεταφοράς, που λαμβάνει και μεταφέρει απευθείας ορυκτά πετρώματα από την επιφάνεια εργασίας εξόρυξης. ② Μεταφορική ταινία συλλογής εξόρυξης, η οποία δέχεται ορυκτά πετρώματα από δύο ή περισσότερους ιμάντα μεταφοράς.③ Μεταφορική ταινία κορμού, μεταφέρει όλο το υπόγειο βράχο εξόρυξης, συμπεριλαμβανομένου του ιμάντα μεταφοράς στην επιφάνεια της μεταφοράς με ιμάντα μεταφοράς.
Ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί να χωριστεί σε βασικούς και ειδικούς τύπους σύμφωνα με τη βασική δομή και ο βασικός τύπος χωρίζεται σε επίπεδο και σχήμα αυλάκωσης. Προς το παρόν, ο αντιπροσωπευτικός ειδικός μεταφορικός ιμάντας έχει μεταφορέα ιμάντα βαθιάς αυλάκωσης, ιμάντα μεταφοράς κυματοειδούς άκρου, μεταφορική ταινίας μοτίβου, σωληνωτό μεταφορικό ιμάντα, μεταφορικό ιμάντα μαξιλαριού αέρα, μεταφορέα ιμάντα πίεσης, μεταφορικό ιμάντα κάμψης και ούτω καθεξής.
Η μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς αντιλαμβάνεται τη συνέχεια της διαδικασίας μεταφοράς υλικών. Σε σύγκριση με άλλο εξοπλισμό μεταφοράς, έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
① μεταφορική ικανότητα. Η μέγιστη χωρητικότητα του εγχώριου ιμάντα μεταφοράς έχει φτάσει τους 8400 τόνους / ώρα και η μέγιστη χωρητικότητα του ξένου ιμάντα μεταφοράς έχει φτάσει τους 37500 τόνους / ώρα.
②Μεγάλη απόσταση παράδοσης. Εφόσον υπάρχει αρκετός ισχυρός ιμάντας, από τεχνική άποψη, ο μεταφορικός ιμάντας στην απόσταση μετάδοσης δεν περιορίζεται. Το ενιαίο μήκος της εγχώριας ταινίας μεταφοράς έχει φτάσει τα 15,84 χιλιόμετρα.
③ Ισχυρή προσαρμοστικότητα εδάφους. Ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί να προσαρμοστεί στο έδαφος από τη μέτρια καμπύλη του χώρου και το οριζόντιο επίπεδο, έτσι ώστε να μειωθούν οι ενδιάμεσοι σύνδεσμοι όπως ο σταθμός μεταφοράς και να μειωθεί η επένδυση σε υποδομή, ώστε να αποφευχθεί η παρεμβολή σε δρόμους, σιδηροδρόμους, βουνά, ποτάμια , ποτάμια και πόλεις από το διάστημα ή το αεροπλάνο.
④Απλή δομή, ασφαλής και αξιόπιστη. Η αξιοπιστία του μεταφορικού ιμάντα έχει επαληθευτεί από πολλές εφαρμογές στον βιομηχανικό τομέα.
⑤Χαμηλό λειτουργικό κόστος. Η ώρα και η κατανάλωση ενέργειας ανά μονάδα μεταφοράς του συστήματος μεταφοράς με ιμάντα είναι συνήθως η χαμηλότερη μεταξύ όλων των οχημάτων ή εξοπλισμού χύδην υλικών και η συντήρηση είναι εύκολη και γρήγορη.
⑥ Υψηλός βαθμός αυτοματισμού. Η διαδικασία μεταφοράς ιμάντα μεταφοράς είναι απλή, συγκέντρωση εξοπλισμού ισχύος, υψηλός έλεγχος, εύκολος στην επίτευξη αυτοματισμού.
⑦ Έχει τα χαρακτηριστικά του χαμηλού βαθμού επιρροής του καιρού και της μεγάλης διάρκειας ζωής.
Ιστός:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Τηλέφωνο: +86 15640380985
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-16-2023
