1. Füllen Sie den Öltank bis zur Obergrenze des Ölstandards, was etwa 2/3 des Volumens des Öltanks entspricht (das Hydrauliköl kann erst in den Öltank eingespritzt werden, nachdem es durch ein Filtersieb ≤ 20 µm gefiltert wurde). .
2. Öffnen Sie die Kugelhähne der Rohrleitung am Öleinlass und -rücklauf und stellen Sie alle Überströmventile auf große Öffnung ein.
3. Überprüfen Sie, ob die Motorisolation größer als 1 mΩ sein sollte, schalten Sie die Stromversorgung ein, lassen Sie den Motor laufen und beobachten Sie die Drehrichtung des Motors (Drehung im Uhrzeigersinn vom Wellenende des Motors).
4. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 bis 10 Minuten lang mit voller Leistung laufen (Hinweis: Zu diesem Zeitpunkt dient er dazu, die Luft im System abzulassen). Ermitteln Sie den Motorstrom und der Leerlaufstrom beträgt etwa 15. Beurteilen Sie, ob ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen der Ölpumpe auftreten und ob am Rohrleitungsanschluss jedes Ventils Öl austritt. Andernfalls stoppen Sie die Maschine zur Behandlung.
5. Den Druck im Presskreis, Parkkreis und Steuerkreis auf den Referenzdruckwert einstellen. Beim Einstellen des Drucks im Steuerkreis muss sich das Magnetwegeventil im Betriebszustand befinden, andernfalls kann es nicht eingestellt werden.
6. Nachdem der Systemdruck normal eingestellt wurde, stellen Sie den Druck des Folgeventils des Ausgleichszylinderkreises ein, und seine Druckeinstellung ist etwa 2 MPa höher als der Druck des Presskreises.
7. Bei allen Druckeinstellungen muss der Druck gleichmäßig auf den eingestellten Wert ansteigen.
8. Nach dem Einstellen des Drucks schalten Sie das Gerät zum Debuggen ein.
9. Alle Ölzylinder müssen während der Bewegung frei von Blockierungen, Stößen und Kriechen sein, bevor sie als normal betrachtet werden können.
10. Überprüfen Sie nach Abschluss der oben genannten Arbeiten, ob an den Anschlüssen jeder Rohrleitung Öllecks und Öllecks vorliegen. Andernfalls muss die Dichtung ausgetauscht werden.
Warnung:
①. Nicht-Hydrauliktechniker sollten die Druckwerte nicht beliebig verändern.
②. Der Ausgleichszylinder wird verwendet, um die potenzielle Energie der Fahrzeugfeder freizusetzen
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. April 2022
