Als große und effiziente EntlademaschineAutokippersind in der industriellen Produktion in China weit verbreitet. Ihre Funktion besteht darin, Gondeln mit Standardhöhe, die Materialien enthalten, abzuladen. Der Dumperraum ist ein Ort, an dem Rohstoffe für die Produktionslinie bereitgestellt werden. Zur Hauptausrüstung der Werkstatt gehören Züge, Kipper, Silos, Förderbänder und Förderbänder. Der Transport der Kohle aus dem Kraftwerk zum Standort erfolgt überwiegend per Bahn, die Entladung erfolgt über einen Muldenkipper. Der Ablauf ist wie folgt: Die Rohstoffe werden mit der Bahn zum Kipperraum transportiert und der Kipper entlädt die Materialien im Waggon zum Silo. Die Materialien im Silo werden über ein Förderband auf das Förderband gefördert und anschließend zum Lagerplatz und Zwischenlager transportiert.
Denn jeder Staub muss einen bestimmten Ausbreitungsprozess durchlaufen, um in die Luft zu diffundieren. Der Vorgang, bei dem Staubpartikel von einem stationären Zustand in einen suspendierten Zustand überführt werden, wird als „Staubbildung“ bezeichnet. Nach Beobachtungen vor Ort und theoretischen Analysen sind die Hauptgründe für die Staubbildung im Maschinenraum der Deponie folgende:
(1) Wenn dieKipperBeim Abladen von Materialien kommt es zu Kollisionen und Quetschungen zwischen Staub und Staub sowie zwischen Staub und festen Wänden. Die Luft im halbgeschlossenen Raum wird gestört und bewegt, wodurch Staub zu Staub wird.
(2) Wenn sich ein Material mit einer bestimmten Geschwindigkeit in der Luft bewegt, kann es die umgebende Luft dazu antreiben, mit ihm zu strömen, und dieser Teil der Luft wird induzierte Luft genannt. Durch die angesaugte Luft wird auch ein Teil des Staubs mitgerissen, der mit der Luft strömt, was die Ursache für die angesaugte Staubbildung ist.
(3) Beim Umkippen dreht sich der rechteckige quaderförmige Zugwagen mit dem Kipper um eine bestimmte Achse. Die beiden Seiten des Autos und der Boden sind wie drei Ventilatoren, die sich um die Achse drehen. Dadurch wird ein rotierender Luftstrom um das Auto herum erzeugt. Dieser Luftstrom transportiert den Staub, während er zusammenfällt, wodurch Staub entsteht.
Die oben genannten Staubungsprozesse, bei denen Staubpartikel aus einem stationären Zustand in die Luft gelangen und schweben, werden als Primärstaubung bezeichnet, die sehr wenig Energie hat und nur lokale Verschmutzungen verursachen kann. Der Hauptgrund für die Ausbreitung der Verschmutzung ist der Sekundärluftstrom, der Staub auf die gesamte Brücke transportieren und dort größeren Schaden anrichten kann.
Die Staubentfernung durch Ultraschallzerstäubung nutzt Ultraschalltechnologie, um Wassernebel in ultrafeine Wassertröpfchen mit einer kleinen Trockennebelpartikelgröße von <10 μm umzuwandeln. Bei großer Kontaktfläche mit Luft und hoher Verdunstungseffizienz kann der Wasserdampf im staubführenden Bereich schnell eine Sättigung erreichen, wodurch nicht nur die erforderlichen Bedingungen zur Verbesserung der Nässe von alveolengängigem Staub erfüllt werden, sondern auch die Sammlung von „alveolengängigem Staub“ realisiert wird. durch Wolkenphysik, Aerodynamik, Stephen-Flow-Transport und andere Mechanismen. Diese Technologie weist eine hohe Staubentfernungseffizienz auf, insbesondere bei alveolengängigem Staub mit feiner Partikelgröße. Zusätzlich zu den Vorteilen herkömmlicher Nassstaubabscheider besteht der Hauptvorteil darin, dass die Partikelgröße des zerstäubten Wassers besonders klein ist, wodurch es leicht ist, sich mit Staubpartikeln zu verbinden und zu kondensieren und sich abzusetzen. Daher ist der Wasserverbrauch im Vergleich zur Nassentstaubung deutlich geringer und erfordert nur ein Tausendstel oder sogar weniger des Wasserverbrauchs der herkömmlichen Nassentstaubung. Der abgesetzte Staub liegt in einer Form vor, die einem „Schlammkuchen“ ähnelt, sodass die anschließende Verarbeitungsausrüstung einfach und die Betriebskosten niedrig sind.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16.06.2023
