Fel peiriant dadlwytho mawr ac effeithlon,dympwyr ceirwedi cael eu defnyddio'n eang mewn cynhyrchu diwydiannol yn Tsieina. Eu swyddogaeth yw dympio gondolas uchder safonol sy'n cynnwys deunyddiau. Mae'r ystafell dympio yn fan lle darperir deunyddiau crai ar gyfer y llinell gynhyrchu. Mae'r prif offer yn y gweithdy yn cynnwys trenau, dympwyr, seilos, porthwyr gwregys, a chludwyr gwregysau. Mae'r glo o'r gwaith pŵer yn cael ei gludo'n bennaf i'r safle ar y rheilffordd, a chwblheir y dadlwytho gan lori dympio. Mae'r broses fel a ganlyn: mae'r deunyddiau crai yn cael eu cludo ar y trên i'r ystafell ddympiwr, ac mae'r dumper yn dadlwytho'r deunyddiau yn y cerbyd i'r seilo. Mae'r deunyddiau yn y seilo yn cael eu danfon i'r cludwr gwregys trwy borthwr gwregys, ac yna'n cael eu cludo i'r iard storio a'r warws canolradd.
Oherwydd y ffaith bod yn rhaid i unrhyw lwch fynd trwy broses lluosogi benodol er mwyn gwasgaru i'r aer. Gelwir y broses o newid gronynnau llwch o gyflwr llonydd i gyflwr crog yn "llwchio". Yn ôl arsylwadau ar y safle a dadansoddiad damcaniaethol, mae'r prif resymau dros ffurfio llwch yn yr ystafell beiriannau dympio fel a ganlyn:
(1) Pan ylori dympiomae deunyddiau dympio, gwrthdrawiadau a gwasgu yn digwydd rhwng llwch a llwch, yn ogystal â rhwng llwch a waliau solet. Mae'r aer yn y gofod lled-gaeedig yn cael ei aflonyddu ac yn symud, gan achosi llwch i lwch.
(2) Pan fydd deunydd yn symud ar gyflymder penodol yn yr awyr, gall yrru'r aer amgylchynol i lifo ag ef, a gelwir y rhan hon o'r aer yn aer anwythol. Bydd aer ysgogedig hefyd yn dal cyfran o lwch i lifo gyda'r aer, a dyna'r rheswm dros lwch ysgogol.
(3) Yn y broses o wrthdroi, bydd y car trên hirsgwar ciwboid yn cylchdroi o amgylch echel benodol gyda'r dumper. Mae dwy ochr y car a'r ddaear fel tri chefnogwr, yn cylchdroi o amgylch yr echelin. Felly, bydd llif aer cylchdroi yn cael ei gynhyrchu o amgylch y car. Bydd y llif aer hwn yn cario'r llwch yn y broses o ddisgyn gyda'i gilydd, gan gynhyrchu llwch.
Gelwir y prosesau tynnu llwch uchod sy'n achosi i ronynnau llwch i mewn i'r aer o gyflwr llonydd ac arnofio yn cael eu galw'n lwch cynradd, sydd ag ychydig iawn o egni a dim ond yn gallu achosi llygredd lleol. Y prif reswm dros ehangu llygredd yw llif aer eilaidd, a all gludo llwch i'r bont gyfan ac achosi mwy o niwed.
Mae tynnu llwch atomization ultrasonic yn defnyddio technoleg ultrasonic i droi niwl dŵr yn ddefnynnau dŵr mân iawn, gyda maint gronynnau niwl sych bach o <10 μ m. Gydag ardal gyswllt fawr ag aer ac effeithlonrwydd anweddiad uchel, gall yr anwedd dŵr yn yr ardal dwyn llwch gyrraedd dirlawnder yn gyflym, a all nid yn unig fodloni'r amodau sy'n ofynnol i wella gwlybaniaeth llwch anadladwy, ond hefyd sylweddoli casglu "llwch anadladwy" trwy ffiseg Cwmwl, aerodynameg, trafnidiaeth llif Stephen a mecanweithiau eraill. Mae gan y dechnoleg hon effeithlonrwydd tynnu llwch uchel, yn enwedig ar gyfer llwch anadladwy o faint gronynnau mân. Yn ogystal â manteision casglwyr llwch gwlyb traddodiadol, y brif fantais yw bod ei faint gronynnau dŵr atomized yn arbennig o fach, sy'n hawdd ei gyfuno â gronynnau llwch a chyddwys a setlo i lawr. Felly, mae ei ddefnydd o ddŵr yn cael ei leihau'n fawr o'i gymharu â thynnu llwch gwlyb, sy'n gofyn am filfed rhan yn unig neu hyd yn oed yn llai o'r defnydd o ddŵr o dynnu llwch gwlyb traddodiadol. Mae'r llwch sefydlog yn bodoli mewn ffurf debyg i "gacen mwd", felly mae'r offer prosesu dilynol yn syml ac mae'r gost gweithredu yn isel.
Gwe:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Ffôn: +86 15640380985
Amser postio: Mehefin-16-2023
