Dopravní pás je velmi důležitou součástí systému pásových dopravníků, který slouží k přepravě materiálů a jejich dopravě na určená místa. Jeho šířka a délka závisí na původním návrhu a uspořádánípásový dopravník.
01. Klasifikace dopravního pásu
Běžné materiály dopravních pásů lze rozdělit do dvou kategorií: jednou je jádro z ocelového lana, které má silnou nosnost a dobré fyzikální a mechanické vlastnosti, takže může uspokojit poptávku po vysokorychlostní přepravě za předpokladu velké přepravní kapacity; Druhým typem je nylon, bavlna, pryž a další materiály, které jsou o něco horší než přepravní objem a rychlost jádra ocelového lana.
02. Jak vybrat vhodný dopravníkový pás?
Výběr zpásový dopravníkpásového dopravníku je založen na faktorech, jako je délka dopravníku, dopravní kapacita, napětí pásu, vlastnosti dopravovaného materiálu, podmínky příjmu materiálu a pracovní prostředí.
Výběr dopravního pásu musí splňovat následující požadavky:
Pásový dopravník s jádrem z polyesterové tkaniny by měl být vybrán pro pásový dopravník na krátkou vzdálenost. Pro pásové dopravníky s velkou přepravní kapacitou, dlouhou vzdáleností, velkou výškou zdvihu a velkým napětím by měl být zvolen dopravní pás z ocelového kordu.
Dopravované materiály obsahují blokové materiály s velkými rozměry, a když je přímý pokles místa příjmu velký, měl by být zvolen dopravník odolný proti nárazu a roztržení.
Maximální počet vrstev vrstveného textilního jádra dopravního pásu by neměl překročit 6 vrstev: pokud má dopravní materiál speciální požadavky na tloušťku dopravního pásu, lze ji vhodně zvýšit.
Podzemní pásový dopravník musí být nehořlavý.
Konektor dopravního pásu
Typ spoje dopravního pásu se volí podle typu dopravního pásu a vlastností pásového dopravníku:
Dopravní pás z ocelového kordu musí mít vulkanizovaný spoj;
Vulkanizovaný spoj by měl být použit pro dopravní pás s vícevrstvým jádrem tkaniny;
Lepicí spoj nebo mechanický spoj by měl být použit pro dopravníkový pás s celým jádrem.
Typ vulkanizačního spoje dopravního pásu: dopravní pás s vrstveným textilním jádrem by měl přijmout stupňovitý spoj; Dopravní pás z ocelového kordu může mít jeden nebo více vulkanizovaných spojů podle stupně pevnosti v tahu.
Bezpečnostní faktor dopravního pásu
Bezpečnostní faktor dopravního pásu by měl být zvolen podle různých podmínek: to znamená, že pro obecný pásový dopravník může být bezpečnostní faktor dopravního pásu s jádrem ocelového lana 7-9; Když má dopravník ovladatelný měkký start, brzdná opatření, žádoucí 5-7.
03. Jak vybrat šířku pásma a rychlost?
1. Šířka pásma
Obecně řečeno, pro danou rychlost pásu se zvyšuje přepravní kapacita pásového dopravníku se zvětšováním šířky pásu. Dopravní pás musí být dostatečně široký, aby velké bloky dopravovaného bloku a práškové směsi nebyly umístěny blízko okraje dopravního pásu a vnitřní rozměr podávacího žlabu a vzdálenost mezi vodicím žlabem musí být dostatečná. aby směs různých velikostí částic mohla projít bez blokování.
2. Rychlost pásu
Správná rychlost pásu závisí do značné míry na povaze materiálu, který má být dopravován, požadované dopravní kapacitě a zvoleném napětí pásu.
Při výběru rychlosti pásu je třeba vzít v úvahu následující faktory:
Šířka pásma: čím menší je šířka pásky, tím je méně stabilní při běhu vysokou rychlostí a dokonce je náchylná k vážnému rozptylu.
Pevný dopravník: Obecně je kvalita instalace relativně vysoká a preferuje se vyšší rychlost pásu, zatímco rychlost polopevných a mobilních dopravníků je relativně nízká.
Při vodorovné nebo téměř vodorovné dopravě může být rychlost vyšší. Čím větší je sklon, tím snáze se materiál odvaluje nebo klouže a měla by být zvolena nižší rychlost.
Pásový dopravník se šikmou instalací: relativně vzato, sestupný pásový dopravník by měl mít nižší rychlost, protože materiály se snadněji válejí a klouzají po pásu během přepravy dolů.
Čím větší je tunokilometrová hodnota přepravní kapacity, tím větší je potřeba pevnosti pásu. Pro snížení pevnosti pásu lze použít vyšší rychlost.
Prohnutí pásu na válečku: rázy při zatížení a nárazy materiálů způsobují opotřebení pásu, proto je lepší zpomalit dopravník na krátkou vzdálenost. Aby se však snížilo napětí pásu, dálkové dopravníky často používají vysokorychlostní provoz.
Pásový dopravník může doplnit dopravní kapacitu požadovanou systémem, která je dána především šířkou pásu a rychlostí pásu. Rychlost pásu má velký vliv na šířku pásu, vlastní hmotnost, cenu a kvalitu práce pásového dopravníku. Při stejné přepravní kapacitě lze zvolit dvě schémata: větší šířka pásma a nižší rychlost pásu nebo menší šířka pásma a vyšší rychlost pásu. Při výběru rychlosti pásu je třeba vzít v úvahu následující faktory:
Charakteristiky a procesní požadavky dopravovaných materiálů
(1) Pro materiály s malou abrazivitou a malými částicemi, jako je uhlí, obilí, písek atd., by měla být přijata vyšší rychlost (obecně 2~4 m/s).
(2) Pro materiály s vysokou abrazivitou, velké bloky a strach z drcení, jako je velké uhlí, velká ruda, koks atd., se doporučuje nízká rychlost (do 1,25~2 m/s).
(3) U práškových materiálů nebo materiálů s velkým množstvím prachu, které snadno zvedají prach, by měla být nastavena nízká rychlost (≤ 1,0 m/s), aby se zabránilo poletování prachu.
(4) Pro zboží, snadno rolovatelné materiály nebo místa s vysokými požadavky na environmentální zdravotní podmínky je vhodná nízká rychlost (≤1,25 m/s).
Uspořádání a způsob vykládání pásového dopravníku
(1) Dálkové a horizontální pásové dopravníky mohou zvolit vyšší rychlost pásu.
(2) U pásových dopravníků s velkým sklonem nebo krátkou dopravní vzdáleností musí být rychlost pásu přiměřeně snížena.
(3) Když se pro vykládání používá vykládací vozík, rychlost pásu by neměla být příliš vysoká, obecně ne více než 3,15 m/s, protože skutečný sklon dopravníkového pásu do vykládacího vozíku je velký.
(4) Když se pluhový vykladač používá k vykládání, neměla by rychlost pásu překročit 2,8 m/s kvůli dodatečnému odporu a opotřebení.
(5) Rychlost pásu sestupného pásového dopravníku s velkým sklonem by neměla překročit 3,15 m/s.
Dopravní pás je hlavní komponentou dopravníku, která je jak nosnou, tak trakční komponentou. Náklady na dopravní pás v dopravníku tvoří 30 % – 50 % celkových nákladů na zařízení. U dopravního pásu je proto třeba věnovat pozornost výběru materiálu, rychlosti pásu a šířce pásu, aby byl zajištěn účinný a stabilní provoz dopravníku.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Čas odeslání: 11. ledna 2023
