Chcete-li využívat plnou funkčnost této webové stránky, musí být povolen JavaScript. Níže jsou uvedeny pokyny, jak povolit JavaScript ve vašem webovém prohlížeči.
Martin Engineering oznamuje dva odolné sekundární čističe pásů, oba navržené pro rychlost a snadnou údržbu.
Reverzibilní čističe DT2S a DT2H jsou navrženy tak, aby zkrátily prostoje systému a práci při čištění nebo opravách a zároveň pomohly prodloužit životnost jinýchkomponenty dopravníku.
Díky jedinečné kazetě s dělenou čepelí, která se zasouvá a vysouvá na trnu z nerezové oceli, lze čistič opravit nebo vyměnit bez zastavení dopravníku, když jsou na místě schválena bezpečnost v terénu. „I když je čistič plný materiálu,“ řekl Dave Mueller , produktový manažer dopravníků ve společnosti Martin Engineering, „polovinu děleného rámu lze vyjmout, takže filtrační vložku lze vyměnit za pět minut. To umožňuje uživateli mít po ruce náhradní. kazety a rychle vyměnit břity, když je je třeba vyměnit. Poté mohou použité kazety vzít zpět do obchodu, vyčistit je a vyměnit čepele, aby byly připraveny na další servis.“
Tyto sekundární čističe jsou vhodné pro různé aplikace, od těžby, zpracování materiálů a těžby až po výrobu cementu, zpracování potravin a další operace manipulace se sypkým materiálem. Oba produkty výrazně snižují zpětný přenos materiálu a jsou navrženy tak, aby vyhovovaly zpětným dopravníkům, aby se zabránilo poškození pásů. Čistič DT2, který je vybaven ocelovou čepelí a hrotem z karbidu wolframu v pružné základně, poskytuje jednoduché a efektivní řešení mnoha problémů souvisejících s páteří.
DT2H Reversible Cleaner XHD je navržen pro obzvláště náročné podmínky, s velkým zatížením na pásech o šířce 18 až 96 palců (400 až 2400 mm) a pracující při rychlostech až 1200 stop/min (6,1 m/s). se vyskytují při zpětném chodu dopravníku, když čisticí systém na dopravníku nedokáže odstranit většinu materiálu ulpěného na dopravním pásu po vyložení nákladu. Zvýšené hromadění vede ke zbytečným nákladům na práci při čištění, a pokud není kontrolováno, může vést k předčasnému selhání součástí dopravníku.
„Carryback může mít extrémně lepkavou texturu a abrazivitu, která může znečistit součásti dopravníku a způsobit předčasné selhání,“ vysvětluje Mueller.“ Klíčem k úspěchu těchto zametacích strojů je negativní úhel čela (méně než 90°) lopatek. Se záporným úhlem získáte 'poškrábání', které zmírní potenciální poškození řemenu a zároveň poskytuje vynikající čisticí výkon,“ říká.
Stejně jako jeho větší sourozenec může být Martin DT2S Reversing Cleaner instalován na pásy o šířce 18 až 96 palců (400 až 4800 mm). Na rozdíl od DT2H je však DT2S navržen tak, aby dosahoval nižší maximální rychlosti pásu 900 fpm (4,6 m /sec) na pásech s vulkanizovanými spoji. Mueller poukazuje na to, že je to způsobeno především rozdíly v použití: „DT2S má štíhlý rám, který umožňuje, aby se vešel do prostorů úzkých až 7 palců (178 mm). V důsledku toho lze DT2S připevnit k příliš malému na opasku.“
Oba čističe DT2 lze používat v prostředí se středním až těžkým zatížením, poskytují trvanlivá řešení složitých problémů způsobených páteří a minimalizují unikající materiál.
Příklad čistšího výkonu lze nalézt v dole Pueblo Viejo Dominicana Corporation (PVDC) v provincii Sanchez Ramirez, přibližně 55 mil (89 km) severozápadně od Santo Dominga v Dominikánské republice.
Operátoři se potýkají s nadměrným unášením a prašností na svých dopravníkových systémech, což má za následek nákladné poruchy zařízení, neplánované prostoje a zvýšenou údržbu. Výroba trvá 365 dní v roce, ale mezi dubnem a říjnem vlhkost způsobuje aglomeraci jemných jílových částic, což způsobuje lepkavost nákladu. .Látka, která má konzistenci husté zubní pasty, je také schopna přilnout k řemenu malé agregáty, což způsobí destruktivní zpětný chod, který může poškodit kladky a hlavičky.
Během pouhých dvou týdnů nahradili technici Martin stávající škrabky pásů na 16 místech primárními čističi Martin QC1 Cleaner XHD s uretanovými čepelemi s nízkou přilnavostí navrženými pro zatížení lepkavým materiálem a sekundárním čističem DT2H. Sekundární čepele čističe vydrží horké letní teploty a vysokou vlhkost. úrovně a konstantní výrobní plány.
Po modernizaci je nyní provoz čistší, bezpečnější a efektivnější, což dává vedení a zúčastněným stranám větší důvěru v pokračující provoz dolu, který by měl být ziskový po dalších 25 let nebo déle.
Čas odeslání: 18. července 2022
