2 Transport subterrani
1) Classificació del transport subterrani
El transport subterrani és un enllaç important en la mineria i la producció de mineral metàl·lic subterrani i mineral no metàl·lic, i el seu àmbit de treball inclou el transport de parades i el transport per carretera. És el canal de transport de la parada contínua, la cara de túnel i el magatzem de mines subterrànies, la zona d'ompliment de la mineria o el magatzem de la mina terrestre i el camp de roques residuals. El transport de parades inclou el transport automàtic per gravetat, el transport de rasclet elèctric, el transport d'equips sense vies (transport amb pala, màquina de càrrega o vehicles miners), transport de màquines de mineria vibratòria i transport de força explosiva, etc. carril, és a dir, el transport per carretera entre l'embut, el pati o la calçada per sota del pou de lliscament fins al contenidor d'emmagatzematge subterrani (o entrada de l'entrada).
La classificació del transport subterrani segons el mode de transport i l'equip de transport es mostra a la taula 3-4.
Classificació del transport subterrani
Per garantir el funcionament normal i eficaç del transport subterrani, és indispensable l'equip auxiliar de transport necessari.
2) Sistema de transport subterrani
El sistema de transport i el mode de transport de la mina subterrània es determinen generalment en el desenvolupament i disseny dels jaciments de mineral. Els principis determinats haurien de tenir en compte les condicions d'ocurrència del jaciment, el sistema de desenvolupament, el mètode de mineria, l'escala de la mineria, la vida útil de la producció, l'estat de desenvolupament dels equips de transport i el nivell de gestió de l'empresa. Ha de ser avançat i fiable en tecnologia, raonable i avantatjosa en economia, segur en funcionament, convenient en la gestió, petit en consum d'energia i menys en inversió.
(1) Trànsit ferroviari
El transport ferroviari generalment es refereix al transport amb locomotores, que és el principal mitjà de transport de les mines subterrànies a casa i a l'estranger. El transport ferroviari es compon principalment de vehicles miners, equips de tracció i maquinària auxiliar i altres equips, sovint composts per un sistema de transport efectiu amb mineral de rasclet, càrrega,cinta transportadorao equips de transport sense vies, en el procés de producció poden transportar minerals, pedres residuals, materials, equips i personal. És un dels principals factors que organitzen la producció i determinen la capacitat de producció de la mina.
Els avantatges del transport ferroviari són un ús ampli, una gran capacitat de producció (determinada pel nombre de locomotores), una distància de transport il·limitada, una bona economia, una programació flexible i pot transportar una varietat de minerals al llarg de la línia de bifurcació. El desavantatge és que el transport és intermitent, l'eficiència de la producció depèn del nivell d'organització del treball té limitacions (generalment 3 ‰ ~ 5 ‰) i és difícil garantir la seguretat del transport quan el pendent de la línia és massa gran.
Córrer per pista és el principal mitjà de transport horitzontal de llarga distància. L'ample de via es divideix en via estàndard i via estreta. La via estàndard és de 1435 mm i la via estreta es divideix en 3 tipus: 600 mm, 762 mm i 900 mm. Segons el diferent ample, la locomotora es pot dividir en locomotora d'ample estàndard i locomotora de via estreta; Segons la diferent potència utilitzada, la locomotora minera es pot dividir en locomotora elèctrica, locomotora dièsel i locomotora de vapor. Les locomotores de vapor s'han eliminat bàsicament, i les locomotores dièsel generalment només s'utilitzen per a la superfície. La locomotora elèctrica és impulsada per energia elèctrica, segons la naturalesa de la font d'alimentació, la locomotora elèctrica es pot dividir en locomotora elèctrica de corrent continu i locomotora elèctrica de corrent continu, la locomotora elèctrica de corrent continu és la més utilitzada. Ara, hi ha molts usuaris que van començar a utilitzar el cotxe de conversió de freqüència. Segons els diferents modes d'alimentació, la locomotora elèctrica de corrent continu es divideix en locomotora elèctrica tipus filferro i locomotora elèctrica de bateria, i la gran majoria de l'ús subterrani de mines de carbó a la Xina són locomotores elèctriques de tipus filferro.
Amb una estructura senzilla, baix cost, manteniment convenient, gran capacitat de transport de locomotores, alta velocitat, alta eficiència elèctrica, baix cost de transport, és el més utilitzat. El desavantatge és que les instal·lacions de rectificació i cablejat no són prou flexibles; La mida de la carretera i la seguretat dels vianants afecten l'espurna entre el pantògraf i la línia no es permeten en la construcció inicial de mines de gas serioses, però a la llarga, el cost total del motor és molt inferior al del motor de la bateria. La tensió de CC és de 250V i 550V.
El motor elèctric de bateria és una bateria per subministrar electricitat. La bateria es carrega generalment al garatge subterrani del motor. Després d'utilitzar la bateria del motor fins a cert punt, és recomanable substituir la bateria carregada. L'avantatge d'aquest tipus de motor elèctric és que no hi ha perill d'inclinació d'espurnes, adequat per a l'ús de mines de gas sense línia necessària, ús flexible, per a una petita producció, sistema de transport irregular per carretera i transport de túnels per carretera és molt adequat. El seu desavantatge és que la inversió inicial en equips de càrrega té una baixa eficiència elèctrica i un alt cost de transport. En general, el motor de filferro s'utilitza a l'etapa de mineria i l'etapa de desenvolupament pot utilitzar el vehicle de motor de bateria per superar les condicions externes. A la carretera de retorn amb gas volador, no s'ha d'utilitzar, s'ha d'utilitzar una mina amb alt sofre i perill d'incendi natural, s'ha d'utilitzar un motor de bateria a prova d'explosió.
A més dels dos tipus anteriors demotors elèctrics, hi ha motors elèctrics d'energia dúplex, principalment es poden dividir en un cable —— locomotora elèctrica tipus bateria i una locomotora elèctrica tipus cable. Hi ha un carregador automàtic a la locomotora elèctrica de la bateria, que pot millorar la taxa d'utilització i utilitzar la flexibilitat. Quan es treballa al carril de transport, la font d'alimentació del cable, però la distància de transport de la font d'alimentació del cable no ha de superar la longitud del cable.
Les locomotores de combustió interna no necessiten alinear-se, poca inversió, molt flexibles. Tanmateix, l'estructura és complexa i el gas d'escapament contamina l'aire, per la qual cosa és necessari instal·lar el dispositiu de purificació de gasos d'escapament al port d'escapament i reforçar la ventilació de la carretera. En l'actualitat, només unes poques mines a la Xina s'utilitzen a la secció d'articulació de la superfície de l'entrada ben ventilada i al transport de superfície, i s'utilitzen més mines a les mines estrangeres.
Els vehicles de mineria transporten mineral (pedra residual), vehicles de persones i vehicles, vehicles de material, vehicles explosius, camions d'aigua, camions de bombers i vehicles sanitaris i altres vehicles especials.
(2) Transport sense vies
A la dècada de 1960, amb la millora dels equips subterranis sense vies, també s'ha desenvolupat ràpidament la tecnologia de mineria subterrània sense vies.
L'automòbil de mineria subterrània és un vehicle autopropulsat especialment dissenyat per a mines subterrànies. És el principal vehicle de transport per realitzar la tecnologia de mineria sense pistes i té els avantatges de mobilitat, flexibilitat, multienergia i economia. Els vehicles de mineria subterrània s'utilitzen àmpliament en tot tipus de mines subterrànies amb condicions adequades per a la mineria millorada, que no només poden millorar la productivitat laboral i la producció de les mines subterrànies, promoure l'expansió contínua de l'escala de producció, sinó també canviar el procés de mineria, el mètode d'extracció. i el sistema de túnel i transport d'aquestes mines. Especialment amb el desenvolupament de l'automatització de mines, la mineria intel·ligent i altres tecnologies i sistemes en els darrers anys, les mines subterrànies es mouen cap a la direcció no tripulada de la mineria sense vies.
①Els principals avantatges del transport d'automòbils de mineria subterrània són això
a. Mobilitat flexible, amb un ampli ventall d'aplicacions, i gran potencial de producció. La roca minera de la cara de la mineria es pot transportar directament a cada lloc de descàrrega sense transferència a mig camí, i el personal, els materials i l'equip del lloc de descàrrega també poden arribar directament a la cara de treball sense transferència.
b. En determinades condicions, l'ús del transport d'automòbils de mineria subterrània pot estalviar adequadament equips, acer i personal.
c. Abans de la finalització del conjunt complet d'instal·lacions d'eix, és possible avançar i facilitar l'extracció i el transport de cossos de mineral i vores esporàdiques.
d. En condicions de distància de transport raonable, els enllaços de transport i producció d'automòbils de la mineria subterrània són menors, cosa que pot millorar significativament la productivitat laboral.
②Els desavantatges del transport d'automòbils de mineria subterrània són els següents:
a. Tot i que els cotxes de la mineria subterrània tenen un dispositiu de purificació de gasos d'escapament, els gasos d'escapament descarregats del motor dièsel contamina l'aire subterrani, que encara no es pot resoldre completament. Les mesures com l'enfortiment de la ventilació s'utilitzen normalment per augmentar el cost dels equips de ventilació.
b. A causa de la mala qualitat de la superfície de la carretera de la mina subterrània, el consum de pneumàtics és gran i el cost de les peces de recanvi augmenta.
c. La càrrega de treball de manteniment és gran, necessiten treballadors de manteniment qualificats i un taller de manteniment ben equipat.
d. Per tal de facilitar la conducció de cotxes miners subterranis, la mida de la secció de la carretera necessària és gran, la qual cosa augmenta el cost de desenvolupament.
③ En comparació amb els vehicles terrestres d'autodescàrrega, els vehicles de mineria subterrània solen tenir les següents característiques a l'estructura:
a. Es pot muntar i muntar, convenient gran pou.
b. Utilitzant xassís articulat, direcció hidràulica, l'amplada de la carrosseria del cotxe és estreta, el radi de gir és petit.
c. L'alçada de la carrosseria del cotxe és baixa, generalment de 2 ~ 3 m, que és adequada per treballar a l'espai subterrani estret i baix, amb un centre de gravetat baix, la qual cosa augmenta la capacitat d'escalada.
d. La velocitat de conducció és baixa i la seva potència del motor és petita, reduint així les emissions d'escapament.
(3)Cinta transportadoratransport
El transport de cinta transportadora és un mitjà de transport continu, utilitzat principalment per transportar roques minerals, també pot transportar materials i personal. Aquest mode de transport té una gran capacitat de producció, segur i fiable, un funcionament senzill i un alt grau d'automatització. Amb l'ús de cinta d'alta resistència, el transport de cinta transportadora té les característiques de llarga distància, gran volum i alta velocitat, que compleix els requisits de transport eficient d'equips miners moderns.
L'ús del transport de cinta transportadora al mineral subterrani està limitat per la massa rocosa, el volum de trànsit, la inclinació de la carretera, la corba, etc. En general, només es poden transportar roques minerals triturades gruixudes (menys de 350 mm) i només aptes per utilitzar-les amb un gran volum, una petita inclinació de la carretera i sense corbes.
El transport de cinta transportadora subterrània es pot dividir en: ① transport de cinta transportadora d'acord amb el seu lloc d'ús i les tasques de transport completades, que rep i transporta directament roques minerals de la cara de treball de la mineria.② Transport de cinta transportadora de recollida de mines, que rep roques minerals de dos o més cintes transportadores.③ Transport de cinta transportadora troncal, transporta tota la roca de la mineria subterrània, inclosa la cinta transportadora a la superfície del transport de cinta transportadora.
El transportador de cinta es pot dividir en tipus bàsic i especial segons l'estructura bàsica, i el tipus bàsic es divideix en forma plana i ranura. Actualment, el transportador de cinturó especial representatiu té un transportador de cinturó de solc profund, un transportador de cinturó de vora corrugada, un transportador de cinturó de patró, un transportador de cinturó tubular, un transportador de cinturó de coixí d'aire, un transportador de cinturó de pressió, un transportador de cinturó de flexió, etc.
El transport de la cinta transportadora s'adona de la continuïtat del procés de transport de material. En comparació amb altres equips de transport, té les característiques següents:
① capacitat de transport. La capacitat màxima de la cinta transportadora domèstica ha arribat a les 8400t / h i la capacitat màxima de la cinta transportadora estrangera ha arribat a les 37500t / h.
② Llarga distància de lliurament. Sempre que hi hagi prou cinturó fort, des d'un punt de vista tècnic, la cinta transportadora a la distància de transmissió no està limitada. La longitud única de la cinta transportadora domèstica ha arribat als 15,84 km.
③Forta adaptabilitat al terreny. La cinta transportadora pot adaptar-se al terreny des de la corba moderada de l'espai i el pla horitzontal, per reduir els enllaços intermedis com l'estació de transferència i reduir la inversió en infraestructura, per evitar la interferència amb carreteres, ferrocarrils, muntanyes, rius. , rius i ciutats des de l'espai o pla.
④Estructura senzilla, segura i fiable. La fiabilitat de la cinta transportadora ha estat verificada per moltes aplicacions en l'àmbit industrial.
⑤ Baixos costos operatius. El temps horari i el consum d'energia per unitat de transport del sistema de cinta transportadora sol ser el més baix entre tots els vehicles o equips de material a granel, i el manteniment és fàcil i ràpid.
⑥ Alt grau d'automatització. El procés de transport de la cinta transportadora és senzill, concentració d'equips de potència, alt control, automatització fàcil d'aconseguir.
⑦ Té les característiques d'un baix grau d'influència del temps i una llarga vida útil.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telèfon: +86 15640380985
Hora de publicació: 16-mar-2023
