2 Подземен транспорт
1) Класификация на подземния транспорт
Подземният транспорт е важна връзка в добива и производството на подземни метални руди и неметални руди и неговият обхват на работа включва транспорт на спирки и пътен транспорт. Това е транспортният канал на непрекъснати шахти, тунелна стена и подземен минен склад, запълване на минна зона или наземен минен склад и поле за отпадъци. Транспортът на Stope включва гравитачен самостоятелен транспорт, транспорт с електрическо гребло, транспорт на оборудване без вериги (транспорт с лопата, товарна машина или минни превозни средства), транспорт с вибрационна минна машина и транспорт с експлозивна сила и т.н. лента, т.е. пътното платно за транспортиране между фунията на спирката, вътрешния двор на спирката или пътното платно под сондажния кладенец до подземния контейнер за съхранение (или входа на щолната).
Класификацията на подземния транспорт според вида на транспортиране и транспортното оборудване е показана в таблица 3-4.
Класификация на подземния транспорт
За да се осигури нормалното и ефективно функциониране на подземния транспорт, необходимото транспортно спомагателно оборудване е абсолютно необходимо.
2) Подземна транспортна система
Транспортната система и начинът на транспортиране на подземната мина обикновено се определят при разработването и проектирането на рудни находища. Определените принципи трябва да отчитат условията на възникване на находището, системата за развитие, метода на добив, мащаба на добива, експлоатационния живот на производството, състоянието на развитие на транспортното оборудване и нивото на управление на предприятието. Тя трябва да бъде напреднала и надеждна в технологията, разумна и изгодна като икономика, безопасна в експлоатация, удобна в управлението, малка консумация на енергия и по-малко инвестиции.
(1) Железопътен транзит
Железопътният транспорт обикновено се отнася до локомотивния транспорт, който е основният начин на транспортиране на подземни мини в страната и чужбина. Железопътният транспорт се състои главно от минни превозни средства, тягово оборудване и спомагателни машини и друго оборудване, често съставено от ефективна транспортна система с граблива руда, товарене,лентов транспортьорили безрелевантно транспортно оборудване, в производствения процес може да транспортира руда, отпадъчен камък, материали, оборудване и персонал. Той е един от основните фактори, които организират производството и определят производствения капацитет на мината.
Предимствата на железопътния транспорт са широка употреба, голям производствен капацитет (определен от броя на локомотивите), неограничено транспортно разстояние, добра икономия, гъвкав график и могат да транспортират различни руди по бифуркационната линия. Недостатъкът е, че транспортирането е периодично, ефективността на производството зависи от нивото на организация на работата, има ограничения (обикновено 3 ‰ ~ 5 ‰) и е трудно да се гарантира безопасността на транспортирането, когато наклонът на линията е твърде голям.
Бягането по пистата е основният начин на хоризонтален транспорт на дълги разстояния. Междурелсието се дели на стандартно междурелсие и теснолинейно междурелсие. Стандартното междурелсие е 1435 мм, а тесното междурелсие се дели на 3 вида: 600 мм, 762 мм и 900 мм. Според различното междурелсие локомотивът може да бъде разделен на локомотив със стандартно разстояние и локомотив с тесна линия; според различната използвана мощност, минният локомотив може да бъде разделен на електрически локомотив, дизелов локомотив и парен локомотив. Парните локомотиви са основно елиминирани, а дизеловите локомотиви обикновено се използват само за повърхността. Електрическият локомотив се задвижва от електрическа енергия, според естеството на захранването електрическият локомотив може да бъде разделен на електрически локомотив с постоянен ток и електрически локомотив с променлив ток, електрическият локомотив с постоянен ток е най-широко използваният. Сега има много потребители, които започнаха да използват автомобила за преобразуване на честотата. Според различния режим на захранване, електрическият локомотив с постоянен ток се разделя на електрически локомотив с тел и електрически локомотив с батерия, а по-голямата част от подземното използване в невъглищни мини в Китай е електрически локомотив от тел.
С проста структура, ниска цена, удобна поддръжка, голям транспортен капацитет на локомотива, висока скорост, висока електрическа ефективност, ниски транспортни разходи, той е най-широко използваният. Недостатъкът е, че съоръженията за коригиране и окабеляване не са достатъчно гъвкави; размерът на пътното платно и безопасността на пешеходците влияят на искрата между пантографа и линията не се допуска при първоначалното изграждане на сериозни газови мини, но в дългосрочен план общата цена на двигателя е много по-ниска от тази на акумулаторния двигател. DC напрежението е 250V и 550V.
Батерийният електродвигател е батерия за захранване с електричество. Батерията обикновено се зарежда в подземния гараж. След като батерията на двигателя се използва до известна степен, препоръчително е да смените заредената батерия. Предимството на този вид електродвигател е, че няма опасност от преобръщане на искра, подходящ за използване на газови мини без необходима линия, гъвкава употреба, за малка производителност, нередовна пътна транспортна система и транспортиране на пътни тунели е много подходящо. Недостатъкът му е, че първоначалната инвестиция в оборудване за зареждане има ниска електрическа ефективност и високи транспортни разходи. Обикновено кабелният двигател се използва в етапа на добив, а етапът на разработка може да използва акумулаторното моторно превозно средство за преодоляване на външните условия. В пътя за обратен въздух с взривяващ газ не трябва да се използва, трябва да се използва мина с високо съдържание на сяра и опасност от естествен пожар, трябва да се използва взривозащитен акумулаторен двигател.
В допълнение към горните два видаелектродвигатели, има дуплексни енергийни електродвигатели, които основно могат да бъдат разделени на електрически локомотив с кабел - електрически локомотив тип батерия и електрически локомотив тип кабел. Има автоматично зарядно устройство на акумулаторния електрически локомотив, което може да подобри степента на използване и да използва гъвкавостта. Когато работите в транспортната лента, кабелното захранване, но транспортното разстояние на кабелното захранване не трябва да надвишава дължината на кабела.
Локомотивите с вътрешно горене не се нуждаят от линия, ниска инвестиция, много гъвкави. Въпреки това, структурата е сложна и отработените газове замърсяват въздуха, така че е необходимо да се инсталира устройство за пречистване на отработените газове в изпускателния отвор и да се усили вентилацията на пътя. Понастоящем само няколко мини в Китай се използват в добре вентилирана повърхностна секция на щолни и повърхностен транспорт, а повече мини се използват в чуждестранни мини.
Минните превозни средства транспортират руда (отпадъчен камък), превозни средства за хора и превозни средства, превозни средства за материали, експлозивни превозни средства, водни камиони, пожарни камиони и санитарни превозни средства и други специални превозни средства.
(2) Безпътен транспорт
През 60-те години на миналия век, с подобряването на подземното безколесно оборудване, подземната безколесна минна технология също се развива бързо.
Подземният минен автомобил е самоходно превозно средство, специално проектирано за подземни мини. Това е основното транспортно средство за реализиране на технологията за копаене без следи и има предимствата на мобилност, гъвкавост, много енергия и икономичност. Подземните минни превозни средства се използват широко във всички видове подземни мини с подходящи условия за подобрено копаене, което може не само да подобри производителността на труда и производителността на подземните мини, да насърчи непрекъснатото разширяване на производствения мащаб, но също така да промени процеса на добив, метода на добив и тунелна и транспортна система на такива мини. Особено с развитието на автоматизацията на мините, интелигентното копаене и други технологии и системи през последните години, подземните мини се придвижват към безпилотната посока на безпътен добив.
①Основните предимства на подземния автомобилен транспорт са следните
а. Гъвкава мобилност, с широк спектър на приложение и голям производствен потенциал. Минната скала на минното лице може да бъде директно транспортирана до всяко място за разтоварване без прехвърляне по средата, а персоналът, материалите и оборудването в мястото за разтоварване също могат директно да достигнат работното лице без прехвърляне.
b. При определени условия използването на подземен минен автомобилен транспорт може подходящо да спести оборудване, стомана и персонал.
c. Преди завършването на пълния комплект шахтови съоръжения е възможно да се напредне и улесни добива и транспортирането на рудни тела и спорадични ръбове.
d. При условията на разумно транспортно разстояние, подземните минни автомобилни транспортни и производствени връзки са по-малко, което може значително да подобри производителността на труда.
②Недостатъците на подземния минен автомобилен транспорт са следните:
а. Въпреки че подземните минни коли имат устройство за пречистване на отработените газове, изгорелите газове, изпускани от дизеловия двигател, замърсяват подземния въздух, което все още не може да бъде напълно разрешено в момента. Мерки като укрепване на вентилацията обикновено се използват за увеличаване на разходите за вентилационно оборудване.
b. Поради лошото качество на пътната настилка на подземната мина, потреблението на гуми е голямо и цената на резервните части се увеличава.
c. Работата по поддръжката е голяма, необходими са квалифицирани работници по поддръжката и добре оборудвана работилница за поддръжка.
d. За да се улесни управлението на подземни минни коли, необходимият размер на пътната секция е голям, което увеличава разходите за разработка.
③ В сравнение с наземните саморазтоварващи се превозни средства, подземните минни превозни средства обикновено имат следните характеристики в структурата:
а. Може да се сглобява и сглобява, удобен голям кладенец.
b. Използвайки шарнирно шаси, хидравлично кормилно управление, ширината на каросерията на автомобила е тясна, радиусът на завиване е малък.
c. Височината на каросерията на автомобила е ниска, обикновено 2 ~ 3 м, което е подходящо за работа в тясно и ниско подземно пространство, с нисък център на тежестта, което увеличава способността за катерене.
d. Скоростта на движение е ниска и мощността на двигателя е малка, като по този начин се намаляват емисиите на отработени газове.
(3)Лентов транспортьортранспорт
Лентовият конвейер е непрекъснат начин на транспортиране, използван главно за транспортиране на минерални скали, може също да транспортира материали и персонал. Този вид транспорт има голям производствен капацитет, безопасен и надежден, проста работа и висока степен на автоматизация. С използването на високоякостна лента транспортирането с лентов конвейер има характеристиките на дълги разстояния, голям обем и висока скорост, което отговаря на изискванията за ефективно транспортиране на модерно минно оборудване.
Използването на лентов транспортен транспорт в подземни руди е ограничено от скалната маса, обема на трафика, наклона на пътя, кривата и т.н. Като цяло могат да се транспортират само едри натрошени рудни скали (по-малко от 350 mm) и подходящи само за използване с голям обем, малък наклон на пътя и без завои.
Транспортирането с подземни лентови конвейери може да бъде разделено на: ① транспортиране с лентови конвейери в зависимост от мястото на употреба и изпълнени задачи за транспортиране, което директно получава и транспортира минерални скали от минното работно лице. или повече лентови транспортьори.③ Транспортиране с лентов транспортьор на багажника, той пренася цялата подземна минна скала, включително лентовия транспортьор, до повърхността на транспортирането с лентов транспортьор.
Лентовият транспортьор може да бъде разделен на основни и специални типове според основната структура, а основният тип е разделен на плоски и жлебовидни. Понастоящем представителният специален лентов транспортьор има лентов транспортьор с дълбоки жлебове, лентов транспортьор с гофриран ръб, лентов транспортьор с шаблони, тръбен лентов транспортьор, лентов транспортьор с въздушна възглавница, лентов транспортьор под налягане, лентов транспортьор за огъване и т.н.
Транспортирането с лентов конвейер реализира непрекъснатостта на процеса на транспортиране на материали. В сравнение с друго транспортно оборудване, той има следните характеристики:
①пренасящ капацитет. Максималният капацитет на вътрешния лентов транспортьор е достигнал 8400 t / h, а максималният капацитет на чуждестранния лентов транспортьор е достигнал 37 500 t / h.
②Дълго разстояние за доставка. Докато има достатъчно силен колан, от техническа гледна точка лентовият транспортьор в разстоянието на предаване не е ограничен. Единичната дължина на вътрешния лентов транспортьор е достигнала 15,84 км.
③Силна адаптивност към терена. Лентовият транспортьор може да се адаптира към терена от умерената крива на пространството и хоризонталната равнина, така че да се намалят междинните връзки като трансферната станция и да се намалят инфраструктурните инвестиции, така че да се избегне намесата в пътища, железопътни линии, планини, реки , реки и градове от космоса или самолета.
④Опростена структура, безопасна и надеждна. Надеждността на лентовия транспортьор е проверена от много приложения в индустриалната област.
⑤Ниски оперативни разходи. Часът и консумацията на енергия за единица транспорт на лентовата конвейерна система обикновено са най-ниските сред всички превозни средства или оборудване за насипни материали, а поддръжката е лесна и бърза.
⑥ Висока степен на автоматизация. Процесът на транспортиране с лентов конвейер е прост, концентрация на захранващо оборудване, висок контрол, лесна за постигане автоматизация.
⑦ Има характеристиките на ниска степен на атмосферно влияние и дълъг живот.
Уеб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време на публикуване: 16 март 2023 г
